スズキ ジムニー ノマド 2025年モデルの価格・グレード一覧

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スズキ ジムニー ノマド 2025年モデルの新型情報・試乗記・画像

ジムニー ノマド 2025年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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FC 2026年7月1日/マイナーチェンジ

292万円

283〜731万円 4WD 4人 15.0km/L 1,460cc 1,210kg 101ps
FC (MT) 2026年7月1日/マイナーチェンジ

292万円

299〜598万円 4WD 4人 15.5km/L 1,460cc 1,200kg 101ps

新車販売が終了したグレード

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FC 2025年4月3日/ニューモデル

275万円

283〜731万円 4WD 4人 15.2km/L 1,460cc 1,190kg 102ps
FC (MT) 2025年4月3日/ニューモデル

265万円

299〜598万円 4WD 4人 15.9km/L 1,460cc 1,180kg 102ps

ジムニー ノマド 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数:23件)

ジムニー ノマド 2025年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均:4.26)

    ジムニー ノマド 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】

      5ドア化によって、ジムニーらしさを残しながら、とてもバランスの良いプロポーションになりました。

      ジムニー、シエラ、ノマドを何の予備知識もない人に3台並べて見せたら、「一番バランスがいい」と感じる人が多いのはノマドではないでしょうか。

      ジムニーは少し幅が狭く、シエラはもう少し全長が欲しい。ノマドは、その「ちょうどいいところ」に収まっている感じです。

      いかにもジムニーらしい個性的なデザインですが、5ドアになっても破綻せず、むしろ完成度が上がった印象。日本だけでなく、世界に誇れるデザインだと思います。

      【インテリア】

      基本的にはジムニー、シエラの
      続きを読む デザインを踏襲しています。

      変に高級感を出そうとせず、ジムニーらしさをそのまま残しているところに好感が持てます。

      新しく採用されたカラーインフォメーションディスプレイも、情報が見やすくてかなり便利です。

      【エンジン性能】

      伝家の宝刀、1.5L NAエンジン。

      パワフルとは言えませんが、普通に使う分には実用性十分です。

      2型では吸音材の配置などにも手が入れられ、静粛性は1型からかなり向上しています。

      エンジン音よりも、むしろドライブシャフト系の音の方が気になるくらい、室内は静かになりました。

      【走行性能】

      走行性能については、良くも悪くも「普通」です。

      ただし、気になるのは小回りの利かなさ。

      狭い場所では、ジムニーやシエラよりも明らかに切り返しが増えます。

      体感的には「ジムニーの倍くらい切り返している?」と思う場面も。

      ここはノマドを購入するなら、ある程度覚悟しておいた方がいいでしょう。

      一方、全車速追従ACCは非常にありがたい装備です。

      1型から進化して停止まで対応。渋滞時も前車が停止すると極低速で追従し、できるだけ自車が完全停止しないような制御になっています。

      細かいところでは、ウインカー音が電子化され、状況に応じて消音されるのも地味に好印象です。

      【乗り心地】

      1型に比べてドタバタした感じが少なくなりました。

      静粛性の向上も相まって、「あれ?思ったより乗り心地いいじゃん」と感じてしまいます。

      後席は決して広々というわけではありませんが、家族4人での移動なら十分。

      特に後席の座面が高く、前方を見下ろすようなアイポイントになるので、長時間乗っても疲れにくく感じます。

      そして、個人的に意外と便利だったのがドア。

      5ドア化でドアそのものが小さくなったため、狭い駐車場でも開けやすくなりました。

      ドア自体も軽く、女性でも扱いやすいと思います。

      【燃費】

      燃費には、あまり期待しない方がいいです(笑)。

      そもそもジムニー3兄弟を選んだ時点で、燃費や環境性能とは少し距離を置いたはず。

      ここは潔く諦めましょう。

      実燃費の目安としては、

      ・街乗り:約10km/L
      ・高速道路:約15km/L

      このくらいをイメージしておけばいいと思います。

      【価格】

      ラダーフレームを採用した本格的な小型SUVが300万円以下で買える。

      これだけで、もう「マジ感謝スズキさん!」と言いたくなります。

      装備や使い勝手まで考えれば、このクルマならではの価値は十分にあると思います。

      【総評】

      ジムニー、シエラ、ノマド。

      同じジムニー3兄弟ですが、それぞれに得意分野があり、ちゃんと住み分けができています。

      シエラのような走破性をノマドに求めても、それは違います。

      逆に、ノマドの後席へのアクセス性やラゲッジスペースをシエラに求めても、やっぱり違います。

      それぞれにできること、得意なことが違う。

      だからこそ、無理に比較する必要はないと思います。

      それよりも、こんな個性的で魅力のある3兄弟を作ってくれたスズキに感謝しながら、それぞれの良さを楽しむ。

      それが一番いい付き合い方じゃないでしょうか。

      ジムニー3兄弟には、それぞれ違った魅力があります。

      その違いを楽しみながら、日本が誇るこのクルマを思い切り堪能する。

      それでいいと思います。

      ジムニー3兄弟は、長い歴史の中でも特に存在感のあるモデルです。

      たとえいつかフルモデルチェンジされる日が来ても、この時代のジムニーが残した存在感や魅力は、簡単には色褪せないでしょう。

      ノマドに乗ってみて、改めて思います。

      これは、将来「名車」と呼ばれるクルマの一台になるんじゃないか。

      せっかくなら、そんなクルマを今のうちに楽しんでみませんか?
    • 【エクステリア】
      個人的には車体を長くし過ぎと感じます。
      トランクのスペースは通常ジムニーと同等でリアドアだけあれば良かったかな?
      リアドア後ろの窓辺りの長さが余分に感じます。
      全体的にどう見てもジープのラングラーのパクりにしか見えません。


      【インテリア】
      シエラとほぼ同じ、いや全く同じ?
      とにかく前に座ってる分や運転してる分にはシエラとなんら変わりませんね。

      BADなのはリアにドアが追加されて後ろにも人が1人は乗る想定だと思うのにドリンクホルダーは相変わらず2箇所のみ。
      後部座席のドアはほぼ何もありません。
      それにパワーウインドウスイッチが後部座席は何故かドア
      続きを読む 側にあります。
      一応センターフロアにもありますが運転席から操作する用ですかね。
      なんかコンセプトがめちゃくちゃです。

      リアシートは173cmでも普通に座れます。
      頭が当たる人や手のひら1枚分な人は座高が高いのでしょう笑
      前席よりかなり座席が高いので見晴らしは良いしシートのかけ心地も悪くありませんがリクライニングがほぼ無いのが残念。

      トランクは個人的には要らないです。
      個人的はシエラと同等なミニマムトランクにして車体の全長を抑えてほしかったです。


      【エンジン性能】
      シエラと同じですから仕方ないですが、やはり体感出来るレベルに重いです。
      シエラが元々速い部類ではなく遅い部分の車なので遅いと言う感覚じゃなくて重いですね。

      平坦路はそこまで遜色ないですが上り坂になると重たいなって感じますし、ノマド君はそれを素直に運転手に伝えてきます。
      シエラだと4速のままなのにノマドはしょっちゅう3速にキックダウンするし、運転手が手動で予めオーバードライブオフにして山岳路走行する方がスムーズだったりする場面も多いです。


      【走行性能】
      殆どシエラと変わりません。
      と言うのも5型のシエラがだいぶ乗用車的な走りになったからかもしれませんがノマドになったからといって特に直進性の向上も正直そこまで感じませんでした。

      直進時にステアリングを左右どっちかに振ってから手を離すと直進に戻る力は明らかにノマドが強いかな?と言う程度です。

      ブレーキもシエラより多少効きは悪く感じましたが、よくあるスポーツモデルでもない普通の軽自動車同等のブレーキ性能な感じです。
      ブレーキのタッチはシエラ同等に良好です。
      基本ストロークが多くて奥の方で効く感じですが同じスズキ車の軽自動車勢よりはマトモです。


      【乗り心地】
      これは悪いです。
      下から弾むような乗り心地で路面が悪い道路だと正直厳しいです。

      シエラが5型になって乗り心地がかなり大改善されました。
      足が硬い普通の車みたいな感覚に大変化したので最新型のシエラと比べちゃうとノマドの乗り心地はシエラの1型と同等レベルに思います。

      シエラ5型試乗されたら分かりますがノマドとかなり別物になってます。
      ノマドの乗り心地で納得出来る人はノマドで良いと思いますが、正直現状の乗り心地だと後部座席は更に辛そうです。


      【燃費】
      4AT車、一般道でエアコン入れっぱなし約250km走行で
      13キロ。
      まぁこんなもんでしょうね。


      【総評】
      個人的にはどうしてもジムニーで5ドアに拘る人以外にはオススメしません。
      まず見た目は個人的に長さがあって不恰好。
      トランクスペースがシエラ同等でリアドアの更に後ろに小窓がないデザインだったらマシだったかな?

      ただ先程書きましたが駐車場でのドア開口部のメリットもありますが、運転席に座ってシートベルトする時に3ドアはベルトが後ろ過ぎて体調が怠い時には肩を吊りそうになりますが5ドアだとシートベルトするのが楽です。

      ノマドのデメリットは本当に小回りが効きません。
      駐車場でバックする時は毎回違和感を感じるレベルです。
      夜間のバックもバックランプが1つしか無いから暗くて雨の夜なんか何も見えない。
      リアフォグが標準装備なのは個人的に余計な機能です。

      個人的に乗られてる方には申し訳ないですがジムニー3兄弟でノマドが一番要らないと言うか僕の感想はそんな感じです。

      軽ジムニーは維持費の安さと黄色ナンバーの軽自動車では最も男らしいと言うか頼れる軽自動車と言う感じでカッコいい。

      ジムニーシエラは軽ジムニーの主に走行面での不満箇所を払拭して、尚且つオーバーフェンダーのデザインがカッコ良い。
      車好き目線で3ドアのデザインも良い。

      ジムニーノマドは5ドアは便利だけど、、、と言う感じです。
      毎週末に家族で乗って買い物行くとか高速で遠出する人には向いてるかと思いますが、それなら日本には高性能なミニバンと言うジャンルがありますからね。
      趣味車として見るなら最も選択肢に入らないと個人的には思いました。
    • 2025年発売日朝一に注文通して12月に1型納車
      【エクステリア】
      見た感じはGOOD!言う事なしです

      【インテリア】
      オーディオやナビがなにも付いていない状態での納車で社外のオーディオナビを装着
      物理的にCDやDVDも使えてGOOD。音質はオーディオのイコライザー調整で劇的に変化

      【エンジン性能】
      古い機構のエンジンですが踏み込めばキックダウンして加速するので爽快

      【走行性能】
      運転支援で高速で先行車に追随するなど快適
      主に走行車線を法定+10くらいで走るのが快適

      【乗り心地】
      乗り心地は乗用車と遜色無し

      【燃費】
      街乗りでもう少し伸びればうれ
      続きを読む しい

      【価格】
      価格は妥当

      【総評】
      4枚ドアのノマドの登場で家用のハスラーからの買い替え
      主に妻が普段使いしていますが快適に使用しています。
      休日にはアウトドアに積極的に出かけ便利に活用しています。


      購入半年レビュー
      燃費はスロコンを入れて改善しました
      あまり踏まずともよく走る様になりました
      キャンプ等にもよく使い便利です
      街乗りでも映える車体!
      最近は少しノマドも増えてきましたがまだまだ注目されます

    ジムニー ノマド 2025年モデルのクチコミ

    (1325件 / 72スレッド)
      • ナイスクチコミ14
      • 返信数0
      • 2026年10月2日 更新
      2型に乗り換えました。明らかに遮音性も上がり、乗り心地がマイルドになった気がします、ショックの品番が変更になっているみたいなのでそれのおかげですかね、YouTube情報ですが。
      ウィンカーのカチカチ音が変わってます。
      1型で感じたインドの香りは今回感じませんでした。
      給油口の汚れは今回もありました。
      オートハイビームが1型ではかなりアホでしたが2型ではやっとまともになり
      続きを読むました。
      ディスプレイオーディオはiPhoneとの接続はスムーズです。
      スズキコネクトのリモートエアコンは便利ですが車の鍵を開けるとエンジンが止まる謎設定なのが不満です。トヨタ車だとそのままエンジンがかかったままなのでびっくりしました。
      1型に比べて値段は上がりましたが良い車になってると感じました。
      • ナイスクチコミ51
      • 返信数14
      • 2026年9月26日 更新
      MT車が納車されて2ヶ月ほどで1000km走りましたが、少し気になる点があるので質問です。
      4速に入れて加速している時にチリチリシャリシャリと金属が共振している音がギアボックス辺りから
      します。
      3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。

      MT車を乗っている方で同じような音はしませんか?
      一応ディーラーの方にも相談中です。
      気にし過
      続きを読むぎですかね?
      • ナイスクチコミ279
      • 返信数49
      • 2026年9月5日 更新
      待望のモデルですね。クロカン、MT、クルコン付き、家族車としても子2人ならいける、価格も手頃ときて超ドストライクですが、、インド製。。。

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