スズキジムニーノマド 2025年モデルの価格・グレード一覧

Name: ジムニー ノマド 2025年モデル
Brand: スズキ
Price: 2926000 JPY
Rating: 4.57 (21 reviews)

ジムニーノマド 2025年モデル

SUV

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ジムニーノマドの新車

新車価格： 292 万円 2025年4月3日発売

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ジムニーノマド 2025年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
FC 2026年7月1日/マイナーチェンジ	292万円	284～638万円	4WD	4人	15.0km/L	1,460cc	1,210kg	101ps
FC (MT) 2026年7月1日/マイナーチェンジ	292万円	283～618万円	4WD	4人	15.5km/L	1,460cc	1,200kg	101ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
FC 2025年4月3日/ニューモデル	275万円	284～638万円	4WD	4人	15.2km/L	1,460cc	1,190kg	102ps
FC (MT) 2025年4月3日/ニューモデル	265万円	283～618万円	4WD	4人	15.9km/L	1,460cc	1,180kg	102ps

ジムニーノマド 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

ジムニーノマド 2025年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均：4.26)

ジムニーノマド 2025年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～100万円以上

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- ジムニーノマド 2025年モデル
- FC
長く飽きない相棒です
52026年8月14日投稿
2025年発売日朝一に注文通して12月に1型納車
【エクステリア】
見た感じはGOOD！言う事なしです

【インテリア】
オーディオやナビがなにも付いていない状態での納車で社外のオーディオナビを装着
物理的にCDやDVDも使えてGOOD。音質はオーディオのイコライザー調整で劇的に変化

【エンジン性能】
古い機構のエンジンですが踏み込めばキックダウンして加速するので爽快

【走行性能】
運転支援で高速で先行車に追随するなど快適
主に走行車線を法定＋10くらいで走るのが快適

【乗り心地】
乗り心地は乗用車と遜色無し

【燃費】
街乗りでもう少し伸びればうれ続きを読むしい

【価格】
価格は妥当

【総評】
4枚ドアのノマドの登場で家用のハスラーからの買い替え
主に妻が普段使いしていますが快適に使用しています。
休日にはアウトドアに積極的に出かけ便利に活用しています。

購入半年レビュー
燃費はスロコンを入れて改善しました
あまり踏まずともよく走る様になりました
キャンプ等にもよく使い便利です
街乗りでも映える車体！
最近は少しノマドも増えてきましたがまだまだ注目されます
- ジムニーノマド 2025年モデル
- FC
ノマドII型は想像以上でした
52026年7月25日投稿
昨日、ノマドII型が納車されました。R4年式のシエラからの乗り換えです。納車まで1年半待ちました。
途中、ディーラーから「I型なら4月末に納車できます」と連絡があり、かなり心が揺れました。しかし、II型では大幅な機能拡充が予定されていると聞いていたので、その誘惑を断り、待つことにしました。結果として、本当に良かったと思っています。
もしI型を選ぶ理由が「カスタムベースとして楽しみたい」「道具感を重視したい」ということでなければ、私は迷わずII型をおすすめします。
最近あまり言われなくなった「CASE」という考え方で見ると、シエラやI型はその流れにほとんど寄せていませんでした。一方、II型続きを読むはConnected（コネクテッド）とAutonomous（先進安全機能）の部分をそこそこバーしています。ACC、車線逸脱抑制、ブレーキサポートはじめとする安全機能、カラーディスプレー、オーディオディスプレー、スズキコネクトなどが加わり、普通乗用車に近くなりました。本当に便利で安心感があります。価格はI型より20万円弱上がりましたが、この内容ならバーゲンプライスだと思います。
ノマド本体も静粛性と乗り心地が向上しています。吸音材をかなり追加したのでしょうか、音楽も楽しめるレベルになりました。また、ホイールベースの延長だけでなく、サスペンションも見直されたのか、フラットで落ち着いた乗り心地です。高速道路もそれなりに快適で、これからいろいろな場所へ出かけるのが楽しみになります。
欠点らしきものは、多くの方が指摘されている取り回し性です。最小回転半径は、所有するW214よりも0.6mも大きく、コンパクトな車幅とのギャップで脳がバグるほどです（笑）。また全車速追従ACCは便利なんですが、完全停止になった時にすぐにブレーキをふまねばならないのは違和感があります。とはいえ、いずれもも「あばたもえくぼ」。すぐに慣れてしまうでしょう。
総じて、ノマドII型は単なるマイナーチェンジではなく、日常の使い勝手を向上させた完成度の高い一台だと感じています。待った甲斐は十分にありました。
- ジムニーノマド 2025年モデル
- FC
しみじみ、可愛い。不満を魅力が余裕で上回る5ドア・ジムニー
42026年5月1日投稿
初期オーダーの予約開始日に注文し、昨年10月に納車。半年ほど乗り込んだ今の感想をまとめます。

【エクステリア】
3ドアの凝縮感も大好きですが、5ドアの実物は非常にバランスが良く、独特の塊感があります。専用グリルやフェンダーの造形がタフな印象を強めており、どこに停めても絵になるデザインです。
家族から後方視界について指摘を受けたため、現在は背面タイヤを外しタイヤレス仕様にしていますが、スッキリしてこれはこれで気に入っています。

【インテリア】
後席は大人が座っても膝周りに余裕があり、家族や友人を乗せる心理的ハードルが下がりました。
内装はジムニーらしい機能美があり、9インチナ続きを読むビとの相性も良好。道具としての満足度はかなり高いです。現在は使い勝手を向上させるトレー類を追加した程度で、デフォルトの雰囲気を楽しんでいます。

【エンジン性能】
重量増により劇的な加速はありませんが、1.5Lエンジンは粘り強く回ってくれます。
遮音性はそれなりなので音は入ってきますが、それが逆に「ピュアエンジン車（私にとって最後のガソリン車かもしれません）」を操っている実感に繋がり、運転が楽しいです。

【走行性能】
前車がミニバンだったため比較は難しいですが、見切りが良いので狭い道でも取り回しに困ることはありません。
ただし、最小回転半径の大きさには苦労する場面が多々あります。ここは3ドアとは明確に違う点ですね。オフロードは未経験なので、これからトライするのが楽しみです。

【乗り心地】
ラダーフレーム車らしいガッシリ感がありつつも、基本的にはマイルドな乗り味です。
高速などの長距離走行ではノイズと微振動で相応の疲労感はありますが、そのマイナスを打ち消すほどのキャラクター性がある車なので、全く問題に感じていません。

【燃費】
この形状と重量を考えれば健闘している方だと思います。街乗りで11〜12km/L、長距離で14km/Lといったところです。

【価格】
5ドアの利便性、唯一無二のデザイン、そして圧倒的な資産価値を考えれば、非常に納得感のある価格でした。実車を見てすぐに決めたほどです。ディーラーの方にも親身に対応いただき、総じてコストパフォーマンスは非常に高いと感じています。

【総評】
少しずつカスタムを始めていますが、ふとした瞬間に「可愛い乗り物だな」としみじみ見惚れてしまいます。
家族からは乗り心地が不評だったりしますが、私がこれだけ可愛がっている姿を見て、なかば諦めつつも見守ってくれている気がします。万人受けはしませんが、惚れた人には最高の車です。
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ジムニーノマド 2025年モデルのクチコミ

(1319件 / 71スレッド)

クチコミ募集中

MT車の音について
- ナイスクチコミ48
- 返信数13
- 2026年8月26日更新
MT車が納車されて2ヶ月ほどで1000km走りましたが、少し気になる点があるので質問です。
4速に入れて加速している時にチリチリシャリシャリと金属が共振している音がギアボックス辺りから
します。
3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。

MT車を乗っている方で同じような音はしませんか？
一応ディーラーの方にも相談中です。
気にし過続きを読むぎですかね？
2型改良点
- ナイスクチコミ4
- 返信数0
- 2026年8月22日更新
みなさんこんにちは。
2型がぼちぼち納車はじまってますかね。
一般にアナウンスされている改良点以外でこんな違いが気づいた点とかありますか？(こんな部品が変更されているとか追加されているとか。)
だからなんだといえば、何だってな話題ですが、1型の方々とかにも、あ！このパーツ使えんじゃね？とか共有できたら面白いかなと思いまして。
ワタクシも今日、いじってまして、あれこんなの続きを読むついてた？と思いまして。フロントタイヤハウス内にフェルト材がピン付けされてました。
オイル交換のタイミングについて
- ナイスクチコミ126
- 返信数43
- 2026年7月12日更新
この度ジムニーノマド納車になりました。
民間の車屋にて購入で、納車時にオイル交換の相談をしたところ、60代社長より「今の車は鉄粉とか出ないでしょう。オイル馴染みもあるし、初回オイル交換は普通に5000キロでいいと思うよ。ATFに関しては50000キロあたりでいいかと」
とのお話でした。

しかし私が調べた情報ですと、新車は1000キロで初回オイル交換。エレメント込み。
続きを読む
ATF、トランスファー、フロントデフ、リアデフは1万キロ到達時点。と認識しております。

調べ直したところ、アピオさんもこのタイミングを推奨しているようでした。

実際のところどうなんですかね？
エンジンオイルとエレメントは1000キロで交換しようと考えてます。
ATF、トランスファー、フロントデフ、リアデフも1000キロの時点で全て交換してリフレッシュしようかなとも考えています。
もちろん製造がインドであることも要因になってます。

この車両とは長く付き合っていきたいと考えておりますので、オイル類の交換タイミングはシビアにいこうと考えております。
皆さんの意見もお聞かせください。
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