【エクステリア】
5ドア化によって、ジムニーらしさを残しながら、とてもバランスの良いプロポーションになりました。
ジムニー、シエラ、ノマドを何の予備知識もない人に3台並べて見せたら、「一番バランスがいい」と感じる人が多いのはノマドではないでしょうか。
ジムニーは少し幅が狭く、シエラはもう少し全長が欲しい。ノマドは、その「ちょうどいいところ」に収まっている感じです。
いかにもジムニーらしい個性的なデザインですが、5ドアになっても破綻せず、むしろ完成度が上がった印象。日本だけでなく、世界に誇れるデザインだと思います。
【インテリア】
基本的にはジムニー、シエラの
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デザインを踏襲しています。
変に高級感を出そうとせず、ジムニーらしさをそのまま残しているところに好感が持てます。
新しく採用されたカラーインフォメーションディスプレイも、情報が見やすくてかなり便利です。
【エンジン性能】
伝家の宝刀、1.5L NAエンジン。
パワフルとは言えませんが、普通に使う分には実用性十分です。
2型では吸音材の配置などにも手が入れられ、静粛性は1型からかなり向上しています。
エンジン音よりも、むしろドライブシャフト系の音の方が気になるくらい、室内は静かになりました。
【走行性能】
走行性能については、良くも悪くも「普通」です。
ただし、気になるのは小回りの利かなさ。
狭い場所では、ジムニーやシエラよりも明らかに切り返しが増えます。
体感的には「ジムニーの倍くらい切り返している?」と思う場面も。
ここはノマドを購入するなら、ある程度覚悟しておいた方がいいでしょう。
一方、全車速追従ACCは非常にありがたい装備です。
1型から進化して停止まで対応。渋滞時も前車が停止すると極低速で追従し、できるだけ自車が完全停止しないような制御になっています。
細かいところでは、ウインカー音が電子化され、状況に応じて消音されるのも地味に好印象です。
【乗り心地】
1型に比べてドタバタした感じが少なくなりました。
静粛性の向上も相まって、「あれ?思ったより乗り心地いいじゃん」と感じてしまいます。
後席は決して広々というわけではありませんが、家族4人での移動なら十分。
特に後席の座面が高く、前方を見下ろすようなアイポイントになるので、長時間乗っても疲れにくく感じます。
そして、個人的に意外と便利だったのがドア。
5ドア化でドアそのものが小さくなったため、狭い駐車場でも開けやすくなりました。
ドア自体も軽く、女性でも扱いやすいと思います。
【燃費】
燃費には、あまり期待しない方がいいです(笑)。
そもそもジムニー3兄弟を選んだ時点で、燃費や環境性能とは少し距離を置いたはず。
ここは潔く諦めましょう。
実燃費の目安としては、
・街乗り:約10km/L
・高速道路:約15km/L
このくらいをイメージしておけばいいと思います。
【価格】
ラダーフレームを採用した本格的な小型SUVが300万円以下で買える。
これだけで、もう「マジ感謝スズキさん!」と言いたくなります。
装備や使い勝手まで考えれば、このクルマならではの価値は十分にあると思います。
【総評】
ジムニー、シエラ、ノマド。
同じジムニー3兄弟ですが、それぞれに得意分野があり、ちゃんと住み分けができています。
シエラのような走破性をノマドに求めても、それは違います。
逆に、ノマドの後席へのアクセス性やラゲッジスペースをシエラに求めても、やっぱり違います。
それぞれにできること、得意なことが違う。
だからこそ、無理に比較する必要はないと思います。
それよりも、こんな個性的で魅力のある3兄弟を作ってくれたスズキに感謝しながら、それぞれの良さを楽しむ。
それが一番いい付き合い方じゃないでしょうか。
ジムニー3兄弟には、それぞれ違った魅力があります。
その違いを楽しみながら、日本が誇るこのクルマを思い切り堪能する。
それでいいと思います。
ジムニー3兄弟は、長い歴史の中でも特に存在感のあるモデルです。
たとえいつかフルモデルチェンジされる日が来ても、この時代のジムニーが残した存在感や魅力は、簡単には色褪せないでしょう。
ノマドに乗ってみて、改めて思います。
これは、将来「名車」と呼ばれるクルマの一台になるんじゃないか。
せっかくなら、そんなクルマを今のうちに楽しんでみませんか?