スズキジムニーノマド 2025年モデルの価格・グレード一覧

Name: ジムニー ノマド 2025年モデル
Brand: スズキ
Price: 2926000 JPY
Rating: 4.55 (18 reviews)

ジムニーノマド 2025年モデル

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ジムニーノマドの新車

新車価格： 292 万円 2025年4月3日発売

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ジムニーノマド 2025年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
FC 2026年7月1日/マイナーチェンジ	292万円	309～598万円	4WD	4人	15.0km/L	1,460cc	1,210kg	101ps
FC (MT) 2026年7月1日/マイナーチェンジ	292万円	318～374万円	4WD	4人	15.5km/L	1,460cc	1,200kg	101ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
FC 2025年4月3日/ニューモデル	275万円	309～598万円	4WD	4人	15.2km/L	1,460cc	1,190kg	102ps
FC (MT) 2025年4月3日/ニューモデル	265万円	318～374万円	4WD	4人	15.9km/L	1,460cc	1,180kg	102ps

ジムニーノマド 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

ジムニーノマド 2025年モデルの満足度

4.55

(カテゴリ平均：4.26)

ジムニーノマド 2025年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～100万円以上

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- ジムニーノマド 2025年モデル
ちょうど一年待って楽しい毎日です
42026年3月6日投稿
＜＜良いところ＞＞
【エクステリア】
・四角のボディと丸いライトのバランスの取れた外観、見切りが良い
・前後のオーバーフェンダー

【インテリア】
・軽・シェラのよう鉄板むき出しでなく一応カバーされ、遮音材も加わったインテリア
・広いトランクスペース(対軽、シェラ比)
・座り心地が良く、レッグスペースのあるリアシート

【走行性能】
・購入直後の積雪や林道をモノとしない走破性

【パーツの多さ】
・86/BRZのように社外パーツが多いので自分の好きなパーツで組める点

＜＜悪いところ＞＞
【燃費】
・燃費は街中でリッター10km／L、1500ccとしてはいま続きを読むひとつ(AT)

【使い勝手】
・ボディサイズは小さいのに大きな回転半径、駐車するときや取り回しに苦労する
　（片側2車線のバイパスでUターンできず）
・前席パワーウィンドウスイッチがドア側にない点(なぜかセンターコンソールに)
・ドアが軽すぎて一定角度で止まりにくい
・バックドアはダンパーで一気に開く(社外品にダンパー交換した)
・後席を前に倒してもフラットにならないリアシート（クッションを厚くしたための引き換え)
・フラットにするには後席座面を取り去ったり、前に倒して強制的に固定する方法があるので後者対応のオプション希望

【価格】
細かなオプション付けて310万、値引きなし。キーホルダーなどのサービスもなし。

【納期】
2025年1/30注文で車両受領はちょうど一年後。2型も半年以上は待たないと無理。
- ジムニーノマド 2025年モデル
- FC
雪国では最強です
52026年2月11日投稿
【エクステリア】
実際の寸法より大きく感じる
今どきともレトロとも言えない、カクカクした形でなんとも言えない満足感
【インテリア】
ジムニーシリーズと考えると随分と質感が良くなったと思うが、今どきのSUVを求めるのはナンセンスと思える良さがある
【エンジン性能】
決してパワフルではないが、必要十分です
思っていたより2ランクは静か
【走行性能】
唯一無二の走行性能は期待どおり
雪国では最高峰です
ハンドルリングはクセが強い
【乗り心地】
決して良くはないが、納得出来る範囲
【燃費】
田舎だけど街乗りで12から13キロくらい
今どきの1.5リットエンジンとしては悪続きを読むいがこのクルマの特性を考えると燃費を語るのはナンセンスと思わせる納得の値
【価格】
諸々オプション、諸経費合わせると330くらい
強気のセールで値引きやサービスは全く無かった
【総評】
所有目的、使用目的がハッキリしている人には満足度の高い車
雪国での実用性は申し分なく、デザインやサイズ、価格は唯一無二の存在
特に、セカンドカーとしてや趣味の車としては最高の存在
ただ、ファミリーカーの乗り心地や燃費を求めるなら選ぶべきでは無い
- ジムニーノマド 2025年モデル
- FC (MT)
「こういうのでいいんだよ」原理主義的なクルマ
52025年12月27日投稿
【エクステリア】
ホイールベースが340mmも延長され、延長分がまるまる上屋の長さに転嫁されたスクエアなフォルムも相まってかなり大きく見える。当初は、ジムニー/シエラのロングノーズ・ショートデッキ、典型的なFRプロポーションが失われたようにも見えあまり魅力を感じなかったが、見慣れると堂々とした印象を受け悪くない。しっかりと長く、かつ間伸び感もない。3ドアと比較するとかなり小さなクォーターガラスにはやや違和感を覚えるが、これもデパーチャーアングルを担保するためというクロカン車らしい理由があると思うと納得がいく。また、フロントグリルはメッキ+塗装処理がなされ豪華な顔に。ドアの枚数が増えた分、より続きを読む商用車チックな外見になったともいえるノマドに普通車の華やかさ、またジムニーシリーズ最上位モデルとしての風格を添える。
【インテリア】
軽ベースの車で内張の質感云々の話をするのは筋違いである。むしろクロカン車で下手にシミ・擦り傷がつきやすい軟弱なソフトパッドを採用していたら余計な心配要素が増える。
ハードプラは確かに安っぽいが、トヨタ車のドア内張で多用されている、爪等で簡単に引っ掻き傷がついてしまうマテリアルではないので問題はないと感じている。アクセルペダルがブレーキ・クラッチに対してやたらと離れている+段差がついており違和感があるが、おとなしめなブレーキフィールもあってか慣れればヒール&トーも問題なく行える。
最大のトピックである後席だが、開口部が狭くやや乗降性が悪いことを除けば、ほぼ文句はない。前席と比べてかなりアップライトに配置されており、またリヤウインドウも大きいため見晴らしがよく、(ボディの幅はあくまで軽であるため)2人掛けとなっていることもあり窮屈な感じもない。座面の前後の長さがやや不足しているような気もするが致命的なレベルではない。
このクルマのインテリアにおける最大の問題点は、ドリンクホルダーの少なさだろう。3ドア車と同じく、センターコンソールの2口のみとなっており、ドア部分にはない。また、センターコンソール部に運転者用リヤパワーウインドウスイッチが追加された影響でドリンクホルダーの位置が後退しており、後ろを振り向かねば飲み物が視界に入らないため、信号待ちにサッと飲みたい時等は非常に煩わしい。3ドア車における後席はあくまで非常用のような位置付けであるため2口でもよかったかもしれないが、ふつうに4名乗車で使用されることが想定されるはずのノマドがこれでは不甲斐ない。
【エンジン性能】
クロカン車で(恐らく)重めのフライホイールを使っている割には回転上がり/落ち込み共に早め。以前乗っていた初期型のJB23と比べるとそのレスポンスの良さに驚かされる。
今時、消音対策や燃費向上のための電子メカが満載されているそれとは思えないほど自然な音。'90sの非力なコンパクトカーをぶん回して乗った時のような快感がある。またアイドリングは非常に静か。信号待ちなど、前後に車がいると自車の音を聞き取ることができない。ラダーフレームが打ち消しているのか将又今時の車のエンジンマウントの出来がいいのか、アイドリング時の振動も非常に少ない。
「軽とほぼ同じ車体に1.5L」と聞くとその動力性能に期待してしまうが、所詮は実用のテンゴで全く速くない。2500回転より下のトルクがないので、スピードが乗っていても上り坂は3速、けたたましいエンジン音をあげて頑張る必要がある。ただギヤを下げてぶん回せば車らしい加速はする。愉しい。
【走行性能】
前後3リンクリジッド+見るからに重心が高いことから、お察しという感じ。ただハンドリングはFRらしく自然。直進安定性はシエラよりも圧倒的に良い。ブレーキはバイト感に欠けるがコントロール性がよく、効きも悪くはない。ミッションは非常に滑らかなフィーリング。シフタースプリングが硬すぎるのか、N位置に戻る力が強くやや安っぽい点以外は素晴らしい。ギヤ比は軽ジムニーと比べると明らかに高く長距離走行を頻繁に行うならば断然コッチ。余談だが、油圧クラッチとこのクラスにしては贅沢な方式を採用しており長距離を走っても疲れにくい。ただしワイヤー式と比べてミートポイントが掴みにくいがこれはすぐに慣れる。ボールナット式のステアリングは現代のクルマとしてはかなり重い。また、ギヤ比はおそらくシエラと共通のまま、ホイールベースのみが伸びているため全体的にダルな印象だが、それが落ち着いた印象を醸し出している。しっかり姿勢を作ってやれば高速でコーナーに進入しても意外と破綻しない。
4型までのジムニー/シエラに採用されていたデュアルセンサーブレーキサポートではなく、1型のノマドはデュアルカメラブレーキサポートIIを搭載するがオートハイビームと車線逸脱警報は優秀。また、安易に自動ブレーキの警報を鳴らさなくなっているあたりに時代の進歩を感じる。先行車発進お知らせ機能も便利。
悪路性能は試したことがないが、以前乗っていた3型のシエラよりもトランスファーの入りは良くなっている気がする。
【乗り心地】
リジッド式らしく横揺れは強いが、ホイールベースの延長や足回りのリセッティングが功を奏したか、全体的にかなりマイルドになっている。
シートは座り心地自体は悪くないものの、クッションが薄いようで2~3時間連続で乗ると腰や尻が痛む。
【燃費】
夜間・長距離と好条件での使用がメインなのでジムニーにしてはそこそこいい値が出る。基本的に平均燃費は14.0km/L以上で推移するが、きつめの峠道をひたすら登ったり観光地で大渋滞に出くわしたりすると13km/Lを切ることもしばしば。
【価格】
コミコミで290万円。ただしなんやかんや鬼リセールなので強い。
【総評】
アンダーパワーな直4NAをラダーフレーム上に縦置きしたパートタイム4WDをMTで操り、しかも前後車軸懸架という古典的な構成、そして大人が4人しっかり乗れる。クルマってこういうもんだと思わせてくれる。
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ジムニーノマド 2025年モデルのクチコミ

(1198件 / 62スレッド)

クチコミ募集中

環境性能割について
- ナイスクチコミ29
- 返信数7
- 2026年3月16日更新
はじめまして。
こちらの車種を昨年1月31日に注文済みで、現在も納車待ちです。

これまでに一度、スズキ（販売店）から車両割り当ての連絡がありましたが、
環境性能割が4月以降に変更（廃止・停止）される可能性があると聞いたため、
4月登録になる車両を希望して、いったんその割り当ては見送った経緯があります。

そのうえで、いくつか確認させてください。

・環境続きを読む性能割を考慮して購入判断をした（する予定の）方はいらっしゃいますか？
・そのほか、同じような状況での判断やアドバイスがあれば教えてください。

よろしくお願いいたします。
ノマド注文日と納車日について教えてください
- ナイスクチコミ66
- 返信数25
- 2026年3月10日更新
昨年の1月30日から受注開始され2月3日に受注停止となりました。
当方は最終日の2月3日に滑り込みで注文しました。
昨年秋に、別件でディーラーに伺った際に担当者とノマドの納車状況の話をしたのですが、ノマドはインドから船便で来ますが1隻まるごと同じ色、同じミッションで運ばれてくるため色やミッションで納車が前後していると言っていました。
当方は2月3日注文、白色のＡＴですがま続きを読むだまだ連絡はありません。

予測の参考となるかと思いますので、納車された方の注文日と色、ミッションを教えていただけませんか？
ジムニーノマド納期状況
- ナイスクチコミ221
- 返信数46
- 2026年3月2日更新
私は新規組1/30夕方申し込みのか1人ですが、未だスズキから連絡も無く納期未定です　皆さんは納車状況はどうですか？

1スズキから連絡無し納期未定
2スズキから連絡が有り納期間近
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