アルファロメオジュニアの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ジュニア
Brand: アルファロメオ
Rating: 4.50 (2 reviews)

ジュニア

SUV 電気自動車(BEV) ハイブリッドカー

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新車価格： 420～556 万円 2025年6月24日発売

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アルファロメオジュニアの新型情報・試乗記・画像

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ジュニアの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Ibrida Core	Ibrida Premium	Ibrida Edizione Bianco	Ibrida Intensa	Ibrida Speciale	Elettrica Premium
	比較リスト
	新車価格	420万円	468万円	484万円	493万円	533万円	556万円
	中古車価格	-	-	-	-	-	-
	発売日	2026年1月1日	2026年1月1日	2026年2月26日	2026年1月7日	2026年1月1日	2026年1月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	電気
	排気量	1,199 cc	1,199 cc	1,199 cc	1,199 cc	1,199 cc
	トランスミッション	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	6DCT	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	23.1 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	23.1 km/L	23.0 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	100[136]/5500	100[136]/5500	100[136]/5500	100[136]/5500	100[136]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	230[23.5]/1750	230[23.5]/1750	230[23.5]/1750	230[23.5]/1750	230[23.5]/1750
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	16[22]	16[22]	16[22]	16[22]	16[22]	115[156]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	51[5.2]	51[5.2]	51[5.2]	51[5.2]	51[5.2]	270[27.5]
寸法・重量
	全長	4,195 mm	4,195 mm	4,195 mm	4,195 mm	4,195 mm	4,195 mm
	全幅	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm	1,780 mm
	全高	1,585 mm	1,585 mm	1,585 mm	1,585 mm	1,585 mm	1,585 mm
	車両重量	1,330 kg	1,330 kg	1,330 kg	1,330 kg	1,340 kg	1,580 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R17	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18
	後輪サイズ	215/60R17	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18

ジュニアのモデル一覧

ジュニア 2025年モデル 2025年6月24日発売現行モデル

4.50

ジュニアのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

ジュニア 2025年モデルの満足度

4.50

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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ジュニア 2025年モデル

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- ジュニア 2025年モデル
- Ibrida Speciale
大変満足しています。
参考になった 8人

2025年10月11日投稿
【エクステリア】
購入を決意した全てがここに有ります。

【インテリア】
所々レザーにスエードの様な生地を使用していますが、すぐ破れそうで不安です。
後席にドリンクホルダーが有りません。
その他は満足しています。

【エンジン性能】
2,000cc以下に乗ったことが無かったのですが、
1200ccしか無くても今の所パワー不足は感じていません。

【走行性能】
運転していて楽しいです。

【乗り心地】
足回りはそれ程硬くないです。
サベルトシート不思議な座り心地ですが疲れません。

【燃費】
現在リッター16
エアコンにだいぶ左右される為、猛暑日はリッタ続きを読むー10切ると思います。

【価格】
日本販売価格、頑張って抑えてくれたと思います。

日本仕様標準装備が未装備で欧州ではベースグレードで500万円以上します。
（現在1ユーロ＝175円 29500ユーロから販売）

日本仕様全モデル標準装備内容
アダプティブクルーズコントロール（STOP&GO機能付）
ブラインドスポットモニター
レーンキーピングアシスト
360°パーキングセンサー
180°リアカメラ
車に近づくだけでロックが解除され、離れると自動で施錠されるプロキシミティアクセス機能
荷物で手がふさがっていてもバックドアを簡単に開閉できるハンズフリー電動テールゲート

420万のコアですら上記標準装備です。
望む色によりますが、ボディカラー代が結構高かった気がします。（コア、プレミアム）
ドラレコ、ETC、諸費用を鑑みてもコアなら500万以下で購入可能です。

【総評】
※一目惚れをしこの車が欲しいと思ってから納車までに1年以上待ち望んでいた為、過大に評価している可能性が有ります。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 3

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 3

価格 4
- ジュニア 2025年モデル
- Ibrida Speciale
個性的な面構えの新しいミニマムアルファです。
参考になった 13人

2025年7月26日投稿
【エクステリア】
なかなか個性的ですね。
いままでのアルファとは違うものです。
特にエンジンを切った状態では実車を確認したら写真とはイメージが違うかもしれません。
これまでと違う顔つきを新しいと捉えるか、少しプラスチッキーと感じるかはそれぞれですね。

【インテリア】
内装についてはトナーレと比較した際にチープだと感じることの無いように設えられています。
パワーシートが運転席だけなのは、BセグメントSUVのプレミアムカーのお約束なので仕方ないですが、アルファ、レクサス、DSとどこが両席パワーシートに一番最初に手を付けるのかは見ものですね。
メーター表示はフル液晶にアナログの二続きを読む眼タイプのタコメーターとスピードメーターが表示されて、なかなかいい感じです。
ローンチエディションのスペシャルなシートは、側のプラスチック部分が樹脂のままなので、その部分の質感はイマイチな感じもしますね。
ベースグレードでレーダークルス―コントロールという重要装備が落とされているのはフィアット600と同じですね。スマホ持っていたら全く不要で、スマホナビより使い勝手の良くないナビを全機種で標準装備するくらいなら、ベースグレードのレーダークルーズコントロールを標準装備にすべきですね。

キャビン空間は全長が約4.2mとコンパクトなため大人四人で乗ろうとするとなんとか乗れるレベルなのはDS3クロスバックと同等よりは少しだけマシに感じました。実用車としてはプジョー2008が上ですね。

トランクルームは計測していませんが、リヤドアを出来るだけ立てた合理的なデザインのため、かなり広いトランクスペースがありそうで、これはデザイン優先のDS3クロスバックと比べたら良好な空間です。

【エンジン性能】
1.2Lで230Nと約134馬力を発揮するエンジンは、発進時にはモーターのアシストを受けて軽々と発信する感じです。スペック的には約300kg重い新型プジョー3008の1.6Lエンジンと同等のスペックです。
必要にして、十分なパワーがあるエンジンで、0-100km/h加速は10秒は切れそうな加速感です。

【走行性能】
軽やかな加速感は良い感じです。
軽いハンドルは好みが分かれる感じもありますが、ハンドリングは中々良くて、クイックにカーブを結構思い通りに走らせられますね。

【乗り心地】
堅さは感じられず良好な乗り心地です。

【燃費】
フィアット500と同じマイルドハイブリッドシステムを使っています。
実燃費はイマイチかもしれません。
ちなみに渋滞がひどい猛暑という最悪の試乗条件で7km/lと想像通りな感じはありましたが、実燃費は微妙かもしれないです。

【価格】
国産車も高くなっているので、比較的安めの価格設定にはなっていると感じますが、せいぜい星3つですね。

【総評】
トナーレの下に位置するステランティスグループで言えば、DS3クロスバックあたりのプレミアムカーやレクサスLBXあたりと比較されるクルマでしょうか。
それらと比較して、それなりの立ち位置につけてきたなとは感じました。

やっと試乗可能にはなりましたが、短距離試乗のため、ありがちは十分に体感試乗することはできせんでしたが、まずは実車を確認されてみると良いと感じます。
新しいマイルドハイブリッドがどこまで燃費に貢献してくれるのかは未知数ですし、価格的には良い線いっている感じもしますが、実はトナーレとの価格差は意外と小さいので、お買い得感という点では微妙かもしれませんが、買いやすい価格帯のアルファとはいえます。

アルファロメオはフィアットのプレミアムブランドという位置づけなので、ブランド料も考えたり、フィアット600の価格差も考えると特別なお買い得感は無いように感じますが、今回のモデルはPSAグループのBセグメントプラットフォームのCMPを使っているため、走りについてはそこそこ期待できそうではあります。

少しでも小さくてリーズナブルなアルファジュニアはかなりのバックオーダーを抱える人気車のようで、比較的安価な価格設定となっていた、ミトやジュリエッタの買い替え候補として価格的に丁度良いプレミアムグレードにETC、フロアマット、ドラレコ付けて総額500万程度となる値ごろ感も魅力です。
実用的で個性的で使いやすいクルマとしてそこそこおススメできるのではないかと感じました。

個人的にはどちらかというとトナーレの方に惹かれますが。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費無評価

価格 3

ジュニアのクチコミ

(12件 / 2スレッド)

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画像で見るより更に実物の方が良いです。
- ナイスクチコミ37
- 返信数1
- 2025年10月11日更新
本国発売から1年以上経ち、
やっと日本でも発売しましたね。

本国発表の時点で一目惚れをし、
日本発売を首を長くして待っていました。

装備はプレミアムで十分だったのですが、
一目惚れの要因となったプログレッソは、
スペチアーレのみだった為そちらを選択しました。
（BEVは選択肢に有りません）

試乗車を少しだけ運転しました。

回生が強い（モードで多続きを読む少変化する）
足回り硬め（個人的には不快では無い）
ハンドル操作が凄く軽い

加速や燃費などは納車後要望があれば、
お伝えいたします。

駆動方式
現状はFFのみ
待てる方はQ4導入待ちましょう。
私は待てませんでした…

ボディカラー
コア 4色（黒、灰、赤、緑）
プレミアム 4色（屋根黒選択可）
スペチアーレ2色（赤黒、緑黒）
白有りません。
特別車とか限定車で白出ると思うので、
待てる方は待ちましょう。
私は待てませんでした…

口コミの締めくくり方もよく分からず、
個人の感想をダラダラ記載する様な、
感じになってしまい申し訳ありません。
使いづらい
- ナイスクチコミ62
- 返信数9
- 2025年9月20日更新
アルファロメオジュニアイブリダ購入しました
全体は小さいですが、全高が高いため大きく感じます。
ナビゲーションは過去最悪位使いづらいです。
何か設定する度、ナビが縮小されるので、通常画面（拡大画面）に設定する必要があります。画面も非常に認識づらいです。
カタログ上燃費23/Lに惹かれましたが、実燃費は街乗りで7/Lと非常に悪いです。いつマイルドハイブリッドが利いてるのか続きを読む分かりません。
時速30km以下はマイルドハイブリッドだけでも走れると記載されますが、全く感じられません。
法定速度を感知して速度オーバーすると、ブーンブーンと警告音がなります。この設定を無効にすることは出来ますが、エンジンを止める度リセットされますので、再設定をする必要があり、めんどくさいです。
良い点は、まだ殆ど走って無いので目立ちます。
大人4名乗車でも大丈夫です。
音楽等のデータはtypecなので、アダプター等が必要です。
輸入元なのか、ディーラーのせいか分かりませんが、
期間中メンテナンスを3年→5年にサービスとありましたが、6日前に契約したから付けることは出来ませんと言われました。教えてくれれば1週間待ったのに、対応が悪く残念でした。
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