N-ONE e：
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N-ONE e：の新車
新車価格： 269～319 万円 2025年9月12日発売
中古車価格： 161～379 万円 （318物件） N-ONE e：の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ホンダ N-ONE e：の新型情報・試乗記・画像
N-ONE e：の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
e：G | e：L | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 269万円 | 319万円 | |
| 中古車価格 | 161～278万円(75件) | 169～379万円(243件) | |
| 発売日 | 2025年9月12日 | 2025年9月12日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 162[16.5] | 162[16.5] | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,545 mm | 1,545 mm | |
| 車両重量 | 1,030 kg | 1,030 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 |
N-ONE e：のモデル一覧
N-ONE e：のレビュー・評価
(総投稿数：15件)N-ONE e： 2025年モデルの満足度
4.09
レビュー投稿数：15件
(カテゴリ平均：4.26)
N-ONE e： 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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＜試乗レビュー＞ NｰONE e:
カタログ上の一充電航続距離は294kmだが、実際にどれくらい走るのかを試すために4日間試乗車を借りて長距離を走ってみた。
満充電からスタートして何km走って何%バッテリーが減るか？でみた結果だいたい150kmの走行で75%減る感じだった。当然その頃には頭の中は充電のことばかりとなり結構不安になるので事実上それくらいの距離が限度だという感じ。軽の規格のBEVのわりには頑張ったとも言えるがやはりあまり遠出はできないというのが結論。
ちなみに今回と同じように他のBEVでも10車種ほど数日間試したことがあるが、どのBEVにも共通して言えることと 続きを読む して「出先での充電が面倒・時間のムダ⇒なので遠出が事実上難しい」があった。そしてこのNｰONE e:（軽の規格のBEV）ではその「面倒」のうえに「そもそも次の充電器までたどり着くことができるか？」がプラスされると感じた。
-
【エクステリア】
Make it simple.というキャッチフレーズがピッタリの、シンプルで素うどん的な割り切りが潔い。
ただ、それまで乗っていたN-ONEから買い替えようとすると、ツートンカラーが選べなかったり、ピラーやドアサッシュがブラックアウト処理されていなかったりで、ツートンカラーのN-ONEよりもチープになってしまう感は否めず。
【インテリア】
こちらもエスクテリア同様シンプルで好印象。
オプションで加飾パネルの類がいろいろと用意されてますが、私はああいうフェイクカーボンのパネルでお化粧せずとも素材丸見えの素うどん仕様でOK派です。
【エンジン性能】
日常 続きを読む 的に都内の道路をちょこまか走り回る分には全く不足を感じないパワーとトルク。
高速道路は80キロ巡行で大人しく走った方が電費含めてこのクルマのキャラクターに合ってる気がします。
【走行性能】
シティモードのワンペダル走行がお気に入り。
試乗開始当初は好きになれなかったものの、慣れたら都内の混雑した道路を走る分には右足の踏み替え無しで走れる事に快感を覚える様になりました。
【乗り心地】
若干の腰高感とフワフワ感を感じるシーンはあったものの、全般的には上質。
【燃費】
この辺りは評価の分かれる所でしょうが、リーズナブルな燃費性能だと思います。
高速道路SA/PAでのビジター充電料金はいくら何でも高過ぎると感じるので、EVを普及させたければその辺りの環境整備にもメスを入れていかないと日本でのEV普及は限定的なままでしょう。
【価格】
このクルマの後に発売されたスーパーワンによる価格破壊を突破するのはなかなかに困難ですが、住環境や維持費を鑑み敢えてN-ONE e:を選ぶという選択肢はまだまだアリかと。
【総評】
EVの本質的価値はしっかりと抑えたクルマ。
まずはこういうモデルで使い勝手を確かめて、状況に応じてより航続距離の長いモデルへとステップアップ出来るルートが確立されると良いですね。 -
エアコン使うと電費が、4割くらい悪くなる
点検しても異常なしヒーターだとおそらく
もっと悪くなる
購入前に知ってたら買う人は、まずいないでしょう - N-ONE e：のユーザーレビューを見る
N-ONE e：のクチコミ
(864件 / 38スレッド)クチコミ募集中
-
N-ONEeが一番感心した。
EVスマート→リーフ2台→EQE2台→インスター＋N-ONEe
の経歴でした。
同じ電力量ではやはり軽さが最高です。
インスターを長距離で、N-ONEeを街なかで使い分け、
どちらかをV2Hに繋いでいます。
余裕ができたら、N-VANeも中古で購入したいです。 -
昨日、画像①のN-ONE-eが妻の新しい車として納車されました。
１３年半余り所有したN-ONEプレミアム・ターボ（走行：約13万6千ｋｍ）からの買い替えとなりました。
元々ＥＶには航続距離の短さや充電時間等で抵抗感が有りましたが、夜間電力料金とガソリン代と単純に比較するとお得感に魅力を感じて「近距離コミューター」として割り切って購入しました。
加えて電気代を支払うのが私続きを読むと言う事もあり妻は自分でもうガソリン代やオイル交換費用を支払わなくても良いと気が付きいつにもなく乗り気での購入となりました。
しかし実際に納車されるまでに妻も航続距離の短さに不安感を感じ始めたため納車当日を含めたこの２日間は、実証実験として私が表題のバッテリー警告が点灯するまで乗ってみました。
初めてのEVのため自分なりにバッテリー残量と航続距離を見極めたかったわけです。
走行条件として納車初日は、大雨警報も出るあいにくの天気の中約90km走行しました。
その後夜と翌日朝で2時間ほどナビの設定の見直しや社外（セルスター製）ドラレコやレーダー探知機のアプリの連携でエアコンをかけながら自宅で始動していました。
翌日は、午前中小雨模様で昼以降晴れて気温30℃強の中約130km走行です。
２日目は、晴れ間の中ETCの試しで自動車道を約15ｋｍ走ってそれ以外は、市内と郊外道を３対７程度走っての平均電費（メーター表示）9.7km/kwh＜画像④＞でした。
２日間ともこの季節のためずっとエアコン（設定温度25℃）を使用しています。
画像②は、納車時にディーラーを出発する時点でトリップ・メーターをリセットした直後に撮影しました。
画像③は、この文書を書く２時間ほど前に撮影したバッテリー警告が点灯して直ぐに路肩に停めて撮影しました。
バッテリー残量１５％で表示されました。
画像④は、帰宅直後の走行距離と航続可能距離及びバッテリー残量です。
N-ONE-eのカタログ上のバッテリー容量は、29.6kwhですが画像の平均電費が信頼できる数値とした場合下記の計算となります。
223.7km ÷ 9.7km/kwh ＝ 23.06 kwh
残量10％のため90％バッテリーを使用したとして100％のバッテリー容量は25.62 kwhとなるのでカタログと約４kwhの誤差が有ることになります。
納車時に０％となっても多少のマージンが有るのですぐに電欠になることが無いとの説明が有ったので昔のバイクのリザーブ・タンク的に誤差も見て３kwh程度は、100％から除外されているのだろうなと自分なりに納得出来ました。
明日からは、妻が乗ることになりますが１日40ｋｍ～60ｋｍ走るので当面は残り20％～30％を目安に充電することにしようと思います。
それでは、夜間電力の10時を回ったのでこの日のために設置した家庭用普通充電（6kwh）の初充電へトライしに行きます。 -
先日ディーラーで聞いたらボディカラーは3色以外受注停止だそうです。営業も理由がわからないとのことでした。
- N-ONE e：のクチコミを見る
N-ONE e：の中古車
-
N-ONE e： e: L 新車 電気自動車 HondaSENSING ナビ
- 支払総額
- 251.1万円
- 車両価格
- 239.9万円
- 諸費用
- 11.2万円
2026年 3km 三重県
-
N-ONE e： e: L 9インチ純正Honda CONNECTディスプレー バ
- 支払総額
- 225.8万円
- 車両価格
- 216.8万円
- 諸費用
- 9.0万円
2026年 7km 埼玉県
-
N-ONE e： e: G ホンダコネクト ホンダセンシング
- 支払総額
- 226.5万円
- 車両価格
- 217.8万円
- 諸費用
- 8.7万円
2026年 14km 埼玉県
-
N-ONE e： e: G 届出済み未使用車 急速充電ポート Hセンシ
- 支払総額
- 278.4万円
- 車両価格
- 269.9万円
- 諸費用
- 8.5万円
2026年 66km 京都府
-
N-ONE e： e: L ホンダセンシング/9インチディスプレイ/急
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 110km 大阪府
-
N-ONE e： e: L ホンダセンシング/9インチディスプレイ/急
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 159.0万円
- 諸費用
- 13.1万円
2026年 110km 大阪府
-
N-ONE e： e: L 急速充電ポート
- 支払総額
- 214.3万円
- 車両価格
- 205.9万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 229km 三重県
-
N-ONE e： e: G ホンダセンシング 電気自動車
- 支払総額
- 167.4万円
- 車両価格
- 160.0万円
- 諸費用
- 7.4万円
2026年 603km 新潟県
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