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ホンダ N-ONE e： 2025年モデルの価格・グレード一覧

N-ONE e： 2025年モデル

軽自動車 電気自動車(BEV)

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ホンダ N-ONE e： 2025年モデル 新車画像
  • N-ONE e： 2025年モデル
  • インテリア - N-ONE e： 2025年モデル
  • エクステリア - N-ONE e： 2025年モデル
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N-ONE e：の新車

新車価格： 269〜319 万円 2025年9月12日発売

N-ONE e：の中古車

中古車価格： 161〜379 万円 （318物件） N-ONE e： 2025年モデルの中古車を見る

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N-ONE e： 2025年モデルのグレード一覧

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グレード名
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e：G 2025年9月12日/ニューモデル

269万円

 161〜278万円 FWD 4人 　 　 1,030kg 64ps
e：L 2025年9月12日/ニューモデル

319万円

 169〜379万円 FWD 4人 　 　 1,030kg 64ps

N-ONE e： 2025年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

N-ONE e： 2025年モデルの満足度

4.09

(カテゴリ平均：4.26)

    N-ONE e： 2025年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜75万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • やはり近所専用車
      12026年9月1日 投稿
      ＜試乗レビュー＞　NｰONE e:


      カタログ上の一充電航続距離は294kmだが、実際にどれくらい走るのかを試すために4日間試乗車を借りて長距離を走ってみた。

      満充電からスタートして何km走って何%バッテリーが減るか？でみた結果だいたい150kmの走行で75%減る感じだった。当然その頃には頭の中は充電のことばかりとなり結構不安になるので事実上それくらいの距離が限度だという感じ。軽の規格のBEVのわりには頑張ったとも言えるがやはりあまり遠出はできないというのが結論。

      ちなみに今回と同じように他のBEVでも10車種ほど数日間試したことがあるが、どのBEVにも共通して言えることと       続きを読む して「出先での充電が面倒・時間のムダ⇒なので遠出が事実上難しい」があった。そしてこのNｰONE e:（軽の規格のBEV）ではその「面倒」のうえに「そもそも次の充電器までたどり着くことができるか？」がプラスされると感じた。
    • シンプルでよろしい
      52026年9月1日 投稿
      【エクステリア】
      Make it simple.というキャッチフレーズがピッタリの、シンプルで素うどん的な割り切りが潔い。

      ただ、それまで乗っていたN-ONEから買い替えようとすると、ツートンカラーが選べなかったり、ピラーやドアサッシュがブラックアウト処理されていなかったりで、ツートンカラーのN-ONEよりもチープになってしまう感は否めず。

      【インテリア】
      こちらもエスクテリア同様シンプルで好印象。
      オプションで加飾パネルの類がいろいろと用意されてますが、私はああいうフェイクカーボンのパネルでお化粧せずとも素材丸見えの素うどん仕様でOK派です。

      【エンジン性能】
      日常       続きを読む 的に都内の道路をちょこまか走り回る分には全く不足を感じないパワーとトルク。

      高速道路は80キロ巡行で大人しく走った方が電費含めてこのクルマのキャラクターに合ってる気がします。

      【走行性能】
      シティモードのワンペダル走行がお気に入り。
      試乗開始当初は好きになれなかったものの、慣れたら都内の混雑した道路を走る分には右足の踏み替え無しで走れる事に快感を覚える様になりました。

      【乗り心地】
      若干の腰高感とフワフワ感を感じるシーンはあったものの、全般的には上質。

      【燃費】
      この辺りは評価の分かれる所でしょうが、リーズナブルな燃費性能だと思います。

      高速道路SA/PAでのビジター充電料金はいくら何でも高過ぎると感じるので、EVを普及させたければその辺りの環境整備にもメスを入れていかないと日本でのEV普及は限定的なままでしょう。

      【価格】
      このクルマの後に発売されたスーパーワンによる価格破壊を突破するのはなかなかに困難ですが、住環境や維持費を鑑み敢えてN-ONE e:を選ぶという選択肢はまだまだアリかと。

      【総評】
      EVの本質的価値はしっかりと抑えたクルマ。

      まずはこういうモデルで使い勝手を確かめて、状況に応じてより航続距離の長いモデルへとステップアップ出来るルートが確立されると良いですね。
    • 電費エアコン使用4割悪化
      12026年8月25日 投稿
      エアコン使うと電費が、4割くらい悪くなる
      点検しても異常なしヒーターだとおそらく
      もっと悪くなる
      購入前に知ってたら買う人は、まずいないでしょう
    • N-ONE e： 2025年モデルのユーザーレビューを見る

    N-ONE e： 2025年モデルのクチコミ

    (315件 / 19スレッド)

    クチコミ募集中

    • 15年のEV経験で
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数2
      • 2026年9月26日 更新
      N-ONEeが一番感心した。
      EVスマート→リーフ2台→EQE2台→インスター＋N-ONEe
      の経歴でした。
      同じ電力量ではやはり軽さが最高です。
      インスターを長距離で、N-ONEeを街なかで使い分け、
      どちらかをV2Hに繋いでいます。
      余裕ができたら、N-VANeも中古で購入したいです。
    • 購入資金70万プレゼント
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数4
      • 2026年9月6日 更新
      【ショップ名】

      【価格】

      【確認日時】

      【その他・コメント】
      昨日N-BOXの契約しました。
      そこでスーパーワンの話しになり、売れているが、来年度登録だと補助金130万出ない場合があるので、キャンセルがある。
      N-ONEeより安いと言ったら、この車はHONDAより購入資金70万+国の補助金58万=129万だそうです。
      出た時は国の補助金ありきで、値引き      続きを読む0円。
      出る前に予約注文された方、南無阿弥陀仏！！
    • この時期は電費を気にせず快適です
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数0
      • 2026年8月30日 更新
      愛車のN-ONE e:で、真夏の時期に多摩エリアから草津温泉へ夫婦一泊旅行に行ってきました。電欠の不安もなく非常に快適だったため、レポートとして共有します。
      【走行データ】
      ルート：多摩エリア ⇔ 草津温泉（圏央道?関越道?一般道）
      走行距離：往復 約330km（片道 約165km / 標高差 約1200m）
      乗車条件：大人2名、エアコン常時ON
      【充電の経過】      続きを読む
      往路：100%で出発 ? 宿近くのFLASH（急速充電）到着時 残量20%（航続37km）
      約40分の充電で 95% まで回復して宿泊
      復路：95%で出発 ? 自宅近くの充電スポット到着時 残量36%（航続83km）
      約30分の充電で 90% まで回復
      充電費用：往復で 約1,600円
      【感想】
      片道165km・高低差1,200mという登り坂メインのルートでしたが、現地到着時に20%（航続37km）残っていたため、ヒヤヒヤすることもなく無事に急速充電スポットへ滑り込めました。
      電力を消費しやすい真冬のドライブとは違い、この時期（夏場）の気候であれば航続距離の減り方も予測しやすく、ストレスフリーで快適なドライブを楽しめます。何より、往復330kmを走って急速充電代がたったの1,600円程度で済む経済性の高さには大満足です。タウンユースだけでなく、計画さえ立てれば一泊二日のドライブ旅行も十分こなしてくれる頼もしい相棒です。
    • N-ONE e： 2025年モデルのクチコミを見る

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