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SEALION 6の新車
新車価格： 398〜448 万円 2025年12月1日発売
中古車価格： 399.0 万円 （1物件） SEALION 6の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
BYD SEALION 6の新型情報・試乗記・画像
SEALION 6の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
ベースグレード | ベースグレード AWD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 398万円 | 448万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | ||
| 動力分類 | プラグインハイブリッド | プラグインハイブリッド | |
| 排気量 | 1,498 cc | ||
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 22.4 km/L | ||
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | エンジン | |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 72[98]/6000 | ||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 122[12.4]/4000 | ||
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 145[197] | 270[367] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 300[30.6] | 550[56.1] | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,775 mm | 4,775 mm | |
| 全幅 | 1,890 mm | 1,890 mm | |
| 全高 | 1,670 mm | 1,670 mm | |
| 車両重量 | 1,940 kg | 2,100 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/50R19 | 235/50R19 | |
| 後輪サイズ | 235/50R19 | 235/50R19 |
SEALION 6のモデル一覧
SEALION 6のレビュー・評価
(総投稿数：7件)SEALION 6 2025年モデルの満足度
4.71
レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)
SEALION 6 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
プレスラインや素材、カラー、チリ等かなりのハイクラス。広い駐車場等で高い所から見ても感じる高級感はとても良い。
【インテリア】
合皮なのとサングラスホルダー、グローブボックスの内部の仕上げが少しマイナス。他は圧倒させられるレベルのデザイン力と仕上がり。値段を考えれば全然満足だが、イギリスだとFFでも750万円程度する上に、テスラより高額なメーカーの為、今後はもう少し頑張って欲しいという思いを込めてマイナス1点。
【エンジン性能】
これはエンジン性能という文言自体が少し古いという事になってしまうが、システム全体を通して素晴らしい。本国では次のシステムが別車種で 続きを読む 存在するが、日本のシーライオン6はいわゆる後期。OTAの恩恵は今後あったとしても、相当成熟をした制御システムであり、EV主体の走りとエンジンの遮音性を含めて次の時代を感じるレベル。
【走行性能】
FFを購入したが、他社のDセグメントSUVと比較しても全く引けを取らない性能。車重と車格のおかげで強風時に煽られる事も少なく、とにかく走りやすい印象。
【乗り心地】
かなり良い。後部座席には試乗の際にしか乗っていないが、エアサス程クッション性の高さは感じないが、同車格とは遜色ない。高級セダンも車種によってはこの位だった。
【燃費】
実際にエアコン、オーディオをつけていてもEVで100キロ程走れる。FFモデルだが、電気もガソリンも満タンで1300キロ近く走ってくれている。尚、モードはエコモードで使用しているがスポーツモードの方が乗っては楽しい。人を乗せて走る際にはエコモードだとより良い印象を持てる様な制御になっている。
【価格】
国産600万円レベルが実質400万ちょいで手に入る。日本で買えるのが幸せだと思う。前述したが国によってはテスラより高額。実際に車を見たり試乗程度でも乗ってしまえば誰でも分かる位素晴らしい車である。この価格の裏には中国の国家補助金と、BYD本社やジャパンの努力と戦略がある。この恩恵にあやかれるのは非常にありがたい。
【総評】
見てよし、乗ってよしのかなりハイレベルな1台。走行中にYouTubeやアマプラ見たい人はAIボックスを買えば良いし、特に見ない人は最初から無線でカープレイもアンドロイドオートも繋がるので、使い勝手も非常に良い。2台分のいわゆる置くだけ充電が使えるので便利。もっと高級な日本車や輸入車にも20年以上乗ってきたが、迷わず購入し、後悔は一切ない。むしろ毎日がより楽しくなる車に出会えた。特にお気に入りなのはなんと言っても静粛性の高さ。1000万円クラスの静粛性である。そのおかげも有り、オーディオもより良く感じる。スピーカー数はたった10しかないのに音の動きが鮮明に分かる良さを感じた。クーペライクなリアデザインの為、トランクルームは少し狭めだがシートを倒せば解決出来る上、コストコで爆買いしても余裕の容量なので家族での移動も十分カバー出来、何の問題もなく実際には必要十分である。ネット記事ではガラパゴスな日本の良くない部分も垣間見えるが、今後も世界に影響を与えるBYD。ガラケーがスマホになった様に、遅かれ早かれ国内でもBYDは増えていくと確信した1台であった。最後に、気になった場合は試乗をおすすめする。理由は、何より乗れば説明不要で感じる部分が多いからだ。自分が良いと思い、欲しくなったら買えば良い。それが何より正しく、納得のいく買い物でえる。皆さんにも良いカーライフを。
追記:パーキング連動ドアロック解除が設定項目自体に無いので不便。日本車なら大衆車でさえPに入れたらドアロックは解除されるのに、いちいちPに入れて降りる際に小さなドアロックスイッチを探して押してから車から降りるなんてこんなに不便なのかと思いました。OTAによるアップデートに期待します。 -
遂に昨日、シーライオン6が納車されました。2月末に注文したので、少し納期がかかったかなっていう印象でした。
運転席に乗り込んだ瞬間に購入を決意。問題点は駐車場にギリギリ止まるかだったので、ディーラーにお願いして車庫入れをしてもらいました。
そこで何とか止めることが出来たので購入しました。
それまで2代目のアウトランダーPHEVに乗っていました。やはり車内空間の広さもあるので車の大きさは想像道り大きかったです(笑)
走行に関しては良くも悪くもあまり違和感はありませんでした。
シートは吸い込まれるような感じで座り心地良かったです。
ナビに時折現れる中国語や文字入力の種類を選ぶ所の中国語 続きを読む は感覚で操作できましたが、ここはアップデートに期待します。
回生ブレーキもネットの情報ではあまり効かないと言われていましたが、ハイモードだと私的には弱いよりむしろ強く感じました。
田舎の道で普段から中央線よりを走る癖のせいか車線戻し機能は少しビックリします。
エンジンの始動音は停車中だと結構大きく聞こえました。しかし高速を走行中等は殆ど気にならなかったので、今後高速を降りてからの移動を考えて高速上での充電を積極的に試していきたいと思います。
ドラレコ兼デジタルミラーは純正品をつけましたが、慣れなのか距離感がなかなかわからなかったり画質が少し低いかな〜って思いました。
高速で覆面やパトカーを探しながら走っているので画質がもう少し高いと良かったと思います。
AIBOXは何が使えるかあまり情報がなく不安でしたが、こちらでatotoのCB7を使っている書き込みをみたので購入して使ったら問題なく使えました。
とりあえず感じた所をダラダラと書きましたが今後も何かあればあげていきたいと思います。
やはりコスパに関しては最高だと思います。日本車が高すぎるのかもしれませんが・・・
-
【エクステリア】
フロント周りのデザインがやや凝りすぎているのでもう少しシンプルな方が好み
アシカをモチーフにしている？のでフロント周りのデザインはヒゲを意識してる？
【インテリア】
398万スタートとは思えない内装が良い
シートの色は余り好みでは無かった
【エンジン性能】
可もなく不可もなし。
【走行性能】
車重の割には安定して重さも感じない加速性能はあったが、電動車として加速力あるかと聞かれたら普段
【乗り心地】
車重とバッテリーの配置の仕方を工夫してるのか
大変乗りやすかったがやや後部座席は突上げ感がある気がする
【燃費】
試乗の為不明
【価格】
安すぎる 続きを読む
【総評】
単純に車としての性能が知りたくて試乗
買う予定ないと伝えた上で試乗させてもらえたので対応が良く感じてまずはBYDというメーカーを受け入れてもらう気概を感じる。
まず、結論として車の満足度は非常に高い。
色々な車を乗ってきて、試乗も色々してきたが
これが398万からってのが信じられないくらい安い。試乗だけの評価なら文句なし
本音として、日本市場で実績が10から15年くらい必要で、車としての耐久性、アフターサポートの手厚さが判断出来るソースがあるなら購入検討したいくらいには良く出来た車
私は中国メーカーだから敬遠という事はしないですが、私自身、実績のある日本メーカーの車を購入して納車待ちです。
世間一般的に車は安い買い物ではないと思います。
私は何かあった時のアフターサポートをどうしても重視してしまい、今回BYDの車を買うことはありませんでした。（検討もしてません）
次に乗り換える時には日本でのBYDというメーカー評価はある程度固まっていると思うので、そのタイミングで価格含めて良い車を作っているようであれば次は購入検討したい
最後に余計な一言かもですが、国際情勢やお国柄の関係に非常に影響されるメーカーな気がするので、この辺りをどう日本に寄り添っていくのか重要なのかな。 - SEALION 6のユーザーレビューを見る
SEALION 6のクチコミ
(130件 / 8スレッド)クチコミ募集中
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先日、AWDモデル注文しました。オプションはコーティングとBYD eパスポートです。
デジタルインナーミラー+ドラレコ、ETC2.0、フロアマットはオプション価格が高かったので社外品を探しています。
これらのオプションを社外品で揃えられた方おられたら、どの商品を選んだか教えてもらえませんか？
特にフロアマットの社外品がぜんぜん見つからなくて、結局ディーラーオプションを買っ続きを読むてしまいそうです😅 -
ふとチェックすると、未公表だったAWDの燃費や出力値が公表されてました。
エンジンはやはりターボエンジンなんですね。
そのためか、燃費はFFモデルよりもずいぶん落ちています（22.4km/L→18.5km/L）。
それでも十分良い数値ですが。
走行性能は出力300kW（408馬力）、トルクが640Nと、4Lターボ車クラスですね。
それでこの燃費ですから、これだけで続きを読むもかなり魅力的です。
このBYDのAWDシステムは、ダートや雪道での走行性能はどんな感じなんでしょうね。
フル装備で450万円。
なんとなくですか、BYDですから50万円程度は軽く値引きしてくれそうな気がします（勝手な想像です）し、ぶっちゃけ物凄く欲しい気がしています。
とはいえ、今の愛車は壊れるまで乗るつもりなので、それまでは購入予定はまったくないのですが。
でも試乗しちゃったりすると思わず衝動買いしてしまいそうなんで、近づかないようにしないと・・・
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いや、ホント良い車だとおもいますよ。
CX-8を8年3ヶ月乗り買い替えました。
売電が終わるタイミングの太陽光発電でオール電化の我家はPHEVでV2Hを使うのが理想でしたので、コレが発売になって直ぐに試乗に行きました。
自動車関係の仕事してますけど、諸々良く出来てると思います。
未だ無知な方はBYDイコールEVと思ってらっしゃいますが、コレはPHEVです。
国産車だと続きを読むアウトランダー、RAV4、ハリアー等と競合ですが、コストパフォーマンスは凄いです。
しかもエンジンは1500CCと息子のフィットと同じだとは思えないです。
補助金も35万円適応内でラッキーでしたが、4月以降の登録は15万円に減額だそうです…。
日本人としてC国には色々思いがありますが、BYD社は凄い技術集団ですよ。
因みに外板パネルの金型は群馬県で造られてるそうです。
- SEALION 6のクチコミを見る
SEALION 6の中古車
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SEALION 6 1.5 BYD認定中古車/超絶レア/プラグインHV
- 支払総額
- 399.0万円
- 車両価格
- 391.0万円
- 諸費用
- 8.0万円
2026年 100km 愛知県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
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