bZ4X ツーリング
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bZ4X ツーリングの新車
新車価格： 575～640 万円 2026年2月25日発売
bZ4X ツーリングの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ bZ4X ツーリングの新型情報・試乗記・画像
bZ4X ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | Z 4WD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 575万円 | 640万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年2月25日 | 2026年2月25日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 280[380] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 2,030 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
bZ4X ツーリングのモデル一覧
bZ4X ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数：11件)bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
4.63
レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)
bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
ブラック一択でした。地味ながら納得のデザインです。
【インテリア】
地味ながら満足のインテリアです。
【エンジン性能】
４WD選びました。直進は無音のGT-R？アクセルを踏もうとしたら法定速度です。半端ないコストパフォーマンスだと思います。
【走行性能】
SUV寄りながらすばらしい性能だと思います。
【乗り心地】
価格を考えたら素晴らしい乗り心地です。純正オーディオでは今までで最高の音です。
【燃費】
理論値ではガソリン代の半分以下でしょうか？
【価格】
補助金ありがとうございました。羊の皮を被った最高の車だと思っています。
【総評】 続きを読む
電気自動車が許容できるかでこの車の価値は決まります。今まで色々な車に乗ってきましたが、それほど遠出をしない２人以下の乗車であれば最高の車ですね。長く乗れそうです。
-
CEV補助金の金額が確定した後の4月4日に契約し、8月23日に納車となりました。本来は7月末の納車予定でしたが、前車で最後にお盆休みを過ごしたかったため、納車日を遅らせてもらいました。
自宅駐車場には100V電源しかなく、200Vへの工事を予定していました。しかし補助金申請の許可が下りるまでに1か月以上かかってしまい、納車時点では100Vでしか充電できない状況でした。現在は200Vコンセントの工事が完了し、自宅で問題なく充電できるようになったため、ストレスは解消されています。
なお、TEEMOの無料期間は「登録の翌月から」となります。
約1か月で1,500kmほど走行しました 続きを読む が、「電気で走っている」という点以外は、良い意味で普通の車だという印象です。
【エクステリア】
好みの問題ですが、個人的にはリアのデザインに存在感があり、気に入っています。ただ、最近の車に多いキャラクターラインを抑えたデザインの方がより好みです。
充電口はボディを押して開ける方式ではなく、ボタン式にしてほしいと感じます。
【インテリア】
メーターのデザインは、かつてのセンターメーターのコンセプトに近く、使いやすい反面、先進感はあまりありません。
小径ハンドルは扱いやすいですが、スバルのように本革ハンドルを選べるようにしてほしかったです。
グローブボックスがないため、収納は工夫が必要です。
ムーンルーフはもう少し色を濃くし、赤外線カット性能を高めてほしいところです。
デジタルインナーミラーは、通常のミラーより後続車が近く感じられます。もう少し広角を選べると良いと思います。
クラクションはホーンタイプで、音質は良好です。
【動力性能】
申し分ありません。
一度だけアクセル全開を試しましたが、脳が置いていかれるような感覚で怖くなり、それ以降は試していません。
【走行性能】
電池を覆う部材のおかげなのか、ボディに剛性感があり、乗り心地も悪くありません。
小径ハンドルの影響もあって操作感はクイックですが、雑な操作をするとそのまま挙動に現れます。
回生ブレーキにも大きな違和感はありません。
なお、通常走行後に駐車してブレーキディスクに触れてみても、ほとんど熱を持っていません。
（一般的なエンジン車がどうなのかは試していません。）
【乗り心地】
18インチタイヤということもあり、比較的穏やかな乗り心地です。
静粛性については、ロードノイズがやや気になります。
床面が高いため、前席は足を前方に伸ばせば気になりませんが、後席は太ももの裏が座面から浮きやすく、疲れやすいかもしれません。
（我が家では子どもが乗っているため、あまり気になりません。）
【燃費】
妻が日常使いしており、ストップ＆ゴーが多く、夏場でエアコンも使用している状況ですが、7km/kWh程度で、期待よりやや悪い印象です。
ただ、深夜電力が安いため、1kmあたり約3円程度となり、ランニングコストは抑えられています。
【価格】
本体価格は補助金を含めればそれほど高くはありません。ただしBEVやPHEVはリセールが低いため、トータルコストでは現状HEVの方がお得だと感じます。
4年後、中古車にも補助金が出る、あるいは新車の補助金がなくなるなどの変化があれば、状況は変わるかもしれません。
東京都など一部地域の補助金上乗せはうらやましいです。
購入時の値引きは全く交渉の余地がなくゼロでしたが、その代わり下取り価格に破格の金額をつけていただきました。
【総評】
電気自動車であることを意識する場面は、充電と、上り坂でもアクセルを踏めばしっかり加速することくらいです。
一方で、パノラミックビューモニターの反応が遅い、運転支援があまり信用できない、アドバンスドパークが簡単な場所でしか使えないなど、マルチメディア関連には不満があります。
トヨタ車全体として、今後他社に追いついていくことを期待しています。
-
アウトランダーPHEVからの乗換になります。
バーベキューやゴルフで荷物を積むこともありツーリングを購入しました。
2月注文で6月納車 約2000㎞走行しました。
長距離は軽井沢往復：約400㎞、富山往復：約800㎞
【エクステリア】
ハンマーヘッドグリルは好みではありませんが、リアの一文字のテールライトは気に入っています。
フェンダーまわりの大胆な未塗装樹脂は好みがわかれそうですが、ツーリングには合っていると個人的には思っています。
【インテリア】
テスラのように先進性あるデザインではありませんが、内燃機関からの乗換でも違和感はなく受入れやすいと思います。
メー 続きを読む ターパネルは液晶12.3インチ程度のメーターにしてHUDを付けてほしかったです。
ETCやパノラマルーフまで付いているのに、ドラレコは後付けなのが残念です。
シートベンチレーションがあるのは夏は蒸れなくてとてもいいです。
【モーター性能】
FWDですが、十分すぎるパワーがあります。ウエット路面はホイールスピンするほどです。
上り坂もストレス無しで、中間加速も良いです
【走行性能】
この前に乗っていたS-AWCのアウトランダーにはかないませんが、
上り坂はストレスなく加速し、下り坂ではパドルシフトで速度を調整でき、かつ回生できるのがとてもいいです。
バッテリーが床下にあるので低重心で安定しています。
【乗り心地】
18インチでアレンザを履いていることもあり、個人的には良いと思います。
アコースティックガラスを使用し静粛性も高いと思います。
【平均電費】
1ｋWh 約7㎞ 夏場でこの電費は悪くないと思います
【充電】
通常時は自宅充電（200V 3ｋｗ）
1年間 月2回までディーラーでの充電が無料のため、長距離を走る時は事前に150kw充電器で充電。
（TEEMOアプリでで予約できるのはありがたいです）
富山まで往復800㎞走った時は、行きは満充電で60％消費 帰りは富山のディーラーで充電し90％から残25％で帰宅できました。
高速のSAでも充電できるようにTEEMO充電カードは作りましたが使用せずに済みました。（費用2,200円）
【アプリ】
MyTOYOTA+
メインとなるアプリでマイカーログやリモートエアコン、カーファインダーなど多機能です
TEEMO
このアプリでTOYOTAディーラーに設置の充電器を事前に予約ができます
Digital Key
スマホがKeyになるので車のキーが不要になります
moviLink
事前にアプリでルートを設定し、乗車後に車載ナビと連携ができたりします
【良い所】
なんといっても安全支援装備が充実
・PDA（プロアクティブドライビングアシスト）の運転サポート
・床下透過機能は駐車時に便利
・低速・停車時にはナビがフロントカメラに切替わり（設定要）見通しの悪い交差点の左右を視認できる
余裕の航続可能距離：カタログ値で734㎞（エアコン使用の夏場でも500ｋｍ以上は余裕で走れました）
TEEMOで月額基本料無しでディーラー設置の充電器を使用でき、高速道路ではEMPの充電設備も使用できるので安心
【納車後に気になった所】
①エアコン使用時に右フロントピラー（JBLのツィーター）辺りから断続的に聞こえる「プー」音
これがかなり気になる。ネットで検索するとこの書込みが多数あり
②運転席右のナノイーX吹き出し口からのノイズ
気になるレベルではないですが、ジジジジジというような胃音がしてます。これもネットで書込みあり
③無塗装樹脂フェンダーアーチモールの浮き
はめ込みが緩いのか１ヵ所だけわずかな浮きがあった
ディーラーの対応
①車を数日預けて音の出所を調査し消音材等で対応いただいた結果、当初より音が大分小さくなりました
②ナノイーX発生器からのノイズで、これも消音材等で対応し音が小さくなりました
③フェンダーアーチモールの交換で対応いただきました
親身に対応いただいたディーラーの担当者に感謝です。
- bZ4X ツーリングのユーザーレビューを見る
bZ4X ツーリングのクチコミ
(312件 / 30スレッド)クチコミ募集中
-
おはようございます。
BZ4X ツーリングに子供の自転車を搭載する為、ヒッチメンバーの購入を検討しています。
ヒッチメンバー: タイトジャパン製➕
Kuat クアット / ピストン SR ヒッチラック 1台積載
自転車:
パナソニックの電動アシスト自転車 27kg
どなたか、すでに使用している方や検討している方おられますか？
また、今検討続きを読むしている商品以外でおすすめの商品ありましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。 -
bZ4X Touringのエアコンから発生する電子音について、同じ車種にお乗りの方にお聞きしたいです。
エアコン使用時に、運転席右側のフロントピラー付近から10〜20秒おきに「プー」という電子音が断続的に聞こえます。
電話をかけた際の呼び出し音に似ており、繰り返し聞こえるため非常に気になります。助手席ではかなり小さく聞こえることから、特に運転席で気にな続きを読むる音だと思います。
なお、ナノイーXからもわずかに「ジー」という音がしていましたが、こちらは設定でナノイーXをオフにするとすぐに消えました。問題にしている「プー」という音とは明らかに異なります。
販売店からは、電子制御された部品の作動に伴う音であり、仕様上発生するものだと説明されました。
しかし、試乗車と同じエアコン設定で比較したところ、試乗車では同じ音がほとんど確認できませんでした。
電子制御部品から作動音が発生すること自体は理解できますが、車両によってこれほど音の大きさに差があることには疑問を感じています。
そこで、bZ4X Touringにお乗りの方にお聞きしたいのですが、
① 同じような「プー」という周期的な電子音は発生していますか？
② 発生している場合、運転席で気になる程度の音量でしょうか？
③ 販売店で部品交換や調整、消音対策などを受けて改善した事例はありますか？
④ 異音がほとんどしない車両もあるようですが、何か原因や条件の違いをご存じでしょうか？
同様の症状を経験された方や、改善された方がいらっしゃいましたら、情報を共有いただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。 -
間違えてbZ4X ツーリング（モデル指定なし）に書き込みをしてしまったのでこちらに改めて書き込みます。
紛らわしくて申し訳ありません。
今回、bz4xツーリングを購入して今月納車予定なのですが、ディーラーオプションのIRカットフィルムを貼った状態で前後方２カメラドライブレコーダーを付けている方はいらっしゃいますか？
フィルムの可視光透過率がかなり低いので後方のカメラの続きを読む映りが心配です。
特に夜間帯の映りは実用に耐えうるものでしょうか？
もし厳しい場合は何か対策はあるのでしょうか？
教えて下さい。 - bZ4X ツーリングのクチコミを見る
愛車の買取価格をオンラインで比較
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高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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