bZ4X ツーリング
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bZ4X ツーリングの新車
新車価格： 575～640 万円 2026年2月25日発売
bZ4X ツーリングの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ bZ4X ツーリングの新型情報・試乗記・画像
bZ4X ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | Z 4WD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 575万円 | 640万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
|
| 発売日 | 2026年2月25日 | 2026年2月25日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 280[380] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 2,030 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
bZ4X ツーリングのモデル一覧
bZ4X ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数：9件)bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
4.66
レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)
bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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アウトランダーPHEVからの乗換になります。
バーベキューやゴルフで荷物を積むこともありツーリングを購入しました。
2月注文で6月納車 約2000㎞走行しました。
長距離は軽井沢往復：約400㎞、富山往復：約800㎞
【エクステリア】
ハンマーヘッドグリルは好みではありませんが、リアの一文字のテールライトは気に入っています。
【インテリア】
テスラのように先進性あるデザインではありませんが、内燃機関からの乗換でも違和感はなく受入れやすいと思います。
メーターパネルは通常の位置でHUDを付けてほしかったです。
ETCやパノラマルーフまで付いているのに、ドラレコは後付 続きを読む けなのが残念です。（ドラレコも内蔵にしてほしかった）
シートベンチレーションもあるのはいいですね。
【モーター性能】
FWDですが、十分すぎるパワーがあります。上り坂もストレス無しです。中間加速も良いです
【走行性能】
この前に乗っていたS-AWCのアウトランダーにはかないませんが、
上り坂はストレスなく加速し、下り坂ではパドルシフトで速度を調整でき、かつ回生できるのがとてもいいです。
バッテリーが床下にあるので低重心で安定しています。
【乗り心地】
18インチでアレンザを履いていることもあり、個人的には良いと思います。
アコースティックガラスを使用し静粛性も高いと思います。
【電費】
1ｋWh 約7㎞ 夏場でこの電費は悪くないと思います
【充電】
通常時は自宅充電（200V 3ｋｗ）
1年間 月2回までディーラーでの充電が無料のため、長距離を走る時は事前に150kw充電器で充電。
（TEEMOアプリでで予約できるのはありがたいです）
富山まで行った時は、行きは満充電で60％消費 帰りは富山のディーラーで充電し90％から残25％で帰宅できました。
高速のSAでも充電できるようにTEEMO充電カードは作りました。（費用2,200円）
【アプリ】
MyTOYOTA+
メインとなるアプリでマイカーログやリモートエアコン、カーファインダーなど多機能です
TEEMO
このアプリでTOYOTAディーラーに設置の充電器を事前に予約ができます
Digital Key
スマホがKeyになるので車のキーが不要になります
moviLink
事前にアプリでルートを設定し、乗車後に車載ナビと連携ができたりします
【良い所】
なんといっても安全支援装備が充実
・PDA（プロアクティブドライビングアシスト）で運転サポート
・床下透過機能は駐車時に便利
・低速・停車時にはナビがフロントカメラに切替わり見通しの悪い交差点の左右を視認できる
余裕の走行可能距離：カタログ値で700㎞を超える（実際夏場でも500ｋｍ以上余裕で走る）
TEEMOで月額基本料無しでディーラー設置の充電器を使用でき、EMPの充電設備も使用できるので安心
【納車後に気になった所】
①エアコン使用時に右フロントピラー（JBLのツィーター）辺りから断続的に聞こえる「プー」音
これがかなり気になる。ネットで検索するとこの書込みが多数あり
②運転席右のナノイーX吹き出し口からのノイズ
気になるレベルではないですが、ジジジジジというような胃音がしてます。これもネットで書込みあり
③無塗装樹脂フェンダーアーチモールの浮き
はめ込みが緩いのか１ヵ所だけわずかな浮きがあった
ディーラーの対応
①車を数日預けて音の出所を調査し消音材等で対応いただいた結果、当初より音が大分小さくなりました
②ナノイーX発生器からのノイズで、これも消音材等で対応し音が小さくなりました
③フェンダーアーチモールの交換で対応いただきました
親身に対応いただいたディーラーの担当者に感謝です。
-
2026年6月納車、現在2000キロ程走行しての感想です。
ブロンズのツートンが展示車で来たものが奇跡的に私の注文と同じ仕様だった為、ディーラーさんから卸して頂きました。
ちなみにマツダCX-5からの乗り換えです。
●エクステリア… トヨタのハンマーヘッド顔を特にゴツく、プラのルーフレールなど無骨さを前面に出した見た目です。
ココに関しては好き嫌いはあるかと思いますが、大体の人はその点も好きで買ったかと思いますので個人的に〇です。
しかしながら、ツートンカラー限定色である「ブリリアントブロンズメタリック」はスバル工場生産の為か、「フォレスターのブロンズ」感があり、クラウン 続きを読む エステートのような上品さを兼ね備えたブロンズ色では無いので『高級感』という点ではイマイチと思う人もいるかもです。。。
●インテリア… bz4Xツーリングにのみ木目樹脂インパネが採用されており、意外と芸の細かいデザインが好みです。
また、カーキ色のシートも汚れが目立ちにくく、上品さも感じるので自分的には前車（CX-5）のナッパレザーからビニールレザーに変わった事でも全然気にならなかったです。
●モーター性能… 正直かなり良いです！FWDの240に満たない馬力でもグングン坂を上ってくれます！また、ガソリンエンジンではない事やモーターなどで重心を下に持って行った事で揺れも無く、100キロ程度のロングドライブも気持ちよく走れました。
●安全性能… 今現在マストになりつつある自動ブレーキ、車線変更サポートなどは完備しながら、スバルのドライバーモニターカメラもあり、よそ見や居眠り運転などを予防してくれるだけでなく、ボーっとしていても前方の車が発進した際や信号が変わった際に知らせてくれたりもするので、「後ろの車に鳴らされて注意された」なんて事も減るかと思います。
ただ不満としてあるのは、自動ブレーキがピーキー過ぎて駐車時に生い茂る雑草が数メートル先にあるだけで勝手にブレーキがかかります。人身事故をしない・させないという意気込みは買いますが、これは流石に心臓に悪いのでもう少しマイルドな味付けにして欲しかった。
また、カーナビの性能はマツダのモノと比べても随分と頭が悪いように感じます。
ディーラーさん曰くカーナビ・CPUは新型RAV4の方が良いそうで、これからのトヨタ車は下記のような事が無いとは思いますが、頻繁に高速を走っていると下道と認識して勝手に間違ったナビに更新します。
こういうのは知らない道をナビしてもらっている訳で、時に「高速降り過ごしてしまったのかな？」とか、「全然違う方向に進んでる！？」と混乱から事故を招く事にもなりますので本当に改善して欲しい・・・。
●電費… ほどほどに良いかと思います。
FWDのインチアップ仕様なので、トヨタ側の公表している走行距離は700キロ弱となりますが、この夏で実際街乗り走行している感じではエアコンを効かせて500キロ前後といった所でしょうか。。。
街乗りで毎日仕事で使っていますが、ガソリン車と変わらない頻度で給電出来ています。
またこの1年は制限はあれどTeemo規格なら無料給電もでき、ガソリン車の時より大幅にお財布に優しい。
あと他の方が作成の是非を書いている給電カードについて、個人的に「必ず作っておくべき」だと感じました。
今現在遠出した時はTeemo給電はほぼ無いと思ってください。日産などで置いているe-MobilityPower規格はパーキングエリアやショッピングモール、道の駅などにもあるので、こちらでTeemo会員が給電したいときにはカードは必須です。
●価格… 各自治体で違いはありますが、補助金申請すれば600万円に見合う造り・デザイン・性能の車が格安で購入出来てしまうので、正直メチャクチャ安く感じます。
●まとめ… 私個人的には「トヨタの電気自動車」という仕様や環境に慣れは必要ですが、そこに対応さえ出来れば十分【買い】なクルマだと思います。 -
【エクステリア】
良い意味でEVらしくないデザインで飽きを感じず、ずっと見てられるデザインです。周りからも｢これってEV？？｣っていわれるぐらいで、ようやくEVも万人受けするデザインになったなと感じています。
【インテリア】
大型の14インチディスプレイがやはり使いやすいですね。
すべてタッチパネルでの操作ではなく、物理操作も残しているのがトヨタらしいです。パノラマルーフもいまは暑くて活用できてないですが行楽シーズンなんかは解放感あっていいですね。
後席のリクライニングがもう少し可変的だとより良かったかなと思います。
【エンジン性能】
エンジンついてないので割愛します！
続きを読む
【走行性能】
坂の上に住んでますが、力強くて、急な坂も余裕ですね！
残念ながら電費は伸びないのですが、、、。
ステアリングもしっかり追随していて、とても運転しやすいです。
回生ブレーキの調整も試行錯誤しながらやっていて、新しい運転の楽しさになっています。
【乗り心地】
とても快適です！エアコンの効きも良く、エンジン付いてないのでとっても静かに過ごせます。自宅のリビングよりも運転席の方が快適なんじゃないかと感じています。
【電費】
長崎市内のしかも坂の上に住んでいるので伸びませんが、日産サクラと乗り比べても高い電費です！
【価格】
補助金でようやく手を伸ばせたという感じです！
もっと普及すると価格帯を下げることができるのではないかと思います。
【総評】
とても良い買い物をしたと思っています。 - bZ4X ツーリングのユーザーレビューを見る
bZ4X ツーリングのクチコミ
(288件 / 26スレッド)クチコミ募集中
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納車時には暗かったので分からなかったのですが
バンパーに凹みがありました。
ディーラーの他車にも多少有ります。
今後どう対処してくれるか分かりませんが、他の車にも有るからバンパー交換してもしょうがないと今日言われました。納車した皆さんは如何ですか？同じような凹みは有りますか？ -
ｂｚ4ｘツーリング購入にあたり、トヨタ純正の6kW普通充電器を設置します。
上記の工事は、国の充電設備補助金の対象になるのでしょうか？
デマンドコントローラー本体は対象外だと思いますが、電気工事は対象内である認識です。
本工事及び申請された方はおられますか？
よろしくお願い致します。 -
ネット情報によれば、日本モデルのbz4xツーリングの新車装着タイヤは、下記の３ブランドがあるようです。
① ヨコハマ新 ADVAN V61
② BRIDGESTONE ALENZA 001
③ DUNLOP(ダンロップ) SP SPORT MAXX 060
これらのタイヤはどういう決まりで装着されるのでしょうか？
また、それぞれのタイヤの性能など、情報や続きを読むご意見をいただきたく存じます。 - bZ4X ツーリングのクチコミを見る
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