bZ4X ツーリング
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bZ4X ツーリングの新車
新車価格： 575～640 万円 2026年2月25日発売
中古車価格： 550.5 万円 （1物件） bZ4X ツーリングの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
トヨタ bZ4X ツーリングの新型情報・試乗記・画像
bZ4X ツーリングの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
Z | Z 4WD | |
|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||
| 新車価格 | 575万円 | 640万円 | |
| 中古車価格 | - |
550.5万円(1件) | |
| 発売日 | 2026年2月25日 | 2026年2月25日 | |
| 発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 280[380] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||
| 全長 | 4,830 mm | 4,830 mm | |
| 全幅 | 1,860 mm | 1,860 mm | |
| 全高 | 1,675 mm | 1,675 mm | |
| 車両重量 | 1,920 kg | 2,030 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 |
bZ4X ツーリングのモデル一覧
bZ4X ツーリングのレビュー・評価
(総投稿数：13件)bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
4.61
レビュー投稿数：13件
(カテゴリ平均：4.26)
bZ4X ツーリング 2026年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
7月納車で4000kmオーバー走行したのでレビュー。
電気自動車は2台目、前車はTESLA MODEL3 ロングレンジAWDで比較的電気自動車慣れしていると思います。
【エクステリア】
気に入っている。
【インテリア】
ウィンカーレバー類が照明式ではないので夜間だと操作がしにくい。多分慣れの問題。
IRカットガラスじゃないのか夏は皮膚が暑くて痛い感じで暑い。
サンルーフも暑すぎるのでアルミ断熱シートを車室内側から貼り付けた。
ナビの音声認識が遅く、レスポンスが悪い。
【モーター性能】
AWDは380馬力なので高速道路でも必要十分。
電気自動車ならもっと速く 続きを読む てもいいが、万人受けするバランス的にちょうどいい。
アクセルを踏んだあとエンジンライクなタイムラグをわざと作っているのと初期トルクも立ち上がりが緩やかなので、乗員に優しい。
【走行性能】
街中から高速道路どこでも快適に走行できる。
オフロード・雪道のAWD性能は未体験。
運転支援系はフル装備。
白線踏んで逸脱したあと振動するくらいなら、逸脱前にステアリングアシストしてくれた方が安全。
【乗り心地】
柔らかい、ふにゃふにゃのプアな足回りってこともなく、必要十分。
高速道路だともっと硬くてもいい感じはある。
フロントは遮音ガラスなので低速は静か。
高速道路だと後部からの音がまぁまぁやかましい。
【電費】
街中で6～6.5km/kWh、高速道路は90km/hペースで5.5～5.9km/kWh、追越車線ペースで5km代前半/kWh。高低差や外気温に左右されるEVの電費なので一概には言えないが、高速道路なら走行350kmに1回は充電必須。
バッテリー容量が74kWhなので、希望的には80kWhオーバーあれば冬季の長距離移動がより快適にできそう。
【価格】
ほぼフル装備のAWDで640万円は戦略的価格。FWDでよければさらにお得。
オプション20インチタイヤも8万円のバーゲンプライス。
【総評】
自動車の指標で車体だけみれば非常にコスパが優れている。
ただし、電気自動車の使い方からすると不満が色々ある。
1．まずアプリの数が多すぎる。
トヨタは5つ→テスラなら1つのアプリで完了。
アプリ全般的に使い勝手が日本企業的な無駄な確認が多くてレスポンスも悪い。
2．MyToyotaアプリの車両状態の確認が全然リアルタイムになっていないので、あてにならない。
→例えばアンロック通知 車両状況みても車両が停車した時点の状況から更新されない。
2．エアコンが常時、高電圧バッテリーから電源を取る仕様ではないので、いちいちシステムをReady(エンジン車だとアイドリング)にするかアプリで20分限定で起動させるとか合理的でない。
テスラならメイン画面かアプリでワンタッチでかつ時間制限もない。
3．充電操作がアプリから細かくできない、充電MAXの設定値を変えたり、電流値変更やら、充電停止操作などできず不便。
4．出先なので普通充電するのにいちいち「今すぐ充電」というのをonを素早く操作する必要がある。
→テスラだと自宅外と判定して自動的に充電開始スタンバイになる。
5．いまだにエンジンスタートボタンのようなシステム起動ボタンがある。
→ブレーキ踏んだらシステム起動する仕様で十分。
６．キーが自動で閉まらない。
→テスラは車両から離れたら自動キーロック、近づいたら解除だったので、特に家族が使うとアンロックアラーム通知が頻繁にくる。
7．ナビがBEV仕様のトリッププランナー機能がない
目的地に到着時のバッテリー残量が不明。充電もどこですればいいかも不明。もちろん往復で何％で戻ってこれるのかの計算もない。
→テスラだと目的地へ到着したときの電池残量と途中でどこで何分充電すればトリップできるかを自動的に設定してくれてたのでそれと比べて不便。
8．AC普通充電するときにシステムスタンバイで300～400W使われる。
→テスラより、自宅での充電が想定よりできない。
テスラに勝っているのが、充電速度。
SOCが80%付近でも80kWアンダーくらいで受電できるので、150kWCHAdeMOだと30分で車両側50～53kWhは充電できる。
駐車中のメインバッテリー残量の減りがほぼないので、エンジン車みたいな使い方ができる。
色々と不満も書いたが、初期型bz4Xはプライスリストにも入らなかったが、本気度を感じるアップデートをした車なので期待を込めて購入した。
車両的にはすごくいいと思う。
あとはコネクテッドとソフトウェア系が強化を希望。
自動車は日本の基幹産業なのでぜひ日本企業には頑張ってほしい。 -
6月末契約、11月末納車→10月納車となりました。
中型犬を載せてドライブするので、ある程度の広さや振動の少なさなどを検討する必要があり、そういやBEV乗ったことないな、と試乗したら一発でやられました。
テスラはサポートが不安すぎて、選択肢から外れました……店舗も近くEVといえばテスラ！ とは思いますが、それでもトヨタのサポートが優秀すぎるんですよね。
めちゃめちゃ速い車だと免許がなくなりそうですし、長い距離を走れる方が良いので自分はFWD、18インチを選択しました。
【エクステリア】
迫力があって全体的なバランスが、普通のbZ4Xより好みです。
ただ駐車場に置いていると前の車 続きを読む との対比もあってでけえなって思いました。
でも非常に格好良いと思います、個人的には丸い顔をしたトレイルシーカーよりこちらの方がシャープで好きです。
プリウスは全然好きじゃないんですけどね、人間て不思議なもんです。
【インテリア】
十分に満足感高いです。
いわゆる高級車ではないのですが、手が触れる部分にはソフトパッドも使われていて手触りは良いと思います。
細かいことを言うなら、ドアハンドル内側とかドアポケットの底面に内張貼って欲しいなあと思いますが、国産大抵貼ってないしなと思いました……そのうちDIYしようかな。
前車がプジョーだったのでハンドルの上からメーター見るスタイルに慣れてまして、別に違和感ないですが、メーカー推奨の乗り方だと低くは座れないのでハンドル位置はちょっと下げた方がいいですね。
ただ画面はもう少し大きいとか、表示サイズを上げてもらえると見やすいと思うので改良して欲しいですね。
【エンジン性能】
FWD1モーターですが、正直十分すぎるくらいにトルクがあるので、1.9トンの車体ということを考えるとすごいもんだなと思います。
滑らかで振動が全くないので、乗ってて心地よく、もうエンジンいらないなあ、とさえ考えてしまいますね。
ちなみにECOモードずっと入れてます……それでも流れに乗るのに不満はないし、追い抜きで加速するときはエンジン車よりも鋭いしで、すげーなと思いました。
【走行性能】
AWDは数値上めちゃくちゃ速いと思いますが、FWDも控えめな数値ながら十分速いですね。
本当によく加速しますし、新幹線乗ってるみたいな動きなんで面白いです。
エンジン車だと回転の高まりに応じてパワーが出てくる面白さはあるんですが、EVの場合は踏んだら即最高トルクという特性が独特で、伸びやかに加速する気持ちよさが最高です。
昔MRのチューニングカーに乗ってた身からすると、EVの走行感は本当に新鮮で楽しいと思います。
支援装備満載だし驚くほどに乗りやすいです、車体が大きいので多少気を使うところはありますが、今のところほんの少し気をつけるだけでクリアできてます。
【乗り心地】
人の噂は当てにならんな、というくらい乗り心地が良く感じます。（あくまで個人の見解です）
まあ、前の車がスポーツサス入ってたりしたので自分は硬めでコシのある脚を好んでますが、これはこれでアリだなと。
高速道路上を走ると、最高に近い乗り心地だと感じます。
多少荒れた段差でバタつくところはありますが収まりも良いし十分快適さを感じます、18インチでエアボリュームがあるのも影響しているかも。
なおうちの飼い犬が後部座席で爆睡するレベルで、本当に乗り心地が良いです。
もしこの足を軽自動車レベルだと断じれるのだとすると、その人は相当良いお車をお乗りの方なんですねえ、と思いました。
【燃費】
まだ長く乗ってませんが、エアコンON/OFF、走行速度、風向きや傾斜などではっきりと航続可能距離が変わるのでなんとも言えませんが、100%充電で大体600km近く走れるというのは素晴らしいと思いますね。
ブレーキ踏んだら回生で残り距離が増えたりするのも新しい体験で面白いと感じます、まあHVとか乗ってないから仕方ないんですが。
【価格】
オプション込み600万台はバーゲンプライスかなあ、高いけどそこまで高くないなと。
自分が追加したオプションは、ホワイトボディカラー、マット、ハンドルプロテクター、ラゲッジランプあとはコーティングとかドラレコ、メンテパックを入れてます。
そこから補助金と考えると購入してよかった！ 東京都の補助金が上がったのもきっかけですね……タイミングが神か。
ただ、残価設定の話を聞いた時に5年後にその金額は残ってないのではないか？ EVだし……それに残クレの金利高すぎでしょ……と思いましたので自分は現金＋一部銀行ローンで組みました。
【総評】
自分も少し前まではEVに色眼鏡をつけて見てました、実際ファーストカーには選びにくい車が多かったですし、充電の不安などもあるのでそりゃ選びにくいなと。
自宅に3kwですが給電コンセントがあったので充電の不安はそれほどなかったですが、ないと選ばないだろうな、とは思います。
ソーラーパネルとかあったらもっといいんだろうな?、家建てた時に断っちゃったんだよな、とちょっと残念な気持ちでいっぱいだったり。
そういったことも加味した上で、自分は選んでよかったと現時点では強く思います。 -
【エクステリア】
ブラック一択でした。地味ながら納得のデザインです。
【インテリア】
地味ながら満足のインテリアです。
【エンジン性能】
４WD選びました。直進は無音のGT-R？アクセルを踏もうとしたら法定速度です。半端ないコストパフォーマンスだと思います。
【走行性能】
SUV寄りながらすばらしい性能だと思います。
【乗り心地】
価格を考えたら素晴らしい乗り心地です。純正オーディオでは今までで最高の音です。
【燃費】
理論値ではガソリン代の半分以下でしょうか？
【価格】
補助金ありがとうございました。羊の皮を被った最高の車だと思っています。
【総評】 続きを読む
電気自動車が許容できるかでこの車の価値は決まります。今まで色々な車に乗ってきましたが、それほど遠出をしない２人以下の乗車であれば最高の車ですね。長く乗れそうです。
- bZ4X ツーリングのユーザーレビューを見る
bZ4X ツーリングのクチコミ
(312件 / 30スレッド)クチコミ募集中
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おはようございます。
BZ4X ツーリングに子供の自転車を搭載する為、ヒッチメンバーの購入を検討しています。
ヒッチメンバー: タイトジャパン製➕
Kuat クアット / ピストン SR ヒッチラック 1台積載
自転車:
パナソニックの電動アシスト自転車 27kg
どなたか、すでに使用している方や検討している方おられますか？
また、今検討続きを読むしている商品以外でおすすめの商品ありましたら教えて下さい。
よろしくお願い致します。 -
bZ4X Touringのエアコンから発生する電子音について、同じ車種にお乗りの方にお聞きしたいです。
エアコン使用時に、運転席右側のフロントピラー付近から10〜20秒おきに「プー」という電子音が断続的に聞こえます。
電話をかけた際の呼び出し音に似ており、繰り返し聞こえるため非常に気になります。助手席ではかなり小さく聞こえることから、特に運転席で気にな続きを読むる音だと思います。
なお、ナノイーXからもわずかに「ジー」という音がしていましたが、こちらは設定でナノイーXをオフにするとすぐに消えました。問題にしている「プー」という音とは明らかに異なります。
販売店からは、電子制御された部品の作動に伴う音であり、仕様上発生するものだと説明されました。
しかし、試乗車と同じエアコン設定で比較したところ、試乗車では同じ音がほとんど確認できませんでした。
電子制御部品から作動音が発生すること自体は理解できますが、車両によってこれほど音の大きさに差があることには疑問を感じています。
そこで、bZ4X Touringにお乗りの方にお聞きしたいのですが、
① 同じような「プー」という周期的な電子音は発生していますか？
② 発生している場合、運転席で気になる程度の音量でしょうか？
③ 販売店で部品交換や調整、消音対策などを受けて改善した事例はありますか？
④ 異音がほとんどしない車両もあるようですが、何か原因や条件の違いをご存じでしょうか？
同様の症状を経験された方や、改善された方がいらっしゃいましたら、情報を共有いただけるとありがたいです。
よろしくお願いいたします。 -
間違えてbZ4X ツーリング（モデル指定なし）に書き込みをしてしまったのでこちらに改めて書き込みます。
紛らわしくて申し訳ありません。
今回、bz4xツーリングを購入して今月納車予定なのですが、ディーラーオプションのIRカットフィルムを貼った状態で前後方２カメラドライブレコーダーを付けている方はいらっしゃいますか？
フィルムの可視光透過率がかなり低いので後方のカメラの続きを読む映りが心配です。
特に夜間帯の映りは実用に耐えうるものでしょうか？
もし厳しい場合は何か対策はあるのでしょうか？
教えて下さい。 - bZ4X ツーリングのクチコミを見る
bZ4X ツーリングの中古車
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bZ4X ツーリング Z 4WD サンルーフ 4WD フルセグ メモリーナビ
- 支払総額
- 550.5万円
- 車両価格
- 539.8万円
- 諸費用
- 10.7万円
2026年 622km 兵庫県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が無料査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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