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トヨタ iQ 2008年モデル 新車画像
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  • エクステリア ブロンズマイカメタリック - iQ 2008年モデル
  • エクステリア オレンジメタリック2 - iQ 2008年モデル
  • インテリア1 - iQ 2008年モデル
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新車価格： 129〜365 万円 2008年11月1日発売〜2016年3月販売終了

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トヨタ iQの新型情報・試乗記・画像

トヨタのモータースポーツ活動を担うGAZOO Racingが、「86（ハチロク）」のコンプリートカー「86 GRMN」を...

トヨタ86 GRMN（FR/6MT）／ノアG's プロトタイプ（FF/CVT）【試乗記】

2016年4月20日
トヨタiQ GRMN スーパーチャージャー（FF/6MT）……355万円「トヨタiQ」をベースに台数限定で開発された、...

トヨタiQ GRMN スーパーチャージャー（FF/6MT）【試乗記】

2013年2月4日
トヨタGRMN iQ スーパーチャージャー（FF/6MT）専用仕立ての内外装とパワフルなエンジンを持つ、特別な「ト...

トヨタGRMN iQ スーパーチャージャー（FF/6MT）【試乗記】

2012年4月26日
「東京オートサロン2012」に出展された、トヨタの注目モデルを写真で紹介する。

東京オートサロン2012（トヨタ）

2012年1月14日
トヨタiQ 130G →（ゴー）レザーパッケージ（FF/CVT）……176万5700円「iQ」に追加されたスポーティグレー...

トヨタiQ 130G →（ゴー）レザーパッケージ（FF/CVT）【試乗記】

2011年3月2日
トヨタiQ GAZOO Racing tuned by MN（FF/6MT）／GRMN ヴィッツ ターボ コンセプト（FF/5MT）クルマの楽しさ...

トヨタiQ GAZOO Racing tuned by MN／GRMN ヴィッツ ターボ コンセプト【試乗記】

2010年11月28日
GAZOO Racing レクサスLFA／GRMN スポーツハイブリッドコンセプト／iQ GRMN＋スーパーチャージャーコンセプ...

トヨタ ワクドキ 体験会（レクサスLFA、トヨタMR-S／iQ）【試乗記】

2010年9月15日
トヨタiQ 130G“プラス”（FF/CVT）……172万8700円発売から1年を経た小型車「iQ」に、より大きなエンジン...

トヨタiQ 130G“プラス”（FF/CVT）【試乗記】

2009年9月17日
……193万2955円総合評価……★★★2008年度の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞した「トヨタiQ」。小...

トヨタiQ 100G“レザーパッケージ”（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2009年1月7日
トヨタiQ 100G レザーパッケージ（FF/CVT）／100G（FF/CVT）……191万6050円／192万4200円環境問題の“救世...

トヨタiQ 100G レザーパッケージ（FF/CVT）／100G（FF/CVT）【試乗速報】

2008年10月27日
初試乗がかなったトヨタの新世代コンパクト「iQ（プロトタイプ）」。ユニークな内外装とその走りを、写真で...

トヨタiQ（プロトタイプ）

2008年10月3日
トヨタiQプロトタイプ（FF/CVT）トヨタの新世代スモールカー「iQ」がいよいよ発売となる。3メートルほどの...

トヨタiQプロトタイプ（FF/CVT）【試乗速報】

2008年8月25日

iQの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 100X 2シーター 100X 100G プラス 100G 100G → (ゴー) 100G レザーパッケージ 100G レザーパッケージ プラス 130G プラス 130G Xパッケージ 130G → (ゴー) 130G → (ゴー) (MT) 130G MT 130G 130G → (ゴー) レザーパッケージ 130G → (ゴー) レザーパッケージ (MT) 130G レザーパッケージ プラス 130G MT レザーパッケージ 130G レザーパッケージ 130G MT レザーパッケージ・GRAN BLUE 130G レザーパッケージ・GRAN BLUE iQ GRMN Supercharger
比較リスト
基本情報
新車価格 132万円 144万円 153万円 154万円 155万円 160万円 163万円 163万円 163万円 165万円 165万円 167万円 172万円 173万円 173万円 173万円 177万円 183万円 186万円 191万円 365万円
中古車価格 40〜103万円(3件) 59〜97万円(4件) 48〜58万円(4件) 55〜95万円(6件) 78.0万円(1件) 28〜168万円(56件)

-

-

 79.5万円(1件) 112.5万円(1件) 59〜150万円(13件) 40〜149万円(11件) 42〜173万円(7件)

-

 49〜147万円(7件) 42〜95万円(6件) 69〜144万円(6件) 58〜100万円(4件) 69〜176万円(2件) 98〜178万円(4件) 368〜599万円(6件)
発売日 2012年5月7日 2012年5月7日 2009年8月20日 2012年5月7日 2010年8月31日 2010年5月25日 2009年8月20日 2010年5月25日 2012年5月7日 2010年8月31日 2010年8月31日 2012年5月7日 2012年5月7日 2010年8月31日 2010年8月31日 2010年5月25日 2012年5月7日 2012年5月7日 2014年5月7日 2014年5月7日 2012年7月22日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 996 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc 1,329 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT 6MT 6MT CVT CVT 6MT CVT 6MT CVT 6MT CVT 6MT
乗車定員 2 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（JC08モード） 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 21.2 km/L 21.2 km/L 20.8 km/L 20.8 km/L 21.2 km/L 20.8 km/L 21.2 km/L 20.8 km/L 21.2 km/L 20.8 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m 3.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 50[68]/6000 50[68]/6000 50[68]/6000 50[68]/6000 50[68]/6000 50[68]/6000 50[68]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 69[94]/6000 90[122]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 90[9.2]/4800 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12.0]/4400 118[12.0]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 118[12]/4400 174[17.7]/4800
過給機 スーパーチャージャー
寸法・重量
全長 2,985 mm 2,985 mm 2,985 mm 2,985 mm 3,000 mm 2,985 mm 2,985 mm 2,985 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 2,985 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,000 mm 3,140 mm
全幅 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,680 mm 1,705 mm
全高 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,500 mm 1,470 mm
車両重量 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 890 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 950 kg 990 kg
タイヤ
前輪サイズ 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/60R16 175/60R16 175/65R15 175/65R15 175/60R16 175/60R16 175/65R15 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 195/55R16
後輪サイズ 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R15 175/65R16 175/65R16 175/65R15 175/65R15 175/60R16 175/60R16 175/65R15 175/60R16 175/60R16 175/60R16 175/60R16 195/55R16

iQのモデル一覧

iQのレビュー・評価

(総投稿数：37件)

iQ 2008年モデルの満足度

4.01

レビュー投稿数：37件
(カテゴリ平均：4.26)

    iQ 2008年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ある意味贅沢な車
      42018年11月28日 投稿
      今から5年前に仕事でイタリア・フランスに滞在した際、このIQが走っているのをよく見ました。
      日本車の中ではタクシーのプリウス、日産マーチに次いで見た気がします。
      普通車の後ろ半分を無くしたようなへんてこな形の車というが第一印象。
      ローマもパリも路駐の縦列駐車が当たり前ですから、コンパクトカーが主流の欧州都市部において、より小さくて小回りの効きそうなメルセデスのスマートやこのIQが人気になるのも頷けました。

      日本に帰国して数年、IQのことなど忘れて過ごしていましたが、家庭用とは別に自分専用車を買おうということになり軽以外の新車・中古車含めて色々調べていた中で、偶然IQを見つけました。       続きを読む
      この車格なら新たに駐車場を借りなくても済むし、住んでいる地域では1台も見かけないし、そもそもこの車の存在自体海外で初めて知ったので興味が湧きましたが、なんと2年前に生産終了。
      中古車しか選択肢がないので悩みましたが、この車全然人気なかったようでワンオーナー低走行でも安い。
      ということで、過去のリコールはすべて対応済み、修復歴なしワンオーナー車走行2万キロを車検込６５万で購入。
      オプションはすでに純正ナビ、ディスチャージヘッドランプ、フロントフォグランプ、サイドバイザー、ドアエッジプロテクター、オートリトラクタブミラーなどたくさん付いていました。
      これ新車だったら２００万以上になるので、不人気中古車は断然お買い得です。

      半年乗った感想ですが、全体的に満足です。
      ECOは常にOFF、ハイオク入れてます。
      燃費は市街地１８、高速２２くらいでしょうか。
      小回りが効きすぎて今だに慣れず、気を抜くと反対車線まで行こうとするのでびっくりします。反対車線にいる車が。

      趣味の山登りで登山口までの峠道によく行きますが、急な傾斜も踏めばグングン登るし、急カーブも思った以上に突っ込んでいける安定感があります。
      高速道路ではいつまでも追い越し車線を飛ばしていくような運転をしないので、特に力不足は感じません。
      100Km巡航でゆったり走行できます。
      ホイールベースが短く足回りが硬めなので段差での衝撃がすごいですが、運転していて楽しいですね。頭ぶつけます。

      後部座席は常に倒しっぱなし、ラゲッジシートを敷いて完全に二人乗り仕様。
      内装は必要最低限といった感じで、収納がドアポケットのみ。
      収納する物といえば車検証と保険証くらいしかないので、後部座席下の収納スペースに入れています。
      オーディオは想像以上に良い音がします。オートエアコンやステアリングスイッチも便利ですね。今ではどの車でも当たり前の装備ですが。

      革張りのハンドルには重厚感があって操舵感も重めに設定されているので、車重890Kgという軽さとは思えない安心感もあります。
      ここらへんはどこにコストを掛けるかよく吟味して作られているなと思いました。
      座席は薄くてホールド感もありませんが、座り心地などギリギリなところで踏ん張っている印象です。

      税金の安い軽自動車でもなく、普段人を乗せることもないので自分専用としては贅沢な車です。
      取り敢えず次の車検まで乗ってみて、その間に他の乗りたい車が出てくるか様子を見たいと思います。
    • バランスが悪い車。でもカワイイからOK??
      22017年6月20日 投稿
      通勤用に、ワゴンRかN-BOXを探していたら、縁あってコレを衝動買い。軽の方は1日レンタカーで試乗。iQはレンタカーが無かったので、試乗無し。軽の高速道路でのフラつき、ゆとりの1000cc、9つのエアバッグ等を考慮して、iQに決定。が、実際に乗ってみると...

      【エクステリア】
      正面はカピバラみたいですが、斜め後ろから見た造形は面白い。真横から見るとチョロQですが...

      【インテリア】
      エアコンはよく効きます。狭いから? 買うなら絶対オートエアコンの方を。AUXでiPhoneを接続。ハンドルにボリュームが付いていて楽。スピーカーは6つ。音も良い。マップランプは地図を見る用。車内       続きを読む は照らせません...

      【エンジン性能】
      振動の話がよく出てますが、特に問題無し。そんなにパワーはないです。高速道路で合流する時は、Sモードで全開です...

      【走行性能】
      高速道路はフラフラ。ハンドルをちょっと動かすと、車体が短いので、大きく左右に揺れます。疲れます。最小回転半径3.9m。くるりとUターンできます。でも、左前をぶつけている人多し。見切りが悪いです、この車。小さくなくて、短いだけ。幅は普通車並みです...

      【乗り心地】
      乗り心地大失敗。ガツンガツンきます。市街地なら、道路の凹みでガツンガツン。高速道路なら、道路のつなぎ目でガツンガツン。最悪です...

      【燃費】
      普通かな、18前後...

      【価格】中古で70万前後で色々。飛ばす車でないし、長距離も苦手なので、ディーラーでワンオーナーを探すと、乗ってない人はホントに乗ってないので、程度の良いのが見つかると思います。

      【総評】
      駐車場が狭いとか、このカタチが好き、という方にオススメ。値段を考えると、パッソあたりを買った方が通勤なら幸せかも。こんなにガツンガツンくるとは思いませんでした。短い車はバランスが悪いんですね。でもカワイイからOK??
    • おそらく二度とでてこない車
      52017年2月2日 投稿
      小さい車に十分なエンジン、という車が好きです。

      新車生産も終わった今、レンタル落ちか好きモノくらいしか購入の機会は無いと思いますが、五年間付き合っての感想です。

      1.外観
      はじめてiQが発表された時、顔が・・・あまりにも独特すぎて敬遠していたのですが、iQ→（ゴー）のエクステリアを見て購入を決定。個人的にはとても気に入っています。
      フロントのどっしり構えたところからの削りに削った側面、背面のシルエットがとても良いです。

      2.インテリア
      トヨタ車にしては悪くないのでは。デザイン性を重視して純正CDオーディオ（mp3CDとAUX接続が可能)にしましたが、車自体の囲まれ感もあ       続きを読む って、ファミリーカーともスポーツカーとも異なる居心地です。
      著しく収納スペースが存在しないという欠点があり、特に車検証の収納場所に困る、という方が多いですが、後席シート下やシート背面の下部など、普通の車ではまず活用しない場所に収納スペースがあり、そのあたりに放り込んでます。
      ぱっと見の内装は雰囲気が落ち着いて（世代によって配色が大きく違いますが）
      レザーパッケージの合革と布の配色は気に入っています。

      赤色のファブリックと黒のビニールレザーの組み合わせは→2009年から11年ごろの個体にしか無いのが残念ですが。

      また、緊急時にそれほど我慢させずに3人目を載せることも可能です。スポーツカー等と違うスペースの取り方のせいで、もっぱら『拷問シート』扱いですが。

      一時間程度の移動なら特に苦も無く乗れるようです。

      それと、物理的限界なのですが、同乗者が居ると一気に視界が悪くなります。
      後方のガラスが小さく取られているせいで、ほとんど後方確認がサイドミラー頼みになるのは少々辛いです。
      基本的には二人までで使う車ですね。二人までの移動ならコンパクトカーより評判はいいです。

      3.走行性能、乗り心地
      文句なしです。1.3リッター、普通のヴィッツ等と同等に走ればいいなと思っていましたが、特にカーブや市街地の入り組んだ場所を走行する時に、軽自動車よりキビキビ動きます。

      柔らかいタイヤを装着していても、ステアリングがかなり重い設定なのもあり、そこそこ大型の車で走っているような安定感を感じます。

      なお、舗装の劣化した道などでもそこそこ走れますが、波打った道だけは苦手。
      町中にある、速度抑制のためなのか、盛り上がった道なども苦手です。

      足回り、車体剛性等もろもろが固めになっているので、運転者には心強いですが、同乗者には少々不満。
      スポーツカーよりはマシですが。

      そもそも車体が短いので、物理的に限界があります。

      車自体を面白がって乗る分にはこんなにおもしろい体験はありません。長距離運転が楽しいです。

      この車に乗り換えてから、長距離の移動でも、体力が持つ限り一般道で移動するようになりました。
      なお、高速で安定しないわけではありません。
      側面の面積が小さく重量があるせいか、横風に対しては意外なことに普通のコンパクトカーより耐性がありました。

      なお、最小回転半径が標準的な軽自動車より小さいので、何かと駐車場などで立ち回りが楽です。
      大型車に乗るとイライラするくらいに。

      4.燃費
      それなりです。
      一般道を使った峠を含む300キロ程度のドライブで、18.6キロ/l、日常使用で15キロ強くらい。

      5.価格
      新車価格は高かったですが、中古車価格はそこそこ安めです。

      スポーツカーを維持する気はないし、軽スポーツも違うけど、広々してるくせに小さい2シーター、
      実用性以外の場所でときめいたら間違いなく一度は乗るべき車だと思います。
    • iQのユーザーレビューを見る

    iQのクチコミ

    (814件 / 84スレッド)

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    • 塗装について
      • ナイスクチコミ24
      • 返信数9
      • 2023年2月8日 更新
      【質問内容】
      2009年式のiQ MODELLISTA VERSION MIXTUREの車体はパールホワイトでアクセサリーはブラックです。
      ルーフの塗装が剥がれて少し錆てきているため塗装を考えています。
      ルーフのみの塗装費用と全塗装のおおまかな費用を教えてください。
    • 中古iQと新車の軽で悩み中→アドバイスお願いいたしますm(_ _)m
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数8
      • 2020年12月1日 更新
      新車購入６年３ヶ月、3.5万kmの日産ノートが、高速道路上で突然トラブル、CVTが完全に死んでしまい、リビルド交換費用が31万円！とのことで「その値段なら安い中古車買えるし」と、急遽、次の車を決めることに。

      「一人乗りが多いから」と軽を検討していたところ、そう言えば、と、かつて購入ギリギリまで検討してあきらめたiQが急浮上。好き嫌いは完全に２極化ですが、私にとっては今見て      続きを読むも惚れ惚れするスタイリングとスペック。手に入れるなら当然1300cc。

      しかし考えてみると、よくも悪くも10年前のクルマ。安全装備は皆無です。10年間の技術革新が反映された最新型の軽自動車の方が様々な点で充実しています。

      このへんをどう考えるべきか、経験豊かな皆様の視点でアドバイス頂きたく、お願いいたします。
      m(_ _)m
      なお、中古の軽自動車の選択肢はありません。あくまで、中古iQ、または、新車の軽、です。

      ■使い方

      ・平日は毎日片道10分程度の通勤
      ・週に一度のスーパー買い出し
      ・週に一度程度、片道40kmの県庁所在地まで遊びに
      ・半年に一度程度、他県に遠出
      ・ほぼ一人乗り
      ・CVTが3.5万kmで壊れるくらいなので、自覚は無いが、アクセルやや踏み過ぎかも

      ■メリット、デメリット

      ◎中古iQを手に入れるメリット
      ・昔から憧れていたヤツが自分のものになる。
      ・そこそこ状態の良いものが安価に手に入る。

      ◎同 デメリット
      ・安全装置などの技術は皆無。
      ・税金、燃費、メンテナンスも含め、軽よりはランニングコストがかかる。
      ・中古車はトラブル覚悟。

      ◎新車の軽を手に入れるメリット
      ・軽ながらも、安全装置を始めとする様々な技術革新がiQよりも優れている。
      ・それなりに今風のカッコいい外装、内装。
      ・ランニングコストが安価。

      ◎同 デメリット
      ・新車は高い。
      ・安全装置などの搭載車はイニシャルコストがかかる。
      ・iQを諦めさせるような魅力的なクルマがあるか？
    • タイヤは何を履いてますか?
      • ナイスクチコミ30
      • 返信数6
      • 2018年10月4日 更新
      ECOS ES31を履いています。出た当時は高評価だったのですが、今なら何をチョイスしますか? LE MANS V あたりが良さそうだと思うのですが... REGNO GR-XI は硬い、という評価が多いので。
      乗り心地や静粛性メインで考えています。よろしくお願いします(^_^)
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