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フォーツー クーペのレビュー・評価

(10件)

フォーツー クーペ 2015年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

    フォーツー クーペ 2015年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • フォーツー クーペ 2015年モデル Edition 1 スマートは初代モデル以来、ミニマムサイズのシティコミューターとして作られている。日本ではともかく、ヨーロッパの街中では1台分の駐車スペースに2台駐車できるクルマとして、高い存在意義を持つクルマだった。今回の3代目フォーツーの基本コンセプトも初代モデルから変わらない。

      スマート・フォーツーには、メルセデス・ベンツ日本が入間市のサーキットスタジアム634をベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはエディション1だ。

      フォーツーの内外装のデザインは、ポップな感覚を感じさせる。時計メーカーのスウォッチと提携していた初代モデルでは、その感覚
      続きを読む がもっと強かったが、今回のモデルも同様の感覚を備えている。

      今回のモデルは全長や全高、ホイールベースなどはほぼ従来のモデル並みながら、全幅やトレッドが拡大されている。これは同時にルノーと共同で開発されたフォーフォー/トゥインゴのことも考えた結果だと思う。

      全幅の拡大で駐車時に占有するスペースはやや大きくなったが、日本では1台分のスペースに2台のスマートを駐車するといった使い方は考えにくいので、駐車場事情の影響はあまり受けない。引き続きミニマムサイズのシティコミューターとして独自の地位にあるクルマだ。

      3代目フォーツーでは、2色が用意されて各色220台ずつの440台を限定販売する形が採用された。この台数を売り切ったら、新しい魅力を追加した次の限定車を設定するという。売れ行きにもよるが、年に数回の設定を予定しているという。

      2人乗りで実用性に限界のあるフォーツーは、クルマの使い方がごく限定的なものにならざるを得ないから、限定車として販売するという手法はそれなりに合理的なものである。

      私は個人的にも初代スマートに乗っていた時期がある。メルセデス・ベンツ日本が輸入を始める前の並行輸入車で、そのコンセプトに賛同してセカンドカーとして使っていた。その当時のことを考えると、今回の3代目スマートは格段に良くなっている。

      最も驚いたのは小回り性能の高さだ。最小回転半径が3.3mというのは実に画期的な数字でである。恐らく、市販車として世界最小の小回り性能ではないか。初代スマートに対し、小回り性能の高さをうたい文句にしていたトヨタiQの3.9mと比べても格段に小さい。あるいは日本の軽自動車にだってこんなに小さく回れるクルマはない。

      私が乗っていた初代スマートは、物理的には狭いくて小さい駐車場に入れられるものの、入れるたびに切り返しを必要とされた。そのことを考えると、今回のスマートの小回り性能は凄い。当時は車庫入れのたびに腹を立てていたものだが、この最小回転半径ならいつも楽に車庫入れができる。

      もうひとつ良くなったのはトランスミッションだ。これも従来の2世代のモデルに採用されていたシングルクラッチは、変速するたびに大きなトルク抜けがあり、滑らかに走らせるには慣れを必要とし、慣れていても相当にギクシャクした走りになっていた。

      それが今回のモデルではツイナミックと名付けられたデュアルクラッチに変わった。これによって変速時のトルク抜けがなくなり、滑らかで継ぎ目のないスムーズな変速が得られるようになった。トランスミッションの進化の幅も格段に大きなものといえる。

      大きく進化したとはいえ、それは従来のシングルクラッチに比べてのこと。デュアルクラッチに特有の発進時のギクシャク感が多少は残っていて、それは特にアイドリングストップから再始動がかかったときの発進時に感じられた。これに比べるとずっと良いCVTやATが日本にはあるので、このレベルではまだ満足できない。

      搭載エンジンは直列3気筒1.0Lの自然吸気DOHCで、52kW/91N・mのパワー&トルクを発生する。1.0Lエンジンらしい動力性能だが、フォーツーは車両重量が940kgと軽いので、これくらいの性能でも十分に良く走る印象だ。市街地走行から高速クルージングまでそつなくこなしてくれる。

      ただ、高速での直進安定性がやや物足りないのは今回のモデルでも変わらない。フォーツーは以前から前輪荷重の軽さやトレッドの狭さ、ホイールベースの短さなどが影響して直進安定性にやや難があった。トレッドが拡大された今回のモデルではそれが改善される方向に向かっているが、リヤのミッドシップにエンジンを搭載するだけに、FF車のような安定性は望めない。

      乗り心地も過去のフォーツーに比べたら良くなった部分だが、ホイールベースの短さに起因する大きめの上下動は残っている。市街地でのタウンユースを中心におとなしく乗るためのクルマと考えたら良い。

      トリディオン・セーフティ・セルと呼ぶ独自のボディ構造は、高張力鋼鈑の採用を拡大することで、さらに高い衝突安全性を確保している。レーダーセンサーを使った車間距離警報なども備えている。安全への配慮は一定程度に評価できる。

      ベースグレードのパッションで209万円という車両価格は、up! などのことを考えたらもうひと頑張りして欲しいところだが、まずまず手頃なシティコミューターである。使い方限定ながら、初代モデル以来のコンセプトの良さを評価して選ぶクルマである。

      参考になった 8人
      2016年2月28日 投稿
      満足度 2
      エクステリア 3
      インテリア 3
      エンジン 3
      走行性能 3
      乗り心地 2
      燃費 3
      価格 2
    • ハッキリ言ってクルマとしてみると物足りなさいっぱいです。それこそ、初めてエンジンをかけたときなんか、ブルブルっと車体が揺れて何?これいつの時代のクルマ?って思ったぐらいです。それでも走らせるとちゃんと走るし、何処へでも気負うことなく入っていけるし、道を間違えてもへっちゃら。ちょっとのスペースで向き変えができます。

      人や荷物を普通に乗せられるクルマがあって2台目、いや3台目が欲しいという人には嵩張らずピッタリかと。
      かく言う我が家も3台目のクルマ。新車で買うとなると贅沢なクルマですが、中古車ならアリかなという感覚で購入に至りました。
      割り切って乗っているのと、見た目もユニークなので楽し
      続きを読む く乗っていますよ。
      スマートは、ちゃんと人が乗れる精巧なオモチャを買う感覚でいると満足度が非常に高い様に思います。

      余談ですが、燃料が1/3を切って一人乗りの場合なんかはビュンビュン走りますよ。w
    • 【エクステリア】
       最初からエアロパーツやホイールが付いているので、スポーティーです。
       また、特別色のミッドナイトブルーが落ち着いた感じです。
       (同じ名称でも、453のブルーとは違い、深みのある色です。)

      【インテリア】
       これも、最初から特別色の、ベージュレザーシートですので、落ち着いています。

      【エンジン性能】
       1000ccターボなので、十分すぎます。

      【走行性能】
       「A」モードでの運転では、シフトチェンジが遅れ気味で、気持ちよさがありません。
       パドルシフトによるマニュアルモードで運転すれば、とても気持ちよくドライブできます。

      【乗り心地】
      続きを読む
       全長の短さゆえのピッチングも、我慢できる範囲内だと思います。

      【燃費】
       リッター13〜20qと、走りの状況によって大きく変わります。
       ハイオク仕様ですので、1000ccの車としては、満足できないかもしれません。

      【価格】
       3年落ちの15000qほど走行した中古車で170万円は高いと思われるかもしれませんが、
       この満足度を考えれば、十分納得できます。

      【総評】
       この車の前は、スマートKに乗っていました。ずっと乗り続けるつもりでしたが、
       さすがに30万キロ近くになって、エンジンからのオイル漏れが激しかったり、エンストしたりと、
       不具合が頻繁に出るようになったため、この車に乗り換えました。
       モデルチェンジしたとはいえ、同じカテゴリーの車とは思えない進化だと思います。
       ドライブも楽しく、行く先々の駐車場で係員さんから、質問を受けるなど注目度も抜群です。
       たまに、交差点で先頭に止まっていると、横断歩道を渡るこどもから、「ちっちゃ!!」と指をさされます。
       大阪の専門ショップさんに診ていただいているjこともあり、故障もなく過ごせています。
       いつまでも乗り続けたい相棒です。

       
       
       
    • 【エクステリア】
      可愛い。
      おかま掘られてぺちゃんこになったような形が独特(笑)
      無駄にグラスルーフ。
      ツートンカラーのプラスティックのボディ。
      左ハンドル。
      それだけでも十分目立つ。

      【インテリア】
      デビューパッケージなので、
      青です。
      個人的には他のモデルの灰色より好きです。
      ただ、アクセルが昔のバスみたい。
      上から生えているのではなく、
      下から生えている。
      ドリンクホルダーがない個体もある。
      シートはさすが外車。
      長距離運転しても疲れない。
      狭そうに見えますが、
      実はかなり広い。
      シートをだいぶ前に出して運転してます。
      タイヤもスタッドレスタイ
      続きを読む ヤを積んで帰れます。

      【エンジン性能】
      速い。
      600ccしかないので、
      ダメかもと思いきや、
      かなり速い。
      高速道路では普通車に負けないくらい。
      ただ、0から100kmまでが遅い。

      【走行性能】
      シフトチェンジがかなり独特。
      日本のオートマの感覚で乗ると違和感が大アリ。
      マニュアルモードで乗った方が良い。
      ただし、
      それでも1速から2速付近は遅いです。
      流れに乗れない感じはあります。

      【乗り心地】
      ぴょんぴょん飛び跳ねます(笑)
      ジムニーほどじゃないけど(笑)

      【燃費】
      18くらい。
      まあ軽いし、小さいし。
      ハイオクだけど

      【価格】
      中古でも上物は高い。
      安い個体は直すのが大変。

      【総評】
      フェンダーをいじって軽登録してます。
      左ハンドルの軽というのが変わり者にはたまらない(笑)
      ただ都会のど真ん中以外はコインパーキングは大変。
      駐車券が取れない(笑)
      無駄に目立つので、
      近所や勤務先付近だと私の行動パターンがまるわかり(笑)
      あとただでさえ小さいので、
      右折、
      バスの停留所の追いこし、
      幹線道路への側道からの合流は恐怖。
      他には外車なので、
      色々やられます。
      パワーウインドウ
      内張り
      トランクのダンパー
      雨漏り
      それに加えて、
      こいつは外装がプラスティックなので、
      外装が割れて来ます。
      さらに10万キロ超えるとオイル食いがひどくて、
      継ぎ足しかピストンリングの交換が必須です。
      それでも乗り続けたいと思う個性があります。

    フォーツー クーペのクチコミ

    (396件 / 82スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数1
      • 2016年4月23日 更新
      以前にSmart-Kに乗っていました。とても気に入っていたのですが旧型のシートは運転席はダイヤルを回して少しリクライニングしましたが助手席ができませんでした。通常の車のように簡単にリクラインイングできるのでしょうか?
      ご存じな方よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数3
      • 2016年3月23日 更新
      コンパクトさと車体デザインの面白さで購入した意欲が湧いてます。
      使用用途は 平日は通勤で ほぼ1人。2ヶ月に一回あるか無いか位で高速道路(大人2人で160kmくらいの距離)でドライブ と言った使い道です。
      以前はABSすら付いてない軽自動車を所有していましたが 日常の足としても物足りなさを感じています。
      購入するならば451モデルの NAかターボありかで悩んでいますが 皆
      続きを読むさんのスマートには ターボは付いているモデルでしょうか? NAの方は高速道路もそれなりに快適に走れますでしょうか?
      1990年代後半の軽自動車と比べるのも失礼な話ですが…
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2013年4月2日 更新
      すいません、スマートクーペ平成14年の左ハンドルを最近購入いたしました。
      フロントの純正リップスポイラーを解体屋で探していたのですが、たまたまスマートKの物があり購入してきました。
      家に帰り合わした所・・・   合わない。
      って言うか、構造が違うのですが付かないのでしょうか?
      また、クーペモデルはリップスポイラーが無いのでしょうか?

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