ホンダ モビリオ スパイクの価格・新型情報・グレード諸元

モビリオ スパイク

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ホンダ モビリオ スパイク 2002年モデル 新車画像
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    モビリオ スパイクのレビュー・評価

    (4件)

    モビリオ スパイク 2002年モデルの満足度

    4.51

    (カテゴリ平均:4.29)

      モビリオ スパイク 2002年モデルの満足度

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      ユーザーレビュー募集中

      • 中古をヤフオクで激安購入。その後6万km(現在14万km)元気に頑張ってます。
        ジャダーが出ていなかったので即決。
        最初はパワステに異常があり、ハンドルの動きがカクカクやブルブルだったがタイヤ交換で何故かその後問題無し。
        塗装はあまり丈夫ではないのかな。
        エンジンルームのメンテナンス性はまずまず。
        ATFはこまめに純正交換していれば致命的な事は起こらなそうです。

        とにかく長身でも真上の信号が見やすく重宝。
        後継機種は全然見えないので話にもならない。
        車中泊も2から3人なら何とかなる広さ。
        屋根にキャリア付ければ冬キャンプも引越しも何でもこなせる。

        最近はイグニッショ
        続きを読む ンコイルが早めに壊れる。
        急加速時のガタガタが合図、NGK社外品で対応。
        同時にエンジンオイルが空っぽになってることからどういう事かと思ったが、
        もしかしたらエンジンオイルがなくなってて冷却が上手くいかずイグニッションコイルが熱で壊れるんじゃないかと推測中。

        過走行気味の車両でオイルが減りやすい時は硬めのオイルにしてみると良い場合があるそう。
        現在は硬めのウルトラ MILD に変更中。

        とにかくオイル量はこまめに確認を。
        整備は自分で済ませるから安くはつくがオイルメンテは豆にするようにしている。


        使いもしないスペアタイヤスペースは色々と有効活用出来る。
        大容量サブバッテリーを余裕で2個設置可能、重いバッテリーが底に設置出来て安定感抜群。
        ソーラーと走行充電器で最高のコンパクトキャンピングカー完成です(^^)

        不安でスペアタイヤを積むならJAFに入る方がオススメ。
        たったの年間4000円で色んな店の割引で楽々元取れます。
        契約者なら車もバイクも同乗中でもってすごいね。

      •  15年11月に中古で購入。 走行距離6万4千キロ 車検を同時取得
         仕事をリタイヤして、使っていたエブリイで車中泊旅行を楽しんでいたが、
         走行距離が13万キロ近くなりそろそろ乗り換えを検討
         中古車屋で初めてみて車中泊に使えそうだと思い購入を決定
         前オーナーが屋根の下に置いてくれてたらしくボディの痛みも殆んどない

        エクステリア
               正直、惚れ惚れするデザインとは言いがたいが
             機能を突き詰めた結果だと理解している
              永く乗るつもりなのと、めんどくさがり屋なので、
             クリスタルコーティングを実施、以降毎年実施予定

        インテリア
        続きを読む
             チープだという意見もあったが、軽からの乗り換えのじぶんにとっては
            充分、視界も極めて良好
             後部の備え付けの物入れは随分手が込んでいるが結局使えない
            いっそガラガラの空間にしてほしかった
          購入後
          ・ 走行充電システム取り付け  これで一晩位は照明、PC、テレビの利用が
            可能
          ・ 室内灯をLEDに取り換え
          ・ ドアスピーカーを純正からALPINEへ交換、荷室スピーカー取り付け
            USB対応デッキ取り付け デッドニング実施 
          ・ナビはポータブル
          ・室内カーテン取り付け
          ・天井付近に収納棚設置

            後部はフルフラットではないのでそのまま寝るにはちょっと無理なので
           コンパネやらカーペット地やらで2名就寝用ベッド制作
           ベッド下を物置にするために15センチほど持ち上げた

        エンジン性能
              中古車屋の話では問題の”ジャダー”が出たらしいが車検時に直して
             くれた
             CVTオイルの交換位だと思うが5千キロ走行後の今、現象は出ていない

              セル一発 エンジン音は静か
             エコ走行を心掛けているのであまり回さないが
             いざというときはちゃんとパワーが出る
              2名乗車なら力不足は感じない新潟〜群馬の山越えも余裕
             この半年でトラブルは全くない

        走行性能   
             直進性良し 室内静か、デッドニングの効果かも 
             FF車のせいか小回りが利かない
             4WDエブリイでも一発だった迂回も何回か切り返しが必要


        乗り心地
             すこし固めな気がする
             10年目でダンパーあたりがヘタってるかもしれない

        燃費
             市街地 10〜12km 郊外16〜18km 高速時 15〜17km
             いずれも車の燃費計表示 満タン法では燃費計より10%少ない
             エアコン使用時の燃費低下は5%も無いようだ

        価格
             発売当初は250万を越えたと思うが、その4分の1位で購入
             年数のわりに高かったかもしれないが程度もよかったので
             まあいっか

        満足度

             新車では躊躇することが10年目の車ならドンドンやれる
             あと10年、10万キロは乗るつもりでいる

             ホンダ車、なかなかいいじゃないか!

      • 所帯を持ち、今後の家族が増えることを念頭に考え購入しました。
        嫁の通勤(片道3km)使用が当面の予定ということで新車では乗り潰せないだろうと中古車から選んだ車種がこちら。

        残念ながら不具合から私が仕事と通勤で毎日30kmほど使用しております。
        購入から2ヶ月半ほど(3000km)使用してのレビューとなります。


        エクステリア:ゴツンとした四角いスタイルは好みが分かれそうですがこれが購入の決め手となりました。似た車種にはルミオンや旧型のBBなどもありますが、あの押し出した感じの力強いフロントフェイスは他に無いですね。

        インテリア:内装は必要最低限です、悲しい事に。値段を考
        続きを読む えると仕方ないのかもしれません。チープな上に傷つき易いのも難点です。中古車なので傷なんてものは気にしないのですが、決定的な欠点が運転席周りのインパネの使いにくさです。助手席のカップホルダーの位置、数共に最低です。日頃の使い勝手を大きく損なっています。残念。
         長所は使いやすい室内空間でしょうか。趣味としても仕事としてもファミリーカーとしても使える最高に丁度良い車www

        エンジン性能:カタログ値だけの話なら最近の車種と比べて見劣りはしない感じがします(1500cc110ps)、あくまで素人目には・・・。3000回転あたりの音が官能的です。うっとりします。
         エンジンとは別にこの時期に搭載されたホンダのスターティングクラッチを使用したCVTにはどうやら欠陥があるようです。発進時に発生する振動いわゆるジャダーが発生しました。坂道発進時にはエンストするのではないかと思うほど大きな振動です。購入した中古車屋やディーラーではクラッチすり合わせとCVTフルード交換(HMMF)を提案されましたが他には@ミッション乗せ換え(費用30万程)Aミッション乗せ換え(リビルド品15万程)Bミッション内部洗浄及び部品交換(9万弱程)  の方法があるようです。すり合せでは症状再発する人も多いようでしたので私はBを選びました。修理を担当したホンダオートプレイスさん曰く、未然に防ぐには購入時から2万km又は車検毎のCVTオイル交換、一旦症状が出た車には半分の周期ですると良いとのことでした。交換するCVTフルードについては社外ではなく保護成分の入った純正HMMF以外は使わないでと話していました。修理後は一切症状が出ていません。

        長所短所合わせて星3つといったところ。ジャダー対策が出来なければ星1でした(泣


        走行性能:ミニミニバンのカテゴリでは車重の割に排気量の小さいエンジンで引っ張ることが多いようです。ホンダだけに限ったことではありませんが。1.5コンパクトと比べたら当然劣ります。個人的な感覚的には1.0コンパクトと1.3コンパクトの間位でしょうか。
         そうは言っても不満があるわけでもありません。十分です。

        乗り心地:古い車なのか足回りのゴム部品のへたりのせいなのか乗り心地はあんまし良くないです。軽よりは全然良いですが、シートが固めで割りとショックが伝わる感じです。日産のノートに比べたら雲泥の差。

        燃費:燃費計で13.5kmの時に満タン法で調べてみました。11kmでした(泣。ホンダの燃費計を信用してはいけませんw大体10km〜12kmの間です。
         初期ステップワゴン→7〜8km  5年落ちハイエース→7〜9km  MTの初期ライフJA4→16〜18km  7年落ちFIT→13〜16km  10年落ちJB7ライフターボ→11〜12km
         これらと比べると12年落ちで大きな車体にも関らずあれだけの燃費が出ていれば十分な気がします。

        価格:中古車で12年落ちであってもまだまだ値段の付く車なのかそこそこ高かったです。正直、ジャダーの修理代を入れてしまえば中古車と言えども少しお高めのように感じます。

        満足度:中古価格で最近のミニミニバンの1/3から1/4の費用で乗り出せ、使い勝手の良い広さ、フロントフェイスの格好良さ、そこそこの燃費、中古車を買う時にはジャダーに注意が必要ですが概ね満足しています。

        これから購入の予定のある方。保障と試乗を忘れずに!

      モビリオ スパイクのクチコミ

      (1793件 / 330スレッド)

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        • ナイスクチコミ9
        • 返信数5
        • 2021年3月21日 更新
        モビリオスパイク 後期型 150000キロ超 ユーザーです。

        自分が乗ってるの後期型ですが、前期型に乗ってる方がとても多いい気がします(^^)嬉しい限りです。

        今乗っているのが元気満々で&変えたい車も無いため、しばらく使い続けたいため情報共有できればと思います。

        普段自分でやっている整備についてです。
        以下の事を注意しながらやっていたら自分の車は元気に満々で
        続きを読むす。


        ■オイル交換

        オイル量&オイルの色は月一で必ず必ずチェックを 。
        過走行車はクリアランスが広がりガンガンオイル消費します。
        焼付きで一発アウトになるのでチェック!
        やけに表示燃費が良い時や、回転数が上がりやすい時はオイルが少なくエンジン内の抵抗少なくいパターンがあるので必ず確かめて下さい。

        硬めのオイルに変更する事でクリアランスをカバーする事も可能なので純正オイルを固めに変更する事を視野に。

        今は上抜きで簡単にオイル交換出来るのでこまめに交換をオススメします。



        ■エンジンの振動が最近ヒドイ

        エンジンの振動が信号待ちの停止中にガタブルの方は、エンジンマウントのショック吸収ゴムの劣化が原因の可能性が高いです。
        10年間使えばまず硬化やひび割れしてしまうもなので、ディーラーなどで交換してもらいましょう。



        ■ジャダー起きる前のATF交換

        ホンダ専門の修理会社によると暖気はけっこう大事なようです。

        とても冷えてる時は特に運転前にエンジンを温めて、緩んだオイルしっかりを回しましましょう。
        金属は伸縮するのでクリアランスを考えると大事ですね。

        ATFは新車から5年以内に交換し、後は必ず2年以内にディーラーで純正交換を。
        純正以外には絶対に変えてはいけません。



        ■突然来る突然来る急加速時のガクブル対応

        自分の場合2回体験し、基本的にイグニッションコイルが原因でした。
        自分でちょい安い日本めーカーのNGKに変更し治りました。
        自分の場合は続いて壊れるので何かと思ったが、イグニッションコイルが壊れた時はエンジンオイルがかなり減っていたので関連性を考えると、エンジンオイルが減っていて排熱が出来ず熱伝導率壊れたんじゃ無いかと推測。
        それ依頼オイル管理しているとトラブルしにくくなったと思う。


        ■その他
        スペアタイヤスペースはかなり大きく作られているので、滅多な事に使わない事を考えると、
        スペアタイヤを取り出してしまい重い物を仕舞っとく事をオススメします。


        その他気になる方あればコメントお願い致します(^^)

        • ナイスクチコミ170
        • 返信数27
        • 2018年2月27日 更新
        ディラーへ車検見積もりに行った際、フロントサスのダストブーツ破断があるらしく、交換を推奨されました。先方の話しでは、今回無理に交換する必要もないが長く乗るつもりなら交換を勧める、費用は工賃を含め35000円程度。当方北海道在住、2005年登録で走行距離48000キロ。別に現車に不満もなく、当面乗り換える気もないことから交換した方が良いのかとは思いますが、それなりに費用が掛かるこ続きを読むと、今すぐに変えなくても良いとの話しより、若干迷っております。就きましては、本車のダストブーツは簡単に破断するものなのか、皆さんも交換しているのか?交換しない場合に発生する今後の問題点など教えて頂きたく、宜しくお願い致します。
        • ナイスクチコミ4
        • 返信数7
        • 2018年1月7日 更新
        スパイクは良い車だ思います。運転席からの見切りが良いです!私のは前期型ですから見た目も強そうなのもお気に入りです。

        ただ、雪国で使用してますからどうしても錆に弱い傾向が有ります。昔のホンダは錆にはとても弱かったので仕方が無いのですが・・・

        私のリアフェンダーはかなり錆びついています。その他も錆びてます。雪道(特にバイパス、高速道路)には塩化カルシウムを撒いて凍結から
        続きを読む事故を防ぐ様にしてます、その度洗車は出来ませんから辛いですね。

        走りはホンダならではの味付けです。モビリオよりもかなり走りに向けて強化はされてます。CVT、特に7速マニュアルモードは楽しいです!車内は今の軽自動車の広さプラス乗用車って感じですが荷室はかなり広くて使いやすいですね。特にシートをたたむとコンパネが1枚軽く入るのが広さを物語ってます!

        燃費ですが普通に走って悪いと考えた事が有りません。12〜18キロは走ります。それも4WDでの結果です。現在の車に比べると悪いのですが、エコカーも飛ばすと燃費はかなり悪くなるから良い方ではないでしょうか?

        スパイクが出てから、後発上手なトヨタさんから似たような車が出ましたね。現在も四角っぽい車が売れているのは見切りや使いかっての良さからだと思います。

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