ホンダ フィットの価格・新型情報・グレード諸元

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フィットの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
BASIC BASIC 4WD HOME HOME BLACK STYLE HOME 4WD HOME BLACK STYLE 4WD e:HEV BASIC e:HEV HOME e:HEV BASIC 4WD e:HEV HOME BLACK STYLE e:HEV HOME 4WD e:HEV RS e:HEV CROSSTAR e:HEV LUXE e:HEV HOME BLACK STYLE 4WD e:HEV CROSSTAR 4WD e:HEV LUXE 4WD RS CROSSTAR CROSSTAR 4WD LUXE LUXE 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 177万円 198万円 205万円 217万円 225万円 238万円 220万円 240万円 241万円 252万円 261万円 261万円 271万円 271万円 273万円 292万円 292万円 221万円 236万円 257万円 237万円 257万円
中古車価格 124〜158万円(8件) 127〜169万円(3件) 164.8万円(1件)

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127〜179万円(32件) 119〜219万円(28件) 98〜152万円(4件) 170〜272万円(37件) 130〜205万円(5件) 166〜283万円(201件) 169〜222万円(5件) 221.6万円(1件) 214〜300万円(2件) 199〜224万円(2件) 164〜209万円(3件) 147〜248万円(42件) 155〜194万円(3件)

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125.9万円(1件)

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発売日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日 2025年7月11日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD FWD FWD 4WD FWD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 18.7 km/L 16.6 km/L 18.5 km/L 18.5 km/L 16.6 km/L 16.4 km/L 30.2 km/L 29.0 km/L 25.4 km/L 28.9 km/L 25.3 km/L 27.2 km/L 27.1 km/L 27.6 km/L 24.4 km/L 24.2 km/L 23.5 km/L 17.9 km/L 17.6 km/L 16.1 km/L 17.9 km/L 16.0 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 4.9 m 5.2 m 5.0 m 5.2 m 4.9 m 5.0 m 5.2 m 5.2 m 5.0 m 5.0 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,080 mm 4,095 mm 3,995 mm 3,995 mm 4,095 mm 3,995 mm 4,080 mm 4,095 mm 4,095 mm 3,995 mm 3,995 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,725 mm 1,725 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,515 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,515 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,540 mm 1,570 mm 1,540 mm 1,565 mm 1,570 mm 1,565 mm 1,540 mm 1,570 mm 1,570 mm 1,540 mm 1,565 mm
車両重量 1,080 kg 1,160 kg 1,090 kg 1,090 kg 1,160 kg 1,160 kg 1,190 kg 1,190 kg 1,260 kg 1,190 kg 1,270 kg 1,210 kg 1,210 kg 1,200 kg 1,270 kg 1,280 kg 1,280 kg 1,100 kg 1,110 kg 1,180 kg 1,100 kg 1,170 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R16 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/55R16 185/55R16 185/60R16 185/60R16 185/55R16 185/55R16
後輪サイズ 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/60R15 185/55R16 185/60R16 185/55R16 185/60R15 185/60R16 185/55R16 185/55R16 185/60R16 185/60R16 185/55R16 185/55R16

フィットのモデル一覧

フィットのレビュー・評価

(総投稿数:983件)

フィット 2020年モデルの満足度

4.11

レビュー投稿数:263件
(カテゴリ平均:4.26)

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    • GP3から乗り換えです。
      【エクステリア】
      丸みをおびたホームなデザインです。
      フロントマスクはそれほど変わりませんが、リヤはだいぶ変わりました。
      【インテリア】
      派手さはなく落ち着いてるデザインです。
      革巻きハンドルが太くなったような
      【エンジン性能】
      e:HEVになってバッテリが大きくなったのでは持ちがよいです。
      ただエンジンがかかるとうなり声が。
      【走行性能】
      e:HEVですが、街乗りから高速まで不満のない走行性能。
      とてもスムーズに街乗りから高速までストレスを感じない走りです。
      【乗り心地】
      ちょっと固めですので、長時間運転しても疲れない感じです。
      【燃費
      続きを読む
      街乗りで23Kmくらいです。
      高速でしたらどのくらい伸びるか?
      【価格】
      デーラーで9インチナビ+ETC+ドライブカメラのみでそれなりの価格になりました。
      【総評】
      13年式からの乗り換えでしたので、基本的にはOKでした。
      オールマイティで使える車です。
    • デザイン等に関しては前回と同じ感想ですが、今回は一番安いベーシックのガソリンモデルなので特段言う事はありません。

      強いて言うならヘッドライトがハロゲンなのが気になります。
      ウインカーは電球でも全然OKですがヘッドライトがハロゲンなのはいただけません。
      僕自身が購入するならLEDヘッドライトのグレードにします。

      前回はドライブ仕様でしたのでほぼ運転感想でしたが今回は代車という事で時間制限も無いので日常で使用した感想を書きますが
      一言で言うならば
      【とても乗りやすく、そして無難】


      デザインで言うとリアスタイルがフロントに比べて可愛らしさが無いと言うか実用車的な感じであ
      続きを読む まり惹かれるところはありませんが
      ホームセンターで買い物をして長い荷物も載せられるし、リアシートを起こさずそのままになってたので次に買い物に行った時に駐車場内で試しに寝てみたら快適でした。


      流石に真っ直ぐに寝るのは厳しいですが、流石コンパクトカーなので軽スーパーハイトワゴンよりも後部座席を前に倒した時の長さがあります。
      斜めに寝てみたら多少段差はありますが結構快適です。

      リアシートの背面は痛いですが荷室側で身長173cmの自慢じゃないが足が長いタイプの男性が余裕であぐらをかける天井高もあります。

      自分の用途なら普段はリアシートに人はほぼ乗らないのでリアシートは常に倒しっぱなしにして
      この車でちょっと遠くまでドライブして、疲れたらそのまま仮眠できそうで夢が広がります(笑)
      外から見るよりだいぶ車内広いです。


      運転感想は
      ハイブリッドと比べるとパワーはありませんが必要十分!
      ホンダも最近のダイハツやスズキのターボ無し軽自動車のようにアクセルを少し踏むだけでスロットルが大きく開くセッティングになってるので街中で乗る分にはパワフルに感じます。

      ただ気になったのは走行時にアクセルを離した時のエンジンブレーキ感が自分の感覚に合ってないと言うか少々強めに感じるので停車する時が多少難しいです。
      特に前に車が居る場合は停車するのに途中でアクセルを少し踏み足ししたりするシチュエーションがありましたが
      それ以外はとても滑らかに走ってギクシャク要素がないです。
      最初はハイブリッドかと思った程です(笑)

      アイドリングストップ機能がないのが燃費運転好きな自分からしたら残念ですが停車時に振動もほぼないのでアイドリングストップしてるのかと思った程です。

      なので運転してて滑らかさと相まってとても気持ち良くスムーズに走れます。
      ブレーキは流石にNシリーズの軽自動車よりもシッカリ感があって安心します。
      効き具合は大差ないかと思いますがフィーリングが違います。安心出来ます。

      ステアリングはスムーズ重視で運転する楽しみみたいなのは感じませんがスポーツグレードではないのでこれはこれで良いと好印象!
      ステアリング自体は低グレードなので本革じゃないのが残念ですが、握り心地が太めで男性目線ですととても良い感じ。
      ハンドルカバーが嫌いな僕としては、例えば本革のハンドルカバーが売られてたとしてもそれを付けずに運転したいと思えます。

      乗り心地は悪くないですが特別良いとも言えません。
      フィットの前の代車は現行エヌボックスカスタムNAモデルでしたが横揺れはともかく段差等の乗り心地は大差ないです。
      エヌボックスが他社より優れてるのでフィットはクラウン並みの乗り心地!!と言うのは流石に期待し過ぎでしょうか(笑)
      値段もそんなに高くないので仕方がないと思いますがフィーリング的には硬さが無いので下からの不快な突き上げも無くて良いと思います。


      視野に関しては久しぶりに乗るととても良いと言うのが分かります。
      ヤリスとは比較になりませんしAピラーの細さ、三角窓がちゃんと機能してる、ドアミラーに車体との隙間があって死角減、フロントワイパーが見えずフロントガラスの下端が真っ平。

      フロントガラスの角度も絶妙で、立ち過ぎず寝過ぎずで良い。
      信号もよく見えるけど運転しててフロントガラス上端側の圧迫感も無し。

      視野で残念??と言えばボンネットが見えない事ですがこのデザインなので仕方がありませんね。

      外観デザインに個人的に惹かれる部分はありませんがコンパクトカーとしてはナンバーワンですね。
      内装も欠点らしい所があまりなく、フロントランプも左右独立ですし。。。
      フロントカップホルダーが紙パックに対応出来ないとか?そのくらいですね。

      軽自動車は絶対に嫌、買い物位にしか使わなくて自転車等は積まない。
      と言うオバチャン層に向いてるかと思いました。
    • 営業車としてほぼ毎日200キロ近く走ってます。
      ハイブリッドで平均燃費は24キロ。
      とにもかくにも何の面白味もない車。
      誰にとっても70点を目指した車。

      ラゲッジスペースがとにかく狭い。
      資材が全然載らない。
      載らないから後部座席に置くことになる。

      コンパクトカーなのに車全体の向きを運転席から把握し辛い。なのでバック駐車でいつも微妙に斜めになる。狭い道走ってても大きな車を運転してる気分になる。

      サイドミラーを畳んだときに意外に張り出しているので機械式駐車場は特に注意。

      走りに不満はない。急な坂道はしっかりアシストが効いて登っていく。だがそれ以上でもそれ以下でも
      続きを読む ない。

      なんだかホンダの凋落をひしひしと感じ取れる車。本当におもしろくない。
      車なんぞなんでもいいの人が買う車。

      20年前のトヨタのカローラみたい。

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数6
      • 2026年5月17日 更新

      走行中に左に曲がる時、右に曲がる時、ハンドルを左、右にきると音がします。音の種類としては、コツコツという音です。

      走行距離が9万kmを超えていますので、足回りのガタなどは出てくるかなぁとは思っています。

      同様にフィット4にて音が鳴っている方はいらっしゃいますか?

      改善策があれば共有出来ればと思い書き込みさせていただきました。

      整備の方に足周りをざっと
      続きを読む見てもらいましたが、ドライブシャフトブーツの破れはなく、その他、数ヶ所のゴム関係の箇所を目視で確認してもらいましたが、特に破れなどはないとのことで、見た感じでは特に問題ないみたいです。因みに車検を通したばかりです。

      時間の関係で詳しく分解確認したわけではなく、あくまで車体をリフトで上げて下から見た状態での判断になります。上げた時にFFなのでフロント側のタイヤを揺すってみましたが、特にガタはありませんでした。

      おそらく縦の揺れに関係する音との判断でした。

      社外のホイールをはいていますが、取り付けてもらったショップに点検してもらいましたが、タイヤ、ホイールによる異音ではないとのことで、やはり足周りからの異音ということでした。

      車から備え付けのジャッキなど音がなりそうなものは全て外しています。

      車種情報
      ホンダ フィット
      e:HEV
      クロスター(CROSSTAR)
      型式 6AA-GR6
      令和3年式(2021年式)
      • ナイスクチコミ450
      • 返信数18
      • 2026年5月11日 更新
      GP5のフィットハイブリッドで
      20万キロ〜30万キロ以上走ってる人っていらっしゃるのでしょうか?

      もしいらしたら、故障したところなど有れば教えていただきたいです。


      • ナイスクチコミ160
      • 返信数21
      • 2026年5月9日 更新
      フィットehevが売れないのって、シートヒーターつけた時のちんちくりんな配色のステアリングなんじゃねーの?

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