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(253件)ユーザーレビュー募集中
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フリードの修理見積りの間、代車で2月初旬から2週間使用しました。といってもほとんど週末だけですが。。
個体は前回レビューした後期でなく、H25年12月登録の3万km程走行してる前期型となります。
グレード不明ですが、LEDライト、インターナビ。ホンダセンシングでなくCTBA。ちなみにタイヤはスタッドレスタイヤのダンロップウィンターMAX1
【エクステリア】
【インテリア】
前回レビュー参照
【エンジン性能】
NA 1.3リッターですが、軽い車体には必要十分なパワー。空荷なら以外に良いダッシュも可能
【走行性能】
今回気にいったのはココ
後期より明らかに硬い足 続きを読む 回りで、クイックでダイレクト感あるハンドリングは以外にスポーティ！
2代目フィットRSは友人のを何回か運転させて貰った事ありますが、それより硬いかも。
連続するコーナーなんか楽しそうです。
【乗り心地】
上記のサスの仕様の為、スタッドレスタイヤでも継ぎ接ぎだらけの補修した路面でダイレクトにゴツゴツコトコトドライバーに伝わってきます。ただボディ剛性はあるので軋み音等はないです。
良路であれば問題ないのですが、前席でこれだと荒れて路面が続くと後席の同乗者からクレームくるかもレベル。
【燃費】
今回は冬ですが予想以上に燃費良かったです。
片道3キロ運用でリッター11〜13km…5キロ以上で16〜18km、10キロ以上で20〜23km程
瞬間燃費計で燃費運転を気持ち意識してacオンでの走行です。
【価格】
代車の為無評価
【総評】
街中での運用なら取り廻し、燃費、積載性(FITは特に)含め気兼ねなく運転できる5ナンバーのコンパクトカーが最適だな感じました。
スーパーハイトの軽自動車も良いですが、高速での移動多い方は横転リスクの少ない安定性高いコンパクトカーお勧めです。
新型フィット、ヤリス、マツダ2試乗してみて軽自動車に負けずレベルアップしてるので試乗してみては。
取り留めもないレビューですいません。
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【エクステリア】
写真で見ると可愛すぎると感じていましたが実車では親しみやすい好印象で相棒的存在。
【インテリア】
ここが購入ポイントといっても良いくらい開放的でシンプルで、特にシートはすばらしい。
【エンジン性能】
試乗車はe-Hevばかりで試乗なしでガソリン車に決めたが予想以上のできで４０〜５０kmまでの速度ではエンジン音がほとんど聞こえなくe-Hevと間違えるほど静かで滑らか。
【走行性能】
e-Hevより１００キロ軽いせいか軽快なハンドリング
【乗り心地】
N BOXのようなふわふわ感がなく したたかで上手くいなす感じ。
【燃費】
まだ１００キ 続きを読む ロしか走行していませんが一般道１４km/l
【価格】
少し高いですがスマホのリモート操作で離れた所からドアロック・エアコン操作や場所探しなど機能満載なので納得。
【総評】
国産車もようやくヨーロッパ車に対抗できる車ができたことに喜びを感じます。
e-Hevに比べるとパワーは劣りますが他車１．５Lクラスの実力がありそうです。
本体値引きはほとんどありませんでしたが下取り車に査定価格＋１０万円してもらいました。
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点検の間、ガソリンのLUXE FFを試乗しましたのでレポートします。
個体は350km走行もの
MOPのアームレスト付コンソールBOX、ワイヤレス充電器付き。ステアリングヒーター付き
電子ルームミラー付き
【エクステリア】
ホノボノする外観は正面からみると初代の面影がありますね。トンガリデザインのやリスに対して、癒し系デザインに路線変更したのは賛否両論なのは周知のとおりですが自分的にはありです。
【インテリア】
暗めのブラウンでシックな内装は従来のコンパクトカーにないプチ贅沢感あります。ただ配色的にはシフトパネルの色はグレーでなくピアノブラックすべきだと思う。
内装はハ 続きを読む イブリッドと以下の点が差別化されてました。
●後席用USBジャック
●シートバックのスマホ用ポケット
●後席折り畳みアームレスト
以上がオプションでも取付不可
まあ無ければ無いでそんな不便ではないですけど。。
シートヒーターの温度は3段階、ハンドルヒーターは1段階？
ハンドルヒーターは初めてでしたが、温まり出すまで20秒くらいかかりました。
シートヒーターは最大だと直ぐ熱くなります。
またアドバンスドルームミラー(7.5万取付費別)は幅が長いので視界は広いですが、200万画素の為画質荒く、また自分には視距の違和感が拭えず普通のミラーに切り替えました。
162cmの自分のドライバーシートのポジションに合わせるとリアシートの脚元に拳縦3個以上入りました。ヤリスは二個がやっと。
【エンジン性能、静粛性】
きつめの登坂で2500回転まで上昇。もちろん法定速度までの加速時。これはパワー、トルクが上回るヤリスに軍配が…
回転上昇時のエンジンノイズやアイストからの復帰するキュるる音、路面からのロードノイズも意外に大きく室内に侵入します。
【乗り心地、走行性能】
足廻りはe :HEVよりだいぶ硬め、ギリ許容範囲の先代フィットのガソリン車よりは柔らかいものの、路面の凹凸まで判るが衝撃自体はオブラートに包まれるので問題ない。集中して感じる程度の微妙な感想です。
ヤリスよりスポーツ走行向き
【弱点】
○乗り心地(e :HEV、ヤリスに対し)
○ステアリング、シートヒーターがLUXEのみ
○左方巻込み確認時のCピラーが邪魔
○ヘッドアップディスプレイ設定無し
○大人しめな外装デザイン
【燃費】
全長11.7kmの30分ほどの試乗コースは、信号多い市街地、流れの早いバイパス、住宅、店舗少な目の郊外を3分の1づつくらいです。
燃費計の表示はリッター17.5kmでした。
ちなみにエアコン、e-conはoffです。
カタログ値の15.1km/lよりは良いのにはビックリ！
【価格】
ライバルヤリスのZグレードにない渋滞対応acc、本革内装、オートブレーキホールド付電子パーキング、185/55R16インチが付いて約5万高ならお得でしょう。
ヤリスは同サイズのタイヤ付けるだけで8.25万高くなるので逆転します。
【総評】
e :HEV試乗が良い印象だったのでガソリン車期待してましたが、乗り心地等の落差大きくちょい期待外れでした。
乗り心地、静粛性はヤリスに軍配かな…
でも広い室内とオートブレーキホールド、LEDヘッドライト、最新ホンダセンシング等が標準装備でヤリスより断然コスパは良いのは間違いないのですが、満足度高いのはe :HEVだと思います。
今回コロナ渦で大変な時期ですが、店内で待つと他の客と接触を避ける為の試乗でありマスクは当然、グローブ装着、携帯除菌スプレー等感染予防を徹底しました。
あくまで主観に基づく個人の感想で、個体差等あろうかと思いますが、参考にしていただければ幸いです。長文、乱文で失礼しました。
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フィットのクチコミ
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クロスターのeHEVが納車され、快適にドライブしてます。
一点気になる事が有ります。
カタログには夜間の予防安全にも対応していると書いてます。
夜間の人検知レベルはNWAGN並みは有ると思ってますが、
以下の記事を読むと不安になりました。
https://tesdra.com/fit4-anzensoubi-ketten
安全性の高さも選定の大きな理由です。
ご存続きを読む知の方、お教え下さい。 -
リアシート アームレストなし仕様 座面 ぺったんこ仕様 営業車 バージョンの 最安グレード 設定ない！
やっぱり スイフトに するしか ないか‥ -
新型フィット納車予定の者です。
フィットを購入された方でETCを後付けされた方は、取付け場所はどこにされましたか？
専用の場所はあるのでしょうか？また専用の場所があり取付けキットが必要であれば、取付けキットの品番を教えて頂きたいです。
当方取付け予定車載器はCY-ET926Dになります。
よろしくお願いいたします。 - フィットのクチコミを見る
フィットの中古車
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フィット ベーシック
149.8 万円
令和2年(2020) 2km 車検整備付
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フィット ベーシック
145.0 万円
令和2年(2020) 2km 車検 2023/04
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フィット ベーシック
145.0 万円
令和2年(2020) 2km 車検 2023/03
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フィット ホーム
175.0 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/04
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フィット クロスター
198.0 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/03
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フィット ベーシック
165.8 万円
令和2年(2020) 3km 車検 2023/03
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フィット ホーム
165.8 万円
令和2年(2020) 5km 車検 2023/05
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フィット ベーシック
127.8 万円
令和2年(2020) 5km 車検 2023/05
フィットとよく比較される車種
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