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フリードのレビュー・評価

(486件)

フリード 2016年モデルの満足度

4.24

(カテゴリ平均:4.28)

    フリード 2016年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 小中学生の子供を持つ4人家族。近所に祖父母が住んでいるため、6人乗りのハイブリッドEXを購入して4年。

      自宅周辺の道路が狭いため、Mサイズミニバンだと大きすぎるので、選択肢としてはフリードとシエンタしかなかったが、当時のシエンタのデザインが気に食わず、また、アダプテックオートクルーズもないため、フリード1択となった。
      ハイブリッド車にしたのは、タンク容量が小さいためガソリン車では実家まで無給油で行けそうもないため。

      4人では数泊の旅行でも十分な広さは確保できる。さすがに6人乗ると荷物が載せられないので旅行は難しいが、近くにご飯を食べに行ったり、日帰り旅行なら何とか可能といった感じ
      続きを読む

      動力性能は、普段の街乗りではパワー不足は感じないが、急な長い上り坂だとパワー不足を感じる。
      燃費もちょい乗りで信号待ちなどが多いと一桁台の時もある。エンジン主体でモーターはアシストする感じだから、発進時は直ぐにエンジンがかかる。EV走行で走りだし、必要なときにエンジンがかかるような動作ではない。
      i-DCDは癖はあるが、慣れれば、ギアチェンジしながら加速していくのが、マニュアル車を運転したことのある者にはある意味気持ちよく感じられる。

      3列目シートは跳ね上げ式。シエンタは床下収納なのでデメリットに上げる人もいるが、このクラスで床下収納にすると2列目の下に収納となり、3列目シートの出し入れに2列目シートを動かさなければならないなでかえって不便だと思う。特に、2列目シートにチャイルドシートを載せていたらいちいち取り外すさなければならず、3列目シートは死蔵となる。
      なお、3列目シートは無理に収納はせずに、出しっぱなしでもいいと思う。そうすると、跳ね上げ式でも何の問題もない。大きな荷物を載せるときだけ跳ね上げればいい。
      また、跳ね上げ式だと後方視界が悪くなるという人もいるが、そもそも2列目シートのヘッドレストが後方視界を遮っているのでそんなに変わらない。

      4人家族で、たまに祖父母が乗って6人になったり、大きな荷物を載せる機会がある程度の人には、ちょうどいい大きさ、使い勝手の車だと思う。
    • 【エクステリア】
      外観はまずまずカッコ良いと思います。

      ただエアロとフロントフォグがないとイマイチですね。

      【インテリア】
      なかなか上質に思えます。

      特にインパネ回りは良いと思います。

      悪い所は3列目シート足元が狭すぎることと、3列目シートを跳ね上げると2列目シートがほぼ後ろに倒せないことです。

      【エンジン性能】
      まぁこんなもんでしょ。

      登坂が続いてもそんなに苦痛になることはないです。

      【走行性能】
      特段走りの良さは求めてませんが普通です。

      【乗り心地】
      良い方だと思います。

      【燃費】
      ギリギリ満足レベルです。

      燃費を意識
      続きを読む しながら走行すると一般道で20kmはいきます。

      高速道路で22〜23km位です。

      良いのはクーラーを掛けても全然燃費が落ちないことです。

      加速も全く差を感じません。

      過去に乗った車はクーラーを掛けると必ず加速が悪くなり燃費も悪くなりましたので不思議です。

      逆に暖房はダメです。一気に燃費が落ちます。14〜15km位になります。

      それと純正タイヤがパンクしましたのでどこぞの国の燃費タイヤに替えたら、1km位燃費落ちました。

      やっぱり純正に戻す予定です。

      【価格】
      今の時代、コスパは良い方だと思います。

      【総評】
      初めてのハイブリッドカー。

      結構重い車ですが、そこそこの燃費で走ってくれます。

      プリウスやアクア程の燃費は出ませんが、車重からしたらしょうがないですかね。

      1〜2列目はそこそこゆったり快適ですからままずまず満足です。
    • 【エクステリア】
      先代型から順当進化といったデザインで、いかにもミニバンらしい格好であると感じます。支援便りも一目でミニバンであるとわかります。
      私が乗った車両は前期型ですが、後期型は優しい印象になっています。
      【インテリア】
      インテリアは先進感と木目の温かみが融合したデザインになっています。いかにもホンダらしい感じです。安っぽさは感じませんし、個人的には好きです。
      【エンジン性能】
      シエンタよりも回転フィールが良く、こちらの方が好みです。また、モタッと回るシエンタと比較して、踏み込むとちゃんと引っ張れます。
      まあ車の性質上、絶対的な加速感が優れているとかは言えません。あくまで相
      続きを読む 対的にこちらのエンジンセッティングの方が優れていると感じました。
      【走行性能】
      別にコーナリングスピードは速くないですが、私が愛車としているフィットがベースとなっているだけあって、根本の走行感覚は似ていると感じました。
      また、シエンタは比較的コーナリングの動きが重く、どっしりとした走行感覚でしたが、こちらは軽快な感じの感覚であると感じました。
      【乗り心地】
      固めではありますが、不快感はありません。
      【燃費】
      カーシェアリングのため評価しません。
      【価格】
      シエンタよりも高額となっていますが、車の価格が全体的に上がっている現在、比較的割安なのではないかと感じます。
      【総評】
      ここまで読まれた方はわかると思いますが、普段フィットを運転している私は、こちらの方が好みです。3列目は床が高く、膝が持ち上がる姿勢となりますが、広さはこちらの方が上です。膝周りの窮屈さはシエンタよりも少なく、長距離移動には向きませんが、疎外感も少なくこちらの方が快適であるように感じます。また、キャプテンシートの設定もフリードならではです。
      あくまで旧型のシエンタとの比較となるので、新型に乗れば感想も変わるかもしれませんが、ミニバンとして使うのであればこちらの方が向いていそうだなあと感じました。

    フリードのクチコミ

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      • ナイスクチコミ48
      • 返信数30
      • 2022年11月30日 更新
      現在HYBRID EXに乗ってて新車から3年経過した所です。
      37000キロ走行。
      今年の6月に雹害に遭いルーフ、ボンネットボコボコ。
      ピラーに比較的大きな凹み、右側面全部とテールゲートに散発的な凹みがあります。
      街の板金屋の修理見積もりは運転席ドア板金。
      ピラーは切るのが嫌なので板金。
      ルーフ、ボンネット、テールゲート等交換予定になります。
      金額は80万円ちょっ
      続きを読むとで車両保険使用予定。

      悩んでいるのが、点検に行った時に買い替えを提案されました。
      営業は雹害車の修理車を見たけど綺麗に直らないし修理入庫はいつになるか分からない、7割の方は買い替えてますと。

      見積もりはHYBRID G FF Sパケ、ホワイト、ナビ無し、ドアライニングイルミ、自動防眩ミラー、標準マット、コーティング、ETC、バイザー、ハロゲンフォグで310万くらい。
      値引き16万。
      雹害車の下取りが130万で契約するなら10万から20万上乗せ出来るかもとの事。
      70万から80万前後持ち出しとなりますが買い替えるべきか悩んでます。

      装備差が有り現行のGでEXの装備から省かれている物はイルミくらいでしょうか?
      また、今なら中古も高いので高く買い取れます、今後絶対にこの下取り価格は出ないし買い換える際に修理した雹害車は安いので今が良いチャンスです!と力説されました。

      買い換えれば車検が3年になるので車検代分節約できる。
      スタッドレスはそのまま使える。
      チョットしたスリ傷が無くなって綺麗になる。
      そろそろ替え時のサマータイヤ分節約出来る。
      納車まで現車を乗れる。
      将来の買い替え査定では年式が新しくなり距離も減るので有利。

      しかし同じ車に買い替えるのもどうなのか?
      本当にお得なのか?
      80万出して買い替えるのが良いのか悩んでます。

      ちなみに修理しても、買い替えても10年は乗る予定です。
      修理したらあと7年かそれ以上。

      モデルチェンジするならかなり気持ちも傾きますが…

      まとまりの無い文章ですいません。
      ご意見を頂戴出来ればと思います。
      • ナイスクチコミ165
      • 返信数36
      • 2022年11月28日 更新
      フリードハイブリッドのオーナーです。本日のくるまのニュースで、登り坂の渋滞を走行していると、ホンダハイブリッドのi-dctは、故障になりやすいとのことです。登り坂で渋滞していると、走行バッテリーの残量がなくなり、バッテリーは充電されることなく走ることになります。i-dct車の場合は、半クラ状態が続き焼き付きを起こすそうです。警告灯を無視すると走行不能になるとのことです。
      あま
      続きを読むりそのような場所には行かないのですが、ハイブリッド車の皆さん、峠など、そのような場所に行かれて、警告灯が出た経験とかありますか?
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2022年11月24日 更新
      この度、フリードG4WDを購入致しました。 

      これまでアイシス に乗っており、スタッドレスタイヤがまだ新しいため、フリードで使用できないかと考えています。
      サイズとして、195.65.r15
      ホイールが、15×6.0j ET52 ハブ径70
      PCDと穴の数は問題ないことだけは自分なりに確認出来ました。

      自分なりに調べてみましたが、フリードの純正サイズとは多少
      続きを読む違うようで、このサイズでも問題ないのかという所まではちょっとわかりませんでした。。

      タイヤにお詳しい方、よろしけば教えて頂けないでしょうか?、よろしくお願いします。

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