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ホンダ フリードの価格・新型情報・グレード諸元

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ホンダ フリード 2024年モデル 新車画像
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フリードの新車

新車価格： 262～360 万円 2024年6月28日発売

フリードの中古車

中古車価格： 19～581 万円 （5,889物件） フリードの中古車を見る

車買取・中古車査定

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※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

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ホンダ フリードの新型情報・試乗記・画像

ホンダのコンパクトミニバン『フリード』に、商品改良の情報が入ってきた。編集部が入手した情報によると、...

ホンダ『フリード』は次の改良でどう進化？「クロスター BLACK STYLE」登場か

2026年8月25日
ホンダアクセスが手がける純正パーツを装着した最新ラインナップのなかから、「シビック タイプR」と「ヴェ...

ホンダ・シビック タイプR／ヴェゼルe：HEV RS 純正アクセサリー装着車【試乗記】

2026年1月26日
ホンダ「フリード」AIR EXとCROSSTARで1000km試乗！

ホンダ「フリード」AIR EXとCROSSTARで1000km試乗！

2025年9月13日
「フリード」vs「シエンタ」乗り心地や静粛性はどう違う？徹底比較！

「フリード」vs「シエンタ」乗り心地や静粛性はどう違う？徹底比較！

2025年7月1日
ファミリーに人気のコンパクトミニバン対決！「フリード」vs「シエンタ」の内外装を比較

ファミリーに人気のコンパクトミニバン対決！「フリード」vs「シエンタ」の内外装を比較

2025年6月13日
ホンダは、ミニバン『FREED（フリード）』のガソリンモデルを一部改良して、7月24日に発売すると発表した。...

ホンダ『フリード』のガソリン車を一部改良、コスト高で価格は11万5500円アップ

2025年3月28日
本田技研工業は2025年3月27日、ミニバン「フリード」のガソリンモデルを一部改良するとともに価格改定を実...

ホンダが「フリード」のガソリンモデルを仕様変更とともに値上げ

2025年3月27日
輸入車・自動車用品販売のホワイトハウスは、従来のキャンピングカーの概念を変える新しいプロジェクト「St...

ホンダ『フリードクロスター』ベースのキャンピングカー登場！ ホワイトハウスの新プロジェクト第一弾発表へ

2025年1月30日
ホンダは20日、コンパクトミニバン『フリード e:HEV』の一部改良、原材料価格や物流費などの世界的な高騰に...

ホンダ『フリード e:HEV』が16万5000円の値上げ、一部改良で装備充実も

2025年1月20日
本田技研工業は2025年1月20日、ミニバン「フリード」を一部改良するとともに価格改定を実施し、同年2月6日...

ホンダが「フリードe：HEV」を仕様変更とともに価格改定　一律16万5000円の値上げ

2025年1月20日
2024年12月5日、2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が開催され、「ホンダ・フリード」が同...

3代目「ホンダ・フリード」が2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

2024年12月6日
日本を代表する「今年のクルマ」を決める「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月5日、最終選考会...

【2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー】「今年の一台」は『ホンダ フリード』に決定！ 輸入車はMINIクーパーに

2024年12月5日
「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」がいよいよ12月5日に決定する。これに先駆けて、今年の「10ベス...

「2024-2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー」決定は12月5日！ 選考委員が最後の“品定め”

2024年12月3日
2024年11月6日、「2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、最終選考会に進む「10ベス...

2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2024年11月7日
目の前にある試乗車は新型「ホンダ・フリード クロスター」の非ハイブリッドモデルのFF車、さらに5人乗り。...

ホンダ・フリード クロスター（FF/CVT）【試乗記】

2024年8月31日
「ホンダ・フリード」と「トヨタ・シエンタ」を徹底比較。後編では2列目・3列目の乗り心地をはじめ、ドライ...

ホンダ・フリードe：HEVエアーEX／トヨタ・シエンタ ハイブリッドZ（後編）【試乗記】

2024年8月27日
今や5ナンバーサイズというだけでも貴重なのに、「ホンダ・フリード」と「トヨタ・シエンタ」はそこに3列の...

ホンダ・フリードe：HEVエアーEX／トヨタ・シエンタ ハイブリッドZ（前編）【試乗記】

2024年8月26日
発売から1か月で約3万8000台もの受注に達したというホンダの人気ミニバン、新型『フリード』。個性をより高...

【ホンダ フリード 新型】ヴェゼルのシステム採用で4WDが大進化！ 意識させないのに抜群の安定性

2024年7月30日
ホンダは6月28日に『フリード』新型を発売、7月29日に累計受注台数を発表した。発売から約1カ月後となる7月...

計画の6倍！ ホンダ『フリード』新型、発売1カ月で3万8000台を受注

2024年7月30日
発売と同時にすでに2万4000台もの受注があったという新型ホンダ『フリード』。人気の理由は日本にちょうど...

【ホンダ フリード 新型】シャシー責任者に聞く、乗り心地に求められた「ホンダ流の味付け」とは

2024年7月24日
国内市場で人気を誇るミニバンは、主にファミリーカーとして日常生活で活躍している。最近では、ホンダが新...

【ホンダ フリード vs トヨタ シエンタ】スペック比較…人気のミニバン、ガソリンモデルの違いは？

2024年7月22日
ホンダは、3代目となる新型『フリード』の販売を6月28日から開始した。 　顧客の生活スタイルに合わせて選...

【ホンダ フリード 新型】CROSSTARのインテリアでゆったりした気持ちになれる

2024年7月19日
ホンダの屋台骨を支えるコンパクトミニバン「フリード」が3代目に進化した。新型は、標準車の「エアー」と...

ホンダ・フリードe：HEVクロスター（4WD）／フリードe：HEVエアーEX（FF）【試乗記】

2024年7月19日
ホンダは、新型『フリードCROSSTAR（クロスター）』を6月28日に発売した。3代目となる新型は「“Smile” Ju...

【ホンダ フリード 新型】CROSSTARは実用性と冒険心が調和するエクステリア［詳細画像］

2024年7月18日
ホンダは6月28日、コンパクトミニバンの新型『FREED（フリード）』の発売を開始した。3代目となる新型は「...

【ホンダ フリード 新型】上質で洗練されたAIRの内装［詳細画像］

2024年7月17日
ホンダは、3代目となる新型『フリード』を6月28日に発売した。顧客の生活スタイルに合わせて選べるように、...

【ホンダ フリード 新型】AIRの外観はシンプルながらも上質

2024年7月16日
ホンダは、コンパクトミニバンの『FREED（フリード）』新型を6月28日に発売する。3代目となる新型は「“Smi...

【ホンダ フリード 新型】e:HEVを初搭載、2タイプ設定で価格は250万8000円から

2024年6月28日
ホンダ（本田技研工業）の統合地域本部日本統括部の高倉記行統括部長は6月28日に販売を開始する新型『フリ...

【ホンダ フリード 新型】事前受注2万4000台…すでに納期9か月待ちのグレードも

2024年6月27日
本田技研工業は2024年6月27日、コンパクトミニバン「フリード」の新型を、同年6月28日に発売すると発表した...

ホンダがコンパクトミニバン「フリード」の新型を発売　8年ぶりのフルモデルチェンジ

2024年6月27日
新型「フリード」vs「シエンタ」！独自情報の価格や燃費から乗り心地まで先取り比較

新型「フリード」vs「シエンタ」！独自情報の価格や燃費から乗り心地まで先取り比較

2024年6月19日
ホンダの屋台骨を支えるコンパクトミニバン「フリード」がフルモデルチェンジ。洗練されたデザインが目を引...

ホンダ・フリードe：HEVエアーEX プロトタイプ／フリード クロスター プロトタイプ【試乗記】

2024年6月19日
ホンダは『フリード』をフルモデルチェンジし6月より発売する。コンパクトなサイズに3列シートを備え、主に...

【ホンダ フリード 新型】「開発者もターゲット層」だからこそ実現できた3列目シートと車内空間

2024年5月13日

フリードの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 AIR Honda SENSING AIR EX Honda SENSING (6人乗り) AIR Honda SENSING 4WD AIR EX Honda SENSING (7人乗り) AIR EX Honda SENSING 4WD CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り) e：HEV AIR Honda SENSING e：HEV AIR EX Honda SENSING (6人乗り) e：HEV AIR Honda SENSING 4WD e：HEV AIR EX Honda SENSING (7人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (5人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING (6人乗り) e：HEV AIR EX Honda SENSING 4WD e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (5人乗り) e：HEV CROSSTAR Honda SENSING 4WD (6人乗り)
比較リスト
基本情報
新車価格 262万円 281万円 285万円 285万円 304万円 292万円 297万円 315万円 320万円 302万円 321万円 325万円 325万円 332万円 337万円 344万円 355万円 360万円
中古車価格 224～319万円(236件) 249～339万円(325件) 274～329万円(21件) 256～327万円(36件) 293～329万円(21件) 259～541万円(133件) 264～367万円(46件) 311～329万円(4件) 326～333万円(2件) 235～368万円(99件) 278～419万円(266件) 295～348万円(9件) 299～370万円(116件) 273～408万円(134件) 287～413万円(166件) 265～399万円(21件) 287～389万円(19件) 349～399万円(18件)
発売日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年7月24日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日 2025年2月6日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD 4WD 4WD FWD FWD 4WD FWD FWD FWD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド
排気量 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 6 名 6 名 6 名 7 名 6 名 5 名 6 名 5 名 6 名 6 名 6 名 6 名 7 名 5 名 6 名 6 名 5 名 6 名
燃費（WLTCモード） 16.5 km/L 16.4 km/L 14.5 km/L 16.3 km/L 14.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 14.4 km/L 14.4 km/L 25.6 km/L 25.4 km/L 21.3 km/L 25.3 km/L 25.5 km/L 25.3 km/L 21.2 km/L 21.3 km/L 21.1 km/L
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 87[118]/6600 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000 78[106]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 142[14.5]/4300 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500 127[13]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123] 90[123]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8] 253[25.8]
寸法・重量
全長 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm 4,310 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm 1,720 mm 1,720 mm 1,695 mm 1,720 mm 1,720 mm
全高 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,755 mm 1,780 mm 1,780 mm 1,780 mm
車両重量 1,370 kg 1,380 kg 1,460 kg 1,400 kg 1,470 kg 1,400 kg 1,390 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,460 kg 1,480 kg 1,550 kg 1,480 kg 1,480 kg 1,490 kg 1,560 kg 1,560 kg 1,580 kg
タイヤ
前輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15
後輪サイズ 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15 185/65R15

フリードのモデル一覧

フリードのレビュー・評価

(総投稿数：585件)

フリード 2024年モデルの満足度

4.17

レビュー投稿数：68件
(カテゴリ平均：4.26)

    フリード 2024年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円～25万円
    オプション値引き額 0円～40万円

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    • 乗り味の良さにビックリ
      42026年10月25日 投稿
      ステップワゴン・スパーダ4WD 2015年モデルからの乗り換えです。
      8月末に納車、約2ヶ月経過しての感想です。
      【エクステリア】
      優しい感じ、シンプルな感じが好みなので、気に入っています。
      カラーはあまり見かけない、シーベットブルーにしました。

      【インテリア】
      ○良い点
      ・シンプルで、エアコン類の操作もしやすい。
      ・シートヒーターが腰の上あたりまで温まり、肌寒い時には快適。
      ・リアクーラーも後席に座る子供達には好評。
      ・1列目の空間は必要十分で快適。
      ・オートハイビームが違和感なくなった。→妻のN-BOX（2代目モデル）では、前走車や対向車がいるのに切り替わらないこ       続きを読む とがあり、機能をオフにしていた。

      ×イマイチな点
      ・2列目空間は前車（ステップワゴン）やN-BOX（妻使用）に比べると狭く感じる。特に足元。
      ・3列目も同様に前車と比べると狭く感じる。
      ・3列目格納時、2列目シートのリクライニングに干渉する。
      ・3列目の跳ね上げ格納はシンプルだが床下格納の方が荷室が広く使えて好み。
      ・7インチメーターは情報量は必要十分だが、少しシンプル過ぎる。
      ・エアコンとシートヒーターの連動機能は、秋口まだ寒く無いのにシートヒーターが作動するため、オフにしている。

      【エンジン性能】
      初めてのe:HEV（ハイブリッド）です。前車（ステップワゴン）1.5ターボとの比較になります。
      ・EVモード時はスムーズで静か。
      ・ハイブリッドモード時やエンジン直結モード時も違和感ありません。
      ・ハイブリッド車の特性だと思いますが、EVモードからエンジンが動き出す時に急に音がするので、少し気になる。
      ・減速時、ヒューン（遠くからサイレンのような）音がするので慣れるまで気になる。
      ・居住地が山沿い・山間部なため、ECONモードだとアクセルを強めに踏み込まないとスピードに乗りません。常にECONオフで使用してます。

      【走行性能】
      1.5ターボ・ステップワゴンに比べると、気持ちアクセルを踏み込む量は増えた感じがします。
      他はほぼ違和感ありません。
      運転のしやすさは少し増した気がします。

      【乗り心地】
      MミニバンからSミニバンへの乗り換えですが、乗り味、しっかり感など違和感なく驚きました。

      【燃費】
      給油後、走行可能距離が1,000キロを超えて表示された時はビックリしました。
      燃費性能は満足ですが、走行可能距離を表示していると、みるみる減っていくので、気になって運転が楽しくなくなります。

      【価格】
      物価も上がっているため、仕方ないですが高く感じます。
      e:HEVや走行性能、装備類を考えたら妥当だと思います。
      が、Gathersの9インチナビの性能に対して価格が見合っていません。地図情報も現在は無い店舗が表示される場所があります。明らかにスマートETCで降りた方が早いのに案内されません。iPhoneとの接続も便利ですが動作が不安定です。
      おそらく、11インチや8インチのナビも同様かと思います。

      【総評】
      ステップワゴンのホンダセンシングが壊れてしまい修理費がかかる事。10年、13万キロ走行したが買取価格が思ったより高かった事もあり、乗り換えました。
      比べると、荷室や足元の狭さは気になりますが、車の性能はほぼ違和感なく、満足しています。（ナビ性能は別です。）
      これから初めての冬を迎えるため、燃費や快適面での満足度も変わってくるかと思います。
    • 快適です
      52026年8月15日 投稿
      ２０１３年モデル、オデッセイ　アブソルートAWD（ガソリン　2400cc、RC-2）
      からの乗り換えです。
      約８か月経過時の感想を記載します。

      【エクステリア】
      直線的なデザインが気に入っています。
      ただ、フロントガラスの傾斜は、もう少し立てても良いかなと思っています。

      【インテリア】
      使いやすいデザインで、運転席のスイッチの配置も的確で
      ストレスなく運転しやすいです。
      運転席からの視界も良好です。
      前席のシートのホールド感も良く、快適です。

      車内空間ですが、外から見ると小さい車に見えますが、
      室内は広く快適で、５人乗りなので荷台が２階建てで、
      折り畳み自       続きを読む 転車以外にも荷物がたくさん載せられます。

      ただ、フロントガラスの上部のグラデーションの着色部「トップシェード」が
      オデッセイにはあったのですがフリードにはなく、まぶしいので、
      茶色の半透明のサンバイザーを取り付けています。
      ホンダの方の話では、最近は「トップシェード」が無くなっているとの事で、
      復活してほしいですね。

      【エンジン性能】
      ハイブリッドは初めてですが、非常に快適です。
      高速道路走行時の加速が心配でしたが、全く問題なく加速します。
      市街地走行時もストレスなく快適です。

      ただ、オデッセイの時はアクセルに足を乗せる感じで走行してましたが、
      フリードは割とアクセルを踏む感じです。

      また、充電時や高速走行時のエンジン音は、割と大きいです。
      これは、もう少し小さくするべきだと思います。

      【走行性能】
      これが驚きでした。
      オデッセイの車検の際に、３世代前ぐらいのフリードを台車で乗りましたが、
      全く別物です。
      前車のオデッセイよりも良いと感じます。
      芯がしっかりしていて、硬くも柔らかくもなく、非常に快適です。
      （どちらかというと、少し硬めで、しっかりした足回りです）

      特に、高速道路走行時の地面への接地感が良く安定しており、
      前車のオデッセイよりも良いと感じます。
      最近の他の自動車を乗った事がないので比較ができないのですが、
      サスペンションが非常に良いと感じています。

      ただ、装着タイヤがグッドイヤー製ですが、
      道路の走行方向の白線に乗った際に、たまにハンドルが
      ブルブルとぶれる時があるのが気になっています。
      （オデッセイの時は、そのような事はありませんでした）

      【乗り心地】
      上記の通り、快適です。

      【燃費】
      街乗りで18、遠乗りで24、高速道路で18km/L（エンジン走行が主流になるため）
      という感じですかね。
      前車のオデッセイの２倍以上です。

      【価格】
      最近の物価高のため、値引き後の支払額は、３８５万円でした。
      ちょっと高いと思いましたが、この仕様であれば仕方ないですね。

      【総評】
      直線が主流のエクステリアデザインが気に入っています。
      非常に良くできた車だと実感しています。
    • クロスターｅ：ＨＥＶ4WDに乗ってもう1年半1.5万ｋｍ。
      42026年8月9日 投稿
      クロスターｅ：ＨＥＶ4WD　6人乗りです。
      スライドドアはやっぱり使い勝手良いですね。
      雪道での挙動は車体バランスも含めて、とても良く扱いやすいです。
      ですが雪道以外で必要かとなると、乗り心地やコントロール性で、あまり差がないので必要ないかなと感じました。
      違いと言えば、FFでリアが跳ねるような道でも、跳ねないので快適ではありますが、そんなに跳ねる道というのもないのでFFで良かったかなと思ってます。

      10000km走行しての平均燃費は満タン法で18ｋｍ/ｌ程度、
      アプリの生涯燃費だと19.2ｋｍ/ｌ。
      一回給油での最高は20.6ｋｍ/ｌ最低は13ｋｍ/ｌ
      普段、片道11㎞の       続きを読む 通勤、月1回200ｋｍの高速利用をメインに買い物、観光と利用。
      高速道路での燃費は18.5ｋｍ/ｌぐらいです。なので遠出をするほど燃費が下がるのにモヤモヤ。
      冬場は特に燃費が悪く、10分間暖房したり冷房してから乗り込むと13ｋｍ/ｌに落ち込みます。
      そうそう、リモート操作の更新は約２ヶ月に1回なので、思っていたより煩雑で、忘れるとリモートでかけられません。デジタルキーも面倒すぎて使っていません、と言うより取説にキーをお持ち下さいって書いてあります、っておいっ！。ALSOKも一度も通知来たことありません。なので、無料期間終わったら、基本パック550円を残し、解約しようと思います。

      モーターのトルク感はあり、発進時はスムーズで静かで快適です。
      エンジン音も走行時は、タイヤノイズの方が大きいので普段は気になりません。
      ですが、停車中、発電で回ると、ちょっと大きめなエンジン音がします。
      試乗でのレビューで80㎞から100㎞の追い越し加速は前回の試乗時、1500㏄なりって書きましたが、吹き上がりの音がすごい為、勘違いしていました。冷静になって判断すると結構速い？スペック通りあるんだなぁという感じでストレスなく追い越しできます。
      エンジン音、ホンダがスポーツ性を味わってもらう、とかいうセッティングのせいのようですが、求めてない人にとっては余計なお世話。
      とはいえ、吹き上がらない程度にアクセルを調節してやれば、充分な加速を得られますので、
      慣れれば、踏み込み具合の調節で高速の合流時や追い越し時もブォーンとしないで充分加速できます。

      シートヒーターはアチチなぐらい強力です。
      4WDにはPTCヒーターがあります。外気温0℃で10分で10℃ぐらいになります。
      リモート操作での延長は10分、1回しかできません。つまり最大で20分です。
      ただ、冬場のオートエアコンは急に冷たい風が出てきたりと使い物になりません。
      なので、設定温度MAX、風量で調節し、マニュアルで使用しています。

      リアクーラーは、冷房のみですが、夏場はとても快適です。
      夏場のオートエアコンは問題ありません。
      シェードもついていますので、夏場のセカンドシートは快適そのものです。
      セパレートで両ひじ掛けあり、家族の評判はとても良いです。

      オプションについて。
      ハイグレードスピーカーシステム 市販品探したけど気に入ったのがなかったので取付、ちょっと高いとは思うが音質は満足。

      LXM-247VFLi　マルチビューカメラシステムつけられるのだけがメリット。
      ナビ音声入力できないのがびっくり。なのでナビの目的地設定もポチポチとめんどい。
      ナビ案内も、個人的にはグーグルマップの方がいい感じで、私は、ほぼスマホ。

      ドライブレコーダー 前後車内3カメラセット　LXM-247VFLiで操作できるだけがメリット。
      室内を後ろから映すのだが、荷物積むと見えなくなるし、普通に前からの方が良かった。
      前からの方が、スマホ、シートベルト等の取り締まりの冤罪防止になると思いますし。

      純正フロアカーペット　プレミアムタイプ　ちょっと小さいのでフロアに小石が溜まって掃除が面倒。
      以上40万ちょっと、ちょっと無駄だったかなと後悔。

      参考までに。
      モデルによってテールゲートの大きさが違う。
      5人乗りの場合、４WDはデフにより床が上がるので、下段の荷室が35センチから20センチと15センチ狭くなる。それに伴い、テールゲートは短くなります。

      6人乗りの床形状はFF、4WDとも、どちらも同じだが、
      何故か、4WDはセカンドシートレールにストッパーがあるためFFより6センチスライド量が少ない。
      その為、1列目の背もたれと2列めの座面が重なり平らにならないのでご注意を。
      最低地上高はFF　135mm　4WD　150mm　　差15㎜
      クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が高い。

      あと、個人的には、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが気になっていましたが、慣れてきました。

      バックカメラクリーナーは夜中とか静かだと、コンコンコンコンとバックドア叩かれてる感じで結構響きますが、スーパーなどの駐車場ではほぼ気になりません。
      効果は、たまに水滴残る事ありますが、水滴だらけで見えないって事はないので、そこそこあるように思います。
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    • LXM-247VFLiで「00.20.09」のアプデ後不具合？
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数8
      • 2026年11月7日 更新
      皆さんこんばんは。
      新型フリードで、HondaConnectナビ（三菱電機製：LXM-247VFLi）を使用しています。

      このナビについて不具合が起きてしまっており、メーカー、ディーラーともに相談、検証を進めいているのですが、なかなか解決に至らず、同じような症状の方がいらっしゃらないか気になって投稿しました。

      我が家のフリードで、次のような現象に困っています。
      続きを読む

      1. うちの環境
      車種：新型フリード e:HEV（GT5型）
      ナビ：LXM-247VFLi（11.4インチ、三菱電機製）


      2. アプデ前後の状況
      アプデ前：00.20.06（初期ROM）
      アプデ後：00.20.09（現行ファーム）
      ※Android Autoの画面緑化やBluetoothのプチパプ対策として、ディーラー経由で 00.20.09 にアップデートしました。


      3. 起きている事象
      このアップデートにより、画面の緑化やBTの切れやすさは直ったんですが、代わりにスマホアプリやPCからの「目的地送信（クリップ）」がナビに一切届かい問題が新たに発生しています。
      ナビの初期化やスマホ側の再ログインなど、AI壁打ち、ディーラーやホンダトータルケアからの案内はひと通り試したんですが改善せずです。

      インターナビの交通情報や天気は普通に取れているので、通信自体は生きてるっぽいんですが、なぜか目的地データの受信だけまったく機能しなくなっています。

      4. 皆さんにお聞きしたいこと
      同じように 00.20.09 にアプデされた方で、「スマホから目的地が送れなくなったよ」って方いらっしゃいませんか？または、いや、問題なく使えているけど？って方いらっしゃいませんか？これが分かると、ファームウェアの不具合という当たりが付けられそうです。
      また、ディーラーやホンダアクセスに相談された方がいたら、「こういう対応だったよ」「今度修正出るらしいよ」みたいな情報があればぜひ教えてもらえると嬉しいです！

      かれこれ3ヶ月メーカー、ディーラーさんともやりとりしており、なかなかしんどくなってきております。

      皆さん、気になった点も含め、コメントよろしくお願いします！
    • ガソリン車の高速燃費
      • ナイスクチコミ34
      • 返信数16
      • 2026年11月1日 更新
      フリード ガソリン車(2025年1月26日納車)乗りです。
      普段のチョイ乗りでは10km/Lまで行かないのに、先日にほぼ高速道路での走行で19.5km/L(いずれもHonda Total Careドライブノート表示)でした。ガソリン車はある程度の距離を巡行する時でこそ本領発揮と言うことでしょうか。
      燃費以外のメリットでガソリン車を選択したのですが、チョイ乗りにはe:HEVの      続きを読む方が燃費的には有利だったのか…e:HEVは高速ではガソリンエンジンが頑張るモードになるようなので、重量があるのが燃費的に不利になるのではと、少し気になった次第です。
    • パキッと異音がする
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数4
      • 2026年10月30日 更新
      質問があります
      運転してると
      後ろの方からパキッとプラスチックがはじけたような音がします
      止まってる時も音がする時もあります
      頻度は1時間運転すると2、3回ほど。。。
      後ろの送風口か窓のとこか場所も特定できず
      ディーラーに持っていった時は見てる時間が少ないためか音はしないと言われます
      どなたか同じ症状がある方いますか？
      何処が原因がわかればディーラーに説明もでき      続きを読むるのですが。。。
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