日産モコの価格・新型情報・グレード諸元

Name: モコ
Brand: 日産
Rating: 4.36 (27 reviews)

モコ

軽自動車

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モコの新車

新車価格： 107～171 万円 2011年2月1日発売～2016年7月販売終了

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日産モコの新型情報・試乗記・画像

……116万3400円総合評価……★★★★日産で最初の軽自動車「モコ」の3代目に試乗。いまの“軽”の使用実態...

日産モコ X（FF/CVT）【ブリーフテスト】

2011年5月11日

日産モコG（FF/4AT）……124万7400円「スズキMRワゴン」がフルモデルチェンジされたのにともない、日産にOE...

日産モコG（FF/4AT）【試乗記】

2006年3月31日

日産モコT（4AT）……125.0万円平均3000台／月を売る日産初の軽自動車「モコ」は、ご存じスズキ「MRワゴン...

日産モコT（4AT）【試乗記】

2003年2月11日

日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）……116.0万円＆125.0万円日産初の軽自動車「MOCO」は、スズキ「MRワゴン」のO...

日産MOCO＆MOCOターボ（4AT）【試乗記】

2002年5月2日

モコの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S アイドリングストップ	S	S アイドリングストップオーディオ&バックビューモニター付	S オーディオ&バックビューモニター付	S アイドリングストップエアロスタイル	S FOUR	S エアロスタイル	S アイドリングストップエアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	S FOUR オーディオ&バックビューモニター付	S エアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	X アイドリングストップ	X	X アイドリングストップオーディオ&バックビューモニター付	X オーディオ&バックビューモニター付	X アイドリングストップエアロスタイル	X FOUR	X エアロスタイル	X アイドリングストップエアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	X FOUR オーディオ&バックビューモニター付	X エアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	X FOUR エアロスタイル	X FOUR エアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	G	G オーディオ&バックビューモニター付	G FOUR	G FOUR オーディオ&バックビューモニター付	G エアロスタイル	G エアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	G FOUR エアロスタイル	G FOUR エアロスタイルオーディオ&バックビューモニター付	ドルチェ X	ドルチェ X オーディオ&バックビューモニター付	ドルチェ G	ドルチェ X FOUR	ドルチェ G オーディオ&バックビューモニター付	ドルチェ X FOUR オーディオ&バックビューモニター付	ドルチェ G FOUR	ドルチェ G FOUR オーディオ&バックビューモニター付
	比較リスト
	新車価格	115万円	119万円	120万円	124万円	128万円	131万円	133万円	134万円	136万円	138万円	125万円	129万円	131万円	135万円	139万円	141万円	143万円	144万円	147万円	149万円	155万円	161万円	135万円	140万円	146万円	152万円	154万円	159万円	165万円	171万円	138万円	144万円	148万円	150万円	153万円	156万円	160万円	165万円
	中古車価格	17～69万円(67件)	12～77万円(413件)	-	-	-	15～69万円(56件)	35.0万円(1件)	-	-	-	14～90万円(39件)	12～124万円(559件)	-	-	39～42万円(2件)	14～93万円(92件)	23～48万円(5件)	-	52.3万円(1件)	-	49.8万円(1件)	-	18～58万円(25件)	-	17～49万円(7件)	-	29～52万円(4件)	-	-	-	23～124万円(127件)	21～47万円(2件)	29～87万円(18件)	43～78万円(16件)	-	-	-	-
	発売日	2012年5月15日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2013年10月16日	2012年5月15日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2012年5月15日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日	2013年10月16日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	FF	FF	FF	FF	FF	4WD	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	4WD	4WD	FF	FF	FF	4WD	FF	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

モコのモデル一覧

モコ 2011年モデル 2011年2月1日発売～2016年7月販売終了

4.36
モコ 2006年モデル 2006年2月1日発売～2011年2月販売終了

3.51
モコ 2002年モデル 2002年4月1日発売～2006年1月販売終了

3.37

モコのレビュー・評価

(総投稿数：40件)

モコ 2011年モデルの満足度

4.36

レビュー投稿数：27件
(カテゴリ平均：4.26)

モコ 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 5万円～20万円

オプション値引き額 0円～20万円

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モコ 2011年モデル

モコ 2006年モデル

モコ 2002年モデル

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- モコ 2006年モデル
- E
大満足の車でした
52024年6月3日投稿
【エクステリア】
可愛らしい、けど可愛すぎないという感じでしたね。
結果、惚れ込みもしないけど飽きもしなかったです。

【インテリア】
明るい色味、純正のマットも明るいグレーで、今にして思うと薄暗い駐車場でも車内が真っ黒真っ暗になっていなかったんだな、と思います。

【エンジン性能】
ノンターボ、最初こそ軽ターボ車からの乗り替えで微妙かなぁと思いましたが、16年乗れば慣れました。
高速も厳し～！と言いながらも坂道登りましたし。

【走行性能】
悪くはなかったと思います。
普通。
エンジンブレーキもほどよく、惰性での転がりもほどほど。

【乗り心地】
悪くはなか続きを読むったと思います。
ベンチシートでしたが、助手席に置いた荷物も近くて良かった。

【燃費】
16年で、最終平均燃費12.2
昔はもう少し良かったかな。
ま、こんなもんかなって感じで乗ってました。

【価格】
当時、込み込み100万で購入。
1000キロ走っていないものでした。

【総評】
106000キロを前に乗り替えました。
エンジンスタートからの短時間、エアコンをつけるとかなり大きな異音が出るようになり(ベルト系ですかね。エアコン止めると音も消える)直すより買い替えを選択。

買い替えた車も気に入っていますが、比較してみるとモコの運転席周りの収納は使い勝手が良かったのだと思いました。
助手席前のオープングローブボックス？とか運転席前のいろんなオープン型のポケット、わりと便利に、痒いところに手が届く感じで使っていたんだと分かりました。

一人乗りメインで通勤に買い物に、時には我が子と二人で、高速も利用しつつの二時間程度の旅行にも。
あらゆる移動にモコがいました。

16年不満はなかったので乗り続けてきました。
住めば都、慣れれば至宝。
私の運転の癖はモコとの16年でモコの個性に慣れ親しんだからこそ。
まだまだ今の車には慣れませんが、またモコのような良きパートナーになってくれると信じています。
- モコ 2006年モデル
- E
21年1月式モコMG22S　E中古車…『普通にいいですよ』　再掲
42021年5月25日投稿
ID一本化のため記述移行します。

大学生になったこどもが乗車するため、9年経過の中古車を購入。走行9.5万キロ。後付けのフルセグナビがついていました。
【エクステリア】女性向けとあって「かわいい」印象。色は銀色のため、まだ普通っぽいです。後席とリアガラスは標準でブラックアウト。意外にスポーティさが感じられます。
【インテリア】女性向けとあって全体丸みを帯びた印象。メーターも速度計のみ。シガーソケットはハンドル左横、ワイパーレバー付近の前面パネルについているため、増設する際線の取り回しには工夫が必要です。なおマットは新車時のものがついていましたが、先日セミオーダー品を5千円ほどで通販購続きを読む入し、車内の印象が明るくなりました。
【エンジン性能】OEM元のスズキ定番のエンジンとあって、いたって普通です。職場で同エンジン搭載のワゴンRが複数台ありますが、特に異なったことは感じられません。
【走行性能】いたって普通。ただし高速運転した際は、トールワゴン特有の不安定さがあり、90キロ/時を超える速度は結構気を使います。所有しているトヨタ　ピクシススペース（ダイハツムーブコンテ）の方が比較的安定した高速走行でした。
【乗り心地】シートが良くないとのレビューもありますが、いたって普通です。職場にあるワゴンRより、シート表皮もふかふか　～に見える～　ので、よいと思います。内装色は　緑系　ターコイズ色　の柄付きですが、好みが分かれるのでは？
【燃費】一般道で給油20～25リッターで、270～320キロ程度の距離です。燃費は12～15キロ/リッターといったところです。自分はどうしても青信号で踏み込みがちなため、やさしくエコ運転すれば、もう少し行けそうです。
【価格】車両15万に車検を取得し、込込30万でした。同型は多く流通しているようですので、比較的探しやすいのでは。ただ色が、青やピンクのメタリックが多かった印象あります。色が白や黒だと、意外に高い値付けでした。知人の日産販売店社員曰く、高確率でハンドル表面が加水分解でもろくなっているものも多いようなので、注意ください。
【総評】持たせるはずだった大学生から、「丸っぽい女性っぽい車はちょっと…」との申出があり、前述のピクシススペース黒を彼が乗ることに！現在50代父の私が使用。日常の足として重宝しています。
【特記】
標準タイヤは13インチ155/65ですので、比較的安く準備できます。
後付けでドライブレコーダもDIYしましたが、助手席側ピラーの脱着も容易で、隠ぺい配線も簡単でした。ただインテリア欄に記入しましたが、シガー端子からの隠ぺいした配線取り回しには工夫が必要です。
中古車購入の方、マット新調が安い投資で車の印象を一新させる良い手段ですよ！おすすめ！
Eグレードはいわゆる「インテリキー」標準ですが、イモビではないのでリモコン準備すれば増設可能です。オク等で探せば、3千円以内で購入することができ、登録手順もドアの開閉とボタン操作のみで、簡単でした。自分は念のため、3つ設定しました。

＊追加レビュー…購入から2年弱経過。車検のための事前点検へ行きました＊
【購入から】現在11.5万キロ。その間、付属していたナビが不調になり、中古でC社製のナビに換装。後日中古のバックカメラ追加。ETCも装備しました。点検記録簿も付属で、前オーナーがディーラでこまめに部品交換もなされているせいか、車両自体は現状不調なしです。普段は片道10キロの通勤程度ですが、京都方面へ5往復したドライブがあったあため、少々距離走りました。
【車検事前点検】結果は車両自体には問題なさそうです。追加整備は、シャーシブラック　マフラー込みで1万程度、マフラーのブラケット溶接0.3万となりました。
＊追加情報…先日車検実施。車検は前記追加整備含め総額7.3万円。しかし車検後、リア下から異音が度々。情報検索すると、このモコを含め、ワゴンR等の姉妹車では、マフラーの固定部品「マフラーハンガー」（正確には振動を直接伝わらないようにするゴム部品）の劣化によることが多いとのこと。車検でのフラーの溶接が原因と推察し、ダメもとでDIY。劇的に振動が無くなりました。部品はAM社の通販で、1500円ほど。右リアタイヤを外して12MMのレンチで付け替えれば、15分ほどで終了。エンジンの振動やマフラー付近の異音でお困りの方、試してみたら？なお整備工場でもマフラーハンガー交換は可能で、数千円～1万円ほどでできるようです。

＊追加レビュー…先日「エアバッグ警告灯」が転倒したままに。はじめは消えたり点いたりでしたが、点きっぱなしに。ディーラで点検し、ハンドル内のスパイラルケーブル断線との診断。部品1.5万＋工賃0.7万の2.2万円ほどの出費でした。多年式/多走行車には時々あるとのこと。

＊下回りからの音がやたらうるさくなり、相談。整備の方曰く「マフラー継ぎ目から」とのこと。会社にある系列車ワゴンRと並べて比較すると「爆音」でした。大学生だったこどもも卒業し、少しだけ余裕出たので先日の中古車購入に際し、下取り車となりました。実質3年半、約3.5万キロのおつきあいでした。「爆音」以外はまだまだ現役だっただけに残念。おつかれさまでした。ありがとう。
- モコ 2011年モデル
- G FOUR オーディオ&バックビューモニター付
2011年3月新車購入から四回の車検を通して、9年目のレビュー
52020年3月11日投稿
新車としては、もう買えませんので、当時の値引き状況などは省いて、むしろ、丸八年乗っていたら(9年目突入)どうなのか、という点を私の私的な使い方で申し訳ないけれど、書き記します。
恐らく、中古で購入を考えている人の参考になれば。

【エクステリア】
まぁ、デザインは良いのではないでしょうか。
ディラーから購入ですので、5年間コーティングとか言うのをしました。
だからなのか、結構、水洗いのままで十分綺麗です。
最近の塗料性能に驚かされますが、さすがに9年目となるとあの艶やかさは、無いかなぁ。
でも、マシン洗車でも十分な綺麗さは保ちます。

屋根も脚立がいるけれど、洗いやすいです続きを読む。
ライトのガラスの部分の汚れというか、劣化でしょうか、一度クリア度が落ちましたが、6年目にクリーナーで綺麗にしてから、元通りでそのままです。

【インテリア】
小物収納とか、椅子下の収納とか、良くできています。
ドリンクフォルダーは、閉じればたためるタイプで、ゴミが溜まらなくて良いです。
その他にも、ドリンクフォルダーは豊富です。
純正ナビP-310Aとかいうのは、それなりの性能です。
地図更新SDに12,000円らしかったのが、6年目に絶版品で半値で買えました。
スピーカーが後ろにもあるタイプは、当時、このXタイプのターボ車しかなかった。
ターボ車、6SP仕様という事で、価格はお高めだったのですが、No music,No lifeだったので、No choiceでした。
室内での音楽は、ロードノイズの少ない40km程度までで、それ以上は、同様にボリュームを上げないと聞こえない。
純正ナビの音質モードを選択して楽しんでいます。

四人乗車で十分広いです。圧迫感がありません。
後ろのシートは、軽自動車なのでシートが薄いですが、100kmくらいの２時間くらいなら、耐えられます。

【エンジン性能】
当時、新型のエンジンだったと思います。
RA-06とかなんとかだったかな。
昔のターボみたいにスピードを出すためのモノではなく、ドイツ系自動車会社が得意な『ダウンサイジングターボ』というヤツみたいで、低速のトルク感があり、スタート時もエンジンが高回転にならずに割と静音性に貢献していました。

ATオイルは、キチンと換えれば、CVTでもガクンとなったりしません。
車検前のオイルがへたった頃、急加速するとCVTでもガッコンと変速時??にきました。

【走行性能】
高速走行性能は、軽自動車の進歩に驚くほどでした。
2000年代の軽自動車と比べたら、安定感もあり、パワーもあります。
140km/h巡行が出来るパワーと談合坂を130km/hでも登っていく力強さがあります。
一応、違反ですので検証しないで下さいね。
しかし、いざという時に頼りになるパワーを持っています。
ワインディングですが、軽のハイト系ですのでそれなりですよ。
でも、十分、サスも沈んで踏ん張ります。
ただ、CVTの特性なのか、吹け上がりが良くなくて、MT車でいう所の2速で角を回るとか、コーナーを駆け上がるといったレスポンス感がなく、ぐももももって感じでちょっともたつきます。
これは、8年間、かわらなかったですね。

【乗り心地】
割と固め？
路面をダイレクトに拾う方ではないでしょうか。
コペンなどの様なツーシーター車ほどではないにしろ、2Lクラスからの乗り換えは、ゴーカート感満載です。
慣れれば、軽自動車なんてこんなもんですとご納得出来ます。
でも、軽貨物のワゴンほど酷くないですよ。
軽乗用車の限界かなぁと思います。
サスペンションは、乗り降りの時に、たまに「ギィ」と鳴るようになりました。

【燃費】
ターボ車で都内、エアコン無しシーズンに15km/lくらいです。
高速に乗ると21Km/lくらい行きます。
満タンで580km位は遠出出来ます。
9年目でもあまり変わりません。
52000km乗って9年目の車検を通しています。

【価格】
諸々180万円くらいでした。

【総評】
ちょっと高いな、と思いましたが、総じて満足出来ています。
年間5,000km程度のレジャー使用ですので、まだ三万数千キロなわけですが、壊れたところは、サスペンションの左右を繋ぐパーツ程度でした。
それらも日産ディーラーの長期5年保証(有料)とその後にディーラーオプションの追加2年保証(有料)の中で収まりました。
エンジンは快調ですが、それなりの劣化は、ありました。
プラスチック製の透明ガラス代用部分の劣化は、紫外線によって結構な劣化が見られるようになりました。
全面ライトは、黄色くなってくる部分があり、専用のクリーナーで磨いてもらいました。
困ったのは、バックモニター用のカメラレンズです。
劣化して曇ってしまっているので、あまりバックモニターの役にはたちません。
光のフレアが入ってしまい、対象物が見えにくくなり、交換しました。
バックカメラは、消耗品扱いで保証に入りませんでした。

新車の時の純正タイヤは、四年で劣化して割れてきました。
山があったのですが、交換になりました。
それから、バッテリーは車検毎の交換になりました。
パナソニックなどの良いバッテリーを積まないと、ダメみたいです。
8年目にタイヤを交換しました。
案外、メンテ費用にかかります。
なにぶん、ディーラー任せです。

その代わり、コインパーキングのレンタカーよりは、自由に使えて自由に時間に気兼ねなく出かけられるという点は、手放せません。
都内の狭い道を走るのには、軽自動車で十分と思っていますが、軽でもベンツでも月極とコインパーキングの駐車料金は同じというのは残念で、軽に乗る(所有する)のは損した気分になるのが東京です。

最後に、日産車を購入するに当たり、日産の株を一株以上持っていると、株主と日産車購入を紹介等した家族・友人に5千円と5千円のギフト券が貰える申請用紙が、購入者半年ごとに決算案内に同封されてきます。
友人に株主が居たら、紹介して貰うのも良いですね。
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(2302件 / 340スレッド)

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ハンドルが購入時からかなり重い
- ナイスクチコミ60
- 返信数11
- 2025年4月21日更新
はじめまして。
ハンドルが購入時から重いのですが、軽くする方法はありますか？よろしくお願いします。
愛車に長く乗るのは悪か?
- ナイスクチコミ31
- 返信数14
- 2024年12月16日更新
気に入った愛車に長く乗るのは悪ですか?
愛車を気に入り現在１２年以上経過した者です

皆様のご意見お待ちしてます
まだ日産モコに乗っている人いるんだ?
- ナイスクチコミ15
- 返信数6
- 2023年10月18日更新
まだ日産モコ乗っている人いるんだ?
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