フォードフォーカスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: フォーカス
Brand: フォード
Rating: 4.38 (9 reviews)

フォーカス

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新車価格： 286～349 万円 2013年4月13日発売～2016年9月販売終了

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フォードフォーカスの新型情報・試乗記・画像

欧州フォードの主力モデル『フォーカス』。新型に設定される高性能モデル『フォーカスST』が、ニュルブルク...

フォードフォーカスST 次期型、ニュルでフルヌード走行…コックピットも激写

2018年11月5日

フォード『フォーカス』新型に設定されるホットモデル、『フォーカスST』次期型をニュルブルクリンク付近で...

『アベンジャーズ』新作に登場!? フォーカスST 開発車両に“意味深”ステッカー

2018年8月20日

2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。フォードのブースを画像で紹介する。

ジュネーブショー2017の会場から（その27）

2017年3月12日

ビッグマイナーチェンジを受けた「フォード・フォーカス」に試乗。より精悍（せいかん）な顔つきと、高効率...

フォード・フォーカススポーツ＋エコブースト（FF/6AT）【試乗記】

2015年11月24日

大規模なマイナーチェンジを受けた「フォード・フォーカス」に試乗。1.5リッターのエコブーストエンジンや...

フォード・フォーカススポーツ＋エコブースト（FF/6AT）【試乗記】

2015年10月23日

ビッグマイナーチェンジされた「エクスプローラー」と「フォーカス」を箱根で試乗した！

2015年10月19日

ビッグマイナーチェンジを受けた「フォード・フォーカス」に試乗。新たに搭載された1.5リッターの“エコブ...

フォード・フォーカス（FF/6AT）【海外試乗記】

2015年9月30日

フォード・ジャパン・リミテッドは2015年9月8日、仕様・装備を大幅に変更した「フォーカス」を日本に導入す...

「フォード・フォーカス」がマイナーチェンジ

2015年9月9日

フォード・ジャパン・リミテッドは2015年8月6日、環境型エンジン「EcoBoost（エコブースト）」搭載の4車種...

フォード、環境型エンジン搭載車の国内販売を強化

2015年8月7日

フォードブースに展示された「S-MAX」や「エッジ」などの車両を写真で紹介する。

パリサロン2014の会場から（その19）

2014年10月5日

ジュネーブショーにおける、「フォード」「オペル」「ボルボ」の展示車両を写真で紹介する。

ジュネーブショー2014の会場から（その23）

2014年3月10日

およそ5年ぶりに日本上陸を果たした、フォードのハッチバック「フォーカス」に試乗。3代目となる新型の走り...

フォード・フォーカス Sport（FF/6AT）【試乗記】

2013年5月14日

フォード・フォーカス Sport（FF/6AT）……293万円世界各国で市場投入されてきた3代目「フォーカス」がつい...

フォード・フォーカス Sport（FF/6AT）【試乗記】

2013年3月25日

フォード・フォーカス

2013年2月7日

フォード・フォーカス 2.0L Ti-VCT GDi Sport+（FF/6AT）【海外試乗記】

2012年9月27日

……325.0万円総合評価……★★★★レースカーを手がける「フォード・チームRS」が作り上げた、フォーカス...

フォード・フォーカスST (FF/6MT)【ブリーフテスト】

2006年7月1日

フォード・フォーカスST（FF/6MT）……325.0万円欧州系フォードのハイパフォーマーが冠する名前「ST」。新...

フォード・フォーカスST（FF/6MT）【試乗記】

2006年5月9日

フォード・フォーカス 1.6（FF/4AT）……220万円マイナーチェンジを受け大きくなった2代目「フォード・フォ...

フォード・フォーカス 1.6（FF/4AT）【試乗記】

2006年1月14日

……270万円総合評価……★★★世界的なヒットを飛ばした初代を継ぐ新型「フォード・フォーカス」。峠道だ...

フォード・フォーカス 2.0（4AT）【ブリーフテスト】

2005年9月16日

フォード・フォーカス 2.0（4AT）……270万円欧州でベストセラー、世界で75以上の賞を受け、6年で約400万台...

フォード・フォーカス 2.0（4AT）【試乗速報】

2005年9月8日

フォード・フォーカスST170（6MT）……300.0万円エンジンに“スペシャルヘッド”が奢られ、最高出力173psに...

フォード・フォーカスST170（6MT）【試乗記】

2003年7月30日

フォード・フォーカス2.0トレンド（4AT）……248.0万円1999年の欧州カーオブザイヤー・カーにして、同年の...

フォード・フォーカス2.0トレンド（4AT）【試乗記】

2002年6月19日

フォード・フォーカス2000GHIA5ドアハッチ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年11月17日

フォード・フォーカス2000GHIAステーションワゴン(4AT)【ブリーフテスト】

2000年11月2日

フォード・フォーカス2000GHIA 5ドアハッチバック(4AT)【試乗記】

2000年10月30日

フォード・フォーカス1600ギア(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月6日

フォーカスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Sport	Sport Driver Assist Package	Midnight Sky	スポーツエコブースト	スポーツプラスエコブースト
	比較リスト
	新車価格	286万円	307万円	306万円	309万円	349万円
	中古車価格	125.0万円(1件)	-	-	-	129.7万円(1件)
	発売日	2015年1月1日	2014年11月1日	2013年11月9日	2015年10月3日	2015年10月3日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,497 cc	1,497 cc
	トランスミッション	6DCT	6DCT	6DCT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	12.0 km/L	12.0 km/L	12.0 km/L	14.3 km/L	14.3 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	6.0 m	6.0 m	6.0 m	5.5 m	5.5 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	125[170]/6600	125[170]/6600	125[170]/6600	132[180]/6000	132[180]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	202[20.6]/4450	202[20.6]/4450	202[20.6]/4450	240[24.5]/1600	240[24.5]/1600
	過給機	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,370 mm	4,370 mm	4,370 mm	4,385 mm	4,385 mm
	全幅	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm
	全高	1,480 mm	1,480 mm	1,480 mm	1,470 mm	1,470 mm
	車両重量	1,380 kg	1,380 kg	1,380 kg	1,420 kg	1,420 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/50R17	215/50R17	235/40R18	215/50R17	215/50R17
	後輪サイズ	215/50R17	215/50R17	235/40R18	215/50R17	215/50R17

フォーカスのモデル一覧

フォーカス 2013年モデル 2013年4月13日発売～2016年9月販売終了

4.38
フォーカス 2005年モデル 2005年8月1日発売～2008年3月販売終了

3.00
フォーカス 2000年モデル 2000年3月1日発売～2008年3月販売終了

4.00

フォーカスのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

フォーカス 2013年モデルの満足度

4.38

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

フォーカス 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 50万円～100万円

オプション値引き額 0円～60万円

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フォーカス 2013年モデル

フォーカス 2005年モデル

フォーカス 2000年モデル

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- フォーカス 2000年モデル
- ST170
長く乗りたかったのだがね、、、
42024年6月2日投稿
グレード選べなかったのだが2003年5月発売開始のMT車。

これの前の愛車が１３年でサンルーフ故障（バックオーダーで修理不可）、電装系トラブル頻発が常態、クラッチ割れ（摩耗ではない）修理からの再発（直すには全降ろし必要）次回の車検は青天井という状態になったためカーセンサーで「栃木県、MT車、サンルーフ」で探し近所に発見、仮ナンバーのため助手席試乗で長く乗れそうと判断し即決購入。

【エクステリア】
流れるようなラインのサイドウィンドウにリアピラーが細く目立たないので車格より大柄に見える。
中古で購入した時点で１６年落ちだったのだが行きつけのスタンドで「新車ですか？」と聞かれた。
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古さを感じないエッジデザインと今風のボディカラーは時代を先取りしていた感はある。

【インテリア】
インテルアは９０年代の標準的なホットハッチ風。
シートは純正でレカロのセミバケ。
内装材質の問題でインパネはツルツル（粘着剤など設置不可）、ドア内板はべたつきとヘコみ戻らずorz
いつの間にか足元に防音＆断熱材であろうスポンジの欠片が堕ちているｗ
収納は少なし、しかしシガライターソケットは前後に搭載され拡張性はよかった。

【エンジン性能】
専門部隊の純正チューニングによるリッター８６.5馬力で７２００回転まできっちり回るエンジン、日本のリッター１００馬力には遠く及ばないがフォードとしては数値はかなり優秀。
アクセル全開すると２気筒のような「頑張って回ってます！」という回転振動がエンジンマウントから伝わってくる。

【走行性能】
とにかくよく曲がる、アクセル踏めば踏むほどよく曲がる、流石ラリー車といったところ、その代わりタイヤは恐ろしい勢いで減るーー；
とはいえ２リッターなので上り坂加速はやっぱり非力。

【乗り心地】
前席はいいのだが後席は軽さもありゴツゴツと長距離はきついレベルの突き上げ。
マウントを個人輸入し交換したのだが改善は一時的であった。

【燃費】
通勤渋滞でリッター９kmほど、スポーツ走行だとリッター5km以下、燃費運転すればリッター17km以上。
乗り方次第ではあるがエンジン効率はかなり良い。

【価格】
中古で買ったので無評価だが3年で総額90万ぐらい（車検と税金除く）、その後売価15万。
元々300万の車なので10年400万と考えると年式分若干足が出た感はある。

【総評】
自分の乗り方だとクラッチ板はほとんど減らないのだが、もともと残が少なかったらしい。
それは仕方ないのだが本国でバックオーダー、ウォーターポンプも交換在庫なし、純正オーディオのCD読み取り不良＆ディスク傷付け＆フォードで取り外しできなかった。
さらにタイミングでブレーキパッド＆ローター残なし、バッテリー交換時期。

それでもクラッチ交換さえできれば乗るつもりだったのだが、散々探して輸入したものがサイズ合わず、保管場所もないので車検1年残して諦めました。

色は気に入っていたので次期車を現車合わせの全塗装で残しました。
- フォーカス 2005年モデル
日本では薄かった個性。良いクルマでしたが。
32024年4月25日投稿
このころのフォード車はもうマツダのOEMではなく、このモデルは欧州フォードの製造したものと聞きましたが、どこの国で製造されたものかは不明です。

このころのフォードはマツダと提携していて、シャシーはアクセラと共通といわれましたが、アクセラよりもこちらの方が脚もしっかりしていて、走らせて楽しめるクルマでした。

価格や個性などを考えると試乗で終わりで、先には進めずいいクルマだなと感じる程度だったのが日本でのセールスの状況に反映していたのでしょう、そのあと10年ほどフォード車の販売が続きましたが撤退ししてしまいましたね。
- フォーカス 2013年モデル
ドイツでレンタカーを借りました。
42017年7月3日投稿
FOCUSのワゴン、ATをドイツで借りて１ヶ月乗っています。片道50kmほどの半分はアウトバーン, 半分は一般道です。エンジンはディーゼルです。

【エクステリア】最近のFORDの傾向でアクがないとてもクリアなデザインです。逆に言えば個性がないようにも思えます。ワゴンだからでしょうか、前がとても低くて果たしてこれで圧縮側のストロークは十分なのかと思ってしまいます。
デザインの特徴である傾斜したフロントガラスは空力的にはいいのでしょうが、窓が少し汚れると低い太陽に向かって走ると視界が悪くなります。また、助手席はダッシュボードの映り込みで前が見えないのがストレスでした。

【インテリア】続きを読む使いやすいです。シートもしっくりきます。装備は充実。オートのライトとオートのワイパーのモードがありません。ワゴンとしての容量は十分です。

【エンジン性能】十分です。アウトバーンでは制限区間がほとんどだったので140km/hあたりまでしか試すことができませんでしたが、まだまだ余裕があります。

【走行性能】曲がるとまる、そして直進性はとてもいいです。この車の魅力はここにあるといえます。ハンドルの傾向が過敏すぎずだるすぎず。ちょうどいいセッティングです。曲がるのが楽しい車です。

【乗り心地】特に問題はありませんが、渋滞でのクリープ走行状態と加速時に共振を感じます。個体差かも知れません(約20,000km走行の車です)。風きり音は少々大きめです。路面の音もわりと伝わってきます。

【燃費】満タンで900km以上。よさそうです。140km/hまでなら燃費の壁はなさそうです。

【総評】とても総合力の高いいい車だと思います。ただ、なぜFORD? FOCUS?という答えには難しいと思います。
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(102件 / 30スレッド)

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世界初のドリフトモード
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2016年10月1日更新
購入を検討している訳でも無くちょっと気になっただけですが、何か知っている方がいらっしゃればコメントお願いします。

ドリフトに持ち込むにはいくつかの方法があり、人それぞれ得意、不得意な技があるかと思います。
このシステムはどこまでどのように制御が介入してくるのでしょうか？
ドライバーと制御がリンクしてイメージ通りの動きをするのか？
てか、単に前0･後100のトルク配分続きを読むになるだけ？

次にドリフト状態になってからもスライド量やスライド速度、カウンター量や車速などをセンサーで取り込んで前後左右に最適なトルク配分を行うのか？

世界初と言うくらいの相当な物なのか？謎です。。
買っちゃいました。
- ナイスクチコミ16
- 返信数4
- 2016年6月28日更新
買っちゃいました。３台目の自家用車です。フォード撤退を受けてか、多くのコンディションのよい物件が出てきています。2015年　フォーカスs　アシストパッケージ６０００キロ　130万円台でした。　予想以上にいいですねぇ。回頭性はよく、サスも固め、重厚な乗り心地です。最近のCセグはここまできたか。と感動しっぱなし。リセールは期待しておりません。長ーく乗りたいと思います。
購入しました。
- ナイスクチコミ11
- 返信数1
- 2015年10月9日更新
全国40万引きの限定の車を購入しました。1500CC以内である程度馬力のある直噴ターボを検討してましたが、日本製では150PSが、限度みたいで180PSのこのフォードに出会いました。販売店の売は、誰も乗っていないが、うけて判を押しました。安全性も日本製に負けないぐらいのグレートです。パーキングアシストはおまけみたいですね。どなたか購入した方いませんか？
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