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フォード フォーカス 2013年モデルの価格・グレード一覧

フォーカス 2013年モデル

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フォード フォーカス 2013年モデル 新車画像

フォーカスの新車

新車価格： 286～349 万円 2013年4月13日発売～2016年9月販売終了

フォーカスの中古車

中古車価格： 98～700 万円 （7物件） フォーカス 2013年モデルの中古車を見る

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2018年11月5日
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2018年8月20日
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フォード・フォーカス スポーツ＋ エコブースト（FF/6AT）【試乗記】

2015年10月23日
ビッグマイナーチェンジされた「エクスプローラー」と「フォーカス」を箱根で試乗した！

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2015年10月19日
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2015年9月30日
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2015年9月9日
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2015年8月7日
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2014年10月5日
ジュネーブショーにおける、「フォード」「オペル」「ボルボ」の展示車両を写真で紹介する。

ジュネーブショー2014の会場から（その23）

2014年3月10日
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フォード・フォーカス Sport（FF/6AT）【試乗記】

2013年5月14日
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フォード・フォーカス Sport（FF/6AT）【試乗記】

2013年3月25日
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フォード・フォーカス

2013年2月7日
フォード・フォーカス 2.0L Ti-VCT GDi Sport+（FF/6AT）先ほど日本への再導入が発表された「フォード・フ...

フォード・フォーカス 2.0L Ti-VCT GDi Sport+（FF/6AT）【海外試乗記】

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フォード・フォーカス 2.0（4AT）【ブリーフテスト】

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2005年9月8日
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2002年6月19日
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フォード・フォーカス2000GHIA5ドアハッチ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年11月17日
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2000年11月2日
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フォード・フォーカス2000GHIA 5ドアハッチバック(4AT)【試乗記】

2000年10月30日
……199.85万円総合評価……★★★★

フォード・フォーカス1600ギア(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月6日

フォーカス 2013年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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Sport 2015年1月1日

286万円

 98～125万円 FF 5人 1,998cc
Sport 2013年4月13日

301万円

 98～125万円 FF 5人 1,998cc
Sport Driver Assist Package 2014年11月1日

307万円

―

 FF 5人 1,998cc
Midnight Sky 2013年11月9日

306万円

―

 FF 5人 1,998cc
スポーツ エコブースト 2015年10月3日

309万円

―

 FF 5人 1,497cc
スポーツプラス エコブースト 2015年10月3日

349万円

―

 FF 5人 1,497cc

フォーカス 2013年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

フォーカス 2013年モデルの満足度

4.38

(カテゴリ平均：4.26)

    フォーカス 2013年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 50万円～100万円
    オプション値引き額 0円～60万円

    ユーザーレビュー募集中

    • ドイツでレンタカーを借りました。
      42017年7月3日 投稿
      FOCUSのワゴン、ATをドイツで借りて１ヶ月乗っています。片道50kmほどの半分はアウトバーン, 半分は一般道です。エンジンはディーゼルです。

      【エクステリア】最近のFORDの傾向でアクがないとてもクリアなデザインです。逆に言えば個性がないようにも思えます。ワゴンだからでしょうか、前がとても低くて果たしてこれで圧縮側のストロークは十分なのかと思ってしまいます。
      デザインの特徴である傾斜したフロントガラスは空力的にはいいのでしょうが、窓が少し汚れると低い太陽に向かって走ると視界が悪くなります。また、助手席はダッシュボードの映り込みで前が見えないのがストレスでした。

      【インテリア】       続きを読む 使いやすいです。シートもしっくりきます。装備は充実。オートのライトとオートのワイパーのモードがありません。ワゴンとしての容量は十分です。

      【エンジン性能】十分です。アウトバーンでは制限区間がほとんどだったので140km/hあたりまでしか試すことができませんでしたが、まだまだ余裕があります。

      【走行性能】曲がるとまる、そして直進性はとてもいいです。この車の魅力はここにあるといえます。ハンドルの傾向が過敏すぎずだるすぎず。ちょうどいいセッティングです。曲がるのが楽しい車です。

      【乗り心地】特に問題はありませんが、渋滞でのクリープ走行状態と加速時に共振を感じます。個体差かも知れません(約20,000km走行の車です)。風きり音は少々大きめです。路面の音もわりと伝わってきます。

      【燃費】満タンで900km以上。よさそうです。140km/hまでなら燃費の壁はなさそうです。

      【総評】とても総合力の高いいい車だと思います。ただ、なぜFORD? FOCUS?という答えには難しいと思います。
    • 日本仕様で残念なところ
      42016年3月1日 投稿
      去年までのdctモデルは、不具合がオーストラリアなどで問題になって日本以外では保証延長とか。有償なら廃車レベルの出費で、今回トルコンになったのでその点は安心して試乗しました。
      クラスの中でトップクラスの出来でありながら日本仕様で残念な部分。
      1グレードで仕方が無いですが部分的に中途半端な感じがあります。
      スポーツ装備(特に外観)ながら意外とラグジュアリーな車なこと。
      充実した装備ながらシートヒーターがない。
      ディスプレイはすべて英語で万人に薦められない。(英語がわかれば操作性は良い)
      色の設定が少なすぎ。
      なんか売れないこと前提な感じです。
      にもかかわらず価格がゴルフgti並な       続きを読む ところ。
      スペックからは買う気にならないでしょう。
      わかる人だけ向け、のようで仕様は何と無く万人向けを狙う。
      この辺が最大の中途半端でしょう。
      基本素晴らしい車ですし、私はすごいファンです。
      できれば撤退せず売り方を改善して欲しかった。本来ゴルフ並に売れるはずです。
    • 1年で7,000ｋｍ使用しての感想
      52015年12月27日 投稿
      買い物用に小回りの利くコンパクトカー（ハッチバック）を中古で探していたところ、WEBで存在を知りました。
      V40のつもりでしたが、乗り心地の良さと室内空間の差が大きく、ブランドイメージより実を取り購入、早1年経過となりました。

      ・エクステリア
      　ハッチバックですが、人気のCセグ（Goｌｆ7、V40など）より背が高く、ゆったりしたデザインで気に入っています。
      ・インテリア
      　最近のアクセラにも劣りますし、GolfやV40からはやや落ちますが、チープなものでもありません。
      　座席サイズはタップリで、調整機能はマニュアルで十分あります。1日、一般道で400ｋｍ走っても疲れなどありませ       続きを読む ん。
      ・エンジン性能
      　直噴2Lベーシックエンジンですが、吹け上がりもよく振動も抑えられていて満足です。NAの自然な吹け上がりは安心感が有ります。
      ・走行性能
      　これぞフォーカスの足回りなのでしょうか？　しっとりとして、コーナーの凹凸をいなしながら思った以上の速度で駆け抜けることができます。トルクベクタリングのお蔭か、鼻先がインを取りやすいようで、同じ場所をB4で走る時より安心感が高いものです。
      ・乗り心地
      　購入の第一の理由です。　国産しか乗ったことがありませんでしたが、試乗で走り始めた瞬間からシャシーの丈夫さと、足回りの
      　しなやかさが認識できました。V40,新型アクセラ、より明らかに上位にあると思いました。
      ・燃費、1年7,000Km走行で高速2割、山道・郊外2割（奥日光や甲州街道、箱根など）、あとは都内よ近場の買い物で総平均11KM/L
      　最低は7.5Km/L、最高は千葉-奈良で17KM/Lです。短距離が1KM/L伸びると最高ですね。
      ・価格
      　9か月落ちでしたが？と言える値段でフィットRSの試乗車落ち以下、V40の同条件クラスの物件と100万違いました。
      ・満足度
      　評価の通り大変満足しています。普通に同一車種を見ることがありません（希少価値はあるかも）。
      　ディーラーは少ないですが、フォードコミットメントの継続していただいて　おりたいへん満足です。
      　ＵＳＥＤでもアクティブシティストップなども標準です。
      　フロント・リヤウィンドの全面熱線やグリルシャッターでの水温管理など寒さへの対応も良好です。
      　現在、保有ミニバンのダウンサイジングで、コンパクトカーを探していますが満足できるものがなく、色違いの中古か、新モデルのエコブーストもありかと悩んでいるところです。


      ・不満
      　ＤＣＴの低速でのギクシャク感が残るところ
      　ボディ（ドア）の丸さとドアノブの大きさから、バック時にドアミラーを下げて見ると見切りが悪いことの2点のみです
      　　
      総評
      　　街乗りから、高速の長距離まで、4名までなら十分一台でこなせる優秀な車です。
      　　在庫ｾｰﾙで新車を200万で売ったりするメーカーですが、価格戦略をうまくやれば日本国内のハッチバックの市場を取っていける車だと思います。
    • フォーカス 2013年モデルのユーザーレビューを見る

    フォーカス 2013年モデルのクチコミ

    (11件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • USED　Cセグハッチバックとしてはコスパ最強では？
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数2
      • 2014年12月14日 更新
      Ｃセグメントのセダン、ハッチバックを中心に、新車も含め多くを見て、試乗しました。
      V40、Golf7からアクセラ、インプまで。
      偶然Gooで見つけたフォーカスMk3のUSEDでしたが走行距離も少なく、メーカー新車保障が継承できるなど
      サービスも十分、近郊にディーラーがある方はご覧なってはいかがでしょうか？

      低速のハンドルは軽く、エンジンは直4でなめらか、車内の静粛性      続きを読むはもなかなか良好です。
      日本フォードのホームページで標準装備をご覧いただくと至れり尽くせりの装備に感動できます。
      メーカーのアピール不足ですね。

      内装もなかなか良いもので、ドアの締る音も良いと思います。
      また、カタログ上の最少旋回半径は6Ｍとなっていますが実際は5.5以下ではないでしょうか？
      軽いパワステととも小回りに不安はありません。

      中古ですと1年前後乗り出しで200万程度ですのでインプ2.0並、アクセラ以下です。
      購入まで1年近く多くのクルマを見て悩みましたが、フォーカスを見て1か月もたたない
      うちに契約しました。

      納車後、まだ100ｋｍ程度しか走っていませんが都内および近郊の町乗りで10キロ/Ｌ以上はあるので
      燃費も満足です。

      人と違うクルマという意味でもいいかもしれませんね。
      ぜひご検討ください。
    • 案外良いですね
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数1
      • 2013年7月4日 更新
      試乗しました。車内が予想よりタイトでスポーティです。走りで感心したのは、スポーツ仕様ということで凹凸での突き上げ感とサスが固さが強いかなと思ってましたが、しなりといなす感じで、ボルボⅤ４０の方が跳ねる感じがします。エコ減税もないらしく、値段が少し高くなる感じはしますが、フォードフォーカスの評価が高いのがわかった気がしました。、
    • なぜか非ISO仕様
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数5
      • 2013年6月2日 更新
      先日試乗してきました。
      全体的に正常進化していて、一番心配していた小回り（回転半径が6mってあり得ないと思っていたので）も全然問題なかったのですが、意外な盲点が。
      ハンドル周りの操作系がISO仕様ではなく、日本車ガラパゴス仕様でした。（ウインカーがハンドルの右側にあります）
      日本車からの乗り換えならよいでしょうけど、輸入車複数台の所有を前提とする人は要注意です。
      うちは      続きを読むこれで選択肢から外しました。
      予想以上に良い車だったので、非常に残念です.....
    • フォーカス 2013年モデルのクチコミを見る

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