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メルセデス・ベンツ SLKクラスの価格・新型情報・グレード諸元

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メルセデス・ベンツ SLKクラス 2011年モデル 新車画像
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SLKクラスの新車

新車価格： 493～808 万円 2011年5月1日発売～2016年6月販売終了

SLKクラスの中古車

中古車価格： 29～380 万円 （193物件） SLKクラスの中古車を見る

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メルセデス・ベンツ SLKクラスの新型情報・試乗記・画像

メルセデス・ベンツ日本は2015年8月20日、2シーターオープンモデルの「SLK」に一部改良を実施し、販売を開...

メルセデスが「SLK」に2リッターターボを搭載

2015年8月21日
メルセデス・ベンツSLK200ブルーエフィシェンシー MT（FR/6MT）…556万円2シーターオープンカーの「SLKクラ...

メルセデス・ベンツSLK200ブルーエフィシェンシー MT（FR/6MT）【試乗記】

2013年4月2日
2012年5月9日に国内販売が開始された、メルセデス・ベンツのハイパフォーマンスオープンカー「SLK55 AMG」...

メルセデス・ベンツSLK55 AMG

2012年5月11日
メルセデス・ベンツSLK55 AMG（FR/7AT）「メルセデス・ベンツSLK」の高性能版「SLK55 AMG」が新エンジンを...

メルセデス・ベンツSLK55 AMG（FR/7AT）【海外試乗記】

2011年12月8日
メルセデス・ベンツSLK200ブルーエフィシェンシー スポーツ（FR/7AT）……561万4000円メルセデス・ベンツの...

メルセデス・ベンツSLK200ブルーエフィシェンシー スポーツ（FR/7AT）【試乗記】

2011年9月25日
メルセデス・ベンツSLK350ブルーエフィシェンシー（FR/7AT）／200ブルーエフィシェンシー（FR/7AT）……831...

メルセデス・ベンツSLK350ブルーエフィシェンシー／200ブルーエフィシェンシー【試乗記】

2011年8月11日
2011年3月1日に幕を開けたジュネーブショーの会場から、注目モデルを写真で紹介する。

ジュネーブショー2011の会場から（その4）

2011年3月4日
メルセデス・ベンツのオープン2シーター「SLK」が、フルモデルチェンジで3代目に。新型の姿を写真で紹介す...

メルセデス・ベンツSLKクラス

2011年1月19日
メルセデス・ベンツSLK200コンプレッサー（FR/5AT）／SLK350（FR/7AT）……605万円／743万円4年ぶりのフェ...

メルセデス・ベンツSLK200コンプレッサー（FR/5AT）／SLK350（FR/7AT）【試乗記】

2008年7月18日
総合評価……★★★★……609万円新型SLKに追加されたエントリーグレード「SLK280」。日本ではもっとも小さ...

メルセデス・ベンツ SLK280（7AT）【ブリーフテスト】

2005年10月12日
メルセデス・ベンツSLK 55 AMG（FR/7AT）……962万6190円「SLK」に5.5リッターのV8エンジンを搭載したハイ...

メルセデス・ベンツSLK 55 AMG（FR/7AT）【試乗記】

2005年6月15日
……693.0万円総合評価……★★★★「BMW Z4」や「ポルシェ・ボクスター」ら、スポーティな競合車を意識し...

メルセデスベンツSLK350（7AT）【ブリーフテスト】

2004年11月22日
メルセデスベンツSLK350（7AT）／SLK55AMG（7AT）……672.0万円／959.7万円7年ぶりにフルモデルチェンジし...

メルセデスベンツSLK350（7AT）／SLK55AMG（7AT）【試乗記】

2004年11月10日
メルセデスベンツSLK200コンプレッサー（5AT）／SLK350（7AT）電動格納式ハードトップを備える、メルセデス...

メルセデスベンツSLK200コンプレッサー（5AT）／SLK350（7AT）【海外試乗記】

2004年3月25日

SLKクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 SLK200 BlueEFFICIENCY MT SLK200 BlueEFFICIENCY 1st Anniversary Edition SLK200 BlueEFFICIENCY Trend SLK200 MT SLK200 Trend SLK200 BlueEFFICIENCY Sports SLK200 Sports SLK200 Trend+ SLK200 BlueEFFICIENCY SLK200 SLK200 Radar Safety Edition SLK200 Exclusive SLK200 Carbon LOOK Edition SLK350 BlueEFFICIENCY SLK350 BlueEFFICIENCY (左ハンドル) SLK350 SLK350 (左ハンドル)
比較リスト
基本情報
新車価格 493万円 498万円 498万円 509万円 512万円 525万円 540万円 551万円 580万円 606万円 633万円 653万円 670万円 770万円 770万円 808万円 808万円
中古車価格

-

 95～205万円(4件)

-

 199～347万円(2件) 145～247万円(4件) 99～211万円(20件) 159～178万円(3件) 165～247万円(7件) 90～229万円(29件) 120～234万円(11件) 185～230万円(4件) 140～247万円(13件) 275～278万円(3件) 135～197万円(3件) 328～380万円(2件) 219～237万円(3件)

-
発売日 2013年2月20日 2012年4月20日 2013年2月20日 2015年8月20日 2013年8月7日 2011年5月1日 2013年8月7日 2015年8月20日 2011年5月1日 2013年8月7日 2013年10月3日 2015年8月20日 2014年8月22日 2011年5月1日 2011年5月1日 2014年8月5日 2014年8月5日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 フルモデルチェンジ フルモデルチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR FR FR RWD FR FR RWD FR FR FR FR RWD RWD FR FR
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,795 cc 1,795 cc 1,795 cc 1,991 cc 1,795 cc 1,795 cc 1,795 cc 1,991 cc 1,795 cc 1,795 cc 1,795 cc 1,991 cc 1,795 cc 3,497 cc 3,497 cc 3,497 cc 3,497 cc
トランスミッション 6MT 7AT 7AT 6MT 7AT 7AT 7AT 9AT 7AT 7AT 7AT 9AT 7AT 7AT 7AT 7AT 7AT
乗車定員 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名 2 名
燃費（JC08モード） 14.6 km/L 11.4 km/L 14.0 km/L 14.7 km/L 14.0 km/L 11.4 km/L 14.0 km/L 14.2 km/L 11.4 km/L 14.0 km/L 14.0 km/L 14.2 km/L 14.0 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L 12.4 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 左 右 左
最小回転半径 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m 4.8 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5500 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5500 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5250 135[184]/5500 135[184]/5250 225[306]/6500 225[306]/6500 225[306]/6500 225[306]/6500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 300[30.6]/1200 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 300[30.6]/1200 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 270[27.5]/1800 300[30.6]/1200 270[27.5]/1800 370[37.7]/3500 370[37.7]/3500 370[37.7]/3500 370[37.7]/3500
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー なし なし なし なし
寸法・重量
全長 4,145 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,150 mm 4,145 mm 4,150 mm 4,150 mm 4,150 mm 4,150 mm 4,145 mm 4,145 mm 4,150 mm 4,150 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,305 mm 1,305 mm 1,305 mm 1,305 mm 1,305 mm 1,305 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,305 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm 1,295 mm
車両重量 1,430 kg 1,440 kg 1,460 kg 1,440 kg 1,460 kg 1,440 kg 1,480 kg 1,500 kg 1,440 kg 1,510 kg 1,510 kg 1,520 kg 1,510 kg 1,560 kg 1,560 kg 1,560 kg 1,560 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/40R18 225/45R17 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/40R18 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 245/40R17 245/40R17 245/40R17 245/40R17 245/40R17 245/40R17 245/35R18 245/35R18 245/40R17 245/35R18 245/35R18 245/35R18 245/35R18 245/40R17 245/40R17 245/35R18 245/35R18

SLKクラスのモデル一覧

SLKクラスのレビュー・評価

(総投稿数：15件)

SLKクラス 2011年モデルの満足度

4.46

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

    SLKクラス 2011年モデルの満足度

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    • コンパクトでスポーティな
      52023年8月30日 投稿
      【エクステリア】

      派手さはないが都会的でオシャレなデザイン

      【インテリア】

      ツートンカラーのオシャレなデザイン

      けど経年変化で塗装が剥げて黒い樹脂が剥き出しに

      【エンジン性能】

      必要十分なスポーティなエンジン

      少ないとは言えスパーチャージャーに僅かなタイムラグ有り

      【走行性能】

      スポーティな良い感じ

      【乗り心地】

      良い感じ

      【燃費】

      こういう車にしては良かったほうかと

      【価格】

      500諭吉一寸ならお安いほうかと

      【総評】

      コンパクトでスポーティな最高の1台
    • ドライブに行きたくなる車
      52023年8月17日 投稿
      2013年式ベンツSLK200のMT車を中古で購入し、1.5ヶ月で約1000㎞走行後のレビュー

      【エクステリア】フロントはベンツマークが存在感を放っているものの、フロント・リア共にシンプルなデザイン。ヨコから見るといわゆるロングノーズショートデッキでかっこいい。オープンにした姿も好きです。

      【インテリア】10年前の車なのでインパネ周りの古さは否めませんが、スポーティな内装でいいと思います。ただ、高級感はさほど感じません。古さと輸入車故にナビは期待していませんでしたが、思ったより使えます。
      収納が少ないのは間違いないですが、ボディバックくらいならセンターコンソールの後ろに置けます。       続きを読む サンシェードのような薄いものならシートの裏側にも収納できます。それと、ごフルバックはトランクには幅が足りず入りませんが、助手席にはすっぽり収まります。

      【エンジン性能】出だしはフツーですが、踏み込んでターボが効き始めるとぐんぐん加速します。低回転時のドロドロドロというエンジン音が気に入ってます。

      【走行性能】ドイツ車ということで剛性感があり、高速走行も1.8Lとは思えない安定感があります。前車のミニバンと比べてハンドルとタイヤの位置が離れているためか最初はハンドリングに違和感がありましたが慣れてきました。速度を出した状態でもよく曲がります。

      【乗り心地】固めですが、スポーツカーとしてはちょうどよいと思います。オープンカーということでたまに段差を超えたときに軋み音がありますが、さほど気にはなりません。オープンにした時の解放感は言うまでもありません。

      【燃費】1回の走行距離による差が大きいように思います。走行距離5㎞ほどの市街地なら6～9、走行距離10㎞を超える国道や幹線道路なら10を超えてきます。高速道路で100㎞以上走った時は16くらいまで伸びました。

      【価格】10年落ちではありますが、走行距離が15,000㎞と少なく状態も良かったのでお買い得だったと思います。あとは故障がないことを願います。

      【総評】セカンドカーとしてオープンのMT車が欲しくて、当初はNDロードスターを狙っていましたが、偶然中古車店のチラシでベンツSLKの存在を知りました。その後、ネットの口コミを調べたり中古車店で実物を見に行ったりして購入を決断しました。希少性もあり、性能もよく買って良かったと思っています。納車が7月だったので暑くてまだあまりオープン走行できていませんが、これからの季節が楽しみです。
    • 90点主義という車　ある程度のカスタムは必要
      42020年10月12日 投稿
      トヨタは80点主義があるが
      ベンツは完璧を目指してるだけあって90点主義くらい

      ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

      【エクステリア】
      ●個人的に完成している
      クラウンで言えばロイヤルが好みな人に向く

      ▲デザイン重視で風きり音が大きめ
      デザイン優先で作ったとしか思えない

      巻き込みも「さすがベンツ少ない」とイメージ先行で書く人が多いが
      両車所有者としてロードスターNCの方が少ない
      （Z4から乗り換えの方もZ4の方がSLKより少ないと言ってました）

      【インテリア】
      ●エアコンの吹き出し口が最高のデザインだと思う戦闘機的
      ■他の所は日本車       続きを読む と比べれば高級感があるんじゃくらい
      Cクラス相当かグレード次第でCクラス以下

      ●首元にヒーターがあり５秒で温かい
      冬のオープン時に快適なためレカロシートに交換出来なくて困る

      ▲革シートは夏熱く冬寒い
      純正シートヒーターはヒーター部分的には数分で温まりますが
      シート自体がぬるく柔らかくなるには20分位かかる
      夏は熱くて蒸れる

      【エンジン性能】
      ■出足遅いですが普通車よりは早い
      ■ターボがMTだとドッカンターボ
      ▲回せば元気になりますがレッドゾーンが早い
      高速合流で２速だと足りず、３速だと出だしもさっとします
      ３５０にMTがあれば理想

      ●燃費はロードスターと同じ
      高速道路だとむしろ良いくらい

      ●軽くエンスト状態になった時にエンストしない
      慌ててクラッチを踏めばアイドリングストップ機構によりセルが回る

      ●手動で選べるブレーキホールド（ATにも付いてる）
      止まった後ブレーキを踏み込むとホールド　アクセル踏むと解除
      坂道だけでなく信号待ちでちょっと荷物取りたい時も安心

      ▲１速２速が離れており
      外国のMTはだいたいこんな
      プジョーとかと同じ感じ

      【走行性能】
      ■動き出す前からクラッチの軽さなど普通車
      動き出してもスーッと進みGTカー

      ■シフトは言うほど良くは無い
      長めのシフトでコクッと入れるのは力がいらずラクチン
      たまに渋い時ある

      ●車両感覚は掴みやすく
      狭い道を走らない限りはロードスターと同じ感覚
      斜め後ろの死角もオープンカーにしては少なく普通車のよう

      【乗り心地】
      ●スポーティーカーの中ではラグジュアリーカー
      Z４やボクスターの方がスパルタン

      ★走行性能を改善するために後付パーツ
      タワーバー　メンバー　リアメンバー　リアスポイラー
      元からの剛性の高さもあり日本車で言えばスバル的になった感じ
      何も入れない状態は高速の繋ぎ目の「フワッと感」が怖かった

      ★まとめ
      発売当初の試乗では「大人し過ぎてつまらない車」と感想

      ロードスターで車高下げたり走ったりやり切ったら３０代
      高速は落ち着いておとなしく
      山道では飛ばさないけど速度落とさなくても曲がる

      「飛ばすから楽しい」では無く
      「狙った通りに動く」から楽しい
      というドライブの本質を目指す意味のスポーツ走行です
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    • お勧めタイヤ
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2024年4月21日 更新
      念願のSLKをやっと購入しました、もちろん中古ですが、そこで履いていたタイヤが中華ブランドだったため、履き替えようと思います。
      前の車ではレグノを履いていたので、レグノにしようかと思ったところ、適応サイズがなく、リアの２４５／３５／１８は特殊サイズみたいで、あまり選択肢がなさそうです。みなさんどのタイヤがいいと思いますか？ご教授ください。
      走行シーンは普通に街中や高速道路を      続きを読む流すぐらいで、峠を攻めるとかスポーツ走行はしません。
    • SLKのナビゲーションについて。（GPS）
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2020年8月20日 更新
      いつもの質問ばかりですいません。
      今回も皆さんにお聞きしたいのですが。

      SLKのナビゲーション（NTG4.5）の事ですが。
      皆さんのナビの衛星の測位って何機ぐらいになってますか？

      私のは、最大の5機しか受信していない様で。
      運転してしばらくするとに0機になってます。
      エンジンをかけなおすと、数機受信する事もあれば
      0機の場合もあります。
      （広いひらけた場      続きを読む所でも最大5機以上見たことがないです）

      購入先に問い合わせたところ、
      以前にGPSアンテナを交換を行ったとのことですが。
      （中古車で購入し、ヤナセにてアンテナ交換）

      普通は何機ぐらいを受信してるのか教えて下さい。
      また、この状態が壊れてるなら対処法をご存知な方教えていただけますか？
      （壊れてると思ってるのですが…）

      ナビ自体は0機でも普通に動いてるように見えます。

      お手数ですが、色々と教えてもらえると助かります。
      （別のコミュニティでも質問しています。）
    • ドラフト
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2020年8月15日 更新
      171から172に乗り換えました。
      右から左への変更もあって、気のせいかもしれませんが、
      風の巻き込み増えてませんか？
      なんだか寒く感じます。
      １71では高速以外はドラフトストップ使ってなかったんですが、
      エアガイド利用した状態でも、負けてるような。
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