フォルクスワーゲンニュービートルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ニュービートル
Brand: フォルクスワーゲン
Rating: 5.00 (9 reviews)

ニュービートル

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新車価格： 229～324 万円 1999年9月1日発売～2010年12月販売終了

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ニュービートルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	EZ	Creme (カンパネーラホワイト)	Creme (ハーベストムーンベージュ)	COMFi	Prime Edition	Plus	Plus (左ハンドル)	ベースグレード (左ハンドル)	ベースグレード	Salsa	Leather Package	Leather Package (左ハンドル)	LZ (左ハンドル)	LZ	ブラックバージョン	ホワイトバージョン	Vintage	ターボ (MT)	ターボ
	比較リスト
	新車価格	229万円	235万円	235万円	236万円	249万円	286万円	286万円	250万円	266万円	279万円	279万円	279万円	296万円	298万円	289万円	289万円	300万円	313万円	324万円
	中古車価格	32～121万円(28件)	-	-	43～60万円(4件)	77～159万円(10件)	41～108万円(5件)	-	60～74万円(2件)	17～131万円(47件)	71～88万円(2件)	-	-	-	40～139万円(22件)	-	-	48～93万円(3件)	-	26～220万円(23件)
	発売日	2004年10月2日	2006年6月3日	2006年6月3日	2007年5月29日	2010年3月2日	1999年9月1日	1999年9月1日	1999年9月1日	2005年10月1日	2004年10月2日	2004年10月2日	2004年10月2日	2005年10月1日	2009年9月29日	2005年4月9日	2005年4月9日	2008年3月1日	2003年3月8日	2003年3月8日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク				ハイオク	ハイオク			ハイオク	ハイオク			ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,595 cc			1,595 cc	1,595 cc					1,984 cc				1,984 cc			1,984 cc
	トランスミッション	4AT	4AT	4AT	4AT	6AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	4AT	6AT	4AT	4AT	6AT	4MT	4AT
	乗車定員	5 名	4 名	4 名	4 名	4 名				4 名	5 名			4 名	4 名			4 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

ニュービートルのモデル一覧

ニュービートル 1999年モデル 1999年9月1日発売～2010年12月販売終了

5.00

ニュービートルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ニュービートル 1999年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

ニュービートル 1999年モデルの満足度

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ニュービートル 1999年モデル

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- ニュービートル 1999年モデル
- EZ
見てくれだけだが、所有するだけで楽しいオモチャ
52023年9月23日投稿
2008年モデルを中古購入
メインで1.2ターボ、6MTのカングー2を常用し、街乗り用のサブとして使用。
型式　ABA-9CBFS
原動機　BFS
初年度登録H20.5

【エクステリア】
これがすべてに思われる。
どこから見ても画になるデザイン。
一般には、前期型の丸みのあるフェンダーが高評価のようだが・・・・

【インテリア】
ブラックを基調にドアやピラー部は車体色（ベージュ）と同じで、やや明るい印象。
一輪差しが他のクルマにない装備？
国産車と違ってゴテゴテとした感じがしないのが良い。
デザインの関係か、ダッシュボードが広大。

【エンジン性能】
続きを読む 1.6L4気筒（？）NA
馬力は無さげだが、アクセルを踏み込めば、それなりに速く走れる。
高速道路の4％勾配の坂道もそれなりに登れたので、以前乗っていたシエンタよりマシか。
（シエンタはシフトダウンしてようやく高速運転できるほど非力だった）

【走行性能】
6AT（アイシン製）
全体的にもっさりした走り。
初動は特に・・・
ダッシュに欠けるが、安全性を考えれば、その程度で良いのかも。
踏み込みを深くすれば、それなりに加速してシフトアップする。
+-式のマニュアル調整が可能のようだが、効いているようないないような・・・
実際はDとSの調整で対応している。
エンジンブレーキも急激にかかる感じはなく、好ましい。

【乗り心地】
シートは前所有者によってレカロシートに変更されている。
やや運転姿勢が低くなる感じ。

【燃費】
車重があるためか、良くない。
10～12ｋｍ/L程度

【価格】
前所有者から安価に入手

【総評】
見てくれ1番
走りは2番
3時のおやつは無いが、乗り心地は純正シートじゃないので何とも言えず。
（悪くはないが）
燃費と税金高め（排気量＆13年越）が痛いところ。
大きさも見た目ほど小さくなく、小回りが利かないので、コンパクトカーとも言えず、カタチを変えた、荷物の（さほど）載らない（1600㏄NAタイプの）カングー2と言ったところ。

眺めているだけでも楽しい。

故障に関しては、全オーナーの話を聞いても、さほどない模様。
（前期型は酷いらしいが）

この車に慣れて国産車に乗ると、加速が恐ろしい感じに思える。
昨今の暴走事故、アクセルペダルが軽すぎ、加速が良すぎるのが一因じゃなかろうかと、このビートルに乗っていると思ったりもする。
- ニュービートル 1999年モデル
興味があるなら是非購入を。きっと価値観が変わります。
52023年2月12日投稿
文章が長いのですが、もしこの令和の今にニュービートルを購入希望されている方
にはなるべくより良い情報を残せるように書かせて頂きました。

【エクステリア】
ここが一番重要という方が一番多いと思います。
高級感を求めるのならザ・ビートルの方をお勧めしますが、可愛さに全振りならば
こっちを選ばない理由はないでしょう。
※リアトランクが半ドアになる現象が大半のニュービートルで起こります。
キーリモコンか車内のスイッチでしかトランクを開けられないのですが、少し
開いてから半ドアの様にロックが中途半端にかかってしまいます。もう1回同じ
動作をすると普通に開きます。
一応自分で調整す続きを読むれば直りますが、100%開くようには中々ならないみたいです。
トランクをよく使う方は少しストレスがたまるかもしれません。

【インテリア】
可愛い外見とは裏腹にインテリアパネルはほぼ全て黒基調になります。
ライト類がオレンジ、パネルが黒基調の欧州車らしい雰囲気があります。
購入時から屋根付き保管のおかげか対策されてるからかはわかりませんが
天井の布落ちやフロントのべたつきの様な現象は全くありません。サイドパネルの
布は剥がれてきておりますが...。

【エンジン性能】
私が購入したのがEZの1.6リッター仕様なのもありますが、車重が結構ある為か
軽快さはあまりありません。ただ飛ばす車でも無いので60kmくらいを走る分には
ストレスはありません。踏み込んでみるとゴーカートの様な楽しい運転も可能です。
この不思議なフィーリングは今では唯一無二かもしれませんね。

【走行性能】
当時の本体価格が230万円なのでイマイチかな？と思われる方もいるかもですが
想像よりも良い感触を得られると思います。どっしりしていて硬すぎない足回り。
ゴルフベースの為か基本的な性能はしっかり持っています。年式的に13年目に
なりますが劣化を感じる感覚はありません。

【乗り心地】
隣に高齢の母を良く乗せますが、下道、高速ともども車酔い等はしませんね。
前席と天井の空間がかなり広くて、冬場は暖房が効きすぎるくらい効くので
5~10分も暖房をつけてると切る必要があるくらい暖かくなります。
そのせいか車内が気持ち良くて眠くなる様です。
足回りは硬いか柔らかいかで言われたら間違いなく硬いですね。

【燃費】
1.6のEZはエンジンが重量負けするのか燃費効率が悪い様です。
夏場はエアコンをつけると下道メインで7~8、高速を混ぜると9。
冬場はエアコンの影響を受けにくいので下道メインで9~10、高速で11~12。
上記で挙げたように暖気が残りやすいので、夏場はエアコン無しは厳しいかも。
ハイオクというのもあるので夏場の燃費はそれなりに覚悟しましょう。

【価格】
ブレーキ周りの部品の交換やハザードランプが点かなくなる
(このユニットが故障するとウインカー点滅等がしなくなります)等、
細かい数千円～数万円程度の故障や交換で済む程度なら良いのですが、
大量のオイル漏れやミッション系のユニットがダメになるとやはり高額修理に
なるので、今から買うならやはり高年式、低走行車を買うべきだと思います。
全てをディーラーに頼むとそれなりに高額になるので、頼りになる外車専門の
中古車屋と懇意になると大分ランニングコストも変わると思います。
ビートルとゴルフの対策部品等は結構あるので、そういう代替品や対策品に
変えてもらえると安く済みますね。

【総評】
現時点でもオーナーを続けておりますが、正直これに変わる車が見つかりません。
きっとこの車を降りる時は、とんでもない故障や事故が発生するか自分の環境が
大きく変わる時くらいだろうなと思っています。
変な話ベンツのSクラスなんかを維持しようってわけでもないので修理費も
良い意味でそれなりです。どうしても欲しかったら怖がらずに購入してみても
良いかもしれません。きっと楽しいですよ。
- ニュービートル 1999年モデル
- ベースグレード
見た目は可愛いけど、ポルシェみたいに雰囲気はスポーツカー
52022年9月3日投稿
2006年式（16年落ち）を購入しました。
走行距離52911ｋ、ワンオーナー、禁煙車、色はメローイエローです…ベージュ色にしか見えません(笑)
外装は、ほとんど傷らしいものはありませんでした…と言うよりも綺麗になおしているのだと思います。
定番の天井落ちはありましたので65000円で修理。オーディオもならないので、ヘッドユニットをカロッツェリアの安いものを工賃込み34350円で交換、これで持ってるiPadminiをつなげることができヤフーナビ、AmazonMusicが使えるようになりました。
なんと、ちょい乗りの低走行車だからでしょうか？(笑)ETCも付いてません（25932円）そし続きを読むて、タイヤは山はあったのに、10年前のもの(笑)…これも交換しました、履いていたコンチネンタルタイヤMC5を同じものにして51620円。
なんとか普通？に走り出すのに176902円余分にかかってしまいました。

肝心の走りはいいですょ、でもハンドルは重いですね。
丸いデザインなので角の見切りはとても悪いです。慎重にしないと…
あと、アクセル横のタイヤハウスの出っ張りがあって、それをアクセルと思って踏んでも前に進みませんね（恥）
あと、お決まりの内装のネチネチもあるので、張物で徐々に魔化していきます(笑)金食い虫だ！(笑)
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(636件 / 137スレッド)

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私が経験したトラブル！
- ナイスクチコミ11
- 返信数4
- 2023年10月2日更新
皆様は色んな経験したトラブルが有りましたが、私も根気よく乗っていますが、経験したトラブルを記載してみます。まずは、エンジンが係りにくい・回転数が異常をきたす症状がありました！問題は水温系のトラブルでした。後トランクの開け締めボタンが効かなくなり、ワイヤーが切れてしったり、内装のプラッチィックが劣化しやすかったり・オイルが減りやすい・後室内天井のシートが剥がれたりっうトラブルに見続きを読む回れました！スタイリッシュで良い車ですが日本車よりトラブル有りますので悩まず乗りましょう。
オイルについて
- ナイスクチコミ13
- 返信数8
- 2015年9月5日更新
こんにちは

エンジンオイルに関して教えていただきたいのですが、

当方2006年製ニュービートルEZのことです。
これには妻が通勤で往復28ｋｍで使っています。600km/月ぐらいになると思います。

ニュービートルEZオーナーの皆さんはどこのメーカーのどの粘度のオイルを使っていますか？
参考にさせてください。
ちなみにDAYTONA EVOLVE NEO 続きを読む5W-40　欧州車・ターボ車を使っています。
H20年式のニュービートルについて
- ナイスクチコミ2
- 返信数2
- 2013年8月29日更新
H20年式あたりのニュービートルを中古での購入検討しています。
よく壊れるとききますが、H20年式あたりも故障などやっぱり多いのでしょうか？？
またザ・ビートルの故障しやすさについてもご存知の方おられたら、教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
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