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ゴルフの新車
新車価格： 354～789 万円 2021年6月15日発売
中古車価格： 23～816 万円 （1,029物件） ゴルフの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ゴルフの新型情報・試乗記・画像
ゴルフの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
eTSI Active Basic | eTSI Active | eTSI Style | eTSI R-Line | TDI Active Basic | TDI Active Advance | TDI Style | TDI R-Line | GTI | R | R Advance | R Black Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 354万円 | 385万円 | 449万円 | 461万円 | 399万円 | 457万円 | 470万円 | 482万円 | 557万円 | 714万円 | 761万円 | 789万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
214～416万円(52件) | 241～489万円(46件) | - |
250～429万円(48件) | 283～427万円(33件) | 249～473万円(30件) | 149～515万円(50件) | 239～630万円(41件) | 631～705万円(5件) | 790～816万円(5件) | |
| 発売日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2025年6月20日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | |||||
| 燃費（JC08モード） | 20.4 km/L | 20.4 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 85[116]/5000 | 85[116]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 195[265]/5250 | 245[333]/5600 | 245[333]/5600 | 245[333]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 220[22.4]/1500 | 220[22.4]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 370[37.7]/1600 | 420[42.8]/2100 | 420[42.8]/2100 | 420[42.8]/2100 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 14[19] | 14[19] | 14[19] | 14[19] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | |
| 全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
| 全高 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,465 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,350 kg | 1,350 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,510 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 235/35R19 | 235/35R19 | |
| 後輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 235/35R19 | 235/35R19 |
ゴルフのモデル一覧
ゴルフのレビュー・評価
(総投稿数：314件)ゴルフ 2021年モデルの満足度
4.18
レビュー投稿数：49件
(カテゴリ平均：4.26)
ゴルフ 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
もらい事故で気に入っていたゴルフ7.5前期モデルからの本車両を乗ることになりました。T-Rocも検討しましたが、車高の高さゆえ走行時の揺れの収まりが悪くこの車両にしました。
【エクステリア】
7.5よりもcd値も加味された新しいデザインになり、外観のデザインはよりすっきりとして洗練されたと感じています。ただ、7.5と比較するとフロント、リアともに造形が複雑になっている部分も一部あり、洗車はしにくくなりました。
【インテリア】
タッチ式ボタンや画面操作になり操作系は致命的に使いにくいです。本当にユーザー目線に立ってこのデザインになったのか甚だ疑問です。機器の操作に抵抗感なく使える 続きを読む 方ですが、エアコンを操作したいのに途中でフリーズして操作できないなど運転中に戸惑う要素が非常に多いため、慣れないと非常に危険です。機器の操作などに苦手意識を感じられる方はより不快感を感じ、危険な状態になると想像できますので、この車は選ばない方が良いかもしれません。
【エンジン性能】
48Vのマイルドハイブリッドも加わり、7.5前期と比較すると感覚的に排気量が300-500cc程度上がった車に乗っているような感覚です。7.5でのろまだったスタートも普通のガソリン車もしくはガソリン車とハイブリッドの間ぐらいの感覚で乗ることができ、ストレスがなくなりました。その一方で、現在何速に入っているか表示されなくなったこともあり、エコドライブはしにくくなりました。
【走行性能】
操作性はよく、楽に乗れるという印象は7.5からしっかりと引き継がれています。ただ、ステアリング設定がコンフォートだと曖昧な感覚もあり、スポーツに設定変更して使用することもあります。特に高速を運転する時などはスポーツの方が良い気がします。また、トランスミッションは7.5よりもシフトチェンジに時間がかかると感じていましたが、更新か慣れかわかりませんが、それほど違和感がなくなりました。
【乗り心地】
R-Lineなのでスポーツサスペンションが入っていることもあり、ギャップを超えた時の揺れの収まりが非常によく、かといってゴツゴツ感もそれほど感じず乗り心地は非常に良好です。ゴルフ7.5はハイラインでしたが、ギャップを超えた時の揺れの収まりが悪く高速域での不安感や疲れに繋がっていましたが、それが解消され気に入っています。
【燃費】
マイルドハイブリッドが入っているおかげで出足は良いのですが、その反面力強く加速してくれる分はしっかりと燃費が下がるようです。エンジン音も静かでサウンドアクチュエーターも付いているため、エンジン本来の動きが把握しずらく、かなり意識しないとエコドライブがしにくいです。
一方、高速道路や自動車専用道路でのACCを使用したドライブでは走れば走るほど燃費は向上し、メーター表示にはなりますが26km/lという数値も出していたことから、条件が良ければ高燃費が期待できると思います。
【価格】
認定中古車として購入したので前評判も把握済みで購入していますが、これを新車価格で絶対に買いたくないです。他の選択肢を選んだ方が絶対に幸せになれると思います。
【ほか気になるところ】
・運転席助手席からダッシュボードのETCカードの差込口が見えず助手席のドアを開けて外部から出ないと一発ではETCカードを挿入できない。
・7.5のライトスイッチ下の小物入れが消滅。
・樹脂製パーツの質感が下がり、プラスチッキーになってしまった。
・走行距離は小数第一位以下は表示されない。
・どうでもいいけど、給油口の蓋はプラスチック製。
・7.5はフレームレスミラーだったが、8でフレームありミラーに改悪変更。
・フリーズするとETCカードが正常に動作していることが分からない。エアコンも操作できない（とりあえず冷房の最強で動く。夏なのに極寒。）。その他操作・設定は何もできない。
・ナビはVICSを用いた渋滞表示ができず、実質的にApple CarPlayかAndroid Autoを使わなければ、渋滞情報を得られない。VICSの文字情報は出る。
・ドリンクホルダーは何故か片方だけボトルサイズに柔軟に対応でき、もう一つはざっくりしたドリンクホルダー（なぜ？）。
・マヌーバーブレーキの感度が良すぎて車庫入れ中に急に停車し腰が痛くなる。
・サイドミラーをたたむと何故か上向きになる。雨水が溜まる。
・インテリアライトの色の設定が中途半端。プリセットは悪趣味。
・フロント座席したの小物入れが消滅。
・パーキングアシストは気まぐれ。大体正常には動作しない。
・ルームランプまでタッチスイッチ（そこまでするなら他の部分をなんとかしてくれ・・・）。
・サングラスホルダーが消滅。
・ディスプレイ部は黒色なので夏場は日除けなしでは暑すぎてタッチできない（致命的。どうやってエアコンの温度設定するつもり？）。
【良くなったところ】
・アイドリングストップからの復帰が爆速。
・ルームランプがLEDになり明るく視認性が向上した。
・ハンドルが軽くなり駐車時に楽になった。
・HUDが搭載され速度計への視線移動は減った。
・ハンドルが太くなり握りやすくなった。
・トラベルアシストは優秀。
・ACCは割り込まれても急減速はしにくく快適になった。
【総評】
乗り心地と走行性能は圧倒的に先代の7.5よりも改善しており素晴らしいです。私の理想とするギャップのいなし方になり本当に良いです。一方で、ユーザー使い勝手は無視された形です。
この車を本当に選択するかよく考えた方が良いです。私ならもう少し時間があれば別の車を選択していたと思います。
---追記---
何度かディーラーに入庫する過程で更新もかかったようでエンジン始動直後のフリーズは少なくなりました。ナビの再起動をすることは直近半年はゼロです。UIも改善されほんの少しだけ使いやすくなりました。引き続き売りっぱなしにならないよう更新をしてほしいです。 -
7.5ハイラインマイスタ－TDI→8プラチナムR-ライン TDI→8.5R-ライン TDIへ乗り換えました。
色はアイスブル－メタリックです
【エクステリア】フロントの形状が変わって良くなった。屋根がブラックになってるが、汚れが目立
つのは残念。8のホイ－ルは汚れが目立っていたけど8.5は高級感が感じられる。
【インテリア】質感は8より少しよくなっているし、多様なグレ－でまとめていておしゃれだと思う。一番変わったのがディスプレイで大型化され操作性が格段に良くなり、8で不満な所が無くなりました。声で操作したり、ナビの検索も声でできるので便利。
【エンジン性能】8よ 続きを読む り軽快な感じで、加速が良くなった。
【走行性能】車内に居るとディ―ゼルなのを感じられない。
【乗り心地】 8の時は納車後は足回りが硬くて半年ぐらいでほぐれていく感じでしたが、8.5は最
初から丁度いい硬さでした。
【燃費】カタログ燃費で1Kｍぐらいよくなった
【価格】７０万値引き70万の下取り270万（2年半）で乗り換えできて、満足してます。
【総評】良い車でなので長く乗りたいです
-
2017年式Mk7.5GTI標準仕様から2019年式 TCRへ乗り継いでいます。家内が所有する2021年式Mk7.5TDIとの2台体制です。周りから見たら変わった家でしょうが、どちらも気に入ってるから仕方ない。
【エクステリア】
好みによるので割愛
【インテリア】
何もかもが丁度良く、運転していて疲れない。視界，乗降性、シートの座り心地、装備の使い勝手、荷室の使い易さetc身体に馴染む感覚というのかな。触れるところは剛性が高く、造りの雑さ、安っぽさは感じません。
不満は少ないですが、GTI標準仕様はドアトリムの布部分が白く汚れやすいのは気になりました。ナビの悪さは…carplayがあ 続きを読む るので大丈夫。
【エンジン性能】
性能を使える腕もないので不満である訳がありません。ただ気持ち良く意のままに…という点では、GTI標準仕様の6速DSG変速タイミングはイマイチ感覚にあいませんでした。特に街中での2-3変速タイミング。この点、TCRの7速DSGは変速タイミングに違和感なく、運転していてストレスを感じません。TDI号もトルクがあり運転が楽です。DEのガラガラした音もゴルフらしくて良いです。
【走行性能】
どんな状況でも姿勢が崩れたりする不安を感じない、安心して運転できます。
【乗り心地】
TCR純正の19インチ35扁平ピレリP-ZEROは確かに突き上げを感じますが、フワフワせずに収束するのでまあ許容範囲です。最近ファルケンアゼニスFK-520Lへ履き替えましたが、突き上げ感がかなり改善され、非常に満足しています。ですがこの車は18インチの方が気持ち良く走れるのではないかと思います。GTI標準仕様17インチ45扁平、TDI16インチ55扁平はとても気持ちが良い。
【燃費】
TCRで街中10-11km/l、高速15km/l
標準仕様 街中 11-12km/l、高速 16km/l
TDI 街中 13-14km/l、高速 20km/l
位です。
【他】
ネットに出ている不具合、冷却水漏れ、足周り軋み音、オルタネータープーリーカバーの脱落によるグリス飛散などが発生しましたが、いずれも保証で修理しました。電装品の故障は今のところ遭遇していません。ボンネットインシュレーターの収縮による引っ掛け部の外れは、3台共発生しました。固定部品が販売されていますが、自分は100均のコードクリップで対応しています。数ヶ月経ちますが外れることもありません。将来的に錆のリスクはありますが、安いのでその時は貼り替えます。
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ゴルフのクチコミ
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ゴルフ 2021年モデル |
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|---|---|---|
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ゴルフ 2013年モデル |
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ゴルフ 2009年モデル |
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ゴルフ 2004年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ |
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ゴルフ 2021年モデル |
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ゴルフ 2004年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ |
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ゴルフ8GTIに乗っております。
ある一定の条件の時のみ、異音がします。
ゆるい坂になった駐車場にお尻からハンドルを左に切って低速でバックすると、体感では左側フロントあたりから『ビョーーーン』とか『ビーーーーン』のような、バネを弾くような音がします。
通常走行やフラットなところでは発生しません。
ディーラーに持ち込んだ際は、再現できず点検でも何もありませんでした。
お続きを読む心当たりがあるかた、おりませんか？
宜しくお願いいたします！ -
ゴルフ７前期型の中古車を検討していますが、コンフォートラインかハイラインか迷っています。
高速走行が多いのですが、高速道路ではコンフォートラインよりもハイラインの方が燃費がよかったりするのでしょうか？
時速120㎞/h時の両者のだいたいの瞬間燃費がわかりましたら、お教えいただけないでしょうか。
よろしくお願いします。 -
新しいリコールが出ましたね
だいぶ時間かかりますんで早めの予約を推奨します。
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ゴルフ eTSI Rライン ナビ テクノロジーパッケージ
- 支払総額
- 449.5万円
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- 437.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
2026年 17km 東京都
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ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 認定中古車
- 支払総額
- 456.0万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 30km 東京都
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ゴルフ TDI アクティブ ベーシック ディーゼルターボ
- 支払総額
- 339.1万円
- 車両価格
- 308.2万円
- 諸費用
- 30.9万円
2026年 40km 京都府
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ゴルフ GTI DCC 19インチAW IQ.LIGHT
- 支払総額
- 513.7万円
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- 498.0万円
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2026年 50km 静岡県
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ゴルフ R アドバンス 4WD デモカー販売
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- 30.0万円
2026年 350km 山梨県
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ゴルフ eTSI Rライン デモカー
- 支払総額
- 489.8万円
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- 465.0万円
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- 24.8万円
2026年 900km 山梨県
-
ゴルフ eTSI アクティブ ナビゲーション無し/テクノロジーパッケー
- 支払総額
- 360.0万円
- 車両価格
- 335.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
2026年 900km 山梨県
-
ゴルフ eTSI アクティブ 認定中古車 登録済み未使用車 Golf eTSI
- 支払総額
- 383.3万円
- 車両価格
- 368.0万円
- 諸費用
- 15.3万円
2025年 16km 埼玉県
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