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ゴルフの新車
新車価格： 354～789 万円 2021年6月15日発売
中古車価格： 23～833 万円 （1,002物件） ゴルフの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
フォルクスワーゲン ゴルフの新型情報・試乗記・画像
ゴルフの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
eTSI Active Basic | eTSI Active | eTSI Style | eTSI R-Line | TDI Active Basic | TDI Active Advance | TDI Style | TDI R-Line | GTI | R | R Advance | R Black Edition | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||
| 新車価格 | 354万円 | 385万円 | 449万円 | 461万円 | 399万円 | 457万円 | 470万円 | 482万円 | 557万円 | 714万円 | 761万円 | 789万円 | |
| 中古車価格 | 192～370万円(5件) | 164～410万円(79件) | 214～416万円(56件) | 238～480万円(46件) | 221～349万円(3件) | 240～429万円(52件) | 269～427万円(32件) | 249～509万円(23件) | 294～506万円(36件) | 418～630万円(19件) | 611～676万円(4件) | 741～805万円(7件) | |
| 発売日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2026年1月1日 | 2025年6月20日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,497 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | 1,984 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.8 km/L | 18.8 km/L | 18.7 km/L | 18.7 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | 20.8 km/L | |||||
| 燃費（JC08モード） | 20.4 km/L | 20.4 km/L | 20.9 km/L | 20.9 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | 22.4 km/L | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | 5.1 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 85[116]/5000 | 85[116]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/5000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 110[150]/3000 | 195[265]/5250 | 245[333]/5600 | 245[333]/5600 | 245[333]/5600 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 220[22.4]/1500 | 220[22.4]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 360[36.7]/1600 | 370[37.7]/1600 | 420[42.8]/2100 | 420[42.8]/2100 | 420[42.8]/2100 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 14[19] | 14[19] | 14[19] | 14[19] | |||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 56[5.7] | 寸法・重量 | ||||||||
| 全長 | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | 4,295 mm | |
| 全幅 | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | 1,790 mm | |
| 全高 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,465 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | 1,460 mm | |
| 車両重量 | 1,320 kg | 1,320 kg | 1,350 kg | 1,350 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,430 kg | 1,510 kg | 1,520 kg | 1,520 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 235/35R19 | 235/35R19 | |
| 後輪サイズ | 205/55R16 | 205/55R16 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/45R17 | 225/40R18 | 225/40R18 | 225/40R18 | 235/35R19 | 235/35R19 |
ゴルフのモデル一覧
ゴルフのレビュー・評価
(総投稿数：314件)ゴルフ 2021年モデルの満足度
4.18
レビュー投稿数：49件
(カテゴリ平均：4.26)
ゴルフ 2021年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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ゴルフ７→８に代わってから（乗り換えました）、無くなった装備を全部書いた記事がないので、以下にまとめます。
あ、気が利くねという装備がのきなみ無くなっています。
〇ステアリング右の小物入れ（コインケース？）
〇コンソールのカバー
〇ドリンクホルダーカバー
〇グローブボックス内のカードケース
〇ボンネットダンパー（開けるのがとても重い）
〇メガネ入れ
〇ステレオのジュークボックス（曲を保存できた）
〇後部座席のドアフック
〇フットレストのアルミカバー
〇リアバンパー下モール
〇エアコンルーバーの風量調整つまみ
〇トリップメーター
＊マニュアルブックがコンソール 続きを読む ボックスに入らない（ありえない話）
プレミアム感は大幅ダウン
走行性能については７と同じ（レベルは高い）
８の１000㏄エンジンは実用上は問題なし。
マヌーバブレーキの誤作動が多々あり、駐車場の下りスロープでは必ず緊急停止する。
後続車追突の危険性大。、ゴルフ７にはなかった現象。
＊純正カーナビはつけないほうがいい！全く使えないお金のむだ。１万円位のナビのほうが使える。なぜかoppoのスマホは接続不可。
走る・曲がる・止まるは素晴らしいのに生煮えの安全装備で全体の評価をさげている奇妙なクラマ。歴代のベストはゴルフ７かな。（前車です） -
もらい事故で気に入っていたゴルフ7.5前期モデルからの本車両を乗ることになりました。T-Rocも検討しましたが、車高の高さゆえ走行時の揺れの収まりが悪くこの車両にしました。
【エクステリア】
7.5よりもcd値も加味された新しいデザインになり、外観のデザインはよりすっきりとして洗練されたと感じています。ただ、7.5と比較するとフロント、リアともに造形が複雑になっている部分も一部あり、洗車はしにくくなりました。
【インテリア】
タッチ式ボタンや画面操作になり操作系は致命的に使いにくいです。本当にユーザー目線に立ってこのデザインになったのか甚だ疑問です。機器の操作に抵抗感なく使える 続きを読む 方ですが、エアコンを操作したいのに途中でフリーズして操作できないなど運転中に戸惑う要素が非常に多いため、慣れないと非常に危険です。機器の操作などに苦手意識を感じられる方はより不快感を感じ、危険な状態になると想像できますので、この車は選ばない方が良いかもしれません。
【エンジン性能】
48Vのマイルドハイブリッドも加わり、7.5前期と比較すると感覚的に排気量が300-500cc程度上がった車に乗っているような感覚です。7.5でのろまだったスタートも普通のガソリン車もしくはガソリン車とハイブリッドの間ぐらいの感覚で乗ることができ、ストレスがなくなりました。その一方で、現在何速に入っているか表示されなくなったこともあり、エコドライブはしにくくなりました。
【走行性能】
操作性はよく、楽に乗れるという印象は7.5からしっかりと引き継がれています。ただ、ステアリング設定がコンフォートだと曖昧な感覚もあり、スポーツに設定変更して使用することもあります。特に高速を運転する時などはスポーツの方が良い気がします。また、トランスミッションは7.5よりもシフトチェンジに時間がかかると感じていましたが、更新か慣れかわかりませんが、それほど違和感がなくなりました。
【乗り心地】
R-Lineなのでスポーツサスペンションが入っていることもあり、ギャップを超えた時の揺れの収まりが非常によく、かといってゴツゴツ感もそれほど感じず乗り心地は非常に良好です。ゴルフ7.5はハイラインでしたが、ギャップを超えた時の揺れの収まりが悪く高速域での不安感や疲れに繋がっていましたが、それが解消され気に入っています。
【燃費】
マイルドハイブリッドが入っているおかげで出足は良いのですが、その反面力強く加速してくれる分はしっかりと燃費が下がるようです。エンジン音も静かでサウンドアクチュエーターも付いているため、エンジン本来の動きが把握しずらく、かなり意識しないとエコドライブがしにくいです。
一方、高速道路や自動車専用道路でのACCを使用したドライブでは走れば走るほど燃費は向上し、メーター表示にはなりますが26km/lという数値も出していたことから、条件が良ければ高燃費が期待できると思います。
【価格】
認定中古車として購入したので前評判も把握済みで購入していますが、これを新車価格で絶対に買いたくないです。他の選択肢を選んだ方が絶対に幸せになれると思います。
【ほか気になるところ】
・運転席助手席からダッシュボードのETCカードの差込口が見えず助手席のドアを開けて外部から出ないと一発ではETCカードを挿入できない。
・7.5のライトスイッチ下の小物入れが消滅。
・樹脂製パーツの質感が下がり、プラスチッキーになってしまった。
・走行距離は小数第一位以下は表示されない。
・どうでもいいけど、給油口の蓋はプラスチック製。
・7.5はフレームレスミラーだったが、8でフレームありミラーに改悪変更。
・フリーズするとETCカードが正常に動作していることが分からない。エアコンも操作できない（とりあえず冷房の最強で動く。夏なのに極寒。）。その他操作・設定は何もできない。
・ナビはVICSを用いた渋滞表示ができず、実質的にApple CarPlayかAndroid Autoを使わなければ、渋滞情報を得られない。VICSの文字情報は出る。
・ドリンクホルダーは何故か片方だけボトルサイズに柔軟に対応でき、もう一つはざっくりしたドリンクホルダー（なぜ？）。
・マヌーバーブレーキの感度が良すぎて車庫入れ中に急に停車し腰が痛くなる。
・サイドミラーをたたむと何故か上向きになる。雨水が溜まる。
・インテリアライトの色の設定が中途半端。プリセットは悪趣味。
・フロント座席したの小物入れが消滅。
・パーキングアシストは気まぐれ。大体正常には動作しない。
・ルームランプまでタッチスイッチ（そこまでするなら他の部分をなんとかしてくれ・・・）。
・サングラスホルダーが消滅。
・ディスプレイ部は黒色なので夏場は日除けなしでは暑すぎてタッチできない（致命的。どうやってエアコンの温度設定するつもり？）。
【良くなったところ】
・アイドリングストップからの復帰が爆速。
・ルームランプがLEDになり明るく視認性が向上した。
・ハンドルが軽くなり駐車時に楽になった。
・HUDが搭載され速度計への視線移動は減った。
・ハンドルが太くなり握りやすくなった。
・トラベルアシストは優秀。
・ACCは割り込まれても急減速はしにくく快適になった。
【総評】
乗り心地と走行性能は圧倒的に先代の7.5よりも改善しており素晴らしいです。私の理想とするギャップのいなし方になり本当に良いです。一方で、ユーザー使い勝手は無視された形です。
この車を本当に選択するかよく考えた方が良いです。私ならもう少し時間があれば別の車を選択していたと思います。
---追記---
何度かディーラーに入庫する過程で更新もかかったようでエンジン始動直後のフリーズは少なくなりました。ナビの再起動をすることは直近半年はゼロです。UIも改善されほんの少しだけ使いやすくなりました。引き続き売りっぱなしにならないよう更新をしてほしいです。 -
7.5ハイラインマイスタ－TDI→8プラチナムR-ライン TDI→8.5R-ライン TDIへ乗り換えました。
色はアイスブル－メタリックです
【エクステリア】フロントの形状が変わって良くなった。屋根がブラックになってるが、汚れが目立
つのは残念。8のホイ－ルは汚れが目立っていたけど8.5は高級感が感じられる。
【インテリア】質感は8より少しよくなっているし、多様なグレ－でまとめていておしゃれだと思う。一番変わったのがディスプレイで大型化され操作性が格段に良くなり、8で不満な所が無くなりました。声で操作したり、ナビの検索も声でできるので便利。
【エンジン性能】8よ 続きを読む り軽快な感じで、加速が良くなった。
【走行性能】車内に居るとディ―ゼルなのを感じられない。
【乗り心地】 8の時は納車後は足回りが硬くて半年ぐらいでほぐれていく感じでしたが、8.5は最
初から丁度いい硬さでした。
【燃費】カタログ燃費で1Kｍぐらいよくなった
【価格】７０万値引き70万の下取り270万（2年半）で乗り換えできて、満足してます。
【総評】良い車でなので長く乗りたいです
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ゴルフのクチコミ
(26986件 / 2343スレッド)クチコミ募集中
ゴルフのクチコミ対象製品を選択してください。（全6件）
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ゴルフ 2021年モデル |
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|---|---|---|
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ゴルフ 2013年モデル |
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ゴルフ 2009年モデル |
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ゴルフ 2004年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ |
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ゴルフ 2004年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ |
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この度、10年以上乗ったゴルフ7コンホートラインからゴルフ8スタイル(認定中古、2022年式、4万キロ)に乗り換えた者です。
前車との比較になりますが、ロードノイズとエンジン
音の大きさに驚いております。
ロードノイズは、17インチかつ4年落ちのタイヤが原因かと思いますが、スタイルにお乗りの皆さんの車はいかがでしょうか？
高速道路ではオーディオの音楽が聴きずらい位で続きを読む、
対応策としてタイヤの履き替えも考えておりますが、静寂性の高いタイヤでお勧めはございますか？
またアイドリング時、走行時のエンジン音も大きく
ネットの試乗記事では、どちらも評価が高かったので
とてもショックを受けております。
納車整備を受けていますので、エンジン音は個体差かと諦めておりますが、同様の感想をお持ちになった方、何か対応策をした方がいらっしゃれば、ぜひアドバイスをいただきたいと思っております。
よろしくお願い致します。
-
ゴルフ８ ｅＴＳＩ Ｒライン（２０２２年イヤーモデル），走行距離１２０００ｋｍの車に乗っております。
近々，ディーラーに以下の不具合？事象を見ていただきます。
このため，皆様も同様事象のご経験があり，どのような対応をされたことがあるか，お伺いしたく書込みさせていただきました。
【不具合？事象】
・一般道を時速４０ｋｍ程度で走行中，カーブ侵入前に減速の目的で，パドルシ続きを読むフトでシフトダウン（Ｄレンジ→Ｍ３→Ｍ２）と
シフトダウンすると体感で２秒程度経過してから変速します（シフトチェンジが瞬時でない）
（ゴルフ６・７に乗っていた時は，このような事象がありませんでした）
以上，同じ車に乗られている方で同様事象を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
よきアドバイスがありましたら，お願いいたします。 -
22年式 4万キロゴルフ8.0です。
エンジン未始動ドア開閉時にエレクトリックパーキングエラー表示が発生。エンジン始動では何の問題もなし。
翌日悪化し、上記プラスエンジン始動時
ABSエラー
アイドリングエラー
ヒルホルダーエラー
アシスト系全てのエラーなど、エラーの総合商社状態になりました。全て黄色ランプで走行は問題ないです。
ディーラー持ち込み右前スピセン故障続きを読むが判明し交換していただきました。（保証期間なので無償修理）
ディーラーではゴルフ8のスピセン故障は初とのことです。
年数、距離的に故障発生かなり早い気がしますが保証期間なので幸いしました。ご参考までに。
ちなみに前車ゴルフ7を14万キロ乗りましたがスピセン故障は発生しませんでした。 - ゴルフのクチコミを見る
ゴルフの中古車
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ゴルフ eTSI アクティブ 登録未使用車 Navi セ―フティパッケ―ジ
- 支払総額
- 410.1万円
- 車両価格
- 396.0万円
- 諸費用
- 14.1万円
2026年 20km 群馬県
-
ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録未使用車 NAVI セーフティーパッケージ
- 支払総額
- 509.4万円
- 車両価格
- 495.0万円
- 諸費用
- 14.4万円
2026年 25km 群馬県
-
ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 認定中古車
- 支払総額
- 456.0万円
- 車両価格
- 439.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2026年 30km 東京都
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ゴルフ eTSI Rライン デモカー
- 支払総額
- 480.6万円
- 車両価格
- 465.0万円
- 諸費用
- 15.6万円
2026年 900km 山梨県
-
ゴルフ eTSI アクティブ ナビゲーション無し/テクノロジーパッケー
- 支払総額
- 333.4万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 15.4万円
2026年 0.2万km 山梨県
-
ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 登録済未使用車 認定中古車
- 支払総額
- 455.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 17.0万円
2025年 21km 東京都
-
ゴルフ R 4WD アラウンドビューカメラ
- 支払総額
- 630.0万円
- 車両価格
- 620.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2025年 27km 大分県
-
ゴルフ eTSI アクティブ ベーシック 使用済未使用車 純正ナビゲーション バッ
- 支払総額
- 370.0万円
- 車両価格
- 355.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2025年 30km 福島県
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