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ゴルフの新車
新車価格： 301～466 万円 2021年6月15日発売
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(275件)ユーザーレビュー募集中
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eTSI Style
3か月くらい乗っての感想。
【エクステリア】ひとめでゴルフとわかるデザイン。飽きない。いばれない。実用車。
【インテリア】質感は良い。シンプル。前席「前の椅子は座面の横が高くなっているので、乗り降りは「よいしょ」となる。その分高速走っているときとか疲れにくい。視界が広い。」後席「窮屈さがない。窓が大きい。ひじ置きがある。エアコンがでる。」
エアコン「使いにくい。車の起動のたびに左右の温度シンクロが解除される。改善してほしい。」
カーナビ「iPhoneアプリで目的地を指定してカーナビに連動させる機能があるのだが、うまく作動しない。ディーラーに聞い 続きを読む たら未対応だと言われた。残念。レンタカーとかについてるカーナビと比較したら、普通。」
アップルカープレイ「便利。iPhoneでグーグルマップの目的地を設定できるのが便利。ただ、グーグルマップのカーナビ、たまに固まるのが困る。」
We Connect 「微妙。iPhoneで車の現在地を見たとき、たまに情報が更新されてなかったりする。カーナビの目的地をアプリで設定できるようにしてほしい。本当にお願いします。」
【エンジン性能】良い。うるさくもない。燃費のためにちょこちょこエンジンがとまるが、とてもスムーズ。
【走行性能】良い。車庫いれとかも楽。運転席からの視界が良い。バックするとき左ミラーを下に自動でむけられる設定があるのが便利。短距離レーダーがブレーキと連動するのも偉い。低速ならぶつかる前にガッチリ止まる。面倒な機械式駐車場にも安心して停められる。
トラベルアシストはとても良い。ペダルの左右に足置きがあるので、そこに足を置きっぱなしにできる。ハンドルを離すとハンドル持って！と警告される。太陽に向かって走るとき？前の車を認識しない場合がある。メーターパネルに前車の認識状況を表示させられるのが良い。まかせっきりには出来ないのは残念。
【乗り心地】とても良い。つぎめなどでもぽんぽこ跳ねない。静粛性もそこそこ良い。同乗者からは静かと言われる。
【燃費】街乗りでリッター12とか。遠出するときは18とか。そこそこ良い。
【価格】高い。A３の１L買える。ただ、こちらはリアサスペンションがマルチリンク。その辺に面白味がある。
【総評】デジタル化に挑戦しているけど、だいぶ詰めが甘い。それでも車としてのできは良い。同乗者がくつろげる車だと思う。ゆるーく乗るには良いくるまです。
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11か月くらい乗っての感想。
17インチのタイヤのせいかロードノイズが気になりだした。
・ドア、天井、リアハッチ、スペアタイヤ置き場、フロアを（いわゆるフル）デッドニングしてみた。
⇒じゃっかん静かになった。コスパ悪し。
・ホイールハウスとエンジンルームをフォーカルで調音施工した。
⇒デッドニングした後だけど、じんわり静かになった。
・タイヤをプライマシー４からダンロップのビューロに変えてみた。
⇒古い道路でのロードノイズが幾分小さくなった。
・フロアマットの下にロードノイズを下げるマットを敷いた。
スペアタイヤの上とラゲッジルームのボードの間にゴムとシンサレートを敷いた。
⇒後方からのノイズは無い。
ロードノイズを抑えるお勧め順 １位フォーカルの調音施工（つまりホイールハウスとエンジンルーム） ２位フロアマット下の静音マット追加、スペアタイヤ上のゴムとシンサレート ３位タイヤ交換 ４位デッドニング
次はインチダウンだろうか・・・ -
7年経過４万キロ走行です。発進時に急加速しない運転を心がけています。
【DSG】ノントラブルです。ジャダーの気配もありません。
【エンジン性能】５年目にプラグ交換。オイルは年１回交換。ノントラブルです。
【インテリア】シートの掛け心地等劣化はありません。アナログメーターなので
今後の故障の心配が少ないのではと期待しています。
【走行性能】劣化はありません。次の車検あたりでゴム製のパーツを替えるかもしれません。
【空調】エバポレーターからの匂いが若干気になります。
【燃費】街中１５キロ、郊外２０キロ行きます。
【エクステリア】塗装の劣化は 続きを読む 見られません。
【車検】Dで１１万位。
今のところ、故障は見られず、前車のトヨタ車と同じ位経年劣化が少ないです。 -
ゴルフ8TDI Rライン。1/7（発売当日）納車、２ヶ月弱、4100km走行時点でのレビューです。
ゴルフ7.5ヴァリアントTDIハイラインマイスター（2年、58000km走行）からの乗換え。前車との比較を中心に記します。
ロングツアラー（平日は都内〜多摩地区通勤往復55km、ほぼ毎週末伊豆往復300km）なので、燃費などは特殊ですの割り引いてお読みください。
【エクステリア】
前車同様、一目でゴルフとわかります。低く構えたプロポーション、ちょっと目つきが悪いかもと思いましたがすぐに慣れました。空気抵抗がかなり下ったことが燃費向上に効いているように思います。ライト系（ 続きを読む デイタイム、横一文字の夜間照明、ウエルカムライト）が前車より格段にきれいです。Rライン仕様の外装はリアのフェイク排気口もどき以外はキリッとしています。
【インテリア】
以前Beef Steakさんがお書きのように、たしかに7.5より質感が下った部分があります。ただし、ステアリングヒータがつき、ハンドリング保持が静電容量式になったこと（クルマに文句をいうことがかなり減りました）、ヘッドアップディスプレイが装備された点などは◎。物理スイッチがほとんどなくなった点について、否定的なコメントが多いですが、慣れの問題だと思います。標準ナビは、多くの方が指摘の通りお馬鹿ですが、SDカードでなくオンラインで地図を自動アップグレードしてくれるのは改善点。自分はCar Playのナビタイムをメインに利用しています。Rラインのモノクロチェック柄クロスのバゲットシートはきれいで快適。前車、前々車のゴルフはレザーシートでしたが、レザーは環境負荷も大きく、時代遅れだと感じています。前車のヴァリアントより荷室容量は小さくなった分、余分な積み荷を削ったのもエコに貢献。前車では、4万キロを超えた頃からコーナーセンサーの誤作動が頻発して不満でしたが、これもなくなりました。
【エンジン性能】
ここが胆。新型2リッター直4ディーゼルターボエンジン「EA288evo」は各試乗記で絶賛の通り、クリーン、力持ち、滑らか、静か。前車のときの発進時のもたつきもすっかり消えました。1600回転で360N・mってスゴすぎです。
【走行性能】
これもBeef Steakさんと同感。前車7.5のTraffic Assistもそれなりに良かったですが、8のTravel Assistは格段の進歩。停止後、1分以内なら自動発進は渋滞時に大活躍。追従発進時のもたつきも解消されて、アクセルのアシストも減りました。週末の東名高速走行では、大井松田〜御殿場間の連続カーブを含めほぼ自動運転で運転、超楽ちん。Rラインのバリアブル仕様のステアリングは、前車より明らかにクイックで、とくに山道でその快感を味あえます。
【乗り心地】
購入時は夏タイヤ18インチ装着でしたが、今は前車の16インチ冬タイヤ（ミシュラン）を履いています。なので、固さとは無縁、快適です。春になって夏タイヤに履き替えたとき、どこまで固くなるのか。自動車評論家は17インチがベストマッチだと言っていますが…。
【燃費】
ここも強調点。前車の7.5ディーゼルの58000kmのトータル実燃費は18.1km/lと驚異的でしたが、このゴルフ8TDIの4000km強の実燃費はなんと20.8km/l。15%アップ。カタログのWLTCモードは20.0km/iなので達成率104％! ガソリン急騰の折、軽油を平均130円/lで入れていて、１kmあたりの価格は6円台。最新のヤリスやアクアには及ばないものの、ほぼプリウス並みです。高速利用時は御殿場越えで24km/l。順調な郊外では18〜20km/l。ただ、都心の買物や駅への送り迎えは10km/lちょっとです。満タンで高速利用なら12000キロ走れると思います。
【価格】
ほぼフルオプションで、450万円オーバーなので、GTI・R以外の並ゴルフとしては、高いと思われるかも知れません。が、ドイツ車御三家と比べれば、この性能としては割安では（メルセデスCクラスはもはや600万円強、カローラ、ノートでも300万円台）。Rラインでなくアクティブアドバンスならフルオプションで398万円なので、むしろバーゲン。Rラインかアクティブアドバンスかはお財布次第ですが、Rラインの走りは以前のGTI並みだと考えれば、この価格はリーズナブルです。
【総評】
一般のドライバーの方と比べて特殊な乗り方をしていますが、ロングツアラー（年間2500キロ強）にとってはベストなクルマだと思います。伊豆まで往復して（高速代を除いて）軽油代だけで1500円ちょっと。環境性能も優れているので、長距離走る方には十分お奨めできます。ただ、コロナ禍とウクライナ紛争が重なって、輸入が滞り、納車までかなり待たされるようです。私の場合、かなり早い時点（昨年12月）で、ディーラーに発注をかけていたので幸運でした。
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ゴルフ 2013年モデル |
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ゴルフ 2004年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ 1998年モデル |
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ゴルフ |
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平成２３年９月から乗り続けてから７年５ヶ月で、２０万㌔になりました。これまで大きな故障は、１０万キロ時にDSGメカトロを交換しましたが、保証期間内のため無償でした。１９万キロ時にクラッチ板交換で２８万円でしたが、これ以外の大きな故障はなく燃費も15～18㌔と安定しているため３０キロは達成しようかなと考えています。 前もゴルフ４でしたが１２年７ヶ月で２８万㌔でした。
特に２０万続きを読む㌔以上乗り続けている方のコメントをお願いします。 -
ゴルフ５、７と乗り継ぎ、今回、８へ乗り換えました
”走る・曲がる・止まる”については、”FUN TO DRIVE”で大変、気持ちが良いものです。
ゴルフも世代と共にソフト指向が進んできているようですが、基本性能は上がってきていると思います
８になり、マイルドハイブリットが組み込まれ、DSGの弱点である発進時のギヤのぎくしゃく感やエンジン始動時の振動も
不満内レベルまで改続きを読む善され満足しています
燃費も、長距離走行時、ゴルフ７と比べて、１割程伸びています
質感は特にインテリア部分で低下。ゴルフ７発売以降、他社新型の質感がどんどん向上している中、
ゴルフ８については、質感が低下しているので、特にそれを感じます
ここまでは、まあ何とか我慢できるのですが
最も最悪なのは、
時代と共に自動車も電装品比率が上がり、スマホとの連携など、様々なことができるようになってきました
ゴルフ８も、多くのことがカタログやWebに書かれていますが
この部分が最悪です
カーナビは、どんどん改悪していきますし
カタログに書かれていることができません
いや、まともに機能しません
１）ETCカードを差し込んだ状態で、エンジン始動、音声メッセージで、”ETCが装着されています”と言いながら、画面には、”装着されていません”のメッセージ
２）ゴルフ８には、eSIMが装着されているのですが（ソフトバンクとの通信らしい）、市街地でも、通信できる時と出来ない時が多々ある
３）一時期、ユーザー登録できたのですが、再度、ユーザー登録しようとしても、登録が出来ない（ディーラーでサービスマンと営業マンも確認）ため、当然、スマホとの連携もできません
但しappleコネクトとアンドロイドオートはつながりました
４）ユーザー登録できているときも、エンジン始動の際、ゼロからユーザー登録するように促してくる
５）スマホからのドアロック・アンロック、反応が遅すぎて、使い物にならない
６）USB経由で、メモリーカード内の音楽を聴こうとすると、すぐに再生できる時と、１０分位経たないと再生できないときがある
７）あまりにソフトのバグ？が多いので、工場出荷時にリセットし、ゼロから登録していくと、テレビチューナーでチャンネル選曲が出来ない
ゴルフを３台乗り継いできましたが
自動車本来の走るという部分では満足ですが
最新のエレクトロにクス製品としては最悪！
よくこんなレベルの商品を出荷しているなという感じです
上記について、ディーラーの方（サービススタッフ・営業）にも確認いただき
本日、車を預かって頂きました -
2014年式ゴルフ7 ハイラインに乗っています。
かなり前からナビ画面の自車位置がズレる時があり、遠出をすると必ずナビが使い物になりませんでした。
最近GPSが捕捉できる情報をディスカバープロ で見る事が出来ることを知り試したところ、0/15とか0/11とか現在捕捉できる衛星の数は写るのですが一つも衛星を捕捉していない事が分かりました。ディーラー遠いのでまだ行って続きを読むいませんが皆さんはこんな現象経験していませんか？もし経験あったらどうやって対処したのか教えて下さい。 - ゴルフのクチコミを見る
ゴルフの中古車
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