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ザ・ビートルのレビュー・評価

(15件)

ザ・ビートル 2012年モデルの満足度

3.96

(カテゴリ平均:4.31)

    ザ・ビートル 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

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    • ザ・ビートル 2012年モデル 2013年10月8日に「ザ・ビートル」の最高峰モデルとなる「ザ・ビートルターボ」が加わりました。痛快な走り、刺激的なデザイン、ドライビングプレジャーが沸騰するSuper Beetleといえます。

      この「ザ・ビートル・ターボ」にまだ真夏の暑さのなか、報道関係者向けに開催された試乗会で乗ってまいりましたので、レビューを記します。

      「ザ・ビートル・ターボ」は、ノーマルの「ザ・ビートル」に搭載するエンジンより、100馬力以上もパワーアップした2リッターTSIエンジンを搭載しております。また、エクステリアも専用パーツで武装し、ディフューザー(リヤバンパー下部:ボディ同色)、クロームデュアルエ
      続きを読む キゾーストパイプ、リヤスポイラー、235/45 R18インチタイヤ、レッドブレーキキャリパーなど、その性格を判断する材料は乗る前から満載です。

      全長x全幅x全高:4270x1815x1495mm/ホイールベース:2535mmというボディサイズは、「ザ・ビートル」でも十分スポーティな印象を受けますが、「ザ・ビートルターボ」は、まるで「ポルシェ」のようなオーラーを放ちます。

      電子キーを採用しているため、キーをポケットに入れたまま乗り込みます。インテリアは「ザ・ビートル」と大きな差は感じませんが、取材車の「Coolstarパッケージ」では、センターコンソール上部に3連メーター(油温計、ストップウオッチ、ブースト計)が装備されます。昨今のクルマでは、計器の数が減り、水温計すら付かないクルマも存在しますが、メーターマニアの筆者には思わずテンションの上がる部位でもありました。

      エンジンはシフトレバー右側に配されたスタート/ストップボタンを押します。少々、長いクランキングの後、エンジンを始動させると、大口径エキゾーストエンドから、専用にチューンされた野太いサウンドが響きます。その音は、いかにもアメリカ人好みといったビートを刻み、「ゴルフY GTI」と共通のエンジンとは、にわかに信じがたいものです。

      富士スピードウェイでの試乗会でしたが、「ザ・ビートルターボ」は、本コースでの試乗は許可されておらず、コースを周回する場内道路を走りました。それでも、広大な敷地のため、十分その刺激的な走りを味わう事が出来ました。


      エンジンは、先代の「ゴルフY GTI」の211馬力を搭載しているが、それでも1700rpmという低回転からトルクをモリモリ生み出すため、普通に走っていても「ザ・ビートルターボ」を猛進させます。さらにアクセルを踏み込むと取材車のCoolstarパッケージに装備される3連メーター(油温計、ストップウオッチ、ブースト計)の過給圧を示す指針が2.0barあたりまで跳ね上がり、「ドゥルルル」というエキゾーストと共にドカーンとターボパンチが炸裂し、前方に吸い込まれるような刺激的な加速を楽しめます。

      ステアリングもずっしりと手応えのあるもので、急なレーンチェンジを敢行しても、よく動くサスペンションが路面を捉え、スポーツカーとしての要素が高いモデルに仕上がっております。


      普通の「ザ・ビートル」の1.2Lエンジンでも十分活発な走りが楽しめますが、スーパービートルの名に相応しい「ザ・ビートルターボ」は、過激と呼べる動力性能を有しております。

      今回の試乗では、短時間でしたので、街乗り、高速道路といった生活の中の使い方を評価することはできませんが、今後、広報車を借用し、追記を記しますので、お楽しみに。




      参考になった 16人
      2013年10月10日 投稿
      満足度 4
      エクステリア 5
      インテリア 5
      エンジン 5
      走行性能 5
      乗り心地 4
      燃費 5
      価格 4
    • 【エクステリア】
      これがこの車の全ての価値と言ってもいいと個人的に思います。

      ルーフからリアに流れるラインと犬が伏せしてる様なリアタイヤハウス付近の盛り上がりが特に最高です。


      【インテリア】
      正直かなりショボいです。
      デザイン性は無く、単にボディと同じカラーにしてます!と言うインパネでフィアット500と比較にならない位にデザイン性は無いです。

      肘掛けはあるだけマシだが長さが不足してるし、ハンドブレーキに接触する構造的な問題が?

      質感も正直日本の軽自動車や小型車と変わりないです。

      ただし、シートの造りとテレスコ付のドラポジ、オルガンペダル等のペダル配置は良
      続きを読む かった。

      でも、視界はそんなに良く無いです。
      ベルトラインもインパネも少し位置が高く、自分が沈み込んでるかの様な感じがして、女性ならフロントノーズが何処まであるのか分かりにくいかも。


      【エンジン性能】
      この車格で1.2Lとは少しビックリですが、ターボ付いてるのでソコソコ。
      出足は少しノンビリしてますが、走り出せば必要十分なパワー感でした。


      【走行性能】
      腐ってもドイツ車なので直進安定性はソコソコ良かった。
      ただ、横方向のロールは結構大きめに感じた。


      【乗り心地】
      カーブ以外では比較的にフラットな乗り心地でした。


      【燃費】
      街乗り14走ってたので良い方かと、ただハイオク燃料なのが少し痛い。


      【総評】
      外のデザインは良いので期待しましたがインテリアは地味で、フィアット500の様に走らずに座ってるだけで雰囲気が楽しい事は全く無くて、走りもパワーも十分にあるし、ドイツ車なので安定してるし、シングルクラッチATもスムーズなので運転して楽しくは無かった。

      フィアット500の方が非力だけど癖のあるセミオートマの感覚、気分がワクワクするインテリア、キビキビ走るあの感じ。
      運転しててとても楽しかったので、ザ・ビートルに同じような感覚を期待してただけに少し残念な結果になりました。
    • 今回御縁があって、2016年式のザ・ビートル 2.0ターボを中古購入しました。
      走行距離も2000キロ前後ですので、消耗関係もまだまだという事で、レビューさせて頂きます。
      参考までに当方のグレードは現在展開されているグレードですと、2.0 R−Lineに相当するグレードになります。

      【エクステリア】
      実車ですが、実物を見ると相当大きく見えます。数字で見ても、全幅は1800mmを超えてますので日本の交通事情にマッチしていない場面も少なからずあります。
      2016年にフェイスリフトが行われていまして、前期はどちらかと言うとファニーな笑い顔、後期はスポーティーな男前顔と言った印象です。
      続きを読む
      見比べると印象が全く違います。
      ザビートルは様々な特別仕様の限定車が存在しました。
      新車では現在展開されているグレードのみですが、中古購入検討の際はそれぞれ個性がありますので、購入にあたりそれらを調べるのも楽しみの一つかもしれません。

      【インテリア】
      ダッシュボードや各トリムにはソフトパッドの類は使用されておらず、お世辞にも質感の高いインテリアとは言えませんが、各スイッチ類はフォルクスワーゲン特有の質感でまとまっていまして、この辺りは実質剛健なドイツ車だなと感じます。
      インテリアパネルは、(デザイン)グレードを選択するとボディ同色のグロス塗装となり、遊び心と共に室内が華やかになります。
      シートは大柄で深い包まれ感があり、コシも強いと感じます。

      【使い勝手】
      ここは割切る部分だと思います。
      ドアは大きく重いです。
      全幅1800mm越えも手伝って、駐車場で隣に車がいると気を使います。
      そんな大きなボディですが、室内に入りいざ運転をすると不思議と大きさを感じません。
      それもそのはず、室内寸法は5ナンバーサイズの車と同程度なので大きさをあまり感じないです。
      後席は2人掛けとなっていて、ザビートルの乗車定員は4人です。
      当方身長165センチですが、後席に座った場合、普通に座れます。
      前席の肩部レバーを引くと簡単にシートスライドが出来て、戻す時も元の調整値に戻りますので後席へのアクセスは比較的苦になりません。
      トランクは予想以上に広く、フラットにはなりませんが後席も倒れますので積載量はある方です。

      【動力性能・乗り心地】
      当方のモデルは2リッターターボで200馬力越えのスペックですので、動力性能に不満は有りません。
      低回転の2000回転付近で最大トルクを発揮するセッティングですので、街乗りでは非常に扱いやすいエンジンです。
      その分、高回転域での感動は気薄に感じます。
      パワーは充分で、マニュアルモードで積極的に回すとかなり運転が楽しめます。
      フォルクスワーゲンの代名詞と言われるDSGミッションですが、優秀です。
      6速湿式ですが、タコメーターを見ていないといつシフトチェンジをしたのか分からない位ショックも感じません。
      良く言われる低速域でのギクシャク感も今のところ感じる事は無く、マニュアルでのシフトダウンの際はブリッピングもしてくれたりと、気持ちの良い走りをサポートしてくれます。
      乗り心地について、当方の2.0ターボはスポーツサスペンションで、235/45−18サイズのタイヤを履いていますので、荒れた路面ではゴツゴツと凸凹を拾います。
      収束は早いのですが、しなやかに粘る脚と言うより踏ん張る脚と言った印象です。
      高速道路でも安定志向で、前所有車はスバルの4輪駆動車でしたが、遜色のない安定志向です。
      また、遮音性ですがロードノイズは結構目立ちます。
      バルクヘッドなどにも吸音材がしっかり入っていて、決して遮音性の低い車ではないと思うのですが。
      その証に、エンジンのメカノイズや風切り音のような比較的高周域のノイズは良く抑えられています。
      その結果として、遮音が難しいと言われる、ロードノイズ等の低周域が目立ってしまっていると思います。

      【燃費】
      車載のディスプレイにて、街乗り7〜8、高速では11〜13位です。乗り方・環境にて変わる部分ですが、平均するとをリッター10キロ少し切る位の認識でいます。

      【まとめ】
      購入される方のほぼ全てが、まず第一にデザインって考えるほど、エクステリアデザインに特化した車だと思います。
      その分、実用域での犠牲はやむを得ない部分かと思いますがそれも所有感が打ち消してくれるのではないでしょうか?
      輸入車を購入するに辺り、一番心配する部分である故障についてですが、当方はDSGミッションの不具合にてパドルでシフトアップをしてもダウンしてしまうという不具合が出ています。
      また、右側ヘッドライト内部の結露、現在はそれぐらいです。
      いずれも後日、ディーラーにて確認してもらう予定です。
      全ての輸入車に当てはまる訳ではないと思いますが、信頼性は国産車と比べると劣る部分なのかなと個人的に思っています。
      ですので、新車購入を検討中の方は延長保証を付ける、中古車ですと保証が継続・延長出来る認定中古車での購入が良いと思います。
      認定中古車になれる条件も年数で限られてくるので、販売終了したザビートルの認定中古車は減少する事はあっても増える事は無いと思います。
      新車でも2019年で販売終了、現在2019年2月ですが、既にオーダーストップをしているディーラーもあるとの事。
      次期モデルのウワサも無い事から、欲しい方にとっては貴重な車になるのではないでしょうか?
      駐車場で間違って他人の車に乗り込んでしまう位、車に全く興味が無く、車は色が同じなら全部一緒と言っているペーパードライバーの妻も、何故かビートルだけは初代も含め、ニュービートル、ザビートルの存在を以前から知っていました。
      車に興味がない人でも存在を知っている、そんな車だと思います。
      実用性が低くても、ビートルだからって理由で許される。
      そんな車だと個人的には思っているのですが。
      とにかく所有感を満たしてくれる唯一無二の車だと思います。
      ザ・ビートルが欲しい!と言う方の参考になれば幸いです。
    • 「エクステリア」
      なかなかスポーティなデザインで、斜め前からの角度が、気に入っています。

      「インテリア」
      ボディと同色なのがマッチして、おしゃれですし、
      思ったより広く4人乗車も問題ありませんでした。

      「エンジン性能」
      良く回り、静かで、パワフルです。

      「走行性能」
      とても気持ち良く曲がり、しっかりと止まる感じは
      国産車には無い感じです。
      今乗っている国産車も良く走りますが、キビキビ感は
      こちらが上です。

      「乗り心地」
      とにかく走っていて心地よいです。
      安心感もありますし、スーと道に沿って走る感じは
      ずっと乗っていたいと思います。

      「燃費」
      続きを読む
      街中で12km. 高速で17kmぐらいでした。
      思った以上の燃費でした。

      「価格」
      購入満足度からすると適正な価格と思います。



    ザ・ビートルのクチコミ

    (257件 / 38スレッド)

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      • ナイスクチコミ2
      • 返信数1
      • 2019年2月23日 更新
      先日、ザビートルが納車になりました。
      その際、ラスターブルグコーティングを施工していただきました。

      今後の洗車をするにあたり、
      メンテナンス剤(?)でお勧めのものを教えていただけると助かります。

      また、ラスターブルグコーティングが「撥水性」か「親水性」かをご存知の方がおりましたら、
      こちらも教えていただけると助かります。
      いろいろ調べたのですが判らず、
      続きを読むィラーの営業さんに聞いても返事がないため、ここに書き込みさせていただきました。

      どうぞよろしくお願いします。

      • ナイスクチコミ3
      • 返信数0
      • 2018年10月26日 更新
      2.0 R-line

      Sモードで走ればキビキビ走ってくれて楽しい車です。ただ、スポーツカーではないかな。

      後席は大人でも充分乗れるスペースはあります。(私は身長175cmです。)
      ただ、後席のシートバックは結構立っているので、長時間、後席は厳しいかなと思います。

      特にハイテク装置はなく(唯一、DSGがあるくらい)、その分、昔の車みたいに走って曲がって止まるっ
      続きを読むてことを気持ちよく味わえます。

      ブレーキは性動力が少し弱いように感じます。
      • ナイスクチコミ15
      • 返信数3
      • 2018年2月10日 更新
      来年ぐらいにビートル購入しようと思ってたのですが、友人からもうあんまり在庫ないんちがう?と言われました
      生産中止なんですかね?また次期型がでたりするのですかね?
      もし、次期型がでないのであれば中古も考えているのですが
      ワーゲンはどの程度走行している中古なら比較的リスク少ないとかわかる方
      情報お願いします!

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