フィアットプントの価格・新型情報・グレード諸元

Name: プント
Brand: フィアット
Price: 2300000 JPY
Rating: 5.00 (1 reviews)

プント

コンパクトカー

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プントの新車

新車価格： 230 万円 2012年9月1日発売～2014年3月販売終了

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フィアットプントの新型情報・試乗記・画像

ステランティスは8月3日、フィアット（Fiat）ブランドが2023年、欧州Bセグメントに復帰すると発表した。
...

フィアット、プント後継車を開発…欧州Bセグに2023年復帰へ

2021年8月9日

プントの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Lounge
	比較リスト
	新車価格	230万円
	中古車価格	80～165万円(2件)
	発売日	2012年9月1日
	発売区分	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了
	駆動方式	FF
	燃料	ハイオク
	動力分類	エンジン
	排気量	1,368 cc
	トランスミッション	5AT
	乗車定員	5 名
	燃費（10.15モード）	15.7 km/L
	ハンドル位置	右
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	57[77]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	115[11.7]/3000
	過給機	なし
寸法・重量
	全長	4,080 mm
	全幅	1,685 mm
	全高	1,495 mm
	車両重量	1,140 kg
タイヤ
	前輪サイズ	185/65R15
	後輪サイズ	185/65R15

プントのモデル一覧

プント 2010年モデル 2012年9月1日発売～2014年3月販売終了

5.00
プント 2000年モデル 2000年6月1日発売～2010年5月販売終了

3.00

プントのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

プント 2010年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 20万円

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プント 2010年モデル

プント 2000年モデル

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- プント 2000年モデル
二代目のプントは微妙なクルマでした。
2024年4月25日投稿
このモデルが二代目プントです。
当初のモデルは初代と見た目が似ていましたが、マイナーチェンジ後は違う印象にりましたが、当初のデザインの方かプントらしい感じでした。

試乗させていただいたクルマのエンジンは1.2LでCVTと現在のフィアットコンパクトのデュアロジックではありません。やはりCVTはフィーリングがイマイチなのは国産車と変わらず、このクルマをあえて日本で買うかな？と感じました。　試乗コースはほぼ直線だったので、もしかしたらいまの500のように山坂走ったら楽しいクルマだったかもしれませんが、500の運転の面白さはデュアロジックであることも大きいと考えるので、CVTのプントではイマイ続きを読むチかもしれませんね。

二代目のプントは微妙なクルマでしたね。

満足度 3

エクステリア 4

インテリア 3

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格 3
- プント 2010年モデル
- Lounge
歴代プントとは別の車
参考になった 2人

2015年9月15日投稿
【エクステリア】
デザインは流石ジウジアーロの一言です。
とにかく速そうに見えます。
知人に見せると「200馬力以上あるの？」とか「排気量2000ccぐらい?」って聞かれます。
色も綺麗で高級感があります。
何よりセンスが良いです。

【インテリア】
デザインよしで特に不満なし
メーターパネルはスポーツカーっぽい
ナビを付けるスペースが無いけど、無駄なモノを付けると折角の完成されたデザインが台無しになる
オーディオはイタリアの濃厚でクセのある音を想像していたけど、普通に今風のチョイハイ上がり気味な音でした。

【エンジン性能】
トルク無し、パワー無し、エンジンレスポ続きを読むンス悪し…。
エンジンはとにかくスカスカ、アクセルペダルをベタ踏みしても軽く踏んでも加速は変わらない
エンジンの吹け上がりも悪い
特にエンジン回転数全域でトルクの無さを強く感じます。
MTモードで1速固定でベタ踏みして6千回転ぐらいまで踏ん張って回してやっと1.2L車に追いつけるかなぐらい
フィアット500(アバルトじゃ無い普通の)には全く太刀打ちできませんでした。
ボディが速そうに見えるので毎度あおられますがコレガ限界パワーですのであおらないで下さい(o_ _)o
コレより遅い車って芝刈り機を改造したイタリアのバギーカーぐらいですか？

◎追記
多少アクセルレスポンスの反応の遅れはあるものの、ATモードで踏み込んでからペダルは踏みっぱなしのまま手動で2速まで強制的にシフトダウンすると気持ちよい吹け上がりと共に力強く加速してくれる。そのまま高速域まで綺麗に繋がってくれる。
以前のプントよりパワーバランスは取れているようである。

【走行性能】
一般道では普通に国産車よりチョイ良いぐらい　スポーツ系には負けます。
高速ではスポーツカーっぽいかな？　100kmぐらいで走るには良いと思いますよ
でも、こんな一般大衆車にデュアロジックを搭載してる所がニクイぜ☆
右左折の時にギアを2速まで手動で落とせば違和感無くスーッと曲がれます。
この辺はスポーツ志向じゃ無くて、コンフォート向けの滑らかなフィーリングです。

◎追記
純正で付いてるコンチのエコタイヤがダメだったみたいで走りがフワフワでしたが
安いスポーツタイヤに交換しただけで直進安定性やコーナリング性能が凄く良くなった。

【乗り心地】
昔のプントよりコンフォート系です。
コンパクト系高級車って感じでしょうか
特に不満無しです。
ただ、レカロのシートに比べると座り心地が劣るので☆1個減らしてます。

◎追記
スポーツタイヤに交換したのに乗り心地が全然悪化してないことに驚き
フワフワが無くキリッとしてるので逆に車酔いも無くなく快適

【燃費】
アクセルペダルをメチャクチャ踏んでも燃費は悪くならない
昔のプントに比べるとかなり良いです。
ただし、アイドリングストップOFFしてエアコン使うと悪いです。
特にエアコンは要注意です。

◎追記
◎一般道エアコン無しアイドリングストップON時18～19ぐらい
◎一般道エアコン有りアイドリングストップOFF時13～14ぐらい
◎一般道＋高速道＋エアコンON～OFF時25ぐらい
前のプントの時は毎週ガソリン入れてた印象だが
現在のプントは1ヶ月に1回入れるか入れないかぐらいになった。すごいぞ！！

【価格】
ランチアやアルファやワーゲンやフランス車と比べると安い！
が、定価で買うのは微妙　新古車が150万ぐらいなら妥当だと思います。

◎追記
よくよく考えてみると
比較対象のワーゲン　ポロとかザ･ビートル（ベースグレード）とかマニュアルエアコンですが
プントはフルオートエアコン付きです。
その他、上位グレードの装備が標準で付いてるので快適性のコスパは最強では？

【総評】
スポーツ系を望むなら昔のプントの方が楽しいです。
コレは高級コンフォート系なのです。
遊びは求めてません。
過去のプントとは正反対の車だと思います。

◎追記
如何に自分なりに楽しく走らせるかの試行錯誤は必要ではあるものの
手動でシフトレバーをガチャガチャ動かすと楽しいです。
シフトアップはATでシフトダウンはMTで
アクセルペダルをメチャクチャ踏んだり、メチャクチャなシフトチェンジでも、コンピューター制御なのでダメージは極めて小さい
やはりイタリア車なのでエンジンは良く回して乗ってあげたいですね

【その他】
グラプンは壊れやすかったみたいですが、このプントは今のところノントラブルです。
そろそろ程度の良い中古車も出てくる頃だし買い換えるならおすすめだと思いますよ

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 1

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 5

価格 5

プントのクチコミ

(59件 / 17スレッド)

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HGTアバルト楽しいそうですね
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2015年1月20日更新
アキバを黄色のHGTアバルトが駆け抜けていったけど
あのエンジンレスポンスは
いいなぁ　楽しそうだなぁ　うちのラウンジと交換して欲しいなぁ

水色のスピードギアもよくみるけど
そっちでもいいわ

昔はよかった。
平均燃費計と実燃費の違い
- ナイスクチコミ1
- 返信数2
- 2014年11月18日更新
メーターパネルに付いてる平均燃費計は10～11km/Lぐらいを表示してるのに
長距離走っても燃料メーターが全然減らない（実際には少しずつしか動かない）ので、メーターが壊れて動かないのか心配になって、すぐにガソスタでガソリン入れたけど全然入らない…
ノズルの角度で入りにくいので色々試行錯誤しながら吹き出すまで入れてｗ
エンジンかけたら針がMAX振り切ってるので燃料メーターは続きを読む動いてるぽい
こうなったらガス欠寸前まで走って途中で動かなくなったらフィアットケアのお世話になるっきゃない！？
と思いつつ走り続けて一般道何㎞か高速何㎞か記憶してなかったけど、普通にエンジンは動き続けて燃料ランプが点灯するまでかなり走ったと思う
私は年間1万オーバーぐらい走るのに1ヶ月ぐらいガソリン入れてない
何でこんなに走り続けられるんですか！？
燃料メーターが正常となると、平均燃費計が壊れてるんですか？

昔のプントはアクセルレスポンスが超ダイレクトで加速時はシートに体が張り付くような感じだったのに
プントラウンジは氷の上をソリで滑るように加速して抵抗を感じない（体感加速が低め）
その辺が燃費に影響してるんでしょうか？

もしもプリウスにこのエンジンを搭載したら実測値４０／Lぐらい行くのでは？ｗ

私の場合、燃費はどうでもいいんですけどね
ガソスタに行くたびに水抜き剤を押し売りされるのがイヤなのでなるべく行きたくないですねｗ
それにタイヤの空気圧メチャクチャにされたり・・・
エンジンルーム内弄られたり・・・
窓ふきでワイパー折られたり・・・
ガソリン通販で販売してもらえたら助かるのに
電磁クラッチのキュウキュウ音
- ナイスクチコミ0
- 返信数4
- 2013年1月19日更新
はじめまして。ま～ま～と申します。

プントカブリオの購入を検討しています。

皆様に質問です。
CVT関連のトラブルで電磁クラッチが固着?して走行不能になる記載を
いくつか見かけました。
前兆として低速、停車直前に電磁クラッチがキュウキュウと鳴くという
記載も。

キュウキュウという音が出始めてから、どれくらいの期間(走行距離、
日数など)で危険な状態に続きを読むなるものか、ご経験ある方はいらっしゃいま
せんか。

それともある日、突然、走行不能になるものでしょうか。

車としてはとても気になる(欲しい)のですが、年式が年式だけにどんな
トラブルを想定すべきか、また、その場合の修理代の目安も知って
おきたいです。

よろしくお願い致します。

ま～ま～
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