シトロエン C5の価格・新型情報・グレード諸元

Name: C5
Brand: シトロエン
Rating: 4.73 (3 reviews)

C5

セダン

お気に入り登録

C5の新車

新車価格： 399～494 万円 2008年10月1日発売～2016年5月販売終了

C5の中古車

中古車価格： 50～145 万円（11物件） C5の中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

シトロエン C5の新型情報・試乗記・画像

シトロエンは2025年1月11日、ベルギーで開幕する「ブリュッセルモーターショー2024」に出展する。完全に刷...

『C3』もEVに、シトロエン、100%電動化の新ラインアップ披露へ…ブリュッセルモーターショー2025

2025年1月6日

シトロエンのフラッグシップ・クロスオーバーSUV、『C5エアクロス』の次期型プロトタイプをスクープ班のカ...

シトロエンの旗艦クロスオーバー、『C5エアクロスSUV』次期型はより長く、より低くスポーティに！

2024年12月9日

ステランティスジャパンは2023年9月14日、シトロエンブランドのSUV「C5エアクロスSUV」に特別仕様車「C5エ...

「シトロエンC5エアクロスSUV」に特別仕様車「エディション・ノアール」登場

2023年9月15日

ステランティスジャパンは、シトロエン『C5エアクロスSUV』にブラックのボディカラーとホイールでコーディ...

ブラックコーデのシトロエン『C5エアクロスSUV』、30台限定で発売

2023年9月15日

ステランティスジャパンは、シトロエン『C5エアクロスSUV』のプラグインハイブリット車（PHEV）のEV走行距...

シトロエン C5エアクロスSUV、PHEV車のEV走行距離を73kmへ向上

2023年6月9日

シトロエンは5月30日、ミドルクラスSUVの『C5エアクロス』（Citroen C5 Aircross）の欧州仕様車に、新開発...

シトロエン『C5エアクロス』に新型ハイブリッド、市街地走行の5割をEVモードで…欧州仕様

2023年6月9日

ステランティスジャパンは2023年6月8日、「シトロエンC5エアクロスSUV」の一部仕様を変更し、販売を開始し...

EV走行距離が延びた「シトロエンC5エアクロスSUV」発売

2023年6月9日

シトロエン『C5エアクロス』、新ハイブリッドは燃費15％向上

2023年6月1日

シトロエンは11月3日、5ドアクロスオーバー車『C5エアクロスSUV』（Citroen C5 Aircross SUV）改良新型のプ...

シトロエン C5 エアクロス、PHEVのラインナップを拡大

2022年11月10日

シトロエン C5エアクロスにEVモード58kmの新グレード

2022年11月7日

ステランティスジャパンは2022年11月1日、仕様変更が施されたシトロエンブランドのクロスオーバー「C5エア...

フロントまわりが新デザインに　「シトロエンC5エアクロスSUV」のマイナーチェンジモデル発売

2022年11月2日

ステランティスジャパンは、コンパクトSUVのシトロエン『C5エアクロスSUV』改良新型を11月1日より発売する...

シトロエン C5エアクロスSUV 改良新型が発売、最新デザインコードで表情刷新

2022年11月2日

シトロエンは6月7日、改良新型『C5エアクロス SUV』（Citroen C5 Aircross SUV）のプラグインハイブリッド...

シトロエン C5エアクロスSUV、EVモードは55km…改良新型

2022年6月15日

シトロエンは6月7日、SUV『C5 エアクロス SUV』（Citroen C5 Aircross SUV）の改良新型を、6月中に欧州市場...

シトロエン C5エアクロス、表情を大胆チェンジ…改良新型は6月欧州発売へ

2022年6月15日

シトロエンは2月1日、SUVの改良新型『C5エアクロス』（Citroen C5 Aircross）の受注を欧州で開始した。フラ...

シトロエンのSUV、C5エアクロス改良新型に新デザイン言語…欧州で受注開始

2022年2月4日

シトロエンは1月12日、改良新型『C5エアクロス』（Citroen C5 Aircross）に、欧州でプラグインハイブリッド...

シトロエン C5エアクロス改良新型にPHV、EVモードは55km…欧州設定

2022年1月17日

シトロエンは1月12日、改良新型『C5エアクロス』（Citroen C5 Aircross）を欧州で発表した。
　C5エアクロ...

シトロエン C5エアクロスに改良新型、表情一新…欧州発表

2022年1月17日

グループPSAジャパンは2021年9月7日、シトロエンブランドの「C3」「ベルランゴ」「C5エアクロスSUV」の車両...

シトロエンの「C3」「ベルランゴ」「C5エアクロスSUV」が価格改定　最大7万1000円の値上げに

2021年9月8日

グループPSAジャパンは6月24日、シトロエン初のプラグインハイブリッド車『C5エアクロスSUV プラグインハイ...

「日本への電動車導入は『C5エアクロスSUV PHEV』を皮切りに始まる」…PSAジャパン商品企画担当

2021年6月25日

グループPSAジャパンは、ミドルサイズSUV『C5エアクロスSUV』にシトロエン初のPHV『C5エアクロスSUVハイブ...

C5エアクロスSUV にシトロエン初のPHV、EV走行距離65km---価格は550万円

2021年6月25日

グループPSAジャパンは2021年4月8日、「シトロエンC5エアクロスSUV」の一部仕様を変更し、販売を開始した。...

「シトロエンC5エアクロスSUV」の一部改良モデル登場　全グレードでLEDヘッドライトが標準装備に

2021年4月9日

グループPSAジャパンは、シトロエンのコンフォートSUV『C5エアクロスSUV』の一部仕様を変更し、4月8日より...

シトロエン C5エアクロスSUV 一部改良、LEDヘッドライト全車標準装備---燃費も改善

2021年4月9日

シトロエン（Citroen）は3月20日、新型車のワールドプレミアを4月12日に行うと発表した。
　この新型車に...

シトロエンの新型車、C5 後継車の可能性も　4月12日に発表予定

2021年3月24日

シトロエンがかつて発売していた欧州Dセグメント・セダン/ワゴン『C5』。その後継モデルの最新プロトタイプ...

シトロエン C5、6年ぶり復活か…後継モデルはクロスオーバー風？

2021年3月16日

シトロエンの欧州Dセグメント『C5』後継モデルの市販型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラ...

シトロエン C5 後継モデルはハッチバック？クロスオーバー？試作車をスクープ

2021年1月21日

プジョー・シトロエン・ジャポンは、クロスオーバーSUV、シトロエン『C5エアクロスSUV』にガソリンエンジン...

シトロエン C5エアクロスSUV にガソリン、より安価に「魔法の絨毯」を体感

2020年4月13日

グループPSAジャパンは2020年4月9日、シトロエンブランドのクロスオーバーSUV「C5エアクロスSUV」にガソリ...

「シトロエンC5エアクロスSUV」のガソリンターボモデル登場

2020年4月10日

シトロエンは、1月10日にベルギーで開幕する「ブリュッセルモーターショー2020」において、ブランド初の市...

シトロエン初のPHV、C5エアクロスSUV ハイブリッド発表へ

2020年1月10日

プジョー・シトロエン・ジャポンのクリストフ・プレヴォ社長は7月17日に都内で会見し、シトロンブランドに...

シトロエン初のSUVモデル導入で「新たなステップに入った」…日本法人社長

2019年7月18日

プジョー・シトロエン・ジャポンは2019年7月17日、東京都中央区のシトロエンディーラー「シトロエン中央シ...

創業100周年を迎えたシトロエン　日本での販売台数も右肩上がり

2019年7月18日

プジョー・シトロエン・ジャポンは、「魔法の絨毯」のような乗り心地を追求したクロスオーバーSUV、シトロ...

シトロエン C5エアクロスSUV 発売、「魔法の絨毯」のような乗り心地を追求…価格424万円

2019年5月29日

シトロエンのミドルサイズSUV「C5エアクロスSUV」発売

2019年5月28日

C5の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	セダクションリミテッドスタイル	セダクション	2.0	1.6 セダクション	1.6 エクスクルーシブ	ファイナルエディション	エクスクルーシブ	3.0 エクスクルーシブ
	比較リスト
	新車価格	399万円	436万円	419万円	424万円	459万円	480万円	490万円	494万円
	中古車価格	78.0万円(1件)	74.5万円(1件)	77.7万円(2件)	80.0万円(1件)	80～138万円(2件)	138～145万円(2件)	-	73.0万円(1件)
	発売日	2012年6月27日	2013年7月1日	2008年10月1日	2010年5月27日	2010年5月27日	2015年5月19日	2013年7月1日	2008年10月1日
	発売区分	特別仕様車	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	フルモデルチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,598 cc	1,598 cc		1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	4AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）						10.4 km/L
	ハンドル位置	右	右		右	右	右	右
	最小回転半径	6.1 m	6.1 m		6.1 m	6.1 m	6.1 m	6.1 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/6000	115[156]/6000	103[143]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	155[215]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	240[24.5]/1400-3500	240[24.5]/1400	200[21]/6000	240[24.5]/1400	240[24.5]/1400	240[24.5]/1400	240[24.5]/1400	290[30]/6000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー		ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm	4,795 mm
	全幅	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm	1,860 mm
	全高	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm	1,470 mm
	車両重量	1,620 kg	1,620 kg	1,600 kg	1,620 kg	1,620 kg	1,620 kg	1,620 kg	1,730 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R17	225/55R17	225/55R17	225/55R17	245/45R18	245/45R18	225/55R17	245/45R18
	後輪サイズ	225/55R17	225/55R17	225/55R17	225/55R17	245/45R18	245/45R18	225/55R17	245/45R18

C5のモデル一覧

C5 2008年モデル 2008年10月1日発売～2016年5月販売終了

4.73
C5 2001年モデル 2001年7月1日発売～2008年9月販売終了

3.00

C5のレビュー・評価

(総投稿数：4件)

C5 2008年モデルの満足度

4.73

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

C5 2008年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 0円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

C5のレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

C5 2008年モデル

C5 2001年モデル

閉じる

- C5 2001年モデル
ハイドロサスペンションの最後を飾るC5シリーズの初代です。
32024年4月25日投稿
シトロエンXantiaは途中二度のフェイスリフトの二度目でデザインが残念なことになり、その後継となったのがこのC5でした。

正直スタイルはイケてないし、かなり微妙なクルマでしたが、ハイドロサスペンション搭載の最後のシリーズとなりました。

何か独特なデザインで、目新しさは感じましたが、試乗してもあまりピンとこず、これならポロいんですがシトロエンXantiaの方がいいなと感じましたね。

ハイドロサスペンションはスフィアというタマを変えないと乗り心地がだんだん硬くなるとか、いろいろと手がかかるのと、さかのぼるシトロエンDSのころは、サスはリジットだったりしたわけですから、サスペンシ続きを読むョンの進化とともにハイドロサスペンションは消えていき、次の二代目C5の途中で終焉を迎えることになります。
- C5 2008年モデル
- 1.6 セダクション
乗り心地が良いです
42015年10月31日投稿
乗り心地にとても満足しています。
路面の凹凸やうねりをうまく吸収し、静粛性も優れています。

1600ccターボですが低回転からトルクが大きくパワーはこれで十分たりていると思います。

価格のわりに内装はあまり高級感はなく小物いれの使い勝手も良くありません。
- C5 2008年モデル
- 3.0 エクスクルーシブ
見かけない満足感
52014年8月20日投稿
ハイドロニューマチックという独自機構を積んでいるためなのか？人気がありません。　　中古が割安です。　　ハイドロの修理が高いという事前情報から「安物買いの銭失い」という印象があるのでしょうか？　　国産のミドルサルーンを検討している方々から言わせると「選択してはいけない車種」ということでしょうか？　　「移動の道具」という選択基準には入らないことは確実です。　　　でもでも「そんなの関係ねー（古！）」という人もいるんです。　　　　そんな人にとっては、最高の選択肢です。　　　①高速安定性　②長時間ドライブ　③所有する価値観　④街で見かけない希少性　　全てが満足です。　　　　【問題点】挙げるとキリがないか続きを読むもしれませんが大きな点だけを言うと①メンテコスト：これは、親しいモータースの確保で回避可能になります。　　ディーラーは、希少車種のメンテあたり売上確保が必要なので「色々と提案」してきます。　が、それをいちいち聞いていると維持費が掛かってしょうがないです。　②ハイドロがアト３年でなくなること。　　2017年の新車ラインナップにはハイドロが搭載されていないので「絶滅車種」になることが確定しました。　　ロータリーエンジンとか国産ミッドシップとかと同じように「そんな車種があった」という車種になることが確定しました。　　これは短所というより長所という気がしないでもないですね。　　③目立ちすぎること　　「変態です」という看板を背負っているのは短所です。　　温泉ホテルの案内係が高級車と思って対応するので貧乏人には、少し照れくさいです。　　これも長所かもしれませんね。　　
C5のユーザーレビューを見る

C5のクチコミ

(161件 / 25スレッド)

クチコミ募集中

C5のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	C5 2008年モデル
	C5 2001年モデル
	C5

閉じる

C5のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	C5 2008年モデル
	C5 2001年モデル
	C5

閉じる

３年経過してもトラブル無し
- ナイスクチコミ86
- 返信数15
- 2024年1月25日更新
Ｃ５セダクションを２０１０年７月購入、車検も済んだタイミングなのでレポートします。これまでの不具合。
オーディオが電源入らず。保証期間内のため無料。
ハイドラクティブの一本だけシリンダーからのオイル滲み。オイル漏れで無く滲みです。これも保証期間内のため無料。早期発見で対策しており、走行に支障はありませんでした。
これだけです。ネット上だと故障が多いとか散々書き込みを見ます続きを読むがそれほど心配しなくても良いと思います。車検の費用も税金、保険込み約１５万円と一般的な金額で済みました。もっと売れて良いクルマなんですけどね。
３年経過報告とタイヤ交換について
- ナイスクチコミ19
- 返信数11
- 2017年3月27日更新
【報告】2010年末に2009年製３Ｌモデルを１万キロ落ち＆１年落ちで購入して購入後３年経過したので報告します。　　　この車を買う動機として「乗り心地（特に高速道路クルーズ）」「所有する喜び」があるなら「買い」です。　　　　　　　その代償として「割高」「燃費」「故障頻度」「修理費用」「メンテコスト」に関して覚悟が必要です。
　「壊れるかもしれないけど乗っていて楽しい車」と「楽続きを読むしいかどうか分からないけど、とにかく壊れない車」という選択があったときに、どちらを選ぶか？ですね。　　　私の場合、友人から「７年で廃車する気で買うならお勧め」だけど「国産のような故障しない車と思ってたらガッカリする」と事前に聞いてから買いました。　　友人はＢＸを７年で廃車にした経験からのアドバイスでした。　　友人は、「それでも、その７年間は楽しかった」といってました。　　　　　　Ｃ５セダンは、なんとなく10年くらい持ちそうに思います。（笑）　　購入後２万キロしか走行してませんが、８割が高速道路です。　　　最高の乗り心地を感じて楽しんでます。　　買ってよかったと実感しています。
これまでの停止暦は、最近バッテリーダウンして突然セルモーターが回らず始動できなくなりました。　　交換して周囲チェックしてもらったら、３万６千円でした。　　国産でしたら３ヶ買えませんか？（笑）　　　　コレも自分で交換したら半分以下で済みますけど。　　　最近エンジンオイル交換した際に、ハイドロのオイル系の一部からオイルが若干漏れていたので補充しました。　　　３年経過でこの程度で良かったと思いますが、国産でしたら大問題かもしりません。そういった感覚で所有すべき車です。　　　　　個人的には、売れてない方が後述の通り、高級車と勘違いしてもらえます（笑）　　
【おまけ】　事前に予想してなかった特典は、周囲が「高級車」と見てくれる点です。　　家内と温泉に行くとホテル関係者の対応がとても丁寧です。（笑）　　　クラウンよりも上に見られるのが予想外です。

【質問】　今秋が二回目の車検です。　　その時点でタイヤの寿命と思います。（3.5万キロ予想）　　そこで何を採用するのが良いか？　　悩んでます。　　ミシュラン／ヨコハマ／ダンロップの順位で検討してます。　　ＢＳは、レグノの評判悪い（グニャっとするコーナー時の乗り心地）ので外します。　　PRIMACY3が無難と思いつつ、ダンロップの安さも魅力です。（貧乏なので）　　交換経験者の感想が聞けると助かります。
後席チャイルドシートと居住性について。
- ナイスクチコミ5
- 返信数4
- 2015年3月22日更新
ハイドラクティブⅢ＋に魅せられてしまい，Ｃ５を購入したいと思っています。

後席にチャイルドシートを付けたいのですが，後ろ向き（新生児仕様）で付けた場合，前席は普通に使用可能でしょうか？
今乗っている車（トヨタのＦＪクルーザー）だと，チャイルドシートのスペースを確保するために前席を倒すか，前席をかなりまえまでスライドしなければシートを付けることができず，実質上前席の使用が続きを読むできない状態となってしまっています。

また，後席と運転席の間のスペースはどれくらいあるのでしょうか？
試乗に行ったのですが，後席に乗って試すことを忘れてしまい，足下スペース（膝と前席とのクリアランス）がどれくらいあるのかがわからずじまいのままとなっています。
カタログにも車両をカットして前席と後席が１枚に収まっている写真もないため，検討できていません。
ディーラーも近場で90kmほど離れているため，気軽に行くこともできず…。

チャイルドシートを付けられたり，後席に乗られた方のご意見お願いします。
C5のクチコミを見る