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キャデラック CTSの価格・新型情報・グレード諸元

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キャデラック CTS 2014年モデル 新車画像

CTSの新車

新車価格： 599〜1495 万円 2014年4月12日発売〜2021年1月販売終了

CTSの中古車

中古車価格： 72〜728 万円 （16物件） CTSの中古車を見る

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キャデラック CTSの新型情報・試乗記・画像

ゼネラルモーターズ・ジャパンは2019年1月16日、キャデラックブランドの「CTS」「XT5クロスオーバー」「エ...

キャデラック、3モデルの仕様変更と価格改定を実施

2019年1月17日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2017年5月18日、キャデラックのミドルサイズセダン「CTS」に一部改良を実施...

「キャデラックCTS」が一部改良、シルバーの限定モデルも

2017年5月19日
キャデラックのセダンを乗り継いで、都内と群馬県を往復するツアーに参加。オールラインナップに一気乗りし...

キャデラックATS／CTS／CT6【試乗記】

2017年4月17日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2016年9月1日、「キャデラックATSセダン／クーペ」および「CTSセダン」に特...

「キャデラックATS」と「CTS」に白が特徴の特別仕様車

2016年9月2日
“コルベットの心臓”を持つキャデラックのハイパフォーマンスセダン「CTS-V」。最高出力649ps、最大トルク...

キャデラックCTS-Vセダン スペックB（FR/8AT）【試乗記】

2016年7月23日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2016年6月2日、「キャデラックATSクーペ」と「CTSセダン」の特別限定車「Bl...

キャデラックATSとCTSの限定車発売

2016年6月3日
キャデラックのラインナップの中核を担うミドルクラスモデル「CTSセダン」が、年次改良によって2016年モデ...

キャデラックCTSセダン プレミアム（4WD/8AT）【試乗記】

2016年4月11日
ライバルを凌駕（りょうが）する出来栄えに脱帽。過給機付き6.2リッターV8エンジンを搭載した「キャデラッ...

キャデラックCTS-Vセダン（FR/8AT）【海外試乗記】

2016年3月3日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2016年1月27日、「キャデラックCTS-V」の販売を開始した。 　■スーパーチ...

キャデラックから649psを誇る「CTS-V」が登場

2016年1月28日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2015年12月15日、一部改良を受けたキャデラックの4ドアセダン「CTS」の日本...

GMが「キャデラックCTS」を一部改良、カーナビに新機能を搭載

2015年12月16日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2015年9月16日、キャデラック・ブランドのミドルクラスセダン「CTS」に、特...

「キャデラックCTS」に、黒を利かせた特別仕様車

2015年9月16日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2015年7月21日、ハイパフォーマンスセダン「キャデラックCTS-V」の新型につ...

649psの新型「キャデラックCTS-V」日本導入へ

2015年7月22日
キャデラックの大型ラグジュアリーセダン「CTS」に、四輪駆動システムを備えた上級グレード「プレミアム」...

キャデラックCTSプレミアム（4WD/6AT）【試乗記】

2015年2月5日
シボレーはふたつの「ボルト」を公開。「キャデラックCTS-V」も併せて紹介。

デトロイトショー2015（その14）

2015年1月16日
新型となったキャデラックのEセグメントモデル「CTS」。居並ぶライバルたちの中に飛び込んだCTSの、プレミ...

キャデラックCTSエレガンス（FR/6AT）【試乗記】

2014年6月26日
アメリカが誇るプレミアムブランド、キャデラックのEセグメントモデル「CTS」がフルモデルチェンジ。強力な...

キャデラックCTSエレガンス（FR/6AT）【試乗記】

2014年4月25日
キャデラックCTS-V（FR/6AT）……955.0万円「キャデラックCTS」にハイパフォーマンスモデル「CTS-V」が追加...

キャデラックCTS-V（FR/6AT）【試乗記】

2009年2月12日

CTSの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 ラグジュアリー スポーティ ブラック エディション エレガンス プレミアム SILVER MOONLIGHT EDITION Blue Edition White Edition V Spec-A V Spec-B V カーボンブラックパッケージ
比較リスト
基本情報
新車価格 599万円 611万円 699万円 734万円 755万円 800万円 800万円 1335万円 1475万円 1490万円
中古車価格 168.0万円(1件)

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 180.0万円(2件) 180〜393万円(3件)

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 728.0万円(1件)

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発売日 2015年1月4日 2015年9月16日 2014年4月12日 2019年1月17日 2017年5月20日 2016年6月4日 2016年9月3日 2016年1月27日 2016年1月27日 2017年6月3日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 フルモデルチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR 4WD 4WD 4WD 4WD RWD RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc 6,156 cc 6,156 cc 6,156 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（JC08モード） 11.8 km/L 11.8 km/L
ハンドル位置 左 左 左 左 左 左 左 左 左 左
最小回転半径 5.7 m 5.7 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 203[276]/5500 203[276]/5500 203[276]/5500 203[276]/5500 203[276]/5500 203[276]/5500 203[276]/5500 477[649]/6400 477[649]/6400 477[649]/6400
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 855[87.2]/3600 855[87.2]/3600 855[87.2]/3600
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー スーパーチャージャー
寸法・重量
全長 4,970 mm 4,970 mm 4,970 mm 4,970 mm 4,970 mm 4,970 mm 4,970 mm 5,010 mm 5,040 mm 5,040 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,870 mm 1,870 mm 1,870 mm
全高 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm 1,465 mm
車両重量 1,680 kg 1,680 kg 1,700 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,910 kg 1,910 kg 1,910 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/45R17 245/30R20 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 265/35R19 265/35R19 265/35R19
後輪サイズ 245/45R17 245/30R20 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 245/40R18 295/30R19 295/30R19 295/30R19

CTSのモデル一覧

CTSのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

CTS 2014年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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    CTS スポーツセダン 2003年モデル

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  • 運転するのが楽しい高級車
    42014年6月21日 投稿
    以下、私の偏った主観によるものです。
    試乗させていただく機会に恵まれましたので、レビューさせていただく次第です。

    【結論】
    所謂ダウンサイジングされたターボエンジン（2L）を搭載しており、排気量は小さいですが走行性能は”極めて良い”といえます。雑誌などで高く評価されていますが、その通りだと思います。
    エクステリア、インテリアも非常に洗練されており、好感が持てます。
    乗り味はシャキッ、ドシッとしていて非常に運転しやすいし、運転していて楽しかったです。
    このクラスのクルマを購入できる層であれば、ベンツやBMWから検討を始めるのでしょうが、今まさに購入を検討されるなら、このクルマを試     続きを読む 乗・体感することは意味あることだと思われます。

    ※ 私はサンデードライバーで、運転技術もごく普通で、普段はトヨタ車に乗っています。
    ※ クルマについてはそんなに詳しくありません。
    ※ なお、試乗時間は20分程度です。

    【走行性能、非常に良いです】
    加速性が優れています。気持ちいいです。
    1.7トンを2Lのエンジンで引っ張るわけですが、280馬力の出力を有する優れたターボエンジンと足回りのおかげで、シャキシャキ走ります。でかいクルマがしゃきしゃき走るのって、気持ちいいものですね。
    たしか、開発においてはドイツのニュルブルクリンクで走りこんでいるはずで、走りについて良く研究された結果がちゃんと製品にフィードバックされているんだと感じました。
    また、ブレンボのブレーキだそうですが、しっかり止まります。

    【エクステリア】
    デザインは好みの問題ですが、私自身は非常に好感が持てるデザインだと思います。
    他にはない、キャデラックにしかないデザインであり、遠くから見ても存在感抜群です。
    塗装の質感も、凝視したわけではありませんが高級車の塗装です。

    【インテリア】
    7〜8百万円するクルマですから、ちゃんと作りこまれています。
    シートは、しっかり体をホールドしてくれます。
    走行性能とシートの質感からすると、長距離も疲れないんだろうな、と思います。まあ、20分しか乗っていませんが。
    インパネ周りも高級感があり、かつキャデラックらしさを主張する、オリジナリティ十分のつくりであり、価格相応でしょう。

    ご興味をお持ちの方の参考になれれば幸いです。

CTSのクチコミ

(132件 / 20スレッド)

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  • 何故左ハンドルのみなのか？
    • ナイスクチコミ118
    • 返信数25
    • 2015年8月2日 更新
    日本市場は重視していないのか？アメリカ流のおもてなし？代理店は右ハンドルの要請をしないのか？
  • キャデラックＣＴＳ3.6スポーツセダン(2013年モデル)の感想
    • ナイスクチコミ26
    • 返信数10
    • 2014年9月5日 更新
    キャデラックＣＴＳを最近購入してまだ半月ですが、とりあえず感想を書きたいと思います。稚拙な文章ながら参考になればと思います。

    エクステリア→個人的には抜群に気に入ってるスタイルであり一番の購入の決め手です。
    フロントの押し出し感は国産や他の外車にはない迫力があると思います☆キャデラック特有のグリルにいつも見とれてしまいます(笑)
    ただ、もう少しリア部分の長さがあっても    続きを読むいいのではないかと思います… 後ろから見たら少し迫力に欠けます。

    インテリア→正直高級感はありません。ただ、シンプルでおしゃれではないかと思います。機能的にも一通りは揃っているように思いますね。ただ、パーキング時のバックカメラがついてるものの車体の線が出てくるようなアシスト的な機能がありません。
    なぜ？？
    シーツの質感はそこそこだと思います。少し硬めのスポーツ仕様です。

    乗り心地→直進での乗り心地は悪くないですが、カーブの時に車体が結構揺れます。ちなみに前車はレジェンドKB1でしたが、さすがにＳH-AWDを搭載しているだけあってかなりカーブは滑らかでした。カーブでは圧倒的にレジェンドが上です。
    3.6は標準で19インチを履いてるせいか、多少の突き上げ感はありますが特に気になりません。
    フワフワした乗り心地という昔のキャデラックの乗り心地は完全に無くなりドイツ車のようなやや硬めの感じになってます。

    走行性能→3.6にしたおかげでトルクが太く、重い車なのに出だしのモタツキ感はありません！ここは前に乗ってたレジェンドと比較すると最大の優位点です。
    加速は330馬力くらいあるので抜群とはいかなくても充分過ぎるレベルだと思います。210キロくらいまでは楽々でますし、高速時の安定度もかなり高いレベルではないかと思います。ちなみに最高速は現時点250キロ辺りまでは伸びました(笑)それ以上は恐いからやめました。
    普段はゆっくりと街中を流す運転で飛ばす時にはかなり高いポテンシャルのある印象です。
    CTS-Vなんかに乗ったら免許証がなくなるのは間違いないと思います(((^^;)宝の持ち腐れですね。
    ブレーキやハンドルの感覚はスポーツセダンという感じのやや重く、固いですね。運転は楽しいです♪

    その他→とにかくほぼ街中で見ることは無いのでコンビニやスタンドでは結構視線を受けます。目立つのが嫌いな方には向いてないかと思います。
    ベンツＣＬＳの現行型も所有してますが、優越感としては互角か希少な分、キャデラックの方があるかと思います。
    まあ全体的な評価ではやはりＣLＳですが(笑)
    コストパフォーマンスを考えれば、ベンツやBMWのライバル車(Ｅクラスや５シリーズ)と比べて高いと思います。
    人とは違う個性を求める方にはお奨め出来る車ですよ！
  • キャデラック価格
    • ナイスクチコミ9
    • 返信数5
    • 2014年9月3日 更新
    キャデラック購入検討をしています。
    今までドイツ車ばかり乗り継いで参りました。ヤナセさんとはおつきあいありません。キャデラック2014CTSエレガンスを検討しております。税込み車両が699万ですね。
    出来れば安く購入し、その他オプションや社外アクセサリーの費用も確保したいと思います。
    本体価格からの値引きはどれくらい期待出来ますでしょうか？
    BM,ベンツは100万近く値    続きを読む引きして頂いてました。
    ご経験者様いらっしゃいましてら、ご教示ください。
    また、急いで購入する必要もないので、二年以内くらいで、安く購入出来そうなタイミングなどあればおしえてください。

    福岡からです。
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