マセラティマセラティクーペの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マセラティ クーペ
Brand: マセラティ
Rating: 5.00 (1 reviews)

マセラティクーペ

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マセラティクーペの新車

新車価格： 1207～1254 万円 2002年5月1日発売～2002年5月販売終了

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中古車価格： 281～298 万円（2物件）マセラティクーペの中古車を見る

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	マセラティクーペ 2002年モデル
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マセラティマセラティクーペの新型情報・試乗記・画像

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マゼラーティ・クーペ“カンビオコルサ”（6MT）【試乗記】

2002年8月23日

マセラティクーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	GT (MT)	GT (MT) (左ハンドル)	カンビオコルサ	カンビオコルサ (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	1207万円	1207万円	1254万円	1254万円
	中古車価格	-	-	-	281～298万円(2件)
	発売日	2002年5月22日	2002年5月22日	2002年5月22日	2002年5月22日
	発売区分	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR
	燃料		ハイオク		ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量		4,244 cc		4,244 cc
	トランスミッション	6MT	6MT	6AT	6AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名
	ハンドル位置	右	左	右	左
	最小回転半径		6.0 m		6.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	287[390]/7000	287[390]/7000	287[390]/7000	287[390]/7000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)		452[46.1]/4500		452[46.1]/4500
	過給機
寸法・重量
	全長	4,525 mm	4,525 mm	4,525 mm	4,525 mm
	全幅	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm	1,825 mm
	全高	1,305 mm	1,305 mm	1,305 mm	1,305 mm
	車両重量	1,670 kg	1,670 kg	1,690 kg	1,690 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/40ZR18	235/40R18	235/40ZR18	235/40R18
	後輪サイズ	265/35ZR18	265/35R18	265/35ZR18	265/35R18

マセラティクーペのモデル一覧

マセラティクーペ 2002年モデル 2002年5月1日発売～2002年5月販売終了

5.00

マセラティクーペのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

マセラティクーペ 2002年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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マセラティクーペ 2002年モデル

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- マセラティクーペ 2002年モデル
コーヒーでいう「無糖ブラック」
参考になった 5人

2012年4月6日投稿
【エクステリア】
基本的に3200GTのデザインを踏襲していますが、個性的だった逆L字の「ブーメランテール」
じゃなくなったのがちょっと悲しいです。当方所有する2003年モデルのクーペはコーンズ物では輸入台数推定1ケタと思われる「ヴィンテージパッケージ」と呼ばれるオプションがついてます。内容はフロントサイドにエアダクト、メッキドアノブくらいですが、マセラティのクラブ等で集まった時に目立ちます(笑)

【インテリア】
デザインやレザーの質感は最高ですが、純正の取り外せない、カスタム出来ない上に画質悪いマルチナビ、スイッチ関連が90年代のフェラーリのようにベタベタになるのがいただけないで続きを読むす。マルチナビのボタンは単体で出ない(Assyで30万！)ので、今綺麗な方はなるべく触らないようにしたほうが良いです(汗)

【エンジン性能】
さすがF430のエンジンの大元となっただけあるM138ユニット、とても官能的なサウンドとともに軽快な吹け上がりでグイグイ加速してくれます。

【走行性能】
マセラティのF1ミッション「カンビオコルサ」はお世辞にも速いとは言えません。横浜のマセラティに精通したお店が出してるサブコンを入れることによりだいぶ改善されましたが、渋滞にハマるとすぐにミッションの警告灯が点滅します。でも渋滞を抜け、明け方のワインディングやサーキットに着けば、マセラティの上品にエロい、Deepな世界を楽しめます♪

【乗り心地】
純正の足は結構硬い割にここ一番の粘りが弱い印象。メルセデスのような、とにかくしなやかな足を求めるならカーヴェー、サーキットでSタイヤを履いてガンガン攻めるならクァンタムあたりがマッチします。

【燃費】
気にするな！と言われそうですが、高速を法定速度内で流す分には6～8㎞/h走ります。

【価格】
ノーコメントで。

【総評】
ビトルボ時代から比べればかなり信頼性の増した車になりましたが、やはりマセラティ。
メルセデスSLはありふれてきたし、アストンはちょっと高かな～　っていう気持ちで手を出すと予想外に手がかかる車です。

マフラー1つでも、純正形状があり得ないくらい非効率的な形になっており、そこを直さないと本来の気持ちいい吹け上がりは味わえません。

本当にマセラティが好きで、なおかつ気に入らない個所は自分色に染めていき、一生付き合っていく。という気持ちがないとうまくやっていけない車だと思います。

これから買うのであれば、ナビやミッションの進化の点で04年後期から発売されたグランスポーツをお勧めします。

満足度 5

エクステリア 4

インテリア 2

エンジン 5

走行性能 3

乗り心地 4

燃費無評価

価格無評価