マセラティ マセラティ クーペ 2002年モデルの価格・グレード一覧

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マセラティ クーペ 2002年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力
GT (MT)2002年5月22日/ニューモデル

1207万円

-

  FR 4人     1,670kg 390ps
GT (MT) (左ハンドル)2002年5月22日/ニューモデル

1207万円

-

  FR 4人   4,244cc 1,670kg 390ps
カンビオコルサ2002年5月22日/ニューモデル

1254万円

-

  FR 4人     1,690kg 390ps
カンビオコルサ (左ハンドル)2002年5月22日/ニューモデル

1254万円

130〜398万円   FR 4人   4,244cc 1,690kg 390ps

マセラティ クーペ 2002年モデルのレビュー・評価

(1件)

マセラティ クーペ 2002年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均:4.31)

  • 【エクステリア】
    基本的に3200GTのデザインを踏襲していますが、個性的だった逆L字の「ブーメランテール」
    じゃなくなったのがちょっと悲しいです。当方所有する2003年モデルのクーペはコーンズ物では輸入台数推定1ケタと思われる「ヴィンテージパッケージ」と呼ばれるオプションがついてます。内容はフロントサイドにエアダクト、メッキドアノブくらいですが、マセラティのクラブ等で集まった時に目立ちます(笑)

    【インテリア】
    デザインやレザーの質感は最高ですが、純正の取り外せない、カスタム出来ない上に画質悪いマルチナビ、スイッチ関連が90年代のフェラーリのようにベタベタになるのがいただけないで
    続きを読む す。マルチナビのボタンは単体で出ない(Assyで30万!)ので、今綺麗な方はなるべく触らないようにしたほうが良いです(汗)

    【エンジン性能】
    さすがF430のエンジンの大元となっただけあるM138ユニット、とても官能的なサウンドとともに軽快な吹け上がりでグイグイ加速してくれます。

    【走行性能】
    マセラティのF1ミッション「カンビオコルサ」はお世辞にも速いとは言えません。横浜のマセラティに精通したお店が出してるサブコンを入れることによりだいぶ改善されましたが、渋滞にハマるとすぐにミッションの警告灯が点滅します。でも渋滞を抜け、明け方のワインディングやサーキットに着けば、マセラティの上品にエロい、Deepな世界を楽しめます♪

    【乗り心地】
    純正の足は結構硬い割にここ一番の粘りが弱い印象。メルセデスのような、とにかくしなやかな足を求めるならカーヴェー、サーキットでSタイヤを履いてガンガン攻めるならクァンタムあたりがマッチします。

    【燃費】
    気にするな!と言われそうですが、高速を法定速度内で流す分には6〜8q/h走ります。

    【価格】
    ノーコメントで。

    【総評】
    ビトルボ時代から比べればかなり信頼性の増した車になりましたが、やはりマセラティ。
    メルセデスSLはありふれてきたし、アストンはちょっと高かな〜 っていう気持ちで手を出すと予想外に手がかかる車です。

    マフラー1つでも、純正形状があり得ないくらい非効率的な形になっており、そこを直さないと本来の気持ちいい吹け上がりは味わえません。

    本当にマセラティが好きで、なおかつ気に入らない個所は自分色に染めていき、一生付き合っていく。という気持ちがないとうまくやっていけない車だと思います。

    これから買うのであれば、ナビやミッションの進化の点で04年後期から発売されたグランスポーツをお勧めします。
    満足度 5
    エクステリア 4
    インテリア 2
    エンジン 5
    走行性能 3
    乗り心地 4
    燃費 無評価
    価格 無評価

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  • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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