日産スカイラインクロスオーバーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: スカイライン クロスオーバー
Brand: 日産
Rating: 4.60 (14 reviews)

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新車価格： 420～546 万円 2009年7月1日発売～2016年6月販売終了

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日産スカイラインクロスオーバーの新型情報・試乗記・画像

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インフィニティEX35（FR/5AT）【試乗記】

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スカイラインクロスオーバーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	370GT	370GT タイプP	370GT FOUR	370GT FOUR タイプP	370GT Type P	370GT FOUR Type P
	比較リスト
	新車価格	447万円	472万円	475万円	499万円	518万円	546万円
	中古車価格	48～167万円(13件)	44～247万円(6件)	85～153万円(5件)	78～193万円(8件)	44～247万円(6件)	78～193万円(8件)
	発売日	2014年7月22日	2010年11月15日	2014年7月22日	2010年11月15日	2014年7月22日	2014年7月22日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	4WD	4WD	FR	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc	3,696 cc
	トランスミッション	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT	7AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	9.2 km/L		8.8 km/L		9.0 km/L	8.8 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.5 m	5.5 m	5.7 m	5.7 m	5.5 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	243[330]/7000	243[330]/7000	243[330]/7000	243[330]/7000	243[330]/7000	243[330]/7000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	361[36.8]/5200	361[36.8]/5200	361[36.8]/5200	361[36.8]/5200	361[36.8]/5200	361[36.8]/5200
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,635 mm	4,635 mm	4,635 mm	4,635 mm	4,635 mm	4,635 mm
	全幅	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm	1,800 mm
	全高	1,600 mm	1,575 mm	1,600 mm	1,575 mm	1,600 mm	1,600 mm
	車両重量	1,750 kg	1,740 kg	1,840 kg	1,830 kg	1,770 kg	1,860 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18
	後輪サイズ	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18	225/55R18

スカイラインクロスオーバーのモデル一覧

スカイラインクロスオーバー 2009年モデル 2009年7月1日発売～2016年6月販売終了

4.60

スカイラインクロスオーバーのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

スカイラインクロスオーバー 2009年モデルの満足度

4.60

レビュー投稿数：14件
(カテゴリ平均：4.26)

スカイラインクロスオーバー 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 100万円以上

オプション値引き額 0円

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スカイラインクロスオーバー 2009年モデル

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- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT FOUR タイプP
いまだに色あせないデザインはさすがです！
52021年1月14日投稿
エクステリア：フロントもリアも斜めからのアングルが一番好きです。
今でも国産車で一番と思っています。あの車高が絶妙なんですね。

インテリア：さすがにナビの性能は、最新のデバイスではないので劣りますが、
BOSEはやっぱりいいですね。アナログ時計をINFINITIに変えました！

エンジン性能：VQ37VHR、もうこんなNAは、出ないんでしょうね。
日本ではこのエンジン、公道でフルに味わうことはできないのが残念です。
街乗りでは、スタートで黄色いナンバーに先を越されることがしばしばですが、、、
VCターボを日本で販売してほしいです。

走行性能、乗り心地：路面の凹凸を吸収続きを読むしにくいですが、雪道でのアテーサEｰTSは、
扱いやすくとても気に入ってます。

燃費：このクラスのエンジンに燃費を期待するのは、間違いだと思います。
雪道の街乗りで、4.5km/Lですね。

価格：このデザインとエンジン、インテリアでこの価格はとても安く感じます。
どんぶりマークの車のように、他メーカーの真似をして、オリジナルを感じない車よりは全然いいですね。
この車を超える惚れる車が出るまで、乗り続けたいと思います。
がんばれ日産！！
- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT
中古車のコストパフォーマンス良いです
52019年4月25日投稿
5年落ち60000キロの中古車を購入して4年です。
認定中古車、フルエアロ付きで購入価格は160万円。ナビ更新、ボディコーティングがサービスでした。

5人家族ですが、子供が小学生～幼児なので、何とか乗れます。家族の移動は主に妻のセレナなので問題なしです。
後席を倒し、起こす操作が、運転席とトランクのボタンで操作できるのは便利です。
荷室は広くはないですが、スペアタイヤを下ろしたスペースに必要な物は全て収まってしまうので、純粋に荷室として使えます。
【変更点】
・サスペンション
カーブでのロールや揺り戻しが気になって、整備士に相談。新車とも乗り比べてくれましたが続きを読む、元々の仕様の様でした。整備士の勧めで、アブソーバーとバネをRSRのsuper☆iに交換。
車高を4cm程下げ、最終的に、フロントを最大限硬くリアは少し柔らか目にしました。
僅かですが重心も下がり、とてもバランス良くなりました。乗り心地は、仕事で使うNOTEと同等です。そう、NOTEのバランスの良さに気づきました。
アンテナも倒れるタイプに変更したので、155cm制限の立駐もラクラクです。

【故障】
80,000キロでラジエーターが割れました。
高速での追い越し時にアクセルが効かず、おかしいなと思ったら水温計が上昇。路側帯に入れるとモクモクと蒸気が上がりました。
オプションの3年保証期間内だったので、無料交換でしたが、このラジエーターは年数が経つとクーラント漏れを起こしやすい様なので、日頃からクーラント臭に注意が必要です。そう言えば、その数日前から甘い匂いがしてた様な気がします。

もうじき新車から10年が経過しますが、外観も内装もヘタリは気にならりません。
あまり見かけないクルマだからでもあると思いますが、人を乗せる時「新車ですか？」と言われます。
まだ数年行けそうです。
- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT タイプP
手放したのは大分前なのですが
52018年1月17日投稿
いろいろあり、3年近く前に手放しました。もう新車販売してませんし、今更な感もありますが簡単にレビューさせて頂きます。

デザインは内外装共に格好良く(笑)、今でもたま～に見かけると、いい！と思います。前席はともかく、後席は広くはなかったです。

標準装備でBOSEサウンドシステムが付いてまして、乗っている当時は満足していましたが、その後カーオーディオにドハマりした今となっては、標準装備にしてくれるなよ！と思います。

走行性能や乗り心地はとても良かったです。その上でアイポイントも高めで視界良く、長距離移動がとても楽で眠くなるのがたまにキズでした(笑)

走行距離97000㎞程で続きを読む手放しましたが、その当時でもエンジンは快調そのもので、日産のVQエンジン恐るべし！と思ったものです。車を売ったお店の方も、「この距離で全然振動がないね」と言ってました。

なぜ手放したかと言うと、維持費がかかるのもありますが、あまりいじる余地がなかったからです。いや、正確にはオーディオや足回りなど弄れないではありませんが、維持しながらタイヤとホイール交換で30万とか、オーディオもてこ入れするのはかなり大がかりになりますので。

そんな訳で手放しましたが、経済的に余裕があり、一人か二人乗車がほとんどで、長く大切に乗れる車を！という方にはもってこいの車だと思います。
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スカイラインクロスオーバーのクチコミ

(191件 / 30スレッド)

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新型QX50（スカイラインクロスオーバー）
- ナイスクチコミ13
- 返信数5
- 2017年12月9日更新
公式サイトより新型QX50(スカイラインクロスオーバー)のティザー画像が公開されました。
テスト車両
- ナイスクチコミ1
- 返信数0
- 2017年8月1日更新
次期スカイラインクロスオーバーと思わしきテスト車両をとらえた写真です。
Source
https://www.motor1.com/news/175413/2018-infiniti-qx50-spy-shots/
ヘッドクリアランスについて
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2017年2月12日更新
購入予定の中古車を探すにあたり、オーナー様からの回答希望です。

当方184センチですが、同じくらいの身長の方いらっしゃったら運転席の頭上に余裕あるか教えてもらえると助かります。

また、当方は関東南部でほとんど雪の降らない地域に住んでいます。年２～３回スキー場にいきますが、スタッドレスはいてリアにチェーンまけば、FRでも猪苗代方面くらいなら問題ないでしょうか?

続きを読むこれまでは最初の車がクレスタ(FR)で、以降は全てFF(アコードW、オデッセイ、イプサム等)です。免許とってから二十年、四駆は所有したことありません。個人的には雪道飛ばしませんし、今はスキー場までなら困ることないと思っていますが、車重やパワーあると大変ですか?

横滑り防止機構がついてる車は乗った事ないので、主観で構わないので教えてもらえると助かります。
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