日産スカイラインクロスオーバー 2009年モデルの価格・グレード一覧

Name: スカイライン クロスオーバー 2009年モデル
Brand: 日産
Rating: 4.60 (14 reviews)

スカイラインクロスオーバー 2009年モデル

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新車価格： 420～546 万円 2009年7月1日発売～2016年6月販売終了

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スカイラインクロスオーバー 2009年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
370GT 2014年7月22日	447万円	51～202万円	FR	5人	3,696cc
370GT 2012年10月25日	432万円	51～202万円	FR	5人	3,696cc
370GT 2010年11月15日	420万円	51～202万円	FR	5人	3,696cc
370GT 2009年7月13日	420万円	51～202万円	FR	5人	3,696cc
370GT FOUR 2014年7月22日	475万円	69～179万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR 2012年10月25日	460万円	69～179万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR 2010年11月15日	447万円	69～179万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR 2009年7月13日	447万円	69～179万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR Type P 2014年7月22日	546万円	68～218万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR Type P 2012年10月25日	531万円	―	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR タイプP 2010年11月15日	499万円	68～218万円	4WD	5人	3,696cc
370GT FOUR タイプP 2009年7月13日	499万円	68～218万円	4WD	5人	3,696cc
370GT Type P 2014年7月22日	518万円	49～239万円	FR	5人	3,696cc
370GT Type P 2012年10月25日	503万円	―	FR	5人	3,696cc
370GT タイプP 2010年11月15日	472万円	49～239万円	FR	5人	3,696cc
370GT タイプP 2009年7月13日	472万円	49～239万円	FR	5人	3,696cc

スカイラインクロスオーバー 2009年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：14件)

スカイラインクロスオーバー 2009年モデルの満足度

4.60

(カテゴリ平均：4.26)

スカイラインクロスオーバー 2009年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 100万円以上

オプション値引き額 0円

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- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT FOUR タイプP
いまだに色あせないデザインはさすがです！
52021年1月14日投稿
エクステリア：フロントもリアも斜めからのアングルが一番好きです。
今でも国産車で一番と思っています。あの車高が絶妙なんですね。

インテリア：さすがにナビの性能は、最新のデバイスではないので劣りますが、
BOSEはやっぱりいいですね。アナログ時計をINFINITIに変えました！

エンジン性能：VQ37VHR、もうこんなNAは、出ないんでしょうね。
日本ではこのエンジン、公道でフルに味わうことはできないのが残念です。
街乗りでは、スタートで黄色いナンバーに先を越されることがしばしばですが、、、
VCターボを日本で販売してほしいです。

走行性能、乗り心地：路面の凹凸を吸収続きを読むしにくいですが、雪道でのアテーサEｰTSは、
扱いやすくとても気に入ってます。

燃費：このクラスのエンジンに燃費を期待するのは、間違いだと思います。
雪道の街乗りで、4.5km/Lですね。

価格：このデザインとエンジン、インテリアでこの価格はとても安く感じます。
どんぶりマークの車のように、他メーカーの真似をして、オリジナルを感じない車よりは全然いいですね。
この車を超える惚れる車が出るまで、乗り続けたいと思います。
がんばれ日産！！
- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT
中古車のコストパフォーマンス良いです
52019年4月25日投稿
5年落ち60000キロの中古車を購入して4年です。
認定中古車、フルエアロ付きで購入価格は160万円。ナビ更新、ボディコーティングがサービスでした。

5人家族ですが、子供が小学生～幼児なので、何とか乗れます。家族の移動は主に妻のセレナなので問題なしです。
後席を倒し、起こす操作が、運転席とトランクのボタンで操作できるのは便利です。
荷室は広くはないですが、スペアタイヤを下ろしたスペースに必要な物は全て収まってしまうので、純粋に荷室として使えます。
【変更点】
・サスペンション
カーブでのロールや揺り戻しが気になって、整備士に相談。新車とも乗り比べてくれましたが続きを読む、元々の仕様の様でした。整備士の勧めで、アブソーバーとバネをRSRのsuper☆iに交換。
車高を4cm程下げ、最終的に、フロントを最大限硬くリアは少し柔らか目にしました。
僅かですが重心も下がり、とてもバランス良くなりました。乗り心地は、仕事で使うNOTEと同等です。そう、NOTEのバランスの良さに気づきました。
アンテナも倒れるタイプに変更したので、155cm制限の立駐もラクラクです。

【故障】
80,000キロでラジエーターが割れました。
高速での追い越し時にアクセルが効かず、おかしいなと思ったら水温計が上昇。路側帯に入れるとモクモクと蒸気が上がりました。
オプションの3年保証期間内だったので、無料交換でしたが、このラジエーターは年数が経つとクーラント漏れを起こしやすい様なので、日頃からクーラント臭に注意が必要です。そう言えば、その数日前から甘い匂いがしてた様な気がします。

もうじき新車から10年が経過しますが、外観も内装もヘタリは気にならりません。
あまり見かけないクルマだからでもあると思いますが、人を乗せる時「新車ですか？」と言われます。
まだ数年行けそうです。
- スカイラインクロスオーバー 2009年モデル
- 370GT タイプP
手放したのは大分前なのですが
52018年1月17日投稿
いろいろあり、3年近く前に手放しました。もう新車販売してませんし、今更な感もありますが簡単にレビューさせて頂きます。

デザインは内外装共に格好良く(笑)、今でもたま～に見かけると、いい！と思います。前席はともかく、後席は広くはなかったです。

標準装備でBOSEサウンドシステムが付いてまして、乗っている当時は満足していましたが、その後カーオーディオにドハマりした今となっては、標準装備にしてくれるなよ！と思います。

走行性能や乗り心地はとても良かったです。その上でアイポイントも高めで視界良く、長距離移動がとても楽で眠くなるのがたまにキズでした(笑)

走行距離97000㎞程で続きを読む手放しましたが、その当時でもエンジンは快調そのもので、日産のVQエンジン恐るべし！と思ったものです。車を売ったお店の方も、「この距離で全然振動がないね」と言ってました。

なぜ手放したかと言うと、維持費がかかるのもありますが、あまりいじる余地がなかったからです。いや、正確にはオーディオや足回りなど弄れないではありませんが、維持しながらタイヤとホイール交換で30万とか、オーディオもてこ入れするのはかなり大がかりになりますので。

そんな訳で手放しましたが、経済的に余裕があり、一人か二人乗車がほとんどで、長く大切に乗れる車を！という方にはもってこいの車だと思います。
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