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ムラーノの新車
新車価格： 297〜499 万円 2008年9月1日発売〜2015年3月販売終了
中古車価格： 37〜153 万円 （94物件） ムラーノの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
日産 ムラーノの新型情報・試乗記・画像
ムラーノの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
250XL | 250XL FOUR | 250XV | 250XV FOUR | 250XV モード・ビアンコ | 250XV モード・ビアネロ | 250XV モード・ロッソ | 250XV FOUR モード・ビアンコ | 250XV FOUR モード・ビアネロ | 250XV FOUR モード・ロッソ | 350XL FOUR | 350XV FOUR | 350XV FOUR モード・ビアンコ | 350XV FOUR モード・ビアネロ | 350XV FOUR モード・ロッソ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||
| 新車価格 | 305万円 | 324万円 | 382万円 | 401万円 | 408万円 | 422万円 | 422万円 | 426万円 | 440万円 | 440万円 | 362万円 | 459万円 | 483万円 | 499万円 | 499万円 | |
| 中古車価格 | 58.9万円(1件) | 69.0万円(1件) | 55〜153万円(12件) | 74〜142万円(14件) | 74〜109万円(4件) | - |
53〜62万円(2件) | - |
- |
- |
- |
68〜109万円(5件) | 128.5万円(1件) | - |
78.6万円(1件) | |
| 発売日 | 2011年2月3日 | 2011年2月3日 | 2011年2月3日 | 2011年2月3日 | 2012年2月9日 | 2013年11月28日 | 2012年12月6日 | 2012年2月9日 | 2013年11月28日 | 2012年12月6日 | 2008年9月29日 | 2011年2月3日 | 2012年2月9日 | 2013年11月28日 | 2012年12月6日 | |
| 発売区分 | ||||||||||||||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 2,488 cc | 3,498 cc | 3,498 cc | 3,498 cc | 3,498 cc | 3,498 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（JC08モード） | ||||||||||||||||
| ハンドル位置 | ||||||||||||||||
| 最小回転半径 | エンジン | |||||||||||||||
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | ||||||||||||||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | ||||||||||||||||
| 過給機 | 寸法・重量 | |||||||||||||||
| 全長 | ||||||||||||||||
| 全幅 | ||||||||||||||||
| 全高 | ||||||||||||||||
| 車両重量 | タイヤ | |||||||||||||||
| 前輪サイズ | ||||||||||||||||
| 後輪サイズ |
ムラーノのモデル一覧
ムラーノのレビュー・評価
(総投稿数：14件)ムラーノ 2008年モデルの満足度
4.33
レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)
ムラーノ 2008年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
これが最大の魅力です。流れるような独特の美しいデザインと、グレイッシュブロンズの色合いに惚れました。
2011年以降の後期型はフロントグリルのデザインとリアランプの色合いが変更され、より洗練されています。
【インテリア】
ファブリックシートが好きなのでXLグレードを選びましたが快適です。
とにかく広く、全てがゆったりしています。
【エンジン性能】
2500ccで特に不満はありません。静かです。
【走行性能】
快適です。
【乗り心地】
快適ですが、Aピラーの死角がやや大きいため右折時は注意しています。
【燃費】
意外に良く、エコ運転 続きを読む を意識して 10km/l ほどです。
【価格】
新車は手が出ませんでしたが、中古で大変お買い得でした。
【総評】
上品で芸術的、と言ったら大袈裟かもしれませんが、約10年前に惚れたデザインは今でも色褪せていません。
SUVと高級セダンのテイストを併せ持った名車だと思います。
-
【車歴】
EP91スターレット
ZZT24カルディナ
PNZ50ムラーノ（ブラウンレザーアンコール）
PNZ51ムラーノ（ベージュ革、サンルーフ、電動PKG）
【エクステリア】
Z50ムラーノと比較すると洗練され未来的になりましたが、個人的にはZ50ムラーノのフォルムの方が好きです。
当時、非常に個性的なデザインであったため万人受けするデザインではないと思います。
前期と後期でフロントとリアのデザインが異なりますが、グリルやリアランプ部分は互換性があるため、「前期ムラーノの後期ルック」などが可能です。（後期リアランプはガーニッシュが必要）
サイズ的にはZ50と大差ありませ 続きを読む んが、フロントのノーズが前面に張り出しているため路地や駐車時に当たらないか不安になります。
【インテリア】
インテリアはZ50と比べ格段に良くなりました。
インパネやメーターはE52エルグランドやJ32ティアナとほぼ共通デザインですが古臭さはありません。
インパネ下部にシガーソケットがあり、その直下に小物入れがあるためスマホなどの充電に重宝しています。
ダッシュボード収納は2段タイプになり、車検証が水平に入るボックスがあるため書類が丸まらなくてとてもいいです。
センターコンソール収納はZ50と比べると小さめになりましたが、短辺が開口するタイプに変わり、助手席からアクセスしやすくなりました。中にはシガーソケットが付いているため2列目の充電はこれを使用しています。
2列目の収納はセンターコンソール後部にあるボックス（立方形のティッシュボックスが入るサイズ）とドア収納です。ドリンクホルダーはアームレストに内蔵されており4人乗車ならば問題ありませんが、5人乗車だと2列目に飲み物を置く場所が一切無くなるため不便です。
日産の高級SUVの上位グレードのため、そこかしこに人口革が使用されています。
ドアアームレストだけでなくドアトリムにも使用されているため座ってる状態でも高級感を感じることが出来ます。
4WDですがセンタートンネル部の張り出しが無いため5人乗車でも不満は無いと思います。
室内の広さについては他のレビューやサイトでも書かれている通り、日本人なら十分すぎるサイズです。
特にフロントシートは大変ゆったりしており、特に高速道路で真価を発揮すると思います。逆に峠や首都高を高速で走ろうと思ったらシートとの一体感が薄いため疲れると思います。法定速度内であれば特に問題ありません。
このクラスでは当然かもしれませんが、異音やカタカタ音は一切しません。
Z50ムラーノで残念だったルーフの強度も上がっており、大き目の雨が降った時でも天井でどんちゃか騒ぎにならずに快適です。
ロードノイズも抑えてあるようですが、100km/h超えたあたりからフロントとリアドアの隙間からノイズが入ってきます。風切り音のようなのでいずれ対策したいところです。
【エンジン性能】
Z50ムラーノ(230PS)と同じVQ35DEですが出力が大幅に上がっています(260PS)。ただしE52エルグランド(280PS)よりは低く、せっかくならば280PSでも良かったのでないかと思います。
【走行性能】
CVTも改良され、明らかに良くなりました。
具体的には、減速時の停止寸前の挙動にクセがなくなり自然になりました。
また、3.5lにはマニュアルモードがついており、これがまあまあいい動きをします。マニュアル操作するような車ではありませんが、ワインディングを楽しみたい時やシグナルダッシュでATのような加速がしたい時に使用してみると変速速度が速くなかなかいい感じです（ただし単純に速く加速したいのであればオートモードの方が速い）。
Z50ムラーノのときはECUチューンに手を出しましたが、Z51ムラーノは素の状態で満足できています。
マフラーを換えたり吸気に手を加えればフィーリングが変わるのかもしれませんが、この車は静かに優雅に走るのが似合っていると思うので特に手を加える必要はないと思います。
【乗り心地】
純正オプションの20インチホイールですが、乗り心地はいいです。
ただしトヨタのファミリーカーなどの柔らかめの車から乗り換えると固さを感じるかもしれません。
【燃費】
出力は上がりましたが燃費は向上しました(6.8km/l→7.5km/l)。
現行の大型SUVと比較すると高燃費ですが、2t弱の車重とVQ35DEのわりにはいいスコアかなと思います。
【価格】
新車価格は非常に高価だと思いますが、クラスと性能を考えれば妥当かなと思います。
中古車価格はバーゲンセール状態です。不人気者の特権ですね。
2.5lの方が人気のため、燃費と税金を許容できるのであればぜひ3.5lをご検討ください。
【総評】
中古であればコスパ抜群です。
ハリアーやRXやエクストレイルと比べ台数自体が少ないため、気に入った個体を見つけるのに苦労するかもしれません。
特に、後期3.5lでサンルーフ＋電動シートPKGは半年に1台出てくるかどうかですので、中古車オークションも視野に検討する必要があります。
マイナー車ですが、故障もなく、サイズとエクステリアが気に入ればとてもいい車だと思います。
-
中古で外車ディーラー下取り入庫車を購入し4年になります。メンテナンスがかなり行き届いた状態からのレビューとなります。
【良い点】
値段の割に高級感がある（ように見える）
2.5のエンジンでも通常使用には不満なし
このカテゴリの中では2列目がかなり広い（購入の決め手の大部分）
CVTのセッティングが良いのか静寂性が良い（踏むと唸るがそれなりに加速もしてくれる）
音響が良い（OP）
パワーバックドアと電動復帰リアシート（OP）
燃費はエコ運転意識なしでも9km/lから11km/lの数値
ツインサンルーフは開放感がある（2列目は固定）
4WDシステムはエクストレイルと同じなので雪 続きを読む 道も心強い（もちろんスタッドレスを履いての話）
デイライトやアクの強いデザインは今の流行りに通じるものがある（詳しくないと10年落ちとはわからない）
【不満な点】
2.5はマニュアルモードがない（峠の下りが辛い）
買う時はお買い得だが反面下取りは安い（はず）
個人的には個性的で好みだが圧倒的にマイナー車
デザイン重視か荷室はちょっと狭い（特に高さ）
迫力があると言えば聞こえは良いがパッと見た感覚や印象より実際は長さと幅はかなりある（高さ以外は現行ﾌﾟﾗﾄﾞ並みかそれ以上）
【総評】
安くて格好良くて快適に過ごせる（4人家族までなら）車なのでミニバンやスーパーハイトワゴンの軽自動車のカテゴリと別にファミリーカーとしての使い方が出来る数少ない車種だと思います。
ディーゼルエンジン搭載のランクルやハイエースばかり乗り継いで来まして初のガソリン車でしたが、故障も今のところなく維持費もそんなに掛からず個人的にはオススメです。 - ムラーノのユーザーレビューを見る
ムラーノのクチコミ
(1562件 / 311スレッド)クチコミ募集中
-
はじめまして。
Ｚ５１の２．５Ｌですが、
アイドリング時に常にでは無く、一定周期（５秒〜１０秒）で、車体から
振動がでます。
常に出ていれば、アイドリングが低い等が考えられますが、
一定周期で発生します。
超低速から高速まで、速度が出ていれば感じません。
ある意味、走行中の方が滑らかです・・・
これは、普通又は、多少は仕方の無いものなんでしょうか？
皆続きを読むさんの車は、どうか教えて頂きたいです。
振動は、シートからブルブルッと伝わる微振動です。エンジンの異音は有りません。
振動以外は、いたって快適です。
なにか情報が有りましたら、お願いします。。 -
私は、平成１８．７月に日産ムラーノを購入しましたが、インテリジェントキーの欠陥に悩ませられています。
同時期に購入された、セレナにも同じような欠陥があるそうです。
私の場合は、ムラーノを購入後、たびたび、降雨後や、温度、湿度により、ドアが開かなくなるということが続きました。この車には、インテリジェントキーという、キーを、ポケットや、鞄から出さなくてもドアがあく、又、エンジン続きを読むがかかるという機能がありました。が、機能しないのです。
ディーラーに報告し、２週間様子を見たようですが、症状が確認されず、戻されましたが、その後も、ドアがあかなくなり、２度目の検査で、サーボモーター等を交換、直るといわれました。しかし、あいかわらず、開かなくなるのです。ある降雨の日、ドアがあかず、インテリジェントキーのボタンも効かず、メカニカルキーを使いました。車体センサー自体が、何らかの欠陥で、電波を受信できないため、エンジンもかからなくなります。
いままでに、ロック2箇所、BCM、コントローラーアッセンブリ、イモビライザーc/u、コントロールアッセンブリ全てをしましたが、数日たつと、また、ドアが開きません。あまりにも頭にきたので、直せないのなら、瑕疵ということになりますので、車を、交換して欲しいといいましたが、今度は、間違いなく、直りましたといわれ、引き取りましたが、２日後、また、ドアが、開かないのです。営業の方から、『車については、やれることは全てやりました。あとは、駐車場の電磁波が、考えられる。』と。仕方が無いので、私は駐車場を変えましたが、7日後、あいかわらず、ドアが開かないという、症状がでました。
やれる全てをやったということは、もう車の修理が不能ということだから、電磁波のせいではないか？といったんですよね？
だから、わたしは、駐車場まで、変えましたが、その駐車場でも同じ症状です。
もう、ほとほと、つかれましたわ・・・。新車で、購入後、半年間
が代車。弁護士と相談中です。
-
最近ムラーノの18年式を買いました。
車を買ったのが初めてで、音楽を聴きたいのですが全くわかりません。何が必要ですか？
スマホはアンドロイドです。 - ムラーノのクチコミを見る
ムラーノの中古車
-
ムラーノ 2.5 250XV サンルーフ黒革S12セグMナビ横
- 支払総額
- 135.8万円
- 車両価格
- 109.8万円
- 諸費用
- 26.0万円
2014年 4.5万km 千葉県
-
ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 禁煙/サンルーフ/黒革シート/メーカーナビ
- 支払総額
- 89.0万円
- 車両価格
- 72.1万円
- 諸費用
- 16.9万円
2014年 8.4万km 茨城県
-
ムラーノ 2.5 250XV 後期 サンルーフ 黒本革シート
- 支払総額
- 78.3万円
- 車両価格
- 71.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2014年 9.3万km 埼玉県
-
ムラーノ 2.5 250XV モード ロッソ 禁煙サンルーフ赤革シート後期型/禁煙/サン
- 支払総額
- 62.0万円
- 車両価格
- 40.3万円
- 諸費用
- 21.7万円
2014年 10.2万km 千葉県
-
ムラーノ 2.5 250XV パノラマルーフ Bluetooth バックカメラ
- 支払総額
- 74.5万円
- 車両価格
- 59.8万円
- 諸費用
- 14.7万円
2014年 福岡県
-
ムラーノ 2.5 250XV サンルーフ 禁煙車 純正HDDナビ
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 105.6万円
- 諸費用
- 14.2万円
2013年 3.4万km 岐阜県
-
ムラーノ 2.5 250XV 本革電動シート BOSEサウンドシステム
- 支払総額
- 126.8万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 16.8万円
2013年 3.9万km 埼玉県
-
ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 革シート 4WD バックカメラ
- 支払総額
- 96.9万円
- 車両価格
- 77.8万円
- 諸費用
- 19.1万円
2013年 4.8万km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ムラーノとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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