BMW M3 クーペの価格・新型情報・グレード諸元

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BMW M3 クーペ 2007年モデル 新車画像
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    M3 クーペのレビュー・評価

    (5件)

    M3 クーペ 2007年モデルの満足度

    4.50

    (カテゴリ平均:4.3)

      M3 クーペ 2007年モデルの満足度

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      • ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。前走車は、日本で正規輸入販売されなかったE82 1M Coupeです。

        http://www.youtube.com/watch?v=qIZKJFRRLao

        このクルマのエンジンの、突き抜けるような回り方は快感です。一方、M4対比で車体重心の高さを感じさせられます。
      • 同じBMWの320i M Sportに乗ってました。
        街中をのんびり走ってもわかるほどのFRとしての走りの良さ、そして乗り心地も良かったのですが、並行して所有するCIVIC Type Rのスポーツ性の高さも気に入っており、その両方を併せ持つ、このM3への乗り換えを決めました。

        購入を決めたタイミングで、ちょうどBMWから25周年記念モデルであるM3 Competitionが発表になったので、このモデルにしました。なお、購入の際320iは下取りに、CIVIC Type-Rは売りに出しました。

        納車は2011年2月末でしたので、長々と待ちましたが、待った甲斐のある車でした。

        続きを読む 目ごとのレビューは以下の通りです。

        【エクステリア】
        外観に惚れたのが購入のきっかけでした。なお、自分が車を選ぶ基準は性能やチューンのしやすさが主なので、外観で決定したのはこの車が初めてです。
        とくにCompetition専用ホイールがお気に入りです。

        【インテリア】
        320iと根本デザインは変わりないように感じました。ただ、質感は多少こちらの方が良いと思いました。
        使い勝手も320iと大差ないので非常に扱いやすいです。

        【エンジン性能】
        専用のV8 4リッターNAエンジンは高回転型のためか常用トルクが多少細いと感じました。
        他に馬力500psオーバーでトルク63kg以上、車重1400kgのターボ車を所有しているので、そちらと比べるからそう感じるのかもしれません。
        ただ、NAらしくスムーズな吹け上がりは心地よいです。
        また、8連スロットルはマニュアルトランスミッションだとレスポンスが鋭すぎてスムーズなギアチェンジには非常に気を遣います。

        ツインプレートのクラッチの割に、クラッチペダルのスプリングで小細工されているせいかクラッチが軽く、つながりが分かりにくいのが多少気になるところです。
        ちなみに現所有のターボ車の方も同じツインプレートのクラッチで操作は非常に重いですが、操作性は抜群ですので、別にクラッチペダルが重くてもそのままの方が良かった気がします。

        【走行性能】
        前後重量バランスの最適化や賢いサスペンション、そしてFRというレイアウトを知り尽くしたメーカーが送り出した車だけあって、ただのんびり走っていても剛性の高さやスムーズなノーズの入りなど、非常にいい身のこなしをしてくれます。ヘビーな重量もなんのその、といった感じです。
        いままでFR車をメインで乗り継いできた自分には最高クラスのFR車だと感じました。

        【乗り心地】
        Mモデルなのでボディや足回りがもっと締め上げられていると思ってましたが、非常にしなやかで乗り心地がいいと思います。
        自分がいままで乗り継いできた車の中では、間違いなく乗り心地No.1です。

        【燃費】
        もう1台の車がリッター4kmしか走らないので、こちらの車の燃費が非常に良く感じます。だいたいリッター7kmは走ってくれます。
         ただ、普段街乗りメインのコンパクトカーの方はリッター16km〜19km走ってくれるので、一般的には良い、とは言えないレベルです。

        【価格】
        昔の車のことを考えると、妥当な価格だと思います。
        コストを気にせずに良い車を造るとこのくらいの価格にはなってしまうと思うのでしかたないと感じました。

        【総評】
        普通のクーペなので、運転もしやすいと思います。
        それに、BMWも昔の車だとトラブルがいろいろありましたが、ここ数年のモデルではとくにトラブルはないので、国産車と同様気楽に乗ることができるのもいいです。
      • 【エクステリア】
        なかなかバランスが良い.BMWのクーペはかっこいい.
        【インテリア】
        悪くはないが,E46の方がドアの内張りの樹脂の質感やドアの重さなど高級感があった.
        ハーマン・カードンは音がこもっていて,よろしくない.
        【エンジン性能】
        低回転のトルクのなさはあきれるばかりである.4500回転から上は速い.しかし速く走るぞ,と思っているとき以外は全般的には扱いにくい.
        【走行性能】
        フロントエンジン,後輪駆動としてはとてもいいが,私は運転技術がないのであまりありがたみを感じなかった.
        【乗り心地】
        固めである.
        【燃費】
        平均で8Km/lであった.
        【価格】
        続きを読む どう考えても高い.
        【総評】
        BMWの3シリーズはバブル時期は馬鹿にされるほどだったが,M3は4気筒時代から特別だと思って,買えるようになったので買ってみたが,結論としてはモノの割に高い,ということだった.ただでさえ高い値付けのBMWに『特別』という付加価値をつけて高く売っているが,内容はそこまで差がないと思う.BMWに乗る人のかなりの割合の人は,どこかに劣等感がありながら強がっている,感じを受ける.そういう人の弱みに付け込んだ,『走りを忘れない大人』みたいな戦略が見てとれる.Mだからと言って,それほどすごいわけではないし,むしろゴルフとかの方が全体から見て余程すごい車だと思う.ゴルフもRシリーズは無意味だが.実際に新車で買って,乗ってみてわかることなのだが,メーカーに踊らされないようにしたいものである.

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      M3 クーペとよく比較される車種

      • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格です。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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