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デミオのレビュー・評価

(544件)

デミオ 2014年モデルの満足度

4.35

(カテゴリ平均:4.31)

    デミオ 2014年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • デミオ 2014年モデル 15S Mist Maroon 2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル(6速AT車:FF)に試乗しました。

      これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。

      元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。

      単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めて
      続きを読む いることは実際の走行でも感じ取ることができます。

      特に市街地などの「ストップ&ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。

      また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60%、市街地40%で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。

      またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC(G-ベクタリングコントロール)が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。

      また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。

      シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー/防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。

      ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。
      参考になった 14人
      2019年4月30日 投稿
      満足度 5
      エクステリア 4
      インテリア 5
      エンジン 4
      走行性能 4
      乗り心地 4
      燃費 4
      価格 5
    • 昨日納車しました。
      免許を取ってはや35年スターレットに始まりコンパクトカーばかり乗ってました。その間ディーゼルは2台乗ってますが、静かさに驚きました。
      【エクステリア】
      後ろのシルエットが斜になっているデザインは好きです。ここ最近居住空間のためストンとしたデザインに飽きていました。
      【インテリア】
      ノーブルクリムゾンの落ち着いた赤シートと白を使ったインテリアいいです。
      【エンジン性能】
      どこからでも加速できる綺麗に回るエンジンです。普通に早い
      【走行性能】
      アクセルのちょっとした動きで良く反応します。ハンドル思いっきり切ってもしっかり付いてきます。
      【乗り心地】
      大きな
      続きを読む 段差の突き上げは仕方ない。後部座席もドライビングポジションをちゃんとすると狭くない
      【燃費】
      まだよくわからない
      【価格】
      アテンザ CXー3と比べるとお買い得感はある。
      【総評】
      長く乗れる車だと思う。
    • 【燃費】

      通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
      行きは阪神高速(5号線)、帰りは下道(43号線)に乗ります。

      行きは一般道約6km、高速では法定速度(80km/h)を超えずに、
      大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
      最高記録の37.3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
      経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

      帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
      最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

      ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません
      続きを読む
      スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

      【エクステリア】 【インテリア】 【走行性能】 【乗り心地】

      ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
      嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
      特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
      フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

      しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
      試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人3人乗ると
      ちょうどいいぐらいかなと思います。

      【価格】

      競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

      【総評】

      購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
      その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
      思ったことありますが、デミオで満足しています。
      毎日乗っていて楽しいです。
    • 【エクステリア】
      カッコいいです!文句なし!
      【インテリア】
      ライバル車に比べて高級感あります。乗っていて気持ちいいです。収納はほぼ無いです。ドリンクホルダーの位置も良くない。
      【エンジン性能】
      1.5ディーゼルターボ。やはりトルクが素晴らしい!峠の登りも1800回転くらいでヌルヌルと登っていきます。追い越しも楽々です。ちょっと怖いくらい加速します。
      【走行性能】
      毎日通勤で峠を走りますが、超前方重心で明らかなアンダーステア。全然曲がりません。前車の先代デミオは鼻先からクイッと曲がってとても気持ちよかったですけどね。
      【乗り心地】
      良いです。ある程度のスピードで走っていればエ
      続きを読む ンジン音はほぼ聞こえません。スーッと走ります。足はやや硬いと思いますが好みです。
      【燃費】
      1番驚いたのは燃費です。毎日通勤で往復140キロ走る私みたいな人は珍しいとは思いますが、平均燃費はリッター24?27kmくらいでしょうか。ハイブリッドよりも良いかもしれません。無給油で900kmは走ります。1000kmも夢じゃなさそうです。
      市街地のストップ&ゴーでは極端に燃費が下がります。
      【価格】
      XDベースグレードで値引きもかなりがんばってもらいお得でした。
      【総評】
      乗る人を選ぶ車です。私のような田舎の郊外を長距離でしかも1人で乗るような人には最高でしょう。エンジン低回転で余裕の走り。楽々ですけど全くスポーティーではないので、面白くはないですね。煤たまり問題など耐久性に不安はありますが今のところ最高です!

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      • ナイスクチコミ560
      • 返信数49
      • 2019年5月25日 更新
      2017モデル?対人センサー搭載車として、待ちに待った車が来たというので、納車前に見に行ってきました。
      車を一周すると、後ろに何か違和感が。よく見ると、ナンバープレートと車体の間に小指が入るかという隙間が…。
      調べてみると、マツダの他のグレードでは無いです。デミオでも前のデミオでは隙間はありません。
      新型だけ、ナンバープレートの枠を超えた切り込みがあるようです。もう代金を
      続きを読む払ってしまったので、ショックで…。
      プラモデルのような隙間、考えられますか。
      • ナイスクチコミ105
      • 返信数14
      • 2019年5月24日 更新
      今日聞いた話ですが
      もともと2019年7月くらいに2018年8月にマイナーチェンジしたデミオ買うつもりでしたが....

      マツダの販売店から2019年7月か8月にさらにマイナーチェンジするデミオのモデルが出るとのこと
      ライト部分が マツダ3同様に細くなるとのこと
      エンジン変更はないみたいです
      1800デイ−ゼルのうわさもありますがそれはないとのこと
      もちろんスカイ
      続きを読むアクテイブxもないとのこと

      結局は2020年のフルモデルチェンジもいろいろアクセラ(マツダ3)の忙しさもあって延期ポイ感じだとか....
      まあ普通に考えて小出しにしたほうがメーカーはもうかりますしね.....
      • ナイスクチコミ48
      • 返信数16
      • 2019年5月17日 更新
      デミオセダンがマツダ教習車として登場するようです。
      以下、carviewの情報です。
      https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190424-10404145-carview/?mode=top

      近い将来、デミオセダンが市販されれば面白いのでは、と個人的に感じました。

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