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デミオの新車
新車価格： 135〜227 万円 2014年9月26日発売〜2019年7月販売終了
中古車価格： 1〜218 万円 （4,145物件） デミオの中古車を見る
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2018年8月30日に発売されたマツダ・デミオの改良モデル（6速AT車：FF）に試乗しました。
これまで年次改良を含め、魅力的かつ高いクオリティを付加した特別仕様車などをリリースしてきたデミオですが、この年の改良における最大の話題は従来まであったガソリンエンジンを1.3Lから1.5Lに拡大したことです。
元々同社の「スカイアクティブテクノロジー」を搭載するデミオですが、試乗する前は「わずか0.2Lのスケールアップだから走りについてもある程度イメージできる」と考えていました。しかしそれは良い意味で裏切られました。
単純にエンジンだけでなくトランスミッションとの協調制御も煮詰めて 続きを読む いることは実際の走行でも感じ取ることができます。
特に市街地などの「ストップ＆ゴー」が多い領域での発進時や流れの良い郊外路での加速時などいわゆる日常領域での走行フィールが大幅に向上しています。さらに速度域によっては1.3L車時代に比べシフトダウンの頻度も減ることでギクシャクした感覚も少なくなっています。
また驚いたのが実用燃費です。デミオのガソリン車はWLTCモードで19.0km/L、燃費の良さでは定評のあるクリーンディーゼルよりはもちろん数値的には落ちますし、そもそも燃料代が安いディーゼルに対しては不利になります。しかし、今回高速道路を約60％、市街地40％で約400km走った数値としてはマツダコネクトの燃費計で18km/Lを超える結果でした。もちろんアダプティブクルースコントロールを多用したこともありましたが、高速では22km/Lを超えることもあり、カタログ数値以上の燃費もマークすることもありました。
またディーゼルエンジンに比べフロント周りが軽いことも走りに寄与しています。このクルマにもGVC（G-ベクタリングコントロール）が搭載されていますが、コーナリング時のボディのふらつきも抑えられ、スムーズな回頭性を得ることができます。ディーゼル車の走りも魅力ですが、市街地などを中心に軽快に走るのであればガソリン車を選択する理由は十分にあると感じたわけです。
また今回の試乗車は前述したようにデミオが定期的にリリースしてきた特別仕様車のひとつである「ミスト・マルーン」です。これまでも人が触れる部分の触感や視覚的な上質感をうまく演出してきたデミオですが、この特別仕様車もシートやインパネのデコレーションパネルにグランリュクス(人工皮革)を採用するなど触れてみると上質な風合いを感じることができます。
シートやインパネだけでなく、エアコンルーバーのベゼル部にもダークシルバー／防眩サテンクロームメッキの採用、コンソールサイドにも専用の仕上げが施されています。そして何より良いと感じたのがステアリングヒーターが搭載されていること。前に紹介し現在も継続販売されている「ノーブルクリムゾン」にはこの装備は付いていません。
ガソリンエンジンを搭載する15Sは同じ特別仕様車比較ではディーゼル車よりも28万円以上車両価格が安くなります。長距離は乗らない、街中から郊外路程度までの走行がメイン、ひと月の走行距離も少なめ、と言った人にはトータルの初期導入費用の安さも含めるとガソリン車のほうがコスパは高くなるケースも十分考えられます。ただ、モデル末期であるデミオだからこそ商品に「プラスα」の要素が欲しい。その点でもシックな風合いを持ちセンスの良さを感じ取れる大人のための1台に仕上がったこの特別仕様車こそが今、買いのグレードと言えるでしょう。参考になった 24人2019年4月30日 投稿満足度 5 エクステリア 4 インテリア 5 エンジン 4 走行性能 4 乗り心地 4 燃費 4 価格 5
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【エクステリア】前のは四角いデザインでしたがこの型は全体的に丸まったデザインになっています
予想以上にコンパクトなため駐車がしやすい。
【インテリア】この世代のマツダ車は内装に力を入れているのか質感は高い。後部座席はフラットになるだけで前後には動かせない。だからカメラの三脚置くと隙間ができてしっかり固定ができない
【エンジン性能】普通に走ると遅いですが発進でアクセルを踏み込むとグワッと加速します。1.3リッターながら力強い加速をします。あとブレーキが効きすぎるからゆっくり踏まないと頭が上下にガクンガクン動く。
【走行性能】コーナリングは良い。FFだけどよく曲がる 前の愛車の 続きを読む NBロドと同じくらい曲がる。
【乗り心地】良い
【燃費】20キロ近く走ったがそれでも1目盛りしか減らなかったので燃費はいいと思う
【価格】中古がかなり多いので安いです
【総評】年数新しめ、かつ安価で低燃費、荷物もそこそこ積めるのでコスパはいい方かと。ただこの車は某社のハイブリッド車ほどでもないが人と被る確率はかなり高いので欲しいとは思わない。 -
【良いところ】
デザインにコストをかけにくいBセグメントに属する車とは思えない優雅なデザイン。インテリアも他社の手抜きBセグとは一味も二味も違う。
ディーゼルをお借りして高速道路を試乗したが、トルクたっぷりのディーゼルエンジンで、追い越し車線を何ら問題なく、スポーティーに走行できた。ディーゼルのガラガラ音もほとんど聞こえず、同乗者も、教えてもらうまではディーゼルと気が付かないだろう。
輸入車を含め、基本的に他社のディーゼルはCセグ以上からの設定なので、Bセグではガソリンを選ばなくてはならず、そうなると、どうしても高速道路の走行時はエンジンが高回転となり、かなりの騒音となるが、この 続きを読む 車だとエンジンを回すことなく、静かに走れる。それでいて20km/lくらいは走るので、高速道路で燃費が伸びないハイブリッド車と比べても圧倒的に優れる。
また、他社だとこのクラスでは（乗り味に劣る）CVTが当たり前だが、マツダの上級車種と同じ６速ATが採用されている。8速ATではなく、６速ATでもBセグなら誰も文句言わない。
４WDの設定も有。ディーゼル＆４WDだとこの車が一番安く手に入る（はず）。
まともなライバルは同じ立ち位置のポロGTI、スイフトスポーツくらい。
ただ、安全に関する取組みでは、後方安全も備えるこの車が一歩抜ける。
【悪いところ】
特にない。
マツダのディーラー営業がこの車の素晴らしさをまともに説明できるなら、他社のCセグからごっそり客を奪って、もっと売れていたはず。
Bセグでもディーゼルなら高速道路を安全に快適に走れる事をもっとPRしてほしい。 -
【エクステリア】
2013年製の後期モデルでニコッとしていて可愛い。最近はイカついデザインが流行っているが、またこういうデザインが評価されるようになって欲しい
【インテリア】
安っぽいと批判を受けるがあまり気にならない。ナビも見やすいところにあり、ペダル配置も自然な位置。やや後席は背もたれが立ち気味かなとは思う
【エンジン性能】
1.3Lの4気筒なのでスムーズに回転が上がっていく感じが気持ちいい。80km/hまでは非力な感じは全くしない。極低回転での粘りは全く無くエンストするので、坂道登る時はやや吹かし気味で行く必要がある。
やや2速→3速が近いような？
半クラッチの領域が狭くて 続きを読む ラフにしてると唐突に繋がって1速→2速でガクンとなりがち。
【走行性能】
街乗り最高グルマだと思う。ハンドルも思った通りに動いてくれて運転が楽しい。ちょっと買い物に行くだけでも楽しく運転できる。
ただ、高速道路では少し非力で操舵が不安定な面がある。80km/hで5速に入れて2000回転程度で、それ以上上げていくと車体の振動も大きくなり、フラフラするような感覚があってハンドルを握る力が自然と強くなってしまう。逆に80km/h以上は無理に飛ばせない車なので警察のお世話になる心配は無いと考える事も出来る。
【乗り心地】
やや硬め。自分は好みだけどたまに大きな段差越えると衝撃がダイレクトにお尻に伝わる。カーブでのロールが少なくて運転しやすい。最新のGVCとかは全く付いていないが、何かしら制御が入っている気がする。とても良い。
【燃費】
12〜15km/L程度？
【価格】
中古なので評価し難い
【総評】
初めてのMyカーだがMTのこのデミオにして正解だったとつくづく思う。運転がとても楽しくてドライブが趣味になった。MT運転の練習としては最高な車。これからもこの車とともに運転スキルを上げていきたい。 - デミオのユーザーレビューを見る
デミオのクチコミ
(47425件 / 2927スレッド)クチコミ募集中
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初めて投稿します。長野県長野市在住です。 2014年モデル 13S Touring AWD（2017年8月納車）に乗っています。今年で2シーズン目の冬なのですがヒーターの効きが悪い？のか車内の断熱が悪い？のかわかりませんが寒くて困っています。
11月くらいからヒーターの温度設定はずーっと32度で固定。マイナス気温の朝の通勤は1時間くらい走っても人肌ぐらいの温風しか出ません。風続きを読む量もマックスだとうるさいので一歩手前ぐらい。指先やつま先は冷たいまま会社に到着するので結構なストレスです。最初の冬にディーラーに言ったところ原因不明とのことで関連部品を全部交換。気持ち暖かい温風が出るようになった気がしたのですがそのあと冬が終わってしまったためそのまま放置。今また一番寒い季節になったのですがまた同じ状況です。先日の点検でディーラーに伝えた際温風の温度を測ってみましたがハンドル近くの吹き出し口で38度くらい、足もとで30度くらいで（1時間走行後）正常な数値とのことでした。ほかに日産セレナと軽トラを所有していますがはっきり言って体感は軽トラより全然寒いです。
ディーラーのメカニックの方曰く温度設定はコンピューターの仕様なので変更できない、全国で同様のクレームは聞いたことが無い（私が寒く感じるのがおかしい）そうです。
でも妻や父に乗ってもらうと寒くて乗る気がしないと皆言うので私が寒がりなせいではないと思うのですが・・・
北海道や東北北部で同じ車種をご利用の皆様はどんな感じなのか教えていただけるとありがたいです。
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先日誤って右ﾌﾛﾝﾄ部ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｶﾊﾞｰを擦ってしまいました。
販売店に確認したところ、ｶﾊﾞｰ部のみのﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂは製造しておらず、
ｶﾊﾞｰｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ交換になるのでけっこうな費用がかかるとの返答がありました。
ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな料金で修繕出来る方法があれば是非ともご教示頂きたく思っております。
傷は長さ5ｾﾝﾁ幅2〜3ﾐﾘ程度の線傷で、深さ続きを読むは結構深い(5ﾐﾘぐらいかな)感じがします。 -
二週間ぶりにデミオでホームセンターに買い出しに行きました。
前回はタイヤ交換ついでに簡易コーティングもしたんで
４年目ですが新車並みにピカピカでした。
でもホームセンターの駐車場の車もほとんどピカピカ
みんな暇つぶしに洗車してんのかなー?
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デミオの中古車
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デミオ １３Ｓノーブルクリムゾン
192.0 万円
令和元年(2019) 167km 車検 2022/02
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デミオ ＸＤツーリング
184.8 万円
令和元年(2019) 257km 車検 2022/04
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デミオ １５Ｃ
84.8 万円
令和元年(2019) 400km 車検整備なし
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デミオ １５Ｓツーリング
139.0 万円
令和元年(2019) 503km 車検 2022/05
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デミオ １５Ｓミストマルーン
153.1 万円
令和元年(2019) 0.2万km 車検 2022/03
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デミオ １５Ｃ
139.8 万円
令和元年(2019) 0.2万km 車検 2022/02
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デミオ １５Ｓツーリング Ｌパッケージ
119.8 万円
令和元年(2019) 0.3万km 車検 2022/02
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デミオ ＸＤ
209.7 万円
令和元年(2019) 0.3万km 車検 2022/04
デミオとよく比較される車種
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