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マツダ デミオの価格・新型情報・グレード諸元

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マツダ デミオ 2014年モデル 新車画像
  • デミオ 2014年モデル
  • インテリア - デミオ 2014年モデル
  • エクステリア ソウルレッドプレミアムメタリック - デミオ 2014年モデル
  • エクステリア ダイナミックブルーマイカ - デミオ 2014年モデル
  • エクステリア - デミオ 2014年モデル

デミオの新車

新車価格： 135～227 万円 2014年9月26日発売～2019年7月販売終了

デミオの中古車

中古車価格： 19～202 万円 （1,361物件） デミオの中古車を見る

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マツダ デミオの新型情報・試乗記・画像

マツダは2020年7月6日、既販売車の「デミオ」および「ベリーサ」を対象とした、ペダル踏み間違いによる急発...

マツダが「デミオ」「ベリーサ」を対象に後付けの「ペダル踏み間違い加速抑制装置」を発売

2020年7月7日
排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗

排気量アップ！価格据え置きでトルクフルな「デミオ」1.5Lガソリンモデルへ試乗

2018年11月16日
話題の「SKYACTIV-X」を搭載した新型『アクセラ』が、11月のロサンゼルスモーターショーで発表されることが...

マツダ デミオ 次期型はどう進化する？ 気になるボディサイズ、SKYACTIV-Xの搭載は

2018年10月25日
マツダは2018年8月30日、コンパクトカー「デミオ」に一部改良を実施するとともに、特別仕様車「Mist Maroon...

マツダが「デミオ」のガソリンエンジンを1.5リッター化

2018年9月2日
そんなのアリ？　8月30日におこなわれたマツダ・デミオの商品改良で目を疑うような事件が起きた。なんと、...

1.3Lはもうやめた！ デミオが実質価格アップなしでガソリン全車1.5L化

2018年8月31日
マツダは、コンパクトカー『デミオ』を商品改良、ガソリンエンジンを従来の1.3リットルから1.5リットルに排...

マツダ デミオ、ガソリンエンジンを1.5Lへ排気量アップ

2018年8月30日
マツダは2017年11月9日、コンパクトカー「デミオ」に一部改良を実施するとともに、特別仕様車「Noble Crims...

マツダが「デミオ」の運転支援システムを拡充

2017年11月9日
マツダは2017年4月20日、コンパクトカー「デミオ」の全グレードに先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アク...

マツダ、「デミオ」に先進安全技術を標準装備し発売

2017年4月21日
マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」体験レポート

マツダの先進安全技術「i-ACTIVSENSE」体験レポート

2017年4月11日
マツダの現行ラインナップに北海道・剣淵のテストコースで試乗。彼らが独自のシャシー制御技術とマン・マシ...

マツダ・アクセラスポーツ／アテンザワゴン／デミオ【試乗記】

2017年1月26日
理想とするドライブフィールの実現に、並々ならぬ執念を見せるマツダ。今回の「デミオ」の一部改良でも、前...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年12月12日
国内でも急増しているディーゼルエンジンのメリットとは？

国内でも急増しているディーゼルエンジンのメリットとは？

2016年9月29日
マツダが「デミオ」に設定している「15MB」というグレードは、モータースポーツへの参加を想定した競技向け...

マツダ・デミオ15MB（FF/6MT）【試乗記】

2016年3月29日
発売から1年あまり、「マツダ・デミオ」がドライバーとの人馬一体感を深める改良を受けた。その進化のほど...

マツダ・デミオXDツーリング（FF/6AT）／デミオ13Sツーリング Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】

2016年2月23日
ディーゼルエンジンを搭載する、「CX-3」と「デミオ」の4WD車に試乗。2台を並べてチェックしてみると、共通...

マツダCX-3 XDツーリング Lパッケージ（4WD/6AT）／デミオXDツーリング Lパッケージ（4WD/6AT）【レビュー】

2016年2月19日
マツダ自慢の4WDシステム「i-ACTIV AWD」は、さまざまなセンサーからの情報を元にして“先読みして備える”...

マツダi-ACTIV AWD雪上試乗会【試乗記】

2016年1月4日
マツダは2015年12月24日、コンパクトカー「デミオ」に一部改良を実施するとともに、特別仕様車「ブラックレ...

マツダが「デミオ」を一部改良、黒革内装の特別仕様車も発売

2015年12月25日
マツダは2015年9月24日、コンパクトカー「デミオ」にモータースポーツでの使用を想定した「15MB」を追加設...

モータースポーツに最適な「マツダ・デミオ」登場

2015年9月25日
マツダは、コンパクトカー「デミオ」に特別仕様車「Mid Century（ミッド・センチュリー）」「Urban Stylish...

“こだわり内装”の「マツダ・デミオ」、2タイプで登場

2015年4月24日
販売好調が伝えられる「マツダ・デミオ」の実力やいかに？　鹿児島での2日間の試乗を通じて、ディーゼル車...

マツダ・デミオXDツーリング（FF/6AT）／デミオ13S Lパッケージ（FF/5MT）【試乗記】

2015年2月9日
ついに新型「マツダ・ロードスター」がわれわれの目の前に現れた。ボディーサイズは歴代で最もコンパクトに...

マツダ・ロードスター プロトタイプ（FR/6MT）【試乗記】

2015年1月31日
日本のBセグメントハッチバックの定番、「トヨタ・アクア」と「ホンダ・フィット」の背後に、いよいよ新型...

マツダ・デミオXD（FF/6AT）／デミオXDツーリング Lパッケージ（FF/6MT）【試乗記】

2014年12月22日
デビュー以来、好調なセールスが伝えられる4代目「マツダ・デミオ」。このクルマならではの魅力はどこにあ...

マツダ・デミオ13S（FF/6AT）【試乗記】

2014年11月10日
舞台は箱根のワインディングロード、新型「デミオ」のフットワークに“死角”はないのだろうか？　1.5ディ...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ（6AT）／XD（6AT）／13S Lパッケージ（6AT/5MT）

2014年10月22日
注目度抜群！ 新型「デミオ」の知られざるヒミツ

注目度抜群！ 新型「デミオ」の知られざるヒミツ

2014年10月15日
4代目となる新型「デミオ」がいよいよ公道に踊り出た。舞台は箱根のワインディングロード、力感に満ちた「...

マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ／13S Lパッケージ／13S【試乗記】

2014年9月26日
マツダ商品本部主査土井 歩（どい あゆむ）さん新型「デミオ」を開発するうえでのチャレンジ、それはひとこ...

マツダ・デミオ【開発者インタビュー】

2014年7月24日
“フルスカイアクティブ”かつ「魂動（こどう）」デザインが採用された、マツダの新世代商品の第4弾、新型...

マツダ・デミオ プロトタイプ（SKYACTIV-G 1.3搭載車／SKYACTIV-D 1.5搭載車）【試乗記】

2014年7月18日
マツダが新型「デミオ」の生産を開始。それに伴い、写真を世界初公開した。

マツダ・デミオ（後編）

2014年7月17日
マツダが新型「デミオ」の生産を開始。それに伴い、写真を世界初公開した。

マツダ・デミオ（前編）

2014年7月17日
マツダ・デミオEV（FF/1AT）……387万7000円マツダの売れっ子コンパクトカー「デミオ」にEVバージョンが登...

マツダ・デミオEV（FF/1AT）【試乗記】

2012年11月6日
安田美沙子さんも登場。マツダのドライブ体験キャンペーンの発表会が開かれた。

安田美沙子さんらが登場 「JAPAN DRIVE Fest」発表会

2011年10月3日

デミオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 13C 15C 13S 13S (MT) 15S 15S (MT) 15MB 13S アーバン スタイリッシュ モード 13C 4WD 15C 4WD 13S 4WD 15S 4WD 13S L Package 13S L Package (MT) 13S Touring 13S Touring (MT) 13S ミッド センチュリー 15S Touring 15S Touring (MT) 13S Tailored Brown 13S アーバン スタイリッシュ モード 4WD 13S ブラック レザー リミテッド 13S ブラック レザー リミテッド (MT) 13S Noble Crimson 13S Touring L Package 13S Touring L Package (MT) 15S Mist Maroon 15S Noble Crimson 15S Touring L Package 15S Touring L Package (MT) 13S L Package 4WD 13S ミッド センチュリー 4WD 13S Touring 4WD 15S Touring 4WD 13S Tailored Brown 4WD 13S ブラック レザー リミテッド 4WD 13S Noble Crimson 4WD 13S Touring L Package 4WD 15S Mist Maroon 4WD 15S Noble Crimson 4WD 15S Touring L Package 4WD XD XD (MT) XD アーバン スタイリッシュ モード XD ミッド センチュリー XD Touring XD Touring (MT) XD 4WD XD Tailored Brown XD ブラック レザー リミテッド XD ブラック レザー リミテッド (MT) XD Mist Maroon XD Noble Crimson XD Touring L Package XD Touring L Package (MT) XD アーバン スタイリッシュ モード 4WD XD ミッド センチュリー 4WD XD Touring 4WD XD Tailored Brown 4WD XD ブラック レザー リミテッド 4WD XD Mist Maroon 4WD XD Noble Crimson 4WD XD Touring L Package 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 139万円 139万円 149万円 149万円 149万円 149万円 156万円 156万円 159万円 159万円 169万円 169万円 171万円 171万円 171万円 171万円 171万円 173万円 173万円 175万円 176万円 177万円 177万円 177万円 177万円 177万円 178万円 179万円 181万円 181万円 191万円 191万円 192万円 193万円 196万円 196万円 198万円 198万円 198万円 199万円 201万円 181万円 181万円 189万円 199万円 201万円 201万円 201万円 203万円 205万円 205万円 206万円 207万円 207万円 207万円 208万円 219万円 221万円 224万円 224万円 226万円 227万円 227万円
中古車価格 44～113万円(13件) 109.5万円(1件) 32～162万円(125件) 64～128万円(13件) 69～139万円(26件) 94～113万円(2件) 75～128万円(6件) 68～88万円(5件) 59～123万円(7件) 82～189万円(5件) 58～177万円(39件) 75～125万円(7件) 56～102万円(15件)

-

 49～132万円(75件) 93～123万円(2件) 69～89万円(3件) 85～134万円(21件) 94.9万円(1件) 70～115万円(14件)

-

 56～106万円(7件)

-

 80～135万円(14件) 72～118万円(12件)

-

 104～139万円(7件) 112～137万円(5件) 94～141万円(5件)

-

 55.0万円(1件) 82.8万円(1件) 59～123万円(8件) 99～150万円(8件) 98.8万円(1件)

-

 131～158万円(2件) 74～120万円(9件) 134.6万円(1件)

-

 140.0万円(1件) 39～162万円(57件) 50～89万円(7件) 59～69万円(2件) 39～131万円(20件) 39～202万円(244件) 51～145万円(42件) 45～143万円(25件) 74～89万円(10件) 59～98万円(15件)

-

 71～148万円(4件) 78～151万円(5件) 29～140万円(79件) 45～159万円(10件) 35～75万円(3件) 46～99万円(3件) 50～133万円(56件) 129～137万円(5件) 79～107万円(4件) 124.8万円(1件)

-

 57～135万円(23件)
発売日 2017年12月7日 2018年8月30日 2017年12月7日 2017年12月7日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2016年1月15日 2017年12月7日 2018年8月30日 2017年12月7日 2018年8月30日 2014年9月26日 2014年9月26日 2017年12月7日 2017年12月7日 2015年4月23日 2018年8月30日 2018年8月30日 2017年12月7日 2016年1月15日 2016年1月15日 2016年1月15日 2017年12月7日 2017年12月7日 2017年12月7日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2014年12月1日 2015年4月23日 2017年12月7日 2018年8月30日 2017年12月7日 2016年1月15日 2017年12月7日 2017年12月7日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2016年1月22日 2015年4月23日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2017年12月7日 2016年1月22日 2016年1月22日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日 2016年1月22日 2015年4月23日 2018年8月30日 2017年12月7日 2016年1月22日 2018年8月30日 2018年8月30日 2018年8月30日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD FWD FWD FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD FF FF FF FF FF FF 4WD FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル ディーゼル
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン
排気量 1,298 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,298 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,496 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc 1,498 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 5MT 6AT 6MT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 5MT 6AT 5MT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 5MT 6AT 6AT 5MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6MT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

デミオのモデル一覧

デミオのレビュー・評価

(総投稿数：607件)

デミオ 2014年モデルの満足度

4.34

レビュー投稿数：494件
(カテゴリ平均：4.26)

    デミオ 2014年モデルの満足度

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    オプション値引き額 0円～30万円

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    • 故障もなく乗り続けた満足の１１年でした。
      52026年2月14日 投稿
      【エクステリア】フロントマスクは１１年たった今でも、新鮮さを失わない素晴らしいデザインです。

      【インテリア】合成皮革を使用した内装は、価格以上の満足感があります。できればリヤハッチの鉄板も処理してあれば質感は上がるのですが。

      【エンジン性能】ディーゼルの力強さを味わうと、ガソリンエンジンには戻れません。

      【走行性能】トルコン６速ATは変速ショックもなく満足しているのですが、８０キロにならないと６速にならず、燃費に貢献しないのが残念です。

      【乗り心地】ゴルフも併用している身としては、遜色ないように高速も安定しています。

      【燃費】信号が少ない田舎なので１８～２０キロで       続きを読む す。

      【価格】軽でさえ２００万円超えなので、ディーゼル４WDを販売していることに感謝しかありません。

      【総評】１１年間使用しましたが、田舎の信号が少ない環境はディーゼルのスス問題に一度も悩まされることが無く乗り続けられました。１１年目の車検も受けて、さらに乗り続けるため不具合部も修理したばかりだったのですが、３日間試乗で、CX5 4WDの豪華な内装に感動して、走り始めたら静かで力強い走りに心を奪われてしまい、思いもよらず購入することになりました。
    • 及第点はあるが走りの面白みはないかな
      42026年1月2日 投稿
      【エクステリア】
      かっこいいです。いまのマツダ2とほとんどかわらないので。

      【インテリア】
      かっこいいですが、収納が少ないです。営業で20年前のカローラのほうが収納はいいです
      アームレストがあると非常によいし、小物入れがないのが不満です
      【エンジン性能】
      いまのっているのはデミオ最終型ガソリンエンジンの1500㏄です。とても快適です
      【走行性能】
      快適です。実はこの車の前は同じデミオのディーゼルを乗っていました。
      2L並みのトルクという口コミでしたが、エンジンがおもくロールがすごくて乗りにくい車でした
      もうひとつ加えると、３代目ノーマルスイフト1200㏄も乗っていました       続きを読む が、ダントツスイフトがたのしいです。
      【乗り心地】
      快適です
      【燃費】
      15KL近辺です。高速だど18，19KL　
      【価格】
      この装備でこの価格はお値打ちです
      【総評】
      小回りがすごくきくので運転がとてもしやすく、トランクルームもすこしくぼんでおり広く使えます
      唯一の弱点は運転してて面白みがない車です。
      17年前の3代目ノーマルスイフト1200㏄のほうが運転してて楽しいです。スイフトは小回りがきかなくトランクルームが狭いので走りを楽しみたいかたには向かない車です
    • 「見てくれだけ」の車
      22025年11月11日 投稿
      【エクステリア】
      　今見ても格好いい。
      　FFのくせに無駄に長いボンネットは微妙。
      【インテリア】
      　さすがに古臭い。
      　交換不可のナビも気に入らない。
      【エンジン性能】
      　ガソリンは軽快に走る。
      　ディーゼルはフロントヘビーすぎる。
      【走行性能】
      　ステアリングが軽すぎる。
      　ハンドル回す頻度が多い街中ではいいんだろうけど、バイパスや高速ではもう少しドッシリしてる方が好み。
      【乗り心地】
      　良くも悪くもなく。
      【燃費】
      　街中中心、普通に走って13km前後。
      　ハイブリッド全盛の現代では物足りない。
      【価格】
      　フルモデルチェンジなしで10年引っ張って、大       続きを読む 幅なリニューアルもされてないのにこの値段は高いと思う。
      【総評】
      　内装の建て付けが甘いのか車体が揺れる度にどこからか音がする。
      　「こんな所が壊れるの？」って所が突然壊れる。
      　ちょっと割高だけど正規ディーラーを信じて買ったのに、修理代が無駄にかさんでめっちゃ損した気分。
      　もう二度とマツダ車もマツダディーラーも信じない。
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    デミオ 2014年モデル

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    デミオ 2007年モデル

    デミオ 2007年モデル

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    • バッテリーテストレポート SOH=12% は終わっていますか？（笑）
      • ナイスクチコミ21
      • 返信数22
      • 2026年8月24日 更新
      デミオ
      ディーゼル
      2017/1初年度登録
      平日　140km/日
      年間　32,000km
      総走行距離　315,000km
      今年の1月に車検を通しました。

      7月の六か月点検の際のバッテリーテストレポートで、
      健全性（SOH）=12%
      という数字が出ました。

      週末の街乗りで、
      ・バッテリーマネジメントシステム異常
      ・i-STOP異常
      のような文言の      続きを読むワーニングが
      三か月ほど前に初めて出て、
      その後3～4回ほど出たのですが、
      一晩、おいて翌朝に出勤するときには出ないといった状況です。

      理想としては、
      来年度に入ってからの買い替えとしたいのですが、
      ある日突然、エンジンがかからなくなっても困ります。

      あくまでも、ワーニングということで、
      だましながら乗り続けるか、
      ・ディーラーでのバッテリ交換、
      ・オートバックスなどでのバッテリ交換
      ・ネットで購入したバッテリーを持ち込んでの換
      で悩んでいます。

      皆さまっだたっらどうされますか？
      アドバイスなどよろしくお願いします。
    • ウォッシャー液のタンク破損
      • ナイスクチコミ653
      • 返信数43
      • 2026年8月20日 更新
      ウォッシャー液のタンクから液漏れしているようです。
      昨日補充したのに、今日はスッカラカン。

      ディーラーで修理してもらうことにしていますが、何が原因なんですかね？
      経年劣化（６年目）なのか、車体下部に飛び石があったとか・・・。
      起こりそうな理由を知っている人があれば、教えてください。
    • エバポレータに穴があいたのはクーラーの使い方が悪かった？
      • ナイスクチコミ43
      • 返信数30
      • 2026年8月4日 更新
      クーラーを使うと熱交換器で結露ができると思いますが、
      この結露のせいでカビが生えたり悪臭の元になるのだと思います。
      それで、新車の時から家の近くまで来たらクーラーを切って1～2分走るような使い方をしていました。
      このような使い方は、エバポレータに無用の負荷をかけるものなのでしょうか？

      質問は以上ですが、経緯を以下に書きます。

      ・2017年1月登録
      ・2023      続きを読む年4月、気持ち程度にしか冷えなくなったのでディーラーにみてもらう。
      ・”ガス漏れ箇所がわからないのでダッシュボードを取り外してみないとわからない。
      　7万円程度かかる。”と言われた。
      ・ネットで見つけた”Dr.Leak ドクターリーク”を購入しディーラーで入れてもらった。
      ・翌年2024年問題なし。
      ・今年4月に全く冷えないことに気づいた。
      ・再びディーラーで見てもらったらエバポレータ交換が必要で、
      　今は10万円程度かかると言われた。

      6シーズンの利用でガス漏れを起こしたのですから、ちょっと早いかなと思います。（そんなもの？）
      もしも上記のクーラーの使い方が悪いのなら改めようと思います。
      次の買い替えの車では同じ過ちを犯さないように知っておきたいです。

      識者の方のご教示よろしくお願いいたします。

      ちなみにディーラーに聞いたら、
      毎シーズンガスを入れに来るお客さんもいるとのことで、
      強者（？）は1シーズンに2回入れに来る方もいるそうです。(^^;
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