アウディ R8 スパイダーの価格・新型情報・グレード諸元

Name: R8 スパイダー
Brand: アウディ
Rating: 5.00 (1 reviews)

R8 スパイダー

オープンカー

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R8 スパイダーの新車

新車価格： 2618～3337 万円 2017年6月6日発売～2024年12月販売終了

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中古車価格： 658～2380 万円（11物件） R8 スパイダーの中古車を見る

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アウディ R8 スパイダーの新型情報・試乗記・画像

アウディジャパンは2020年10月15日、高性能スポーツカー「R8」「R8スパイダー」の国内販売価格を変更する...

「アウディR8／R8スパイダー」価格変更　2020年10月出荷分から値上げ

2020年10月16日

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アウディが「R8」を一部改良　最高出力620PS／最大トルク580N・mに性能向上

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アウディ最速オープン「R8 GTスパイダー」復活か…迫力のテスト車両を目撃

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アウディ R8/R8スパイダー、スマートフォンインターフェイスなどを標準装備化

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「R8スパイダー」にも乗れるアウディがレンタカーサービスを開始

2018年6月5日

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アウディ R8スパイダー…トップ・オブ・ザ・レインジのオープントップ［詳細画像］

2018年2月13日

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アウディR8スパイダーV10 5.2 FSIクワトロ（4WD/7AT）【試乗記】

2017年8月23日

アウディジャパンは2017年6月6日、フラッグシップスポーツ「R8」のオープントップモデル「R8スパイダー」...

アウディ、新型「R8スパイダー」を発売

2017年6月7日

アウディジャパンは2017年3月28日、フラッグシップスポーツカーのオープントップモデル「R8スパイダー」の...

新型「アウディR8スパイダー」が日本上陸

2017年3月29日

アウディジャパンが新型「R8スパイダー」「TT RSクーペ」「RS 3セダン」の3車種を発表。アウディのモータ...

「アウディR8スパイダー／TT RSクーペ／RS 3セダン」発表会の会場より

2017年3月28日

アウディの新型「R8スパイダー」に試乗。アルミとカーボンからなる最新世代の骨格を備えた540psのスーパー...

アウディR8スパイダー 5.2 FSIクワトロ（4WD/7AT）【海外試乗記】

2016年11月30日

アウディR8スパイダー 5.2 FSI クワトロ（4WD/6AT）……2412万円 525psのパワーを誇るアウディのフラッグシ...

アウディR8スパイダー 5.2 FSI クワトロ（4WD/6AT）【試乗記】

2010年11月24日

2009年9月15日に幕を開けたフランクフルト国際モーターショー（IAA）の様子を、写真で紹介する。

フランクフルトショー2009の会場から（その1）

2009年9月18日

R8 スパイダーの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	V10 5.2 FSI quattro	V10 5.2 FSI quattro (左ハンドル)	V10 performance 5.2 FSI quattro S tronic	V10 performance 5.2 FSI quattro S tronic (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	2623万円	2623万円	3337万円	3337万円
	中古車価格	1418～1900万円(3件)	1685～2380万円(2件)	2076～2314万円(2件)	-
	発売日	2018年7月18日	2018年7月18日	2022年10月1日	2022年10月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料
	動力分類
	排気量	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc	5,204 cc
	トランスミッション	7DCT	7DCT	7DCT	7DCT
	乗車定員	2 名	2 名	2 名	2 名
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

R8 スパイダーのモデル一覧

R8 スパイダー 2017年モデル 2017年6月6日発売～2024年12月販売終了

5.00
R8 スパイダー 2010年モデル 2010年10月1日発売～2016年2月販売終了

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R8 スパイダーのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

R8 スパイダー 2017年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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R8 スパイダー 2017年モデル

R8 スパイダー 2010年モデル

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- R8 スパイダー 2017年モデル
- V10 5.2 FSI quattro (左ハンドル)
今でも忘れられないドイツでの思い出
参考になった 5人

2019年10月6日投稿
もう2年も前の話にはなりますが、『アウディドライブエクスペリエンス』にて、ドイツ、オーストリアの道(アルプス山脈含む)を3泊4日かけて運転致しました。
生涯で唯一乗ったことのあるスーパーカー

【エクステリア】
もうこれは説明のしようがないほどカッコいい。スーパーカーというのもありますが、見るだけで興奮します。
それでいてスーパーカーの中ではいやらしさを感じさせません。

【インテリア】
とことんスポーティに作られいますが、しっかり高級感もあります。
バーチャルコックピットやスイッチ類、ステアリングなどからワクワク感が十分に伝わります。
マフラー音を変えるとより刺激的に。
続きを読む
ただこの時電動テレスコピックスが付いてませんでしたのでハンドルは手動操作となります(最近導入されたマイナーチェンジ版はどうなってるか不明)

【エンジン性能】
今では絶滅危惧種の大排気量NAエンジンは馬力は凄まじく、ターボではないのでラグも感じさせないので
レスポンスの良さや瞬発力にも優れてます。
アウトバーンも乗りましたが、この手の車に乗り慣れてないので踏み込むのが怖いくらいのパワーは十分にあります。
自分は180から200km/hを出しました。
エンジン音は聞こえてきますが、そういう車なので欠点ではないでしょうし寧ろ良い演出です。

【走行性能】
雨天であるにも関わらず、クワトロの破綻は一切ありませんでした。
アウトバーンも峠道も安定感を発揮して走れます。
またR8のクワトロはかなりMR駆動よりに近い設定となってますので、回頭性も4WDとしては抜群。
ブレーキもかなり強力です。
ただし、車幅は大きいので狭い道は相当に神経を使います。

【乗り心地】
硬くて疲れるのかと思いきや、長時間の走行にも耐えうる快適性も秘めています。
確かにシート自体は硬いし、段差のショックなどもそれなりに感じますが、普通の速度で流してるぶんには高級セダンと遜色ない乗り心地と言っても過言ではありません。
ルマンなどの実績からか長時間乗ることも想定した作りになっているんだろうなと感じました。

【燃費】
気にしてなかったので無評価。っていうかこの車の場合気にする方がおかしいか。

【価格】
自分みたいな一庶民には当然無理です笑でもこの車を買える人はそこまで気にしてないのではないでしょうか？

【総評】
大好きなアウディのフラグシップかつウラカンと同じエンジンを積んだスーパーカーに実際乗れたことは人生において忘れられない思い出です。
オーバーパワー過ぎてずっと乗りたくないのかと思いきや、いつまでも運転してみたいそんな気にさせるスーパーカーでした。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費無評価

価格 2