ホンダアコード 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: アコード 2002年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 3.31 (4 reviews)

アコード 2002年モデル

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新車価格： 203～276 万円 2002年10月1日発売～2008年12月販売終了

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　アコード...

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　今回は外...

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2026年7月31日

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2025年10月10日

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2025年7月11日

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ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】

2025年6月21日

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ホンダ『アコード』に新搭載された「ハンズオフ機能」に驚きの声「米国の話だと思った」

2025年6月6日

ホンダは、『アコード』に国内初の全方位安全運転支援システム「Honda SENSING 360＋」を搭載した新グレー...

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2025年5月30日

ホンダが「アコード」に新グレードを追加　量販モデルにハンズフリー運転支援機能を初採用

2025年5月29日

ホンダは、2025年初夏に発売予定の『アコード』の新グレード「ACCORD e:HEV Honda SENSING 360+」に関する...

ホンダ『アコード』、最新安全技術搭載の新グレード先行公開…今夏発売へ

2025年3月25日

本田技研工業は2025年3月20日、同年夏に追加設定予定のハンズオフ機能付き高度車線内運転支援機能を搭載す...

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2025年3月24日

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ホンダとアキュラの7車種、米IIHSの安全性評価で最高レベルに

2025年3月21日

ホンダは『アコード』の2025年モデルを米国市場で発売した。2025年モデルには、ターボチャージャー搭載の「...

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2024年9月20日

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2024年4月16日

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2024年3月13日

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2023年9月22日

アコード 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
20A 2004年10月21日	203万円	応談	FF	5人
20A 4WD 2004年10月21日	224万円	―	4WD	5人
20E 2002年10月11日	208万円	―	FF
20E 4WD 2002年10月11日	229万円	―	4WD
20EL 2002年10月11日	224万円	47～67万円	FF
20EL 4WD 2002年10月11日	245万円	―	4WD
24S 2002年10月11日	246万円	49.8万円	FF
24T 2002年10月11日	225万円	―	FF
24TL 2002年10月11日	257万円	70.0万円	FF
24TL スポーツパッケージ 2004年10月21日	276万円	―	FF	5人
タイプS 2005年11月24日	249万円	91.3万円	FF	5人	2,354cc

アコード 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

アコード 2002年モデルの満足度

3.31

(カテゴリ平均：4.26)

アコード 2002年モデルの満足度

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- アコード 2002年モデル
いい車だった。
32024年12月7日投稿
昔乗っていました。父親のおさがりです。vtec搭載車で、これがよく回る！ほんと気持ちよかった（あまり回すと燃費は落ちた）。ただし車重が重いのでマイルドな加速だった。足回りはやや柔らかめのセッティング。直進安定性も高く高速道も快適であった。ただしカーブでそこそこロールした。内装はプラスチックは多めだったがそんなに安っぽさはなかった。リアワイパーがなく、雪の日は不便であった（止まって雪をはらったこともあった）。室内にエンジン音があまり入ってこないところに高級感があった。欲しい方がいて手放した。
- アコード 2002年モデル
ややスポーティなファミリーカー
32015年5月6日投稿
実家のCL8
５代目(CD)に続いて中古で購入。２Lモデル

【エクステリア】
・そこそこかっこいいような気もする。
３代目(CA)のようなバタ臭さが欲しい。

・リア・ワイパーが標準でないのが痛い。

【インテリア】
・シートの操作は全て電動。ちょっと薄いかな。

・専用オーディオは不要というか、やめていただきたい。
社外ナビなども付けれないし（USのパーツでどうにかなるが）、
　　AUX等も標準でないので、拡張性の「か」の字もない。

【エンジン性能】
・ヘッドが「赤くない」K20A搭載。
低速トルクもそこそこにあるの続きを読むで、使いやすいi-VTEC。

踏み込めば、レッドの6750回転を超えても回ろうとするが、
5ATなので、それ以上回らないなのが辛いところ。
※「赤い」K20A(K20Z)を積む、Civic ユーロRにも乗車経験あり。
本来の能力はやはり「赤い」方のK20A。

・燃費：満タン法で、13km/L程度。

【走行性能】
・いつもの四輪ダブル・ウッシュボーン(タイヤ:195/55 R15)
ストロークはイマイチ足りてないが、
路面変化にはよく追従している感じ。
そこはさすがにトーションビームとは違います。

固めな味付けで、ロールはそこそこする。
正確なラインを走ると速く、旋回も気持ちがいい。

高速安定性もそこそこいいが、ハンドルが軽すぎ。
遮音性もまあまあ。後はコンフォート志向のタイヤで。

【乗り心地】
・足回りが「硬い」のがはっきりとわかる。
Honda流の硬さが好きな人なら問題なし。

【価格】
・妥当。

【満足度】
・まあまあ。

【総評】
・そこそこ、まあまあ、という言葉をたくさん使ったが、
まさにそんな感じのクルマ。(2015年の評価なので辛め)

バランスモ良く、変なクセも無くて乗りやすい。
足回りが硬すぎなければ、印象はぐっと良くなると思う。
- アコード 2002年モデル
平均的な性能
32013年10月25日投稿
＜９５年頃のセダン１８００ＡＴ＞
当時のセダンでは平均的な部類。
スムーズなエンジンではあるが、
直４の中でも金属音のする独特なフィ
ール。私は好みでなかったが。
ボンネットとトランクが見えにくく、
四隅の感覚がつかめない。小回りは
他車より効かない。
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アコード 2002年モデルのクチコミ

(3件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

基本性能に十分満足できる車です
- ナイスクチコミ24
- 返信数2
- 2012年3月2日更新
4気筒2000㏄クラスのセダンとしては、非常に良くできた車です。
　車は、趣味的持ち物の性格が強いものと思っているので、所有するならセダンかクーペに限ると考えています。
　アコードはミドルクラスセダンとしてバランスのとれた車で、スタイルも良く期待以上の走りで満足しています。