日産ティーダラティオ 2004年モデルの価格・グレード一覧

Name: ティーダ ラティオ 2004年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.21 (21 reviews)

ティーダラティオ 2004年モデル

セダン

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新車価格： 142～196 万円 2004年10月1日発売～2012年9月販売終了

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日産ティーダラティオ 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

……243万4950円総合評価……★★★ハッチバックからセダンへの派生モデル「ティーダラティオ」。1.5リッタ...

日産ティーダラティオ 18G (FF/CVT)【ブリーフテスト】

2005年8月23日

……214万9350円総合評価……★★★★2004年10月29日に発売された、日産の3ボックスセダン「ティーダラティ...

日産ティーダラティオ15M（CVT）【ブリーフテスト】

2004年11月26日

ティーダラティオ 2004年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
15G2010年8月16日/マイナーチェンジ	196万円	34.0万円	FF	5人	18.0km/L	1,498cc	1,130kg	109ps
15G2004年10月29日/ニューモデル	173万円	34.0万円	FF	5人		1,498cc	1,120kg	109ps
15M2010年8月16日/マイナーチェンジ	170万円	20～62万円	FF	5人	18.0km/L	1,498cc	1,130kg	109ps
15M2004年10月29日/ニューモデル	160万円	20～62万円	FF	5人		1,498cc	1,120kg	109ps
15M FOUR2010年8月16日/マイナーチェンジ	189万円	30.0万円	4WD	5人	14.2km/L	1,498cc	1,220kg	109ps
15M FOUR2004年10月29日/ニューモデル	179万円	30.0万円	4WD	5人		1,498cc	1,210kg	109ps
15M FOUR プレミアムインテリア2005年4月27日/特別仕様車	187万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,210kg	109ps
15M FOUR モダンコレクション2006年4月27日/特別仕様車	187万円	―	4WD	5人		1,498cc	1,210kg	109ps
15M プレミアムインテリア2005年4月27日/特別仕様車	169万円	―	FF	5人		1,498cc	1,120kg	109ps
15M モダンコレクション2006年4月27日/特別仕様車	168万円	―	FF	5人		1,498cc	1,120kg	109ps
15S2010年8月16日/マイナーチェンジ	151万円	―	FF	5人	18.0km/L	1,498cc	1,120kg	109ps
15S2004年10月29日/ニューモデル	142万円	38.0万円	FF	5人		1,498cc	1,100kg	109ps
15S FOUR2010年8月16日/マイナーチェンジ	167万円	49.3万円	4WD	5人	14.2km/L	1,498cc	1,200kg	109ps
15S FOUR2004年10月29日/ニューモデル	163万円	49.3万円	4WD	5人		1,498cc	1,190kg	109ps
18G2005年1月11日/マイナーチェンジ	184万円	44.3万円	FF	5人		1,797cc	1,150kg	128ps
18G (MT)2008年1月28日/マイナーチェンジ	193万円	33.5万円	FF	5人		1,797cc	1,140kg	128ps

ティーダラティオ 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：21件)

ティーダラティオ 2004年モデルの満足度

3.21

(カテゴリ平均：4.26)

ティーダラティオ 2004年モデルの満足度

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- ティーダラティオ 2004年モデル
- 15M
可もなく不可もない偏差値50の車
32023年4月13日投稿
2017年に中古で購入。購入時で約65000km。
2005年式15M（前期型）。
もうすぐ14万kmに届きます。

【エクステリア】
ゴーン氏の頃の日産車はみんな見た目が似た感じ。
全体的に腰高に見えるのだが…
フロントのアンダースポイラーがかなり低く、駐車場等出入りの際に十中八九擦る。
なんでフロントだけあんなに低くしたのかが謎。

【インテリア】
ベージュ色で木目調パネルも付いており、見た感じの高級感はあります。
エアコンもオートエアコンで使い勝手は悪くないです。
操作パネルもシンプルで分かりやすく、特にこれといった不満点はありません。

【エンジン性能】
続きを読む
1500ccにCVTなので絶対的な速度感を求めちゃいけません。
100km/h巡航でも2000回転程度なので、大人しく乗るにはバランス良く仕上がってると思います。
SPORTSモードに入れればそれなりに加速もしますが、基本減速時のエンブレ用でしょうか。
普通に乗るのであれば不満はありません。

【走行性能】
ノーマルの状態だとはっきりいって剛性感低すぎです。
あまりにふにゃふにゃので、いろいろ調べスーパープライベートのフロアサポートバーを取り付けてからはガラリと変わりました。
評価はサポートバー有での数値です。
サポートバー無しなら評価は１ですね。

【乗り心地】
足回りは柔らかいな、という印象。
今まで乗ってきた車が硬めの車が多かったせいもあるが、それにしても柔らかい。
シートも柔らかく、長距離・長時間運転すると腰が痛くなります。
昔ながらの国産セダンという感じですね。

【燃費】
街乗りで平均11～12km程度。
高速だともう少し伸びるが基本CVTで常に美味しい所で走るのでそこまで伸びない。
15kmくらいは欲しい所。

【価格】
オークション5万で落札出来るほど不人気車。
とりあえず安くて後ろが広い車探してるなら丁度いいかも。

【総評】
取り急ぎ安くて車検付いてる車、というオーダーで知り合いが見つけて来てくれた車。
意外に車内は広く家族4人で出かけるにも不便はありませんでした。
ただ運転していて楽しいか？と問われると答えは否。
移動するための道具といった感じでしょうか。
当時の日産車を象徴するような車ですね。
故障はこの6年間でイグニッションコイル交換修理をしたくらい。
現在進行形でラジエーターがダメなようで、冷却水の減りが非常に早いです。
2週間に1回継ぎ足せば乗れるので直してませんが、この辺は寿命でしょう。
エンジンオイル滲みも出ていたり、ステアリングも若干おかしい所があったりと次の車検を通す事は無さそうです。
15万kmが限界でしょうか？
トヨタならもっといけそうな気はします。
エンジン自体は5000kmに1回オイル交換（WAKOS）していたので好調そのものですが。

また買いたいか？と問われたらもういいですとお答えしますね。
- ティーダラティオ 2004年モデル
買っては………
12021年4月18日投稿
ゴーンの時の
戦略ですかね？

とにかく
背もたれレバーが
センターで使いづらいし

Ｅ４ＷＤは
四駆とはいえねーし

冬全く使えないし
- ティーダラティオ 2004年モデル
- 15M FOUR
雪道超危ない
12013年5月15日投稿
仕事用で
以前乗ってましたが
四駆と言いつつ
ほとんど二駆です。
しかもリアが
異常に軽い為
スピンします。
日産e4駆は危険です
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