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ダイハツ エッセ 2005年モデルの価格・グレード一覧

エッセ 2005年モデル

軽自動車

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ダイハツ エッセ 2005年モデル 新車画像
  • エッセ 2005年モデル
  • エクステリア1 - エッセ 2005年モデル
  • インテリア1 - エッセ 2005年モデル
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エッセの新車

新車価格： 68〜112 万円 2005年12月1日発売〜2011年9月販売終了

エッセの中古車

中古車価格： 9〜129 万円 （398物件） エッセ 2005年モデルの中古車を見る

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エッセ 2005年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ECO (MT) 2005年12月19日

68万円

 24〜111万円 FF 4人 658cc
D 2009年4月21日

78万円

 14〜98万円 FF 4人 658cc
D 2005年12月19日

75万円

 14〜98万円 FF 4人 658cc
D (MT) 2009年4月21日

77万円

 24〜99万円 FF 4人 658cc
D (MT) 2009年4月20日

77万円

 24〜99万円 FF 4人 658cc
D 4WD 2009年4月21日

91万円

 10〜33万円 4WD 4人 658cc
D 4WD 2005年12月19日

89万円

 10〜33万円 4WD 4人 658cc
Dセレクション 2007年11月9日

75万円

 13〜39万円 FF 4人 658cc
Dセレクション (MT) 2007年11月9日

75万円

 36〜75万円 FF 4人 658cc
Dセレクション 4WD 2007年11月9日

89万円

 応談 4WD 4人 658cc
X 2009年4月20日

88万円

 9〜58万円 FF 4人 658cc
X 2005年12月19日

92万円

 9〜58万円 FF 4人 658cc
X 4WD 2009年4月20日

101万円

 19〜39万円 4WD 4人 658cc
X 4WD 2005年12月19日

106万円

 19〜39万円 4WD 4人 658cc
X スペシャル 2009年9月1日

78万円

 13〜99万円 FF 4人 658cc
X スペシャル 4WD 2009年9月1日

91万円

 28.0万円 4WD 4人 658cc
L 2005年12月19日

82万円

 15〜58万円 FF 4人 658cc
L (MT) 2006年12月25日

82万円

 49〜70万円 FF 4人 658cc
L 4WD 2005年12月19日

96万円

 19〜55万円 4WD 4人 658cc
VS メモリアルエディション 2007年9月10日

82万円

 17〜27万円 FF 4人 658cc
VS メモリアルエディション (MT) 2007年9月10日

82万円

 14〜54万円 FF 4人 658cc
VS メモリアルエディション 4WD 2007年9月10日

96万円

―

 4WD 4人 658cc
カスタム 2009年4月20日

99万円

 14〜63万円 FF 4人 658cc
カスタム 2006年12月25日

98万円

 14〜63万円 FF 4人 658cc
カスタム (MT) 2009年4月20日

99万円

 19〜129万円 FF 4人 658cc
カスタム (MT) 2006年12月25日

98万円

 19〜129万円 FF 4人 658cc
カスタム 4WD 2009年4月20日

112万円

 42〜55万円 4WD 4人 658cc
カスタム 4WD 2006年12月25日

112万円

 42〜55万円 4WD 4人 658cc

エッセ 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：22件)

エッセ 2005年モデルの満足度

4.02

(カテゴリ平均：4.26)

    エッセ 2005年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円
    オプション値引き額 0円〜5万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最高の相棒でした。
      52024年7月12日 投稿
      カスタム後期最終型のマニュアルを中古車で購入。約8年先日まで乗っていました。
      しかし老人が乗っている車にミサイル攻撃され廃車に。
      NAの中ではパワーがあるとネットでは見受けられるがエアコンを使用して勾配がキツいところを走ると普通の軽自動車です。ぜんぜん登りません。
      前が2LのMTかつ初の軽自動車ということもありパワーの無さに絶望しました。
      そこで出来うる限りの方法を探したところ見つけたのが「ターボ化」でした。約60万でターボ化し約90馬力に。
      走りは当たり前ですが激変。おばちゃんの買い物カーの見た目からの凶悪な加速。不満は解消。
      おそらくターボ化したエッセというのは日本でも数えられ       続きを読む るほどしか走ってないと思います。
      手塩にかけてカスタムし最高の相棒となり珍車？ですが一生付き合う(大袈裟)つもりでいました。
      安全運転していても相手が突っ込んできたら避けることは不可能、ゆえに廃車。
      とここまでは自分のエッセの来歴です。
      NAの軽自動車としてのエッセはまずロールが大きく不満でした。MTということで回せばそれなりに走りましたがエアコン使用でのパワーダウンも不満。カスタムだったためエクステリアは満足。
      インテリアは車体剥き出しというコストカットがもろに見えるものでしたが自分は好きでした。タコメーターもあり満足。
      エンジンは普通。ただしKFエンジン特有のトラブルからはノーマルでもターボ化しても悩まされた。
      今はなきダイハツカップで猛威をふるい今でも草レースでは見かけるなどダイハツの軽自動車の中では間違いなく名車でした。MT設定があったことも加味して。
      欲を言えばまたエッセカスタムに乗りたい。
      たとえターボでなくとも足回りに手を入れればロールは解決するしエアコンのパワーダウンも今となっては可愛いとすら思える。
      自分はエッセの虜になってしまうほどには良い車でした。エッセよ8年間ありがとう、お疲れ様。
    • ありがとうエッセ
      32024年7月3日 投稿
      １２年乗りました。完全なアシ（家族共有）車で、エクステリア、インテリアは承知の上で購入しているので不満はありません（インテリアはプラスチッキー）。足回りも踏ん張りは弱いですが、一人の町乗り中心なので、不満はありません。高速乗るとか、４人で遠出なんて望んではいけません。１６万ｋｍ超えたあたりで、いよいよKF-VEの持病であるオイル上がりが出てきました（５００ｋｍで約１Ｌ減少ペース）。３０００〜５０００ｋｍ走行でオイル交換していたのですが、やっぱりオイル上がり出ますね。オーバーホールかエンジン載せ替えしか抜本解決しないので、いよいよ廃車にします。ありがとうエッセ。
    • ノーマルはカスタムでジキルとハイドに ライトウエイトスポーツ
      52022年12月1日 投稿
      軽い軽自動車のMTを探すならこれですが
      タマ数が少ないですよね
      後期にはワンメークレース用の車両も出てましたが出会えません
      今でもサーキットを現役で走る車両として有名ですね
      今回は友人のカスタムのノーマルを評価をします

      【エクステリア】
      丸くかわいいデザインが魅力的です
      そしてどこかヨーロッパのコンパクトカー風のデザインは愛嬌たっぷりです
      フィアットアバルトの様にウイング付けたくなる雰囲気もあります

      【インテリア】
      何にもついていませんがそれが良いです
      センターメーターも当時流行ったスタイルを踏襲です
      良い意味で省けている感じです

      【エンジン性能】
      小気       続きを読む 味良いとまでは言えませんがMTと相性が良くパワフルに感じます
      効くとNAとしては割とパワーがあるそうです

      【走行性能】
      サスの動きが大きい割にはしっかりしたハンドリングでした
      色々いじると化けるらしいですが本人はこれで十分だそう
      エンジンの性能も相まって良く走ります

      【乗り心地】
      ロールしますが悪くない
      軽量な感じが伝わるのも良いですね

      【燃費】
      燃費走りをすると20以上伸びるそう
      ガンガン走ると15切るそうです
      山坂が多い場所だともう少し悪くなると思います

      【価格】
      MTのカスタムは人気で中古で高かったそうです
      新車の時はそれ程では無かったんですが無い物ねだり何でしょうね

      【総評】
      私も欲しかったMTのエッセ
      カスタムはタコメーター付きなんですね
      これにサスを変えたりすればかなり楽しいのは皆さんご存じの通り
      ワンメークスレース車が出来上がるポテンシャルですので
      あえてノーマルで楽しむ友人は中々の洒落者ですが大きなロールを乗りこなして軽快に走ってます
      MTに拘ってましたがこれならATでも楽しめるのかも知れません
      年数が経って来ましたが足回りをリフレッシュするだけで楽しめそうです
      もちろん錆などの進行してない車両を探さないといけませんが
      案外ATの方が状態が良い車両が多いらしいですね
    • エッセ 2005年モデルのユーザーレビューを見る

    エッセ 2005年モデルのクチコミ

    (6件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    • アイドリング中に
      • ナイスクチコミ17
      • 返信数5
      • 2019年3月4日 更新
      平成19年式　DBA-L235S 走行距離は50000キロの車両です。オイルの減りはありますがまだまだ元気なエッセちゃんです。が最近アイドリング時に運転席前側よりカタカタ？音がします。無知ですが色々調べたところ同じような症状のムーヴの動画を発見しました。どうやらエンジンマウントの劣化らしいのですがご質問です。
      交換費用はディーラーなどでいかほどでしょうか？ディーラーに行くと      続きを読む買い換えを勧められそうであまり行きたくないのですが(笑)民間の整備工場などだと工賃はだいぶ違うのでしょうか？　できたらあと2年は乗りたいので…よろしくお願いいたします。
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