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スズキ MRワゴン 2001年モデルの価格・グレード一覧

MRワゴン 2001年モデル

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スズキ MRワゴン 2001年モデル 新車画像

MRワゴンの新車

新車価格： 99〜145 万円 2001年11月1日発売〜2006年1月販売終了

MRワゴンの中古車

中古車価格： 13〜49 万円 （13物件） MRワゴン 2001年モデルの中古車を見る

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スズキ MRワゴン 2001年モデルの新型情報・試乗記・画像

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スズキMRワゴン X（FF/CVT）【試乗記】

2011年4月15日
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スズキMRワゴンX（FF/CVT）／T（FF/CVT）【試乗記】

2011年2月9日
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スズキMRワゴン

2011年1月21日
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スズキMRワゴン【試乗記】

2007年4月1日
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スズキMRワゴン T（FF/4AT）／X（FF/4AT）【試乗記】

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スズキ・MRワゴン スポーツ（4AT）【試乗記】

2002年6月22日
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スズキMRワゴン ターボT（4AT）【ブリーフテスト】

2002年3月8日
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スズキMRワゴン Xナビパッケージ（4AT）【試乗記】

2002年1月9日
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スズキMRワゴン Xナビパッケージ （2WD/4AT）/ターボＴ（2WD/4AT）【試乗記】

2001年12月18日

MRワゴン 2001年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
G 2004年2月10日

99万円

 22.8万円 FF 4人 658cc
G 4WD 2004年2月10日

111万円

―

 4WD 4人 658cc
GL 2004年2月10日

110万円

 13〜15万円 FF 4人 658cc
GL 4WD 2004年2月10日

122万円

―

 4WD 4人 658cc
GS 2004年2月10日

110万円

 13.0万円 FF 4人 658cc
GS 4WD 2004年2月10日

122万円

―

 4WD 4人 658cc
N-1 2001年11月16日

110万円

―

 FF 　 658cc
N-1 4WD 2001年11月16日

121万円

 23.0万円 4WD 　 658cc
N-1 スペシャル 2003年8月4日

102万円

―

 FF 　 658cc
N-1 スペシャル 4WD 2003年8月4日

113万円

―

 4WD 　 658cc
N-1エアロ 2001年11月16日

120万円

 25〜29万円 FF 　 658cc
N-1エアロ 4WD 2001年11月16日

132万円

―

 4WD 　 658cc
E 2001年11月16日

102万円

―

 FF 　 658cc
E 4WD 2001年11月16日

114万円

―

 4WD 　 658cc
M-エディション 2004年12月7日

106万円

―

 FF 4人 658cc
M-エディション 4WD 2004年12月7日

117万円

―

 4WD 4人 658cc
A-リミテッド 2005年4月6日

108万円

―

 FF 4人 658cc
A-リミテッド 4WD 2005年4月6日

119万円

 19.8万円 4WD 4人 658cc
X 2001年11月16日

119万円

―

 FF 　 658cc
X 4WD 2001年11月16日

130万円

 27.5万円 4WD 　 658cc
X ナビパッケージ 2001年11月16日

133万円

―

 FF 　 658cc
X ナビパッケージ 4WD 2001年11月16日

145万円

―

 4WD 　 658cc
ターボT 2001年11月16日

131万円

 39.8万円 FF 　 658cc
ターボT 4WD 2001年11月16日

143万円

―

 4WD 　 658cc

MRワゴン 2001年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

MRワゴン 2001年モデルの満足度

3.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • プレオと比べこのクルマを個人的に選ぶ理由はないと感じました。
    2024年9月2日 投稿
    【エクステリア】
    トヨタのエスティマのようなボディスタイルは、当時の軽自動車ではほかになくてトヨタの真似とはいえ、合理的ないいデザインでした。
    【インテリア】
    ワゴンRに近いものの、メーターパネルの高さが低かったり、使い勝手は微妙でした。
    【エンジン性能】
    ノンターボではパワー不足は否めず、ターボ仕様はそれなりにパワーがありました。
    【走行性能】
    ワゴンRと似たような走りで、走行性能は十分でしたが、運転のつまらないクルマでした。
    【乗り心地】
    少し厚めのシートで悪くなかったですね。
    【燃費】
    当時営業車として乗った同年式に近いターボ無しのワゴンRはリッター12〜13km/     続きを読む lと良くなかったので、このクルマも同じようなものだと考えます。
    【価格】
    当時の価格でも鈴木はスバルあたりよりも高価格設定でした。
    【総評】
    軽自動車にはうってつけのモノフォルムは当時中々良いなとは感じたのですが、購入には至りませんでした。　結局この時の軽自動車選びはスバルプレオを選びました。理由は価格と走りの良さでした。

    プレオのマイルドチャージャ仕様車と比べてターボ無しでも高い価格とイマイチな走り。個人的にはエクステリアデザイン以外に、このクルマを個人的に選ぶ理由はないと感じました。
    満足度 3
    エクステリア 4
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 3
    価格 3

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