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ワゴンRの新車
新車価格： 129〜158 万円 2017年2月1日発売
中古車価格： 6〜229 万円 （6,803物件） ワゴンRの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
スズキ ワゴンRの新型情報・試乗記・画像
ワゴンRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
FX (MT) | FX | FX 4WD (MT) | FX 4WD | HYBRID FX-S | HYBRID FX-S 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 129万円 | 129万円 | 141万円 | 142万円 | 146万円 | 158万円 | |
| 中古車価格 | 85〜179万円(14件) | 65〜164万円(504件) | 112〜159万円(18件) | 119〜149万円(85件) | 53〜174万円(213件) | 96〜173万円(117件) | |
| 発売日 | 2023年11月24日 | 2023年10月12日 | 2023年11月24日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | 2023年10月12日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | 657 cc | |
| トランスミッション | 5MT | CVT | 5MT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 24.8 km/L | 24.4 km/L | 23.0 km/L | 23.2 km/L | 25.2 km/L | 24.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 26.8 km/L | 25.8 km/L | 31.0 km/L | 29.4 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | 36[49]/6500 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | 58[5.9]/5000 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
| 全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 730 kg | 750 kg | 780 kg | 800 kg | 770 kg | 820 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | |
| 後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 |
ワゴンRのモデル一覧
ワゴンRのレビュー・評価
(総投稿数：193件)ワゴンR 2017年モデルの満足度
4.17
レビュー投稿数：73件
(カテゴリ平均：4.26)
ワゴンR 2017年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
走り、燃費、居住性、積載性など総合的な機能美が感じられる外観でありカッコ良いと思う。
フロントマスクは愛嬌顔で夜間は困り顔が好き。ブラックポリッシュのホイールに履き替え、ちょっぴり自分だけ感に酔う。
【インテリア】
賛否あるセンターメーターだが、ドライバーの目から遠いので視線の移動は僅か。焦点も合わせやすい。室内の質感も対価格として充分。シートアレンジによる積載性もかなりのもので、ミニベロ自転車をポンと乗せてどこへでも行ける。シートリフターやステアリング調整が省略されたが、バンやトラックに近いドライビングポジションなのだと理解できれば自分がクルマに合わせれば良い。 続きを読む もう慣れましたよ、人間だもの。
【エンジン性能】
NA特有の素直に良く回るエンジン。ＭＴ車なので2速、3速を上手く使えばなかなかスポーティなドライブが楽しめる。高速道路の合流や、100km/h以下であれば追い越しも問題なし。エンジン音はわりと耳に入るものの、緩やかな回転落ちと相俟ってブリッピングが容易。積極的に走ればますます良く回るエンジンに育っている実感がある。
【走行性能】
◯速度に対して低めのギア設定で、トルク抜けのない走行感。右足を踏み込めばどこからでも反応良く加速しキビキビと走る。50〜60km/hでは2、3、4速いずれもいけるのでギア選択の自由度が高く、クルマを操ることが楽しい。とりわけ2速でグイーンと引っ張る快感が堪らない。
◯クラッチミートも分かりやすく、発進トルクも良いのでノッキングも起こらずスタートが楽チン。なんと！５速発進も出来ちゃう。
◯車重が軽いから峠道でも低いギアを選んでストレスなくグイグイ登っていく。ブレーキフィールも上質。連続コーナーはちと苦手だが、スムーズなコーナリングが気持ち良い。だが強風の場合は盛大に煽られる高速道路の走行はツライ。
【乗り心地】
私的には乗り心地は普通に良く見晴らしも良いのでリラックスできる。安い維持費に拘りがなければ、タイヤをより高級なものを奢れば直進性やコーナリング性の向上などを含めさらに乗り心地が良くなるはず。
【燃費】
エアコンを使い始める季節ではセンターパネル表示は24.9km/L。ビックリである。前述のように、走りの質をしっかり確保しているのに。結構エンジンを回してるんだけどこの結果である。
【価格】
これだけ良く仕上げられた出来映えで本体価格129万4,700円は本当にうれしい。マイナーチェンジ後は値上がりしているようだがその価値はいまだ遜色ない。充分以上のC.P.だと思う。
【総評】
走り、使いやすさ、積載性や安全機能など、総合的に良く仕上げられた車である。１点だけ不満をあげれば、サイドエアバックがオプションでも付けられなかったこと。
便利だとか流行りの機能、また高級感には拘りがない、しかしＭＴ車に乗りたい自分にとってドンピシャの車だった。
町中での自動車の平均速度って、実はせいぜい20km/h台であり超高性能が活躍できる場はほぼ無い。そんな日本の道路事情にうってつけの車が真に軽自動車ではないだろうか。こんなハイC.P.な車、外国のメーカーは作れないでしょう。日本が世界に誇る自動車技術です。
何かと理由を見出してはドライブしたくなるクルマです。
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RR Sリミテッド(Mターボ) 2WD
[エクステリア]
RRと言う事で、烏賊の目玉みたいで明るいキセノンのヘッドランプと メッキのかかったグリルがアクセントがあって良いかと。でも後から見るとトールワゴン
[インテリア]
必要充分、軽なんだからこんなものです。…と言いたいですが細かい事を言うと
・常時点灯してるメーターは視認性は良いんですが、安っぽい。
・空調のスイッチを切って降車しても 再びエンジンをかけると吹き出し口から風が僅かに出て来る。エンジンが温まるまで冬は微妙に寒いので一々空調をオフにしなきゃならない。
・全後席ともに足元は広々、このグレードにはフットレストもついてい 続きを読む ます。
[エンジン性能]
ターボ車(Mターボ)とはいえ出足はとろい。踏めば一拍遅れてうなりを上げながら加速し、頑張ってる感もあるが、車重もそこそこあるのでモリモリは加速しない。
更に踏めば出来ないことは無いが、みるみる燃費も悪化。つまり下品に走る車じゃない …って事ですね。
[走行性能]
軽トールワゴンにハンドリングを求めるのは酷ですね。只850キロの車重は 100キロ位軽ければ大分違ってたかと。あと、70キロ以上で強い横風はヤバイ。
…あとですね、ターボ車はNA車と比べて小回りが利きません。わずかですが大回りになります。
[乗り心地]
街乗りなどでは全く問題なし、綺麗な路面では良好。但しヒビや段差は軽なんだからしょうがないレベル。
[燃費]
街中をそれなりに走って12キロ/リッター位、とても丁寧に走っても14キロ/リッター半ば位が限界でした。
高速2/3、下道1/3のコースで 高速は80〜90キロで左車線だけを走り15キロ/リッター位。
4ATのギア比もあるんでしょうね。CVTを採用した次の型は2キロ/リッターほど燃費が良くなっているそうで。
・購入一年でのトラブルは
キーレスが雨に濡れて壊れた。数千円
ハッチゲートダンパーがヘタって自然に落ちそうになっていた。念のため両方新品に交換。一万数千円
☆パンクを修理した際、基準2.2kの空気圧を四輪全部2.6kにされたので 試しに給油一回分そのまま走ってみましたが、
燃費は変わらず、路面の全てのヒビと凸凹やワダチをオーバーに拾い捲り、いつもは問題無く50キロ弱で曲がるカーブで 明らかに外に膨らんでビックリしました。
総評
乗りやすく、特に欠点の無い車です。しかしこの年代の車は燃費はしようがない。買うなら10年落ち以上の中古しかないのだから車毎の程度の見極めが大事かと。 -
我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX 5MT 3型(R06D)がありました。
2年半前に購入した3型のエンジンがとても気に入ったので、7月に受注停止前の4型を注文、この11月に納車されました。案の定、納車時には受注停止となっており、滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型では「スティングレーとノーマル顔」が廃止される代わりに「カスタムZ」に5MTが新規設定、エアロ付で安全装備が充実するようです。15万円値上がりして145万円になりますが、これを買うのもありかと思います。
R06AエンジンとR06Dは全く別物です。旧フレアのR06Aが4速で登る坂をR0 続きを読む 6D搭載の3型、4型は5速のまま登り切ります。ギア比が全く同じなのにです。ロングストローク、デュアルインジェクション、圧縮比アップ等の改良は伊達ではありません。低速トルクもありエンジンのツキも良好。カタログ値ではパワーダウン & 高回転型と読めますが実際はその逆です。みなさん騙されないように…
ただ、足回りは旧フレアがしっかりしています。現行型ワゴンRは足が柔らかすぎるかな。
【これ.までの経緯】
（マツダ フレア 5MT 白）
・10年前に母が購入。室内は広いがR06Aエンジンの低速トルクがなく乗りにくいのが欠点。2速40キロ、3速60キロまで引っ張らないと流れに乗れない。ただ足回りは固めでしっかりしている。
（ワゴンR FX 5MT ３型 白）
・２年半前に購入。現行ワゴンRはマイナーチェンジでR06Dエンジンに変更、しかも3型から5MTにもブレーキサポートが搭載された。足回りは柔らかいが、エンジンは低速トルクがあって運転しやすく燃費もよい。主に娘が運転。
（ワゴンR FX 5MT ４型 シルバー）
・高齢になった母用にブレーキサポート付車への買い替えを検討。そもそも5MTの選択肢はワゴンRしかない。今秋ワゴンRフルモデルチェンジのガセネタが飛び交っていたが、来年以降にフルモデルチェンジで今秋はマイナーチェンジと予想、価格も手頃で熟成がすすんだ4型を買うことに。購入のタイミングは、2年前に3型から4型になった時、メーター内バックソナー等のインジケータ追加のみで8万円値上げされたことを踏まえ、5型も大幅値上げになると予想、4型受注停止前の7月に注文。納期3ヶ月で11月3日に納車となった。結果的に5型から「スティングレーとノーマル顔」が廃止になるので、クセがなくて好みの「ノーマル顔」最終仕様が買えて良かった。大切に乗っていきます。 - ワゴンRのユーザーレビューを見る
ワゴンRのクチコミ
(7242件 / 936スレッド)クチコミ募集中
ワゴンRのクチコミ対象製品を選択してください。（全7件）
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ワゴンR 2017年モデル |
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ワゴンR 2012年モデル |
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ワゴンR 2008年モデル |
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ワゴンR 2003年モデル |
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ワゴンR 1998年モデル |
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ワゴンR 1993年モデル |
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ワゴンR |
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ワゴンR 2017年モデル |
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ワゴンR 2012年モデル |
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ワゴンR 2008年モデル |
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ワゴンR 2003年モデル |
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ワゴンR 1998年モデル |
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ワゴンR 1993年モデル |
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ワゴンR |
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【まさかの廃止】マイナーチェンジ版・スズキ新型ワゴンRが大変貌！長年親しまれた「スティングレーとノーマル顔」が消滅し「カスタムZ」に一本化との噂
↑すでに4型は受注停止、スティングレーとノーマル顔が欲しい方は急いで在庫車を探すしかないようです(涙
我が家には旧マツダフレア5MT(R06Aエンジン)と、ワゴンR FX5MT3型(R06D)があります。3型がとても気に入続きを読むったので4型を7月に注文、この11月に納車されました。5MTの在庫は無いと思うので滑り込みで買えてよかったです。
ただ、5型のカスタムZにも5MTが新規設定されるようなので、15万円値上がりして145万円になっても安全装備が充実してエアロが好きならありと思います。 -
来年自分用の足車の購入を検討しています。
それで街乗りが中心なのですが、以下の２車種だとどちらのほうが信号待ちからの出足がいいでしょうか？
ワゴンR 2WD/5MT 車重：730kg/エンジン：49ps/5.9kg
ジムニー 4WD/5MT 車重：1040kg/エンジン：64ps/9.8kg
街乗りメインなので速度はほぼ80ｋｍ以上は出すこともないので、出足が軽続きを読むい方がいいかな？と思っています。
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新型ワゴンRはいつ出ると予想されますか？
ネットでは2025年秋、2025年10月と取り上げられていますが、兆しがみえません。
また、昨今は自動運転など進化が目覚ましいですがこの機種にそれを期待するのは間違いでよろしかったでしょうか？ - ワゴンRのクチコミを見る
ワゴンRの中古車
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ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 禁煙車 修復歴無
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 禁煙車 修復歴無
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 禁煙車 修復歴無
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 禁煙車 修復歴無
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 ZL 届出済未使用車 禁煙車 修復歴無
- 支払総額
- 144.9万円
- 車両価格
- 134.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 FX 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ
- 支払総額
- 124.9万円
- 車両価格
- 114.9万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 埼玉県
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ワゴンR 660 ZL アップルカープレイ・HDMI CD・DVD再生
- 支払総額
- 173.0万円
- 車両価格
- 163.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2026年 3km 千葉県
愛車の買取価格をオンラインで比較
車の買取価格を最大20社が一括査定
高額査定の上位3社とやりとりできる
ワゴンRとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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