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メルセデス・ベンツ SLKクラス 2011年モデルの価格・グレード一覧

SLKクラス 2011年モデル

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メルセデス・ベンツ SLKクラス 2011年モデル 新車画像
  • SLKクラス 2011年モデル
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  • エクステリア ダイヤモンドホワイト - SLKクラス 2011年モデル

SLKクラスの新車

新車価格： 493～808 万円 2011年5月1日発売～2016年6月販売終了

SLKクラスの中古車

中古車価格： 90～380 万円 （119物件） SLKクラス 2011年モデルの中古車を見る

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メルセデス・ベンツ SLKクラス 2011年モデルの新型情報・試乗記・画像

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メルセデス・ベンツSLKクラス

2011年1月19日
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2004年3月25日

SLKクラス 2011年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
SLK2002013年8月7日/マイナーチェンジ

606万円

 155～209万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,510kg 184ps
SLK200 BlueEFFICIENCY2011年5月1日/フルモデルチェンジ

580万円

 90～217万円 　 RWD 2人 11.4km/L 1,795cc 1,440kg 184ps
SLK200 BlueEFFICIENCY 1st Anniversary Edition2012年4月20日/特別仕様車

498万円

 95～129万円 　 FR 2人 11.4km/L 1,795cc 1,440kg 184ps
SLK200 BlueEFFICIENCY MT2013年2月20日/マイナーチェンジ

493万円

―

 　 FR 2人 14.6km/L 1,795cc 1,430kg 184ps
SLK200 BlueEFFICIENCY Sports2011年5月1日/フルモデルチェンジ

525万円

 99～219万円 　 RWD 2人 11.4km/L 1,795cc 1,440kg 184ps
SLK200 BlueEFFICIENCY Trend2013年2月20日/マイナーチェンジ

498万円

―

 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,460kg 184ps
SLK200 Carbon LOOK Edition2014年8月22日/特別仕様車

670万円

 191～278万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,510kg 184ps
SLK200 Exclusive2015年8月20日/マイナーチェンジ

653万円

 188～259万円 　 FR 2人 14.2km/L 1,991cc 1,520kg 184ps
SLK200 Exclusive2014年8月5日/マイナーチェンジ

632万円

 188～259万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,510kg 184ps
SLK200 MT2015年8月20日/マイナーチェンジ

509万円

 195～209万円 　 FR 2人 14.7km/L 1,991cc 1,440kg 184ps
SLK200 MT2014年8月5日/マイナーチェンジ

509万円

 195～209万円 　 FR 2人 14.7km/L 1,991cc 1,440kg 184ps
SLK200 MT2013年8月7日/マイナーチェンジ

499万円

 195～209万円 　 FR 2人 14.6km/L 1,795cc 1,430kg 184ps
SLK200 Radar Safety Edition2013年10月3日/特別仕様車

633万円

 204～240万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,510kg 184ps
SLK200 Sports2013年8月7日/マイナーチェンジ

540万円

 178～310万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,480kg 184ps
SLK200 Trend2013年8月7日/マイナーチェンジ

512万円

 148～177万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,460kg 184ps
SLK200 Trend+2015年8月20日/マイナーチェンジ

551万円

 165～230万円 　 FR 2人 14.2km/L 1,991cc 1,500kg 184ps
SLK200 Trend+2014年8月5日/マイナーチェンジ

522万円

 165～230万円 　 FR 2人 14.0km/L 1,795cc 1,460kg 184ps
SLK3502014年8月5日/マイナーチェンジ

808万円

 248～298万円 　 FR 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps
SLK3502013年8月7日/マイナーチェンジ

792万円

 248～298万円 　 FR 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps
SLK350 (左ハンドル)2014年8月5日/マイナーチェンジ

808万円

―

 　 FR 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps
SLK350 (左ハンドル)2013年8月7日/マイナーチェンジ

792万円

―

 　 FR 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps
SLK350 BlueEFFICIENCY2011年5月1日/フルモデルチェンジ

770万円

 128～230万円 　 RWD 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps
SLK350 BlueEFFICIENCY (左ハンドル)2011年5月1日/フルモデルチェンジ

770万円

 185～380万円 　 RWD 2人 12.4km/L 3,497cc 1,560kg 306ps

SLKクラス 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

SLKクラス 2011年モデルの満足度

4.46

(カテゴリ平均：4.26)

    SLKクラス 2011年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～10万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • ドライブに行きたくなる車
      52023年8月17日 投稿
      2013年式ベンツSLK200のMT車を中古で購入し、1.5ヶ月で約1000㎞走行後のレビュー

      【エクステリア】フロントはベンツマークが存在感を放っているものの、フロント・リア共にシンプルなデザイン。ヨコから見るといわゆるロングノーズショートデッキでかっこいい。オープンにした姿も好きです。

      【インテリア】10年前の車なのでインパネ周りの古さは否めませんが、スポーティな内装でいいと思います。ただ、高級感はさほど感じません。古さと輸入車故にナビは期待していませんでしたが、思ったより使えます。
      収納が少ないのは間違いないですが、ボディバックくらいならセンターコンソールの後ろに置けます。       続きを読む サンシェードのような薄いものならシートの裏側にも収納できます。それと、ごフルバックはトランクには幅が足りず入りませんが、助手席にはすっぽり収まります。

      【エンジン性能】出だしはフツーですが、踏み込んでターボが効き始めるとぐんぐん加速します。低回転時のドロドロドロというエンジン音が気に入ってます。

      【走行性能】ドイツ車ということで剛性感があり、高速走行も1.8Lとは思えない安定感があります。前車のミニバンと比べてハンドルとタイヤの位置が離れているためか最初はハンドリングに違和感がありましたが慣れてきました。速度を出した状態でもよく曲がります。

      【乗り心地】固めですが、スポーツカーとしてはちょうどよいと思います。オープンカーということでたまに段差を超えたときに軋み音がありますが、さほど気にはなりません。オープンにした時の解放感は言うまでもありません。

      【燃費】1回の走行距離による差が大きいように思います。走行距離5㎞ほどの市街地なら6～9、走行距離10㎞を超える国道や幹線道路なら10を超えてきます。高速道路で100㎞以上走った時は16くらいまで伸びました。

      【価格】10年落ちではありますが、走行距離が15,000㎞と少なく状態も良かったのでお買い得だったと思います。あとは故障がないことを願います。

      【総評】セカンドカーとしてオープンのMT車が欲しくて、当初はNDロードスターを狙っていましたが、偶然中古車店のチラシでベンツSLKの存在を知りました。その後、ネットの口コミを調べたり中古車店で実物を見に行ったりして購入を決断しました。希少性もあり、性能もよく買って良かったと思っています。納車が7月だったので暑くてまだあまりオープン走行できていませんが、これからの季節が楽しみです。
    • 90点主義という車　ある程度のカスタムは必要
      42020年10月12日 投稿
      トヨタは80点主義があるが
      ベンツは完璧を目指してるだけあって90点主義くらい

      ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

      【エクステリア】
      ●個人的に完成している
      クラウンで言えばロイヤルが好みな人に向く

      ▲デザイン重視で風きり音が大きめ
      デザイン優先で作ったとしか思えない

      巻き込みも「さすがベンツ少ない」とイメージ先行で書く人が多いが
      両車所有者としてロードスターNCの方が少ない
      （Z4から乗り換えの方もZ4の方がSLKより少ないと言ってました）

      【インテリア】
      ●エアコンの吹き出し口が最高のデザインだと思う戦闘機的
      ■他の所は日本車       続きを読む と比べれば高級感があるんじゃくらい
      Cクラス相当かグレード次第でCクラス以下

      ●首元にヒーターがあり５秒で温かい
      冬のオープン時に快適なためレカロシートに交換出来なくて困る

      ▲革シートは夏熱く冬寒い
      純正シートヒーターはヒーター部分的には数分で温まりますが
      シート自体がぬるく柔らかくなるには20分位かかる
      夏は熱くて蒸れる

      【エンジン性能】
      ■出足遅いですが普通車よりは早い
      ■ターボがMTだとドッカンターボ
      ▲回せば元気になりますがレッドゾーンが早い
      高速合流で２速だと足りず、３速だと出だしもさっとします
      ３５０にMTがあれば理想

      ●燃費はロードスターと同じ
      高速道路だとむしろ良いくらい

      ●軽くエンスト状態になった時にエンストしない
      慌ててクラッチを踏めばアイドリングストップ機構によりセルが回る

      ●手動で選べるブレーキホールド（ATにも付いてる）
      止まった後ブレーキを踏み込むとホールド　アクセル踏むと解除
      坂道だけでなく信号待ちでちょっと荷物取りたい時も安心

      ▲１速２速が離れており
      外国のMTはだいたいこんな
      プジョーとかと同じ感じ

      【走行性能】
      ■動き出す前からクラッチの軽さなど普通車
      動き出してもスーッと進みGTカー

      ■シフトは言うほど良くは無い
      長めのシフトでコクッと入れるのは力がいらずラクチン
      たまに渋い時ある

      ●車両感覚は掴みやすく
      狭い道を走らない限りはロードスターと同じ感覚
      斜め後ろの死角もオープンカーにしては少なく普通車のよう

      【乗り心地】
      ●スポーティーカーの中ではラグジュアリーカー
      Z４やボクスターの方がスパルタン

      ★走行性能を改善するために後付パーツ
      タワーバー　メンバー　リアメンバー　リアスポイラー
      元からの剛性の高さもあり日本車で言えばスバル的になった感じ
      何も入れない状態は高速の繋ぎ目の「フワッと感」が怖かった

      ★まとめ
      発売当初の試乗では「大人し過ぎてつまらない車」と感想

      ロードスターで車高下げたり走ったりやり切ったら３０代
      高速は落ち着いておとなしく
      山道では飛ばさないけど速度落とさなくても曲がる

      「飛ばすから楽しい」では無く
      「狙った通りに動く」から楽しい
      というドライブの本質を目指す意味のスポーツ走行です
    • 初オープンカー
      52015年9月1日 投稿
      【エクステリア】
      フロントマスクに迫力がありかっこいい
      リアは意外とさっぱりしてる感じです。
      ツードアで１枚ずつがでかいので狭い場所での乗降がちょっと不便。

      【インテリア】
      ツーシーターなので物入れが少ないですが必要十分です。
      サンドベージュのシート色がボディカラー（ダイヤモンドホワイト）とマッチしています。
      マジックスカイコントロールは秀逸です。雨でオープンできないときも開放感がでます。

      【エンジン性能】
      １８００CCターボなので低速のトルクは期待していませんでしたが、車体従量が1500kgと重いので想像以上にもっさりしてます。

      【走行性能】
      前輪とシート位       続きを読む 置が離れているため慣れるまで時間がかかりました。
      ハンドリングはクイックな印象です。

      【乗り心地】
      スポーティーカーだと思いますので大分固いです。
      オープン時の爽快感はやはり一般的なサンルーフなどとは比べられません。

      【燃費】
      想像通り

      【価格】
      中古でしたが予算を伝えて探してもらったので、予算より良い状態の車体を見つけてもらえました。

      【総評】
      かっこいいです。
      一度はオープンカーを所有したかったので満足です。
    • SLKクラス 2011年モデルのユーザーレビューを見る

    SLKクラス 2011年モデルのクチコミ

    (73件 / 12スレッド)

    クチコミ募集中

    • お勧めタイヤ
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数7
      • 2024年4月21日 更新
      念願のSLKをやっと購入しました、もちろん中古ですが、そこで履いていたタイヤが中華ブランドだったため、履き替えようと思います。
      前の車ではレグノを履いていたので、レグノにしようかと思ったところ、適応サイズがなく、リアの２４５／３５／１８は特殊サイズみたいで、あまり選択肢がなさそうです。みなさんどのタイヤがいいと思いますか？ご教授ください。
      走行シーンは普通に街中や高速道路を      続きを読む流すぐらいで、峠を攻めるとかスポーツ走行はしません。
    • SLKのナビゲーションについて。（GPS）
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数2
      • 2020年8月20日 更新
      いつもの質問ばかりですいません。
      今回も皆さんにお聞きしたいのですが。

      SLKのナビゲーション（NTG4.5）の事ですが。
      皆さんのナビの衛星の測位って何機ぐらいになってますか？

      私のは、最大の5機しか受信していない様で。
      運転してしばらくするとに0機になってます。
      エンジンをかけなおすと、数機受信する事もあれば
      0機の場合もあります。
      （広いひらけた場      続きを読む所でも最大5機以上見たことがないです）

      購入先に問い合わせたところ、
      以前にGPSアンテナを交換を行ったとのことですが。
      （中古車で購入し、ヤナセにてアンテナ交換）

      普通は何機ぐらいを受信してるのか教えて下さい。
      また、この状態が壊れてるなら対処法をご存知な方教えていただけますか？
      （壊れてると思ってるのですが…）

      ナビ自体は0機でも普通に動いてるように見えます。

      お手数ですが、色々と教えてもらえると助かります。
      （別のコミュニティでも質問しています。）
    • ドラフト
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数3
      • 2020年8月15日 更新
      171から172に乗り換えました。
      右から左への変更もあって、気のせいかもしれませんが、
      風の巻き込み増えてませんか？
      なんだか寒く感じます。
      １71では高速以外はドラフトストップ使ってなかったんですが、
      エアガイド利用した状態でも、負けてるような。
    • SLKクラス 2011年モデルのクチコミを見る

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