ホンダフィットシャトル 2011年モデルの価格・グレード一覧

Name: フィットシャトル 2011年モデル
Brand: ホンダ
Rating: 4.47 (127 reviews)

フィットシャトル 2011年モデル

ワゴンハイブリッドカー

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新車価格： 161～233 万円 2011年6月1日発売～2015年3月販売終了

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2011年6月29日

ホンダ・フィットシャトル

2011年3月17日

フィットシャトル 2011年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
15C2013年8月23日/マイナーチェンジ	168万円	42.0万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
15C2012年6月25日/マイナーチェンジ	161万円	42.0万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
15C2011年6月16日/ニューモデル	161万円	42.0万円	FWD	5人	18.6km/L	1,496cc	1,140kg	120ps
15C 4WD2013年8月23日/マイナーチェンジ	188万円	61.3万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,210kg	120ps
15C 4WD2012年6月25日/マイナーチェンジ	180万円	61.3万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,210kg	120ps
15C 4WD2011年6月16日/ニューモデル	178万円	61.3万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,210kg	120ps
15X2013年8月23日/マイナーチェンジ	180万円	28～79万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X2012年6月25日/マイナーチェンジ	167万円	28～79万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X2011年6月16日/ニューモデル	165万円	28～79万円	FWD	5人	18.6km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X 4WD2013年8月23日/マイナーチェンジ	200万円	49～77万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
15X 4WD2012年6月25日/マイナーチェンジ	186万円	49～77万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
15X 4WD2011年6月16日/ニューモデル	182万円	49～77万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
15X クールエディション2013年12月19日/特別仕様車	176万円	70～84万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X クールエディション 4WD2013年12月19日/特別仕様車	196万円	―	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
15X ファインライン2012年10月4日/特別仕様車	169万円	55～81万円	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X ファインライン 4WD2012年10月4日/特別仕様車	188万円	139.4万円	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
15X・Sパッケージ装着車ファインライン2012年10月4日/特別仕様車	178万円	―	FWD	5人	18.8km/L	1,496cc	1,150kg	120ps
15X・Sパッケージ装着車ファインライン 4WD2012年10月4日/特別仕様車	198万円	―	4WD	5人	14.6km/L	1,496cc	1,230kg	120ps
HYBRID-C2013年8月23日/マイナーチェンジ	189万円	26～78万円	FWD	5人	26.2km/L	1,339cc	1,190kg	98ps
HYBRID-C2012年6月25日/マイナーチェンジ	181万円	26～78万円	FWD	5人	26.0km/L	1,339cc	1,190kg	98ps
HYBRID-C2011年6月16日/ニューモデル	181万円	26～78万円	FWD	5人	26.0km/L	1,339cc	1,190kg	98ps
HYBRID2013年8月23日/マイナーチェンジ	194万円	38～99万円	FF	5人	25.2km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID2012年6月25日/マイナーチェンジ	187万円	38～99万円	FF	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID2011年6月16日/ニューモデル	185万円	38～99万円	FF	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID ファインライン2012年10月4日/特別仕様車	189万円	34～78万円	FF	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID・スマートセレクション2013年8月23日/マイナーチェンジ	204万円	20～124万円	FWD	5人	25.2km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID・スマートセレクション2012年6月25日/マイナーチェンジ	196万円	20～124万円	FWD	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID・スマートセレクション2011年6月16日/ニューモデル	193万円	20～124万円	FWD	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID・スマートセレクションクールエディション2013年12月19日/特別仕様車	204万円	34～96万円	FWD	5人	25.2km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID・スマートセレクションファインライン2012年10月4日/特別仕様車	198万円	28～72万円	FWD	5人	25.0km/L	1,339cc	1,200kg	98ps
HYBRID クールエディション2013年12月19日/特別仕様車	194万円	45～100万円	FF	5人	25.2km/L	1,339cc	1,200kg	88ps
HYBRID・ナビプレミアムセレクション2011年6月16日/ニューモデル	233万円	22～92万円	FWD	5人	25.0km/L	1,339cc	1,210kg	98ps

フィットシャトル 2011年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：127件)

フィットシャトル 2011年モデルの満足度

4.47

(カテゴリ平均：4.26)

フィットシャトル 2011年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～45万円

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- フィットシャトル 2011年モデル
- HYBRID・スマートセレクションクールエディション
コスパは最高！
52022年10月15日投稿
初代ストリームからの代替えです、なので概ね満足しています、燃費も片道10キロ位の通勤で15～17、高速使用の遠乗20位です、納車された１ヶ月後に新型シャトルが発売されました、しかし後悔はしていません、何と言ってもナビ等のオプション付けて乗だし215万というお手頃な値段、残念なのは下取り5万しか付かなかった事です。

早いものでもう7年も乗ってます、この車よりコスパに優れたやつが無いので買い替える気が起きません、トラブルは運転席の窓が動かなくなり修理した位です、この車をまだまだ乗るつもりでいます。
- フィットシャトル 2011年モデル
- HYBRID・ナビプレミアムセレクション
懐かしのフィットシャトルアーカイブレビュー
42022年9月1日投稿
ホンダフィットシャトルハイブリッド
グレード：1.3 ナビプレミアムセレクション（CVT） 2011年式
乗車形式：マイカー
過去(2012.7)のレビューを元に加筆修正してます。
中古で買う方の参考なれば幸いです。
【購入経緯】
エアウェイブ４WD（以下AW)からの乗換えです。
雑誌で見たときはCピラーのつい立風なデザインに違和感ありデザイン的には買うつもりはなかったのですが、部品交換ついでにディーラーで見積もりしたら下取りが予想以上だったことと、結婚しスキーも頻繁に行かなくなり４DWの必要性も薄れてきたことハイブリッドも興味があったこと、試乗したところ心配していたパワー不続きを読む足もなく乗り心地もよかったので購入を決めました。
というかシャトルという懐かしネーミングが1番の購入動機です。
ちなみに7月初旬契約の9月半ば納車です。
1年弱で6000km弱走りましたので忘備録兼ねたレビューです。

【燃費】市街地は約16km/l、燃費はAWより3から4割増しです。ただし嫁が近所で買い物時は13km/lくらいまで落ちます。
高速は約18から20km/l届かないくらいです。高速は空力もよさそうなのでもう少し伸びると思いましたが、高速巡航ではモーターアシストがほとんど効かず、AWより少ない1300ccのエンジンでは苦しそう。
でもこないだ東北自動車道片道300km走りましたが一区間25km/lは出ましたし。
平均22.8km/ｌでました。

ハイブリッドは渋滞でも以外と燃費に影響は出ないので渋滞込みの中距離走行以上なら向いてるかも知れません。
【走行性能】
　また走りについてもバッテリーで重心が低い為かコーナーがスムーズに安定して曲がり、峠道でもエコモードオフにすれば熱い走りも可能で予想外でした。
【乗り心地】
　乗り心地は雑誌で講評どおり確かに一定の路面状況では良いです。ただ路面の段差乗り越え時ハンドルがブルっとなりますが、これはエコタイヤの硬さが原因と思われます。スタッドレスでは感じなかったので。。
その他走りに関係ないですがオートクルーズを高速やバイパス等で使用してます。（燃費は多少落ちますが高速使用時の疲労感に格段の差ありです。)
また電動ﾊﾟﾜｽﾃが格段に進化していて程よい軽さで路面の状況もよく伝えてくれるので高速から峠道まで安心できます。
　その他いろいろ気にいってますが特にハンドルのデザインとピアノブラックの質感、また斜め前からのリアブリスタフェンダーが気にいってます。余談ですがターコイズメタリックも光の加減で色が変わるので飽きのこない色で気に入りました。
　
○満足している点
・安価なハイブリッドでも実燃費は満足できる。
・ハイブリッドだからといって特に運転操作に違和感はない。（ブレーキ踏込み時でも）
・アイドリングストップもほとんど違和感なし
・前方の視界が良い。（AWと比較してピラーが細く付け根が前方になったため）
・低速からモータがアシストするので1.6ｌ並みのトルクあり加速がよい。
・走りの質感も知人のゴルフ6のTSIと同等レベルに感じました。
・内装はFITよりシートの生地、ピアノブッラクのパネルで質感も向上しプチ贅沢感あり。
・フロントシートが肩の上まで延長され身体のサポートが良くなった。(その代りフロントのフルフラットが不可になったがAWでも1回しか使用しなかったので問題ない)
・1番お気に入りの全体のフォルムはフィットベースとは思えないほど伸び伸びしてカッコいい。
・バゲッジルームもバッテリー搭載しながら容量が約500Lと十分ある。(4人でスキー泊りも可)
・ワゴン初のハイブリッドでもシートアレンジ含めワゴンとしての使い勝手を損ねていない。
・AWで御気に入りだったスカイルーフは薄茶色に着色されたので熱線が防げるようになった。　（但しAWに比較して若干面積は減ったが暑さは半減したのでOk）
・装備はオートライトからクルコン、VSA、ヒルスタートアシスト等十分ある。

●不満な点
欠点らしい欠点はないのだが強いてあげるなら以下のとおり
・モーターとエンジンの切替えする状況下で判断に戸惑うのかギクシャクする時が稀にある。
・合皮コンビシートの質感、乗り心地は良いが黒はほこりが気になる。
・正面からみるとFITと見分けが付きにくい。。
(AWは内外装フィットと共通パネル無しだった）
・ホイールベースがFITと同じ為リアシートの足元の広さはAWより狭くなった（AWは5㎝延していた為、自分のドラポジだとミニバンなみに広かいと好評だった）
・リアシートがリクライニングしない。（AWは3段階できた）
・カラーバリエーションが少ない（無彩色ばっかり。）
- フィットシャトル 2011年モデル
- 15X
1.5Lモデルでも十分な走行性能
52021年4月12日投稿
全体的にgeフィットとの比較となってしまうが

【エクステリア】geフィットと同じホイールベースで、ノーズとお尻が延長したデザインで、使い勝手はかなり優れている。お尻だけ延長すると不格好なのでノーズを伸ばす事でエクステリアのバランスを保っていると感じた。

【インテリア】geフィットのエクステリア豪華版という位置づけで、適宜にメッキが施されていて10年経った今でも古臭さを感じさせない。しいていうならカーナビパネル周辺やウインドースイッチがピアノブラックだったら良かったと思う。

【エンジン性能】エンジンのテコ入れでgeフィットより重量が増しているが、同等の燃費性能を実現している。踏続きを読むめば走るし、Econモードでも特に不満は無い。レスポンス重視の方はOffにすると車が変わったような走りをするので、ユーザー自身で選択するといい。

【走行性能】1.3Lのハイブリッドより吸音材が少ないが、特にうるさいと思ったことは無く、キビキビ走る。ただ、サスペンスが柔らかいからか、車線変更時にハンドルを切る際、ワンテンポ遅れて車の挙動が変わる。もう少し固めが良かった。後に同じクラスカテゴリの(ステーションワゴン)プリウスαにも試乗したが、私はこちらの方が乗り心地が良かった。ただ、価格帯や3ナンバーと比較するのもいかがかと。5ナンバークラスとして考えるなら多少妥協する点かもしれない。

【乗り心地】走行性能に詳しく記載

【燃費】意外にも燃費が良かった。
私の使用環境は田舎道を往復20kmですのでstop and goが少ない環境下だが、20.0km/Lは余裕で超えます。高速道路を法定速度付近で走ると400km近く運転して24.4km/Lまで伸びたことがあったので驚きました。中期型でクルコンが装備されているのでそのお陰かもしれません。ガソリン価格が高騰しているので非常に助かります。
4人乗車で高速道路をかっ飛ばすと17km/L付近まで落ちますが笑
【価格】中古で購入したので無評価です。

【総評】1.5Lで5ナンバーサイズ。荷物も載るので文句なしです。
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フィットシャトル 2011年モデルのクチコミ

(1046件 / 116スレッド)

クチコミ募集中

1ヶ月乗らないとバッテリ切れ(再現性あり) DAA-GP2 2011年
- ナイスクチコミ44
- 返信数18
- 2025年1月25日更新
質問です。1ヶ月位車に乗らないとバッテリ切れを起こす現象です。
DAA-GP2(2011) フィットシャトルハイブリッドです。

■症状
①2024/10月の頭にバッテリを購入、充電80%→100%に充電してセルフ交換
先月11月頭に「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に200km走行後は充電されて、数回連続してエンジン続きを読む停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

②もしかしてバッテリ不良？かと思い、バッテリの販売店に連絡したら新品送ってくれて
先月12月頭に新品(充電100%)の代替バッテリが届いてセルフ交換
今日の朝、「1ヶ月ぶりにエンジン始動したらバッテリ切れ」で反応なし
・携帯スターターで始動後に100km走行後は充電されて、数回連続してエンジン停止/再始動は問題なし
・電圧は停止時に12.5V、エンジン始動後に13.8Vで規定範囲内でオルタネーター(発電機)は問題さそう

普段1ヶ月間乗らない事はなく、たまたま先月の11月と12月は1ヶ月間乗りませんでした。
この現象が初めて出たのは、①の先月の11月頭です。
携帯スターターは数年前から常に車に積んでいます。

■質問
停車時にライトやルームランプつけっぱなし等はないです。
オルタネーター(発電機)は問題なさそうです。
どこか悪い可能性はありますか？調査方法など教えて頂けると助かります。
ドアが薄いと感じます
- ナイスクチコミ29
- 返信数11
- 2019年2月24日更新
オデッセイからの買い替えを検討しています。フィットシャットル　ハイブリッドかプリウスをが候補です。フィットがコスパ的には良いのですが、どうもドアが薄くて閉めるときの振動と音が気になります。軽量化のため薄くしたのでしょうが、みなさん気になりませんか？
テールランプについて
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2014年10月24日更新
フィットシャトルHVに乗っていますがイメージチェンジのためにGP1などの通常のフィットのテールランプは取り付けられるのでしょうか？
シャトルの社外品がなかなか見つからないため教えて下さい！
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