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ボルボ V50 2004年モデルの価格・グレード一覧

V50 2004年モデル

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ボルボ V50 2004年モデル 新車画像
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V50の新車

新車価格： 279〜399 万円 2004年5月1日発売〜2013年1月販売終了

V50の中古車

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ボルボ V50 2004年モデルの新型情報・試乗記・画像

ボルボC30／S40／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）……279.0万円／289.0万円／299.0万円ボルボの新しいエン...

ボルボC30／S40／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）【試乗記】

2009年5月11日
……307.0万円総合評価……★★★★これまでボルボワゴンに食指を動かされながらも、345万円からという価格...

ボルボV50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）【ブリーフテスト】

2009年4月1日
ボルボC30 2.0e パワーシフト（FF/6AT）／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）……279.0万円／299.0万円ボルボ...

ボルボC30 2.0e パワーシフト（FF/6AT）／V50 2.0e パワーシフト（FF/6AT）【試乗速報】

2009年2月20日
ボルボC30 T-5/S40 2.4i/V50 T-5 R-DESIGN（FF/5AT）……420.0万円／401.0万円／488.0万円「ボルボC30/S40/...

ボルボC30 T-5/S40 2.4i/V50 T-5 R-DESIGN（FF/5AT）【試乗記】

2008年3月8日
ボルボS40 T-5 AWD（5AT）／V50 T-5 AWD (5AT)……462万円／498万7500円ボルボの新世代エントリーモデル「S...

ボルボS40 T-5 AWD（5AT）／V50 T-5 AWD (5AT)【試乗記】

2004年11月8日
ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）……372万7500円/451万5000円2種類のチューンを持つノンターボボルボ...

ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）【短評（後編）】

2004年9月3日
ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）……372万7500円/451万5000円新しいコンパクトボルボ「S40」「V50」の...

ボルボS40 2.4／V50 2.4i （5AT/5AT）【短評（前編）】

2004年9月2日
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ボルボS40 T-5（5AT）／V50 T-5（5AT）【試乗記】

2004年7月10日
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ボルボV50 2.4（5MT）／2.4i（5AT）【海外試乗記】

2004年5月11日
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ボルボV50 2.4/V50 2.4i(5AT)【海外試乗記】

2004年3月4日

V50 2004年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
2.0 CLASSIC2011年7月1日/マイナーチェンジ

339万円

 34〜83万円 　 FF 5人 10.6km/L 1,998cc 1,440kg 145ps
2.0 R-DESIGN2012年3月13日/特別仕様車

339万円

 58〜99万円 　 FF 5人 10.6km/L 1,998cc 1,430kg 145ps
2.0 TACK2011年7月1日/マイナーチェンジ

279万円

 45.0万円 　 FF 5人 10.6km/L 1,998cc 1,430kg 145ps
2.5T CLASSIC2011年7月1日/マイナーチェンジ

399万円

―

 　 FF 5人 9.5km/L 2,521cc 1,490kg 230ps
Speciell2012年1月16日/特別仕様車

309万円

 46.3万円 　 FF 5人 10.6km/L 1,998cc 1,430kg 145ps
Sports2011年11月8日/特別仕様車

309万円

―

 　 FF 5人 10.6km/L 1,998cc 1,430kg 145ps

V50 2004年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：17件)

V50 2004年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均：4.26)

    V50 2004年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 20万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • VOLVO V50 2.0 classic（中古購入）のレビュー
      42019年8月17日 投稿
      【エクステリア】　
      良い。

      大変シンプルです。
      とはいえ、テール、全体的なカクカクフォルムで、「ボルボ車」であるとしっかり主張してきます。

      【インテリア】
      良い。

      左右対称のセンターコンソールが大変シンプルです。
      メータ周りもシンプル。速度・回転・中央のちっちゃなインフォ。
      手元まわりも、大変にシンプルです。
      ごちゃごちゃしていな感じが、かえって質感を高めているような気がします。

      ただナビが…オンダッシュになります。
      中央にデンッと陣取ってしまう…割とかっこ悪いです。

      運転席・助手席、シートのホールド感については十分すぎます。
      座ってみると、一方向       続きを読む にのみ力がかかるようなことはなく、うまく体重が分散されていると感じます。

      後部座席は…あまり余裕がないです。
      Cセグであることを考えても、ニースペース少な目。更に左右方向も狭い。

      まぁ、後者についてはすぐわかります、乗り込むとがっちりしたドアの厚みが…。このためですね。
      （なにがあってもなんとか乗員を守りきってくれそうな感じ。）
      そういう事なので、荷室もちょっと狭めです。もちろんリアシートは倒せば、長尺物はちゃんとつめます。

      【走行性能（エンジン性能含む）】
      悪くない。
      ゆったり走るのが好きな方にはハマります。

      エンジン性能はあまり不満を感じていませんが、
      強いて言うなら加速について、「もさっと感」を覚えました。
      （勿論ふめこめばそれなりには加速はしてくれます。が、そういう走らせ方をするタイプではないですね。）
      ブレーキはなんといったらいいのかな、真綿をしめるような感じ。これはかなり気に入ってます。
      直進安定性も問題なし。ハンドリングは「キビキビ」ではないが、素直にきっただけ曲がってくれます。

      正直街乗りはあまり得意ではないのかもしれません。
      発進・停止多めの場面では多少ぎくしゃくした感じになります。
      それ以外の変速タイミングなんかは、ほぼ違和感ない感じです。
      あくまで中・高速域で長距離走行するという使用法には、しっかりとハマる感じかな。

      【乗り心地】
      良い。

      固めです。ふわふわせず、どっしり走ります。
      静粛性も良いが、その一方でロードノイズは大きめ。（勿論タイヤで若干変わる）

      体重を分散して支えてくれるシート、しっかりした車体剛性。
      シンプルで質の高いインテリアと、なかなかいい音で鳴ってくれるオーディオ。
      以上リラックスして運転する条件がそろってます。

      高速道路では、第一走行車線をのんびりと走るのが似合う車かな。
      だけども運転してて不思議とイラつかない。
      それも含め、疲れ知らずでどこまでも巡行できる車である。そういうわけです。

      【燃費】
      悪い。

      何も考えないで乗って、街乗りで7〜8km台/郊外8〜9k台/高速で9km〜12km台くらいですかね。
      このモデルのタンク容量が55Lですから…
      街乗りメインで、1給油400km走れば優秀な方なんですかね。
      出かける際にはできれば長距離で乗ってあげたほうがいい車です。

      【故障】
      現在納車から1年経過。
      目立った不調はなし。（少々評判が芳しくないところから購入したが）

      購入車両は比較的高年式・低走行という事もあるためか、不具合は今のところなし。
      後期型という事もあり、前期の不具合部分については対策済の部分も多くあるでしょうし。

      車検も大きな問題なく無事通過。自宅近所の整備工場で込々11万弱。
      様子を見ながら、なるたけ長く乗っていきたいと思います。

      【総評】　
      良い車。
      予算面で折り合いがつけば買い。

      ステーションワゴンタイプで車を探していましたが、なかなかちょうどいいのがありませんでした。
      色々と選択肢を削っていくなかで、突如として候補に現れたV50。

      ・イヤミのないデザインでどこに乗っていっても恥ずかしくない。（はず）
      ・居住性・車体剛性の高さから、乗員が疲れず安心して乗れる。
      ・日本の道路事情に合ったコンパクトサイズ。

      選択する理由としては十分でした。
    • 中古購入で半年利用、満足度高い
      52018年1月8日 投稿
      週末ファミリー利用中心のため、
      初期費用、本体、諸経費含めて予算100万円で購入検討。
      結果、新車国産車は不可、中古車でVWゴルフヴァリアントと比較。
      車検、燃費、維持費を5年試算した結果、購入決定。
      平均燃費7.6km/lとお世辞にも良くないが、それ以外のインテリアや車内照明のスタイリッシュさ、居住性、収納能力、インパネのシンプルさ等で満足度高い。
      ベビーカー2台乗るバゲージスペースも◯。
    • 続　20万キロを目指して
      52017年10月10日 投稿
      2005年モデルに乗って、15万キロ手前となりました。先のレビューの続きになります。
      　昨年(2016年)、故障でディーラーへの修理入庫が３回ありました。まずはキーシリンダー部分とその関係ユニットの交換。キーを差し込んでも反応しなくなり３回に２回くらい割合でエンジンがかからない症状。修理費用が10万円くらい。２つ目はガソリンポンプの異常。これは後部座席下あたりから異音がしてきて交換。こちらも同額。さらに３つ目は、ガソリンポンプの圧力を調整するセンサーの交換。これはエンジンの警告灯が点灯し、診断してもらって安心のため早めの交換という感じです。こちらは７万円くらい。これらの修理が14万キロ手前で       続きを読む 続けてやってきました。ロングライフとうたっている割には、正直こんなものなのかなぁと思いました。部品は国内に在庫があり,店舗に取り寄せて数時間の修理でした。このあたりは、ありがたいことです。
      　2017年の車検では、経年劣化による光軸のズレで　片方だけヘッドライトを　丸ごと交換となりました。車検費用とは別に、こちらも７万くらい。予想外の出費でした。さらに車検の後、今度はエアコンの不調です‥症状にムラがあり、ディーラーいわく　コンプレッサーが原因だそうで、現在症状がなく様子見です。
      　
      　今回レビューするにあたり（修理報告みたい…）、実感する良さは、直進安定性と、10年近く屋根なし駐車場で　ここ数年は水洗いですが　塗装（アイスホワイト）の経年劣化が少ないことです。ソリッド塗装だから当然なことかもしれません。以前と異なるメンテは　10km以下の走行が多くなり、最近は年２回のオイル交換にしています。
      また、13年乗り続けて思うことは、「壊れてくるのは当たり前だな」ということです。自分自身の意識の問題で　ロングライフの捉え方が違ってくるように思います。燃費はエコじゃないですが、愛着はエコにつながっていると思います。「愛車」とは上手い表現だなぁと　改めて思う今日この頃です

      　
    • V50 2004年モデルのユーザーレビューを見る

    V50 2004年モデルのクチコミ

    (13件 / 3スレッド)

    クチコミ募集中

    • クラシック最終型の6年落ち中古車
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数2
      • 2018年10月16日 更新
      初めまして。購入に際してアドバイスお願いいたします。昨日ディーラーにて、V50クラシック28000キロ走行の程度良好に思われるワンオーオー下取り車を商談で見てきました。

      気になったのは、オーディオ、ナビが選択肢がないことでした。今どきCDだけなのか？またナビ情報も古くて大丈夫かな？ということです。
      USBポートがついていて、外部入力で機器とつなげるとの説明でした。実際に      続きを読むスマホやipodをつなげるのでしょうか？
      この点以外は、よい印象でした。

      もうひとつは、週末に再度見る際に、重点ポイントを教えていただければ、助かります。

      ボルボ自体は大好きです。運転席に座って、気分が高まります。
    • 外気温度計はどこについているのでしょう？
      • ナイスクチコミ8
      • 返信数2
      • 2017年3月17日 更新
      2005年の2.4乗りです。最近、外気温度計がマイナス40度などの異常値を表示します。汚れや接触不良なのかなと思い確認をしたいのですが、一体どこにセンサーがあるのか分かりません…。どなたか教えて頂けると助かります。よろしくお願い致します。
    • ボルボV50オーナーの方々教えてください！！！
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数6
      • 2012年2月24日 更新
      2012年　2.0　V50クラシックの納車を3月に待っている者です。

      そこで皆さんに質問なんですが、私の担当ディーラーは慣らし運転は必要なし！エンジンは最初からブンブン回してください！その方がエンジンの回転が良くなります！と話しています。しかも通常1000km走った所でエンジンオイルとオイルフィルターを交換すると思いますが、その担当ディーラーはお店に着いた新車時にエンジン      続きを読むオイルを入れ替えますので、オイル交換は10000kmあるいは最初の定期点検の時で良いですよ！と言っていました。
      私も新車で国産車&ボルボ以外の外車をこれまで3台購入してきましたが、慣らし運転は必要なし！1000km走っても各種オイル交換なしと言われたのはボルボだけです。スウェーデンの車はそれが普通なんでしょうか？ちなみに購入予定店は都内のディーラーです。
      ボルボを新車で購入したオーナー先輩方々にお聞きしたいです。よろしくお願いします！！！
    • V50 2004年モデルのクチコミを見る

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