ボルボ V40の価格・新型情報・グレード諸元

Name: V40
Brand: ボルボ
Rating: 4.41 (70 reviews)

V40

コンパクトカー

お気に入り登録

207

V40の新車

新車価格： 269～499 万円 2013年2月19日発売～2020年12月販売終了

V40の中古車

中古車価格： 29～239 万円（284物件） V40の中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

V40の買取・査定相場を見る

中古車査定スタート

※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です

このページの先頭へ

カタログ・価格
レビュー
クチコミ
画像・動画
買取価格・相場
保険料相場
タイヤ

ボルボ V40の新型情報・試乗記・画像

ボルボ・カー・ジャパンは2019年4月11日、コンパクトモデル「V40」に特別仕様車「T5 R-Designファイナルエ...

「ボルボV40」の最後を飾る「ファイナルエディション」が登場

2019年4月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、ショートワゴン『V40』に特別限定車「V40 T5 R-デザイン・ファイナルエディショ...

ボルボ V40 T5 R-デザインに「ファイナルエディション」、50台限定販売

2019年4月12日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』シリーズ（Volvo V40）の新たなラインナップとしてベーシックモデルの「...

ボルボ V40/V40クロスカントリーの特別仕様車「タックエディション」など発売

2018年12月19日

ボルボが「V40」「V40クロスカントリー」の特別仕様車を発売

2018年12月18日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトハッチバック『V40』および『V40クロスカントリー』（Volvo V40 / V4...

ボルボ V40/V40クロスカントリー、「ブラック＆ホワイト」をテーマにした限定モデル発売

2018年8月24日

“ブラック＆ホワイト”がテーマの「ボルボV40／V40 CC」限定車発売

2018年8月23日

HDDナビを標準装備、「ボルボV40」にお得な特別仕様車

2018年7月19日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトモデル『V40』（Volvo V40）に特別仕様車「ナビエディション」を設定...

ボルボ V40ディーゼルにナビ/ドラレコ装備の限定モデル　379万円

2018年7月19日

ボルボカーズは5月24日、主力コンパクトカーの『V40』の後継モデルの開発計画を発表した。
　初代V40は199...

ボルボカーズ、V40 後継車を開発… EVも設定へ

2018年5月27日

ボルボ・カー・ジャパンは、コンパクトクロスオーバー『V40 クロスカントリー』に特別仕様車「Aktiv（アク...

ボルボ V40クロスカントリー、より「アクティブ」な限定モデル発売

2018年5月11日

ボルボ・カー・ジャパンは2018年5月10日、「V40クロスカントリー」に特別仕様車「Aktiv Edition（アクティ...

「ボルボV40クロスカントリー」の限定車発売

2018年5月11日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』に特別仕様車「V40 T3 ナビエディション」を設定し、3月1日より販売を開...

ボルボ V40 に特別仕様、ナビやドラレコなど36万円相当を装備…349万円

2018年3月2日

ボルボ・カー・ジャパンは2018年3月1日、「V40」に特別仕様車「T3ナビエディション」を設定し、販売を開始...

お得な価格設定が魅力の「ボルボV40 T3ナビエディション」発売

2018年3月2日

電動モデル専門ブランドへの転身を表明したポールスターにとって、最後の“純内燃機関コンプリートカー”と...

ボルボS60ポールスター／V40 D4 R-DESIGNチューンド・バイ・ポールスター【試乗記】

2018年1月13日

ボルボ・カー・ジャパンは、『V40』シリーズに特別仕様車「V40 T2 ナビエディション」を設定し、100台限定...

ボルボ V40、純正ナビ＆ドラレコ装備の限定モデル発売…価格は据置の299万円

2018年1月4日

「ボルボV40」にナビ付きで299万円の特別仕様車が登場

2017年12月28日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年10月27日、コンパクトハッチバック「V40」に特別仕様車「V40 D4 R-DESIGNチ...

「ボルボV40」にポールスターチューンの限定車登場

2017年10月30日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年8月22日、特別仕様車「V40 D4 ダイナミックエディション／V40クロスカント...

「ボルボV40」に「ダイナミックエディション」登場

2017年8月23日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年2月16日、5ドアハッチバック「V40」に特別仕様車「アマゾンブルーエディシ...

「ボルボ・アマゾン」のブルーをまとった「V40」の限定車登場

2017年2月19日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年2月1日、コンパクトハッチバック「V40」のモデルラインナップに「T2キネテ...

「ボルボV40」に299万円の新たなエントリーモデル登場

2017年2月3日

ボルボ・カー・ジャパンは2017年1月25日、特別仕様車「V40 D4 R-DESIGNポールスターエディション」を発表。...

ディーゼルの「ボルボV40」にスポーティーな限定車

2017年1月26日

特別仕立ての内外装や足まわりに、パワーアップしたディーゼルエンジン、専用のエキゾーストシステムを組み...

ボルボV40 D4 R-DESIGNポールスターエディション（FF/8AT）【試乗記】

2017年1月25日

ボルボ・カー・ジャパンは2016年12月27日、コンパクトハッチバック「V40」に特別仕様車「T3 Anniversary Ed...

ボルボ車誕生90周年を記念した「V40」の限定車発売

2016年12月28日

「ボルボV40」がデザイン変更と装備の強化を中心としたマイナーチェンジを受けた。これを機に、あらためて...

ボルボV40 D4インスクリプション（FF/8AT）【試乗記】

2016年7月21日

ボルボ、マイナーチェンジしたV40を発売

2016年7月5日

ボルボ・カー・ジャパンは2016年4月5日、コンパクトクロスオーバー「V40クロスカントリー」に特別限定車「A...

「ボルボV40クロスカントリー」に真っ赤なボディーの限定車

2016年4月6日

ボルボは第86回ジュネーブ国際モーターショー（開催期間：2016年3月1日～3月13日）で、新型ワゴン「V90」や...

ジュネーブショー2016の会場から（その17）

2016年3月8日

台数限定ではもったいない？　「ボルボV40」のディーゼルモデルにスポーティーな意匠とサスペンションチュ...

ボルボV40 D4 R-DESIGN（ポールスター・パフォーマンス・パッケージ装着車）（FF/8AT）【試乗記】

2015年12月25日

ボルボの創業88周年を記念して、国内88台限定で設定された「V40 R-DESIGNカーボンエディション」。“ディー...

ボルボV40 R-DESIGNカーボンエディション（FF/8AT）【レビュー】

2015年12月11日

ボルボ・カー・ジャパンは2015年12月8日、「V40」に特別仕様車「D4 R-DESIGN」を設定し、200台限定で販売を...

ディーゼルの「ボルボV40」にスポーティーな限定車

2015年12月9日

ボルボ・カー・ジャパンは2015年9月17日、2リッターディーゼルターボエンジン搭載車「D4」および2リッター...

ボルボ、ディーゼルにも「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」を設定

2015年9月18日

ボルボの新世代パワートレイン戦略の勢いがとまらない。先日のクリーンディーゼルエンジン「D4」に続き、新...

ボルボV40 T3 SE（FF/6AT）【試乗記】

2015年9月10日

V40の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	T2 Navi Edition	T2 Kinetic	T4	T3	T3 Anniversary Edition	T3 Kinetic	T3 Navi Edition	T4 SE	T3 SE	T3 Tack Edition	T4 Sports	T3 Amazon Blue Edition	T3 Momentum	T3 Inscription	T3 Classic Edition	T5 R-Design	T5 R-DESIGN Final Edition	D4	D4 Kinetic	D4 NAVI Edition	D4 SE	D4 Amazon Blue Edition	D4 Momentum	D4 Dynamic Edition	D4 R-Design Polestar Edition	D4 Inscription	D4 R-Design	D4 R-DESIGN Tuned by Polestar	五明祐子セレクション	Ocean Race Edition	R-Design Carbon Edition
	比較リスト
	新車価格	299万円	304万円	315万円	324万円	329万円	345万円	349万円	365万円	374万円	374万円	379万円	384万円	391万円	421万円	435万円	455万円	477万円	349万円	375万円	379万円	399万円	409万円	421万円	436万円	449万円	452万円	459万円	499万円	389万円	398万円	460万円
	中古車価格	124～144万円(2件)	109～191万円(7件)	29～113万円(44件)	69.9万円(1件)	92.8万円(1件)	95～149万円(4件)	-	32～120万円(48件)	89～110万円(6件)	125～201万円(5件)	-	175.0万円(1件)	98～169万円(9件)	119～196万円(9件)	170～239万円(12件)	67～217万円(10件)	184.8万円(1件)	69～119万円(11件)	81～165万円(7件)	148.8万円(1件)	55～110万円(10件)	105～128万円(2件)	69～175万円(29件)	99～171万円(10件)	-	79～213万円(36件)	94～134万円(5件)	-	62.0万円(1件)	74～99万円(2件)	-
	発売日	2017年12月28日	2018年7月19日	2014年12月18日	2015年8月19日	2017年1月3日	2018年7月19日	2018年3月1日	2014年12月18日	2015年8月19日	2018年12月18日	2014年4月24日	2017年2月16日	2018年7月19日	2018年7月19日	2018年12月18日	2018年7月19日	2019年4月11日	2015年7月23日	2018年7月19日	2018年7月19日	2015年7月23日	2017年2月16日	2018年7月19日	2018年8月23日	2017年1月25日	2018年7月19日	2016年1月3日	2017年10月27日	2015年5月7日	2015年3月26日	2015年6月1日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF	FF
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ディーゼル	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,497 cc	1,497 cc	1,595 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,595 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,595 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,497 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,968 cc	1,595 cc	1,595 cc	1,968 cc
	トランスミッション	6AT	6AT		6AT	6AT	6AT	6AT		6AT	6AT	6DCT	6AT	6AT	6AT	6AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT	6速パワーシフト	6DCT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

V40のモデル一覧

V40 2013年モデル 2013年2月19日発売～2020年12月販売終了

4.41
V40 1997年モデル

4.00

V40のレビュー・評価

(総投稿数：71件)

V40 2013年モデルの満足度

4.41

レビュー投稿数：70件
(カテゴリ平均：4.26)

V40 2013年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～40万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

V40のレビュー対象製品を選択してください。（全2件）

V40 2013年モデル

V40 1997年モデル

閉じる

- V40 2013年モデル
- T3 Classic Edition
古き良き北欧らしさ
52026年8月27日投稿
【エクステリア】
「安全だけど四角くて野暮ったい」という長年のイメージを払拭したくて、ボルボが必死に背伸びしてスポーティに仕立て上げたハッチバック。隣に本格派のV60が並ぶと一瞬で「あ、ちっちゃい方ね」とバレてしまう絶妙な小ささですが、塊感のある独特のプロポーションは今見てもなかなか男前で、街を流すくらいなら十分通用します。
【インテリア】
スカンジナビア気取りの木目パネルに、宙に浮くセンタースタック。そして何より、現代のデカい画面をペタペタ触らせるトレンドに真っ向から喧嘩を売るような「ガラケー時代のテンキー」が鎮座しています。「時代遅れ」と笑う奴にはブラインドタッチの快感を教えてやれば続きを読む OK。ボタンだらけの運転席は、男ゴコロをくすぐるコクピット感に満ち溢れています。
【エンジン性能】
T3（1.5Lターボ）は、日本のちまちました街乗りでは明らかに「宝の持ち腐れ」なオーバースペック。ちょっとアクセルを踏むだけで「そんなに急いでどこ行くの？」と言わんばかりの余裕を見せつけてきます。本領発揮は高速道路。ベタ踏みすればスウェーデンの血が騒ぐのか、頼もしすぎる加速で前走車をぐんぐん追い詰めてくれます。
【走行性能】
同クラスの国産ハッチバックたちが高速道路の横風でキャッキャと悲鳴を上げている横を、まるで重量級の戦車かのように「スッ…」と静かにどっしり走り抜けます。この圧倒的な直進安定性と静粛性を一度味わってしまうと、もうペラペラな国産コンパクトには戻れなくなる中毒性があります。
【乗り心地】
足回りはしっかり踏ん張るのに角がなくて実にしなやか。そして静まり返った車内に鳴り響くHarman/Kardon（ハーマン・カードン）の重低音。もはや車というより「動く自分の部屋」です。長距離ドライブでも腰が悲鳴を上げないあたり、さすが椅子作りに定評のあるボルボといったところでしょうか。
【燃費】
気分のムラが激しすぎるツンデレ気質です。冬場の極寒街乗りでは「ガソリン漏れてる？」と疑いたくなるような8km/Lを叩き出して財布に攻撃を仕掛けてきますが、高速に乗った途端に改心して16km/Lオーバーを記録します。近所のスーパー往復だけに使うならただの金食い虫ですが、旅の相棒としては最高のパートナーです。
【価格】
新車当時は「うわ、外車高っ…」と指をくわえて指を指していただけだった層に、最大の朗報です。現在の中古車市場では絶望的な値崩れを起こしており、今や「軽自動車の新車より圧倒的に安い」というバグみたいな価格で投げ売りされています。当時買えずに悔しい思いをした人でも余裕で手に届く現実的な贅沢。狙うならデザインも中身も熟成された「後期型」一択です。
【総評】
「外車は壊れて破産する」と脅してくるアンチを余所に、6年乗って発生したのが「テレビが映らない」というどうでもいいボケと、保証でタダで直ったブレーキ故障くらいという拍子抜けなタフさ。ちょっとした故障や冬の燃費の悪さなんて「まあ外車だしね」と鼻で笑って許せてしまうほど、圧倒的な走りの質と所有満足度を格安で買える、実にズルい一台です。
- V40 2013年モデル
- T3 Momentum
V40 D4、T3の比較（元・現オーナーとして）
52022年4月3日投稿
オペルカデットから始まり、VWやMBのワンボックス、ワゴンなど40年以上独車一筋でした。
数年前に少々理由があって、同じく操安性の良いVOLVOの小型モデルに浮気しました。
たまたまV40 momentum モデルをD4→T3（2017、2019モデル）と続けて所有しましたので、D4ばかり高評価の世間に一石を投じるべく自分の感想を述べます。

・長距離を安く乗れる燃費と椅子に押し付けられる加速を味わいたいならD4です。
・FFの直進性の良さと静かで快適なドライバビリティを求めたいならT3です。

D4は、2000 cc ツインステージターボと８速オートマという最上級仕様車です続きを読むので、シングルターボで６速オートマであるT3より価格的に遥かに高いのは当然です。
燃費は、町中16km/ℓ 以上、高速で22km/ℓ、最高燃費は24km/ℓ と、とても良好です。
町中でも高速でもアクセルを押し付けると、瞬時にフル加速するレスポンスの良いターボの威力は絶大で、クセになります。
また回転フィールも昔のターボディーゼルのモタモタ感は微塵も無いキビキビしたものでした。

対してT3はエンジン出力で劣りますが、それでもVWパサートの標準エンジンとほぼ同じ馬力・トルクを発揮しているので走行余裕は十分あります。（十分スポーティーです）
さらに６速オートマでも、一般的にガソリンエンジンは、ディーゼルの約２倍の回転守備範囲（D:2500rpm → G:5000rpm）を持っており、欧州実用車の常で、全域でフラットなエンジントルク特性も備えているので必要十分です。

大きな違いとしてオートエンジンストップがT3はオンオフ出来ますが、D4は設定からでもオフ出来ませんので、真夏でも外気温が３０℃を超えないとエンジンがストップします。（冷房がきつい）
逆にエンジンを回すと停車中はブルブル振動がハンドルに伝わり、エンジン音はどの速度域でも少し耳に入り、低回転ほどよく聞こえます。T3は停車時はいたって静かで、高速時もタイヤノイズが大半です。（もちろん停車時エンジンストップすれば静か）
加えてT3のアクセルレスポンスや押し込んだだけ力を出すリニアリティ感は、D4よりかなり優れています。（これがドライバビリティの差です）

D4とT3に限って言えば、前軸上の重さが、大きく頑丈なディーゼルエンジンとオートマグレードの違いで約80kgも異なりますので、高速直進時のオンザレール感（セルフアライニングトルク）や極微小転舵時のハンドルへの情報戻り（いまステアリング切ってます感）、駐車時の取り回し感（ハンドルに直結して思い通りに車が動く感）、つまり車からのインフォメーションの違いが大きいです。
これは、ディーラーの担当が自分のお客様の感想として教えてくれた事とほぼ同じ感想です。
ちなみにD4は４輪アライメントを取って空気圧を2.8～2.3まで変化させての感想です。
実際、T3は駐車場に止めるとき、D4より一回り小さく感じて、積極的に買い物車として使っています。（１ℓ車がもう一台あります）

ところでV40は、205/50 93W (XL)での空気圧は2.6bar(260kPa)ですが、これは燃費最優先の値のようで、本国のHPで推奨されている空気圧は2.3barです。
D4・T3とも2.3barで走らせた方が、高速安定性や乗り心地は向上したように感じますので、(自己責任で)お試し下さい。
D4では、2時間ほど高速道を走らせると、決まってフラツキ警告が出ていましたが、2.3barに落としてだいぶ減りましたし、T3では皆無です。（多分に歳のせい…）

維持費で考えると、D4（22㎞/ℓ、130円/ℓ）とT3（17㎞/ℓ、160円/ℓ）を高速で1,000km走らせると、約3,500円の差が出ますので、１年10000km走行で約35,000円の差となります。（重量税などは別）
さらに高級なエンジンやミッション仕様は壊れたら高くつくし、ヤナセのメカからも「一番馬力の小さい単純なエンジンとミッションの車が壊れにくくお勧め」と言われた事があります。

もしD4とT3の中古で１０万の差があるなら、元を取るのに約３万キロ必要で、夏はエアコンを入れ続けるため停車したら(一瞬ブレーキから足を離して)ストップ解除したり、ノック音と振動を多少我慢し続ける必要もあります。
自分のD4は、車以外の理由で手放しましたが、次車としては迷わずT3を選びました。
自分の優先順位としては、今後ディーゼル車はEクラスなどの高級車でも選ばないと思います。

しかしD4の燃費と動力性能の良さは傑出していますし、評論家にも人気ですから、是非上記の得失を見極めて、皆さんの価値基準の優先順位で決められて下さい。
中古は…と思われる方に一言、ヤナセの人間は役員クラスまで中古を購入している、とヤナセのなじみからそっと耳打ちされた事が昔ありました。（今はわかりません）
自分も途中から認定中古車ばかり買ってますし、MB２年、VOLVOは１年でほぼ価格が半額になりC/Pが抜群です。（認定中古車が高い理由も存じてます）
D4、T3とも素晴らしい車です、一部の評論家の甘言に乗せられず、どうかご自身の優先順位で選ばれて下さい。
- V40 2013年モデル
素晴らしい車に出会えてラッキー
52021年7月25日投稿
　５年落ちのV４０T３を購入しました。１４年乗ったマツダアクセラからの乗り換えです。
　同じ車台か、と思いましたが乗ってみるとさすがに全然違いました。ボルボというと安全性重視か、という感じですが、車として素晴らしいと思いました。ボディの剛性感は国産車とは異次元な感じだし、ドアなども厚く、しっかりした造りです。サスペンションは路面をがっしりとらえて、走りに安心感があります。ハンドリングも緩みがなく正確です。サスペンションは固いけど、ボディが強固なので、体に不快な振動を伝えません。普通の田舎の幹線道路を法定速度で走っているのに、スポーティな感覚で快感があります。外観も派手さはないけど、とても美し続きを読むく、見慣れるほどに美しさが分かります。内装もとてもエレガントで上品。２人で乗って、高速を使って長距離を走るのに最適。大きさも扱いやすいし。
　こんなにいいとは思いませんでした。本当にいい車に乗っているんだな、と感じます。カローラやマツダ3などと同クラスになりますが、内容は２階級ぐらい上な感じ。スカイラインやレクサスISより私的にはいいと思います。
　アウディA３とも比べましたが、ボルボの方が走りがいい。ベンツAクラスも考えましたが、直進性や高速の安定性はベンツの方がいいですが、ハンドリングの楽しさはボルボが上。安全性は試せないし。
でも、どれも素晴らしく、外車は初めてですが、これは一度外車にしたら国産車には戻れませんね。
V40のユーザーレビューを見る

V40のクチコミ

(2859件 / 338スレッド)

クチコミ募集中

V40のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	V40 2013年モデル
	V40 1997年モデル
	V40

閉じる

V40のクチコミ対象製品を選択してください。（全3件）

	V40 2013年モデル
	V40 1997年モデル
	V40

閉じる

V40、７万キロぐらいの中古
- ナイスクチコミ114
- 返信数18
- 2026年8月14日更新
2012年または2013年モデルで7万キロぐらいのものなら比較的価格もこなれているので検討中ですがVOLVOは初めてです。
年間3000キロも乗らないので、買って5、6年乗っても10万キロは行かないと思いますが、
高年式のVOLVO、V40で起こりやすい不具合などがあれば教えて下さい。
ちなみに、比較検討しているのは、同世代、同程度のインプレッサスポーツです。
以前に長続きを読むらくレガシィに乗っていたので信頼感があるのと、車格や使い勝手も含めて比較検討中です。
いずれもすでに見積もりはいくつか取ってあります。
内装は圧倒的にV40の方が上ですが、実売で元値ほどの差が無いですね。
中古ディーラーいわく、元の値段の割にはV40が割安感があるのはVOLVOはリセールが悪いからとか。
トランスミッション性能低下
- ナイスクチコミ97
- 返信数20
- 2025年2月2日更新
ボルボ V40 T4の中古車を
車両価格 79万円
その他費用 43万円(車検付)
下取り車金額 22万円
支払い総額 100万円で購入しました。納車の当日にテレビチューナー不良が発覚。
翌日にトランスミッション性能低下、
翌々日にトランス...3回連続発生とエンジンチェックランプ点灯。
その翌日は問題なしでした。
1ヶ月保証(上限金額35万円続きを読む)で修理して頂く予定ですが、色々調べているとV40で良くあるトラブルで修理に80万円位かかり場合があるようです。
現在代車を借りてV40は中古車店に預けていますが、ディーラーでの点検が12月初めになります。
納車翌日から続く不具合でこの車に乗り続けるか不安を感じています。
購入店はリベラー◯と言うガリ◯ーの外車専門店です。
このグループでは1ヶ月以内であれば車両価格のみ全額返金制度があります。
支払い総額からマイナス20万と下取り車がなくなりましたが、返金補償を使うか悩んでいます。
ボルボV40を数日間乗っただけですが、
非常に良い車だと感じています。
ですが今後もトラブルが発生する可能性が高いのなら、高い勉強代を支払ったと思い返金補償を使おうかと悩んでいます。
V40の最小回転半径について
- ナイスクチコミ35
- 返信数14
- 2025年1月31日更新
またまた質問です。
最近気付きお恥ずかしいのですが、V40のSE以上のグレードになると最小回転半径が5.7mもあることを知りました。理由としては単なるタイヤのサイズアップが関係してるのかな？なんて当初は考えていたのですが、試しにV60も調べてみたらホイールベースがV40よりも100mmも短いのに最小回転半径が5.5mでした。
せっかくショートハングの車なのになんで5.7mも続きを読むあるのでしょうか？
SE以上のグレードに乗っている方、取り回しはどうでしょうか？
よかったら教えて頂けるとありがたいです。
V40のクチコミを見る