アウディ S1 スポーツバックの価格・新型情報・グレード諸元

Name: S1 スポーツバック
Brand: アウディ
Rating: 5.00 (2 reviews)

S1 スポーツバック

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新車価格： 443～471 万円 2014年11月5日発売～2018年3月販売終了

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アウディ S1 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像

「S3」譲りの“ダブルインジェクション”エンジンに、クワトロ4WDシステム、そして4リンク・リアサスペンシ...

アウディS1スポーツバック（4WD/6MT）【試乗記】

2014年11月18日

ジュネーブショー2014の会場から（その10）

2014年3月6日

アウディS1／S1スポーツバック

2014年2月12日

S1 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード	quattro limited edition
	比較リスト
	新車価格	443万円	471万円
	中古車価格	162～348万円(23件)	170～293万円(6件)
	発売日	2017年8月10日	2016年9月20日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量	1,984 cc	1,984 cc
	トランスミッション	6MT	6MT
	乗車定員	4 名	4 名
	燃費（JC08モード）	14.4 km/L	14.4 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	170[231]/6000	170[231]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	370[37.7]/1600	370[37.7]/1600
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,990 mm	3,990 mm
	全幅	1,745 mm	1,745 mm
	全高	1,440 mm	1,440 mm
	車両重量	1,380 kg	1,380 kg
タイヤ
	前輪サイズ	225/35R18	225/35R18
	後輪サイズ	225/35R18	225/35R18

S1 スポーツバックのモデル一覧

S1 スポーツバック 2014年モデル 2014年11月5日発売～2018年3月販売終了

5.00

S1 スポーツバックのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

S1 スポーツバック 2014年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 5万円

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S1 スポーツバック 2014年モデル

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乗ってみました
参考になった 12人

2015年11月22日投稿
２度ほど試乗してみました。
低速トルクがあり、ドッカンターボ的な車は、今は無いのですね。
ちょっと寂しいです。
スバルのＷＲＸ　ＳＴＩタイプＳでさえ大排気量的な加速をします。
両者とも感じは似ていると思います。
ＷＲＸの方が、ちょっと乗り心地が硬く、パワフルです。
ブレーキとシフトチェンジの感じはＷＲＸの方が良かったですね。
シートはＳ１が良いです。
どちらも排気音は良いです。（ちょっと深夜は気が引けるかも）

Ｓ１はモード切替でハンドルの重さやアクセル、サスのフィーリングが変化しますが、
「効率」モードでは高速時の直進安定性に不安がありましたが、「ダイナミック」にすると続きを読む
ビシッとします。オートにしておけば、車速で勝手に変えてくれます。
私は常にダイナミックで良いと思いました。他のお客さんもそう言うようです。
ブレーキは普通でしょうか。クラッチはかなり軽いです。
シフトフィールは、カッチリ感は、余りありません。
１速とプッシュ式バックの繰り返しが慣れませんでした。（５速車に乗っているので）
後席は狭いです。大人でも２人十分に乗れますが。
ちなみに３ドアの方は頭にルーフの出っ張りが当たるので、
身長160cmぐらいが限界かと思います（座高によりますが）
標準でフル装備なので、オプションはほぼ必要ないと思います。
で、Ｓ１を買う予定です。

購入しました。
エンジンはヌルヌル？回ります。レッドゾーンまで。本当に軽く綺麗に振動も無く静かに回るので、
回転数が知らないうちに上がってしまいます。
（エンジン音が聞こえないので、シフトアップのタイミングが分かりにくい）
ただ、排気音は良く聞こえますが(^。^)
オートモードは便利です。ステアリングが市街地では軽く、高速ではしっとり。
乗り心地も良いです。
ダイナミックで3000回転以上回すと排気音は最高です。足回りも硬くなります。
オプションでバイザーとリヤカメラとプライバシーガラスを付けました。
バイザーは実用的な形状ですが、風切り音がします。
リヤカメラの解像度は少し低めです。困るレベルではありませんが。
プライバシーガラスは、フィルムタイプより色が薄いと言われましたが、結構濃いです。
カーナビのディスプレイは、ちょっと小さいですね。地図がちょっと古かったです。
コーナーセンサーが標準だったり、バックに入れると左のドアミラーが下向いたり、
リヤワイパーが作動したり、フロントワイパーの位置が時々ずれてゴムの変形を防いだり、
カタログに載っていませんが、結構芸が細かいです。
ワイパーウオッシャーに、ヒーターが付いてたりもします。
左右ハンドルに対応するためか、フロントシートは左右同じ（対称ですが）です。
助手席にもシートリフターとランバーサポートが付いています。
シートは良く出来ています。今まで乗った国産車は、全てお尻が前へずれて行きましたが、
これは全くずれていきません。シートリフターは、前後別々に上下できませんが。
トランクは床が開きますが、バッテリーとスーパーウーハー？が入っていて、
ブースターケーブル位しか入りません。（スーパーウーハーは、ねじ３個で外れるので取っちゃいました）
スタッドレスは16インチが履けるので、安上がりです。ＡＵＤＩはインチダウンを推奨しています。
標準タイヤと同サイズのスタッドレスは有りませんけどね。
標準タイヤに履けるネットタイプのチェーンはオートバックスに売っています。
シルバーのエアコンの吹き出し口がサイドミラーに写り込み、人によっては気になります。
１万円でカーボン調？シールが売っています。（それでも一部はカバーし切れませんが）
ブレーキは良く効きます。外車特有のダストは多いですが。
ライトウオッシャーのパワーが強く、ドアミラーまで飛びまくります。ミラーがシルバーカバーなので、
跡が目立ちます。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格 3

S1 スポーツバックのクチコミ

(1件 / 1スレッド)

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乗ってみました
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2015年7月4日更新
２度ほど試乗してみました。
低速トルクがあり、ドッカンターボ的な車は、今は無いのですね。
ちょっと寂しいです。
スバルのＷＲＸ　ＳＴＩタイプＳでさえ大排気量的な加速をします。
両者とも感じは似ていると思います。
ＷＲＸの方が、ちょっと乗り心地が硬く、パワフルです。
ブレーキとシフトチェンジの感じはＷＲＸの方が良かったですね。
シートはＳ１が良いです。
どちらも排続きを読む気音は良いです。（ちょっと深夜は気が引けるかも）

Ｓ１はモード切替でハンドルの重さやアクセル、サスのフィーリングが変化しますが、
「効率」モードでは高速時の直進安定性に不安がありましたが、「ダイナミック」にすると
ビシッとします。オートにしておけば、車速で勝手に変えてくれます。
私は常にダイナミックで良いと思いました。他のお客さんもそう言うようです。
ブレーキは普通でしょうか。クラッチはかなり軽いです。
シフトフィールは、カッチリ感は、余りありません。
１速とプッシュ式バックの繰り返しが慣れませんでした。（５速車に乗っているので）
後席は狭いです。大人でも２人十分に乗れますが。
ちなみに３ドアの方は頭にルーフの出っ張りが当たるので、
身長160cmぐらいが限界かと思います（座高によりますが）
標準でフル装備なので、オプションはほぼ必要ないと思います。
で、Ｓ１を買うことにします。