アウディ S1 スポーツバック 2014年モデルの価格・グレード一覧

Name: S1 スポーツバック 2014年モデル
Brand: アウディ
Rating: 5.00 (2 reviews)

S1 スポーツバック 2014年モデル

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新車価格： 443～471 万円 2014年11月5日発売～2018年3月販売終了

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アウディ S1 スポーツバック 2014年モデルの新型情報・試乗記・画像

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アウディS1スポーツバック（4WD/6MT）【試乗記】

2014年11月18日

ジュネーブショー2014の会場から（その10）

2014年3月6日

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2014年2月12日

S1 スポーツバック 2014年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
ベースグレード2017年8月10日/マイナーチェンジ	443万円	162～348万円	4WD	4人	14.4km/L	1,984cc	1,380kg	231ps
ベースグレード2014年11月5日/ニューモデル	443万円	162～348万円	4WD	4人	14.4km/L	1,984cc	1,380kg	231ps
quattro limited edition2016年9月20日/特別仕様車	471万円	170～304万円	4WD	4人	14.4km/L	1,984cc	1,380kg	231ps

S1 スポーツバック 2014年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

S1 スポーツバック 2014年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 5万円

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- S1 スポーツバック 2014年モデル
- ベースグレード
乗ってみました
参考になった 12人

2015年11月22日投稿
２度ほど試乗してみました。
低速トルクがあり、ドッカンターボ的な車は、今は無いのですね。
ちょっと寂しいです。
スバルのＷＲＸ　ＳＴＩタイプＳでさえ大排気量的な加速をします。
両者とも感じは似ていると思います。
ＷＲＸの方が、ちょっと乗り心地が硬く、パワフルです。
ブレーキとシフトチェンジの感じはＷＲＸの方が良かったですね。
シートはＳ１が良いです。
どちらも排気音は良いです。（ちょっと深夜は気が引けるかも）

Ｓ１はモード切替でハンドルの重さやアクセル、サスのフィーリングが変化しますが、
「効率」モードでは高速時の直進安定性に不安がありましたが、「ダイナミック」にすると続きを読む
ビシッとします。オートにしておけば、車速で勝手に変えてくれます。
私は常にダイナミックで良いと思いました。他のお客さんもそう言うようです。
ブレーキは普通でしょうか。クラッチはかなり軽いです。
シフトフィールは、カッチリ感は、余りありません。
１速とプッシュ式バックの繰り返しが慣れませんでした。（５速車に乗っているので）
後席は狭いです。大人でも２人十分に乗れますが。
ちなみに３ドアの方は頭にルーフの出っ張りが当たるので、
身長160cmぐらいが限界かと思います（座高によりますが）
標準でフル装備なので、オプションはほぼ必要ないと思います。
で、Ｓ１を買う予定です。

購入しました。
エンジンはヌルヌル？回ります。レッドゾーンまで。本当に軽く綺麗に振動も無く静かに回るので、
回転数が知らないうちに上がってしまいます。
（エンジン音が聞こえないので、シフトアップのタイミングが分かりにくい）
ただ、排気音は良く聞こえますが(^。^)
オートモードは便利です。ステアリングが市街地では軽く、高速ではしっとり。
乗り心地も良いです。
ダイナミックで3000回転以上回すと排気音は最高です。足回りも硬くなります。
オプションでバイザーとリヤカメラとプライバシーガラスを付けました。
バイザーは実用的な形状ですが、風切り音がします。
リヤカメラの解像度は少し低めです。困るレベルではありませんが。
プライバシーガラスは、フィルムタイプより色が薄いと言われましたが、結構濃いです。
カーナビのディスプレイは、ちょっと小さいですね。地図がちょっと古かったです。
コーナーセンサーが標準だったり、バックに入れると左のドアミラーが下向いたり、
リヤワイパーが作動したり、フロントワイパーの位置が時々ずれてゴムの変形を防いだり、
カタログに載っていませんが、結構芸が細かいです。
ワイパーウオッシャーに、ヒーターが付いてたりもします。
左右ハンドルに対応するためか、フロントシートは左右同じ（対称ですが）です。
助手席にもシートリフターとランバーサポートが付いています。
シートは良く出来ています。今まで乗った国産車は、全てお尻が前へずれて行きましたが、
これは全くずれていきません。シートリフターは、前後別々に上下できませんが。
トランクは床が開きますが、バッテリーとスーパーウーハー？が入っていて、
ブースターケーブル位しか入りません。（スーパーウーハーは、ねじ３個で外れるので取っちゃいました）
スタッドレスは16インチが履けるので、安上がりです。ＡＵＤＩはインチダウンを推奨しています。
標準タイヤと同サイズのスタッドレスは有りませんけどね。
標準タイヤに履けるネットタイプのチェーンはオートバックスに売っています。
シルバーのエアコンの吹き出し口がサイドミラーに写り込み、人によっては気になります。
１万円でカーボン調？シールが売っています。（それでも一部はカバーし切れませんが）
ブレーキは良く効きます。外車特有のダストは多いですが。
ライトウオッシャーのパワーが強く、ドアミラーまで飛びまくります。ミラーがシルバーカバーなので、
跡が目立ちます。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格 3

S1 スポーツバック 2014年モデルのクチコミ

(1件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

乗ってみました
- ナイスクチコミ7
- 返信数0
- 2015年7月4日更新
２度ほど試乗してみました。
低速トルクがあり、ドッカンターボ的な車は、今は無いのですね。
ちょっと寂しいです。
スバルのＷＲＸ　ＳＴＩタイプＳでさえ大排気量的な加速をします。
両者とも感じは似ていると思います。
ＷＲＸの方が、ちょっと乗り心地が硬く、パワフルです。
ブレーキとシフトチェンジの感じはＷＲＸの方が良かったですね。
シートはＳ１が良いです。
どちらも排続きを読む気音は良いです。（ちょっと深夜は気が引けるかも）

Ｓ１はモード切替でハンドルの重さやアクセル、サスのフィーリングが変化しますが、
「効率」モードでは高速時の直進安定性に不安がありましたが、「ダイナミック」にすると
ビシッとします。オートにしておけば、車速で勝手に変えてくれます。
私は常にダイナミックで良いと思いました。他のお客さんもそう言うようです。
ブレーキは普通でしょうか。クラッチはかなり軽いです。
シフトフィールは、カッチリ感は、余りありません。
１速とプッシュ式バックの繰り返しが慣れませんでした。（５速車に乗っているので）
後席は狭いです。大人でも２人十分に乗れますが。
ちなみに３ドアの方は頭にルーフの出っ張りが当たるので、
身長160cmぐらいが限界かと思います（座高によりますが）
標準でフル装備なので、オプションはほぼ必要ないと思います。
で、Ｓ１を買うことにします。