レクサス UXの価格・新型情報・グレード諸元

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レクサス UXの新型情報・試乗記・画像

UXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
UX200 UX200 Version C UX200 Graceful Explorer UX200 F SPORT UX200 Version L UX200 F SPORT Emotional Explorer UX250h UX250h Version C UX250h 4WD UX250h Version C 4WD UX250h Graceful Explorer UX250h F SPORT UX250h Graceful Explorer 4WD UX250h Version L UX250h F SPORT Emotional Explorer UX250h F SPORT 4WD UX250h Version L 4WD UX250h F SPORT Emotional Explorer 4WD UX300e Version C UX300e Version L
比較リスト
基本情報
新車価格 400万円 424万円 453万円 468万円 483万円 491万円 435万円 460万円 462万円 486万円 488万円 504万円 515万円 519万円 526万円 530万円 545万円 553万円 630万円 685万円
中古車価格 290〜382万円(7件) 246〜466万円(39件)

-

256〜461万円(68件) 311〜460万円(16件)

-

231〜398万円(18件) 246〜462万円(143件)

-

285〜463万円(16件) 456.9万円(1件) 233〜500万円(278件)

-

241〜482万円(81件) 588〜598万円(2件) 242〜529万円(41件) 298〜518万円(25件) 548.0万円(1件) 425〜468万円(2件) 400〜585万円(15件)
発売日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2022年7月7日 2023年3月30日 2023年3月30日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FF FF FF FF FF FF FF FF 4WD 4WD FF FF 4WD FF FF 4WD 4WD 4WD FWD FWD
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン エンジン ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド 電気 電気
排気量 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費(WLTCモード) 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 16.4 km/L 22.8 km/L 22.8 km/L 21.6 km/L 21.6 km/L 22.8 km/L 22.8 km/L 21.6 km/L 22.8 km/L 22.8 km/L 21.6 km/L 21.6 km/L 21.6 km/L
燃費(JC08モード) 17.2 km/L 17.2 km/L 17.2 km/L 17.2 km/L 17.2 km/L 17.2 km/L 27.0 km/L 27.0 km/L 25.2 km/L 25.2 km/L 27.0 km/L 27.0 km/L 25.2 km/L 27.0 km/L 27.0 km/L 25.2 km/L 25.2 km/L 25.2 km/L
充電走行距離 (km)
ハンドル位置
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 128[174]/6600 128[174]/6600 128[174]/6600 128[174]/6600 128[174]/6600 128[174]/6600 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000 107[146]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 209[21.3]/4000 209[21.3]/4000 209[21.3]/4000 209[21.3]/4000 209[21.3]/4000 209[21.3]/4000 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400 188[19.2]/4400
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 80[109] 80[109] 80[109] 80[109] 80[109] 80[109] 150[203] 150[203]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 202[20.6] 300[30.6] 300[30.6]
寸法・重量
全長 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm 4,495 mm
全幅 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm 1,840 mm
全高 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm 1,540 mm
車両重量 1,470 kg 1,470 kg 1,470 kg 1,500 kg 1,480 kg 1,500 kg 1,550 kg 1,550 kg 1,610 kg 1,610 kg 1,550 kg 1,580 kg 1,610 kg 1,560 kg 1,580 kg 1,640 kg 1,620 kg 1,640 kg 1,820 kg 1,820 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 215/60R17 225/50R18
後輪サイズ 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 215/60R17 215/60R17 215/60R17 215/60R17 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 225/50R18 215/60R17 225/50R18

UXのモデル一覧

UXのレビュー・評価

(68件)

UX 2018年モデルの満足度

3.93

(カテゴリ平均:4.28)

    UX 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • マイナーチェンジ後のUX250h F SPORT Emotional Explorerのレビューになります。

      【エクステリア】
      スピンドルグリルによる迫力やローアンドワイドなスポーティーさ、真一文字ストップランプのクールさを含めて一目でUXとわかり古臭さを全く感じさせない秀逸なエクステリアです。特別仕様車のツートンカラーもメリハリが効いた印象を残します。車高が抑えられているので立体駐車場含めて全く困ることがないのは大きな安心感です。

      【インテリア】
      必要にして十分な高級感があり、一部で言われているコスト削減によるチープさは全く感じません。L-Texシートも体にピッタリフィットし
      続きを読む て疲れを感じさせません。これも特別仕様車ならではの赤を基調とした色合いがよりスポーティーさを演出します。車室については175cmの運転手の場合でも後部座席にはこぶし1.5個くらいな残るゆとりが出ます。ラゲージの狭さは常に二段デッキで荷室容量を広げておくことでなんとでもなります。マイナーバージョンにてカーナビがタッチパネル形式となりApple Carplay無線化も実現できたのでテクノロジー活用がやりやすくなった点高く評価できます。

      【エンジン性能・走行性能】
      走る曲がる止まるはどんな状況であれ問題なく、もはやハイブリッドの技術の極みまできたと感じられるエンジンとモーターの境目の無いスムーズな運転ができること、ドライブモードセレクターにより状況に応じた適切なエンジン性能を引き出せることで非常に高い運動性能を有しています。アクティブサウンドコントローラーによるエンジン擬似音機能も走る楽しみを後押ししてくれます。

      【乗り心地】
      静粛性についてはさすがと言えるほど外部からの音をシャットアウトして同乗者との会話を楽しめます。これは改善型ランフラットタイヤでロードノイズ軽減された面も大きいかと思います。高速道路でもうるさいと感じたことは皆無です。さらに特別仕様車についてくるNAVI・AI-AVSやパフォーマンスダンパーの装着もあってか、とにかく継ぎ目やカーブなどでショックを感じることなくフツーに走っていく様は圧巻です。シートベンチレーションやクライメイトコンシェルジュの組み合わせにより、夏場は特に快適に過ごせること間違いありません。

      【燃費】
      このクラスの重量にして、夏場・ストップ&ゴーが多い短距離利用でも16km/lはいくのでとても優秀では無いでしょうか。

      【安全性能】
      レーダークルーズコントロールやプリクラッシュ、パーキングブレーキサポート、レーンとレーシングアシスト、近接衝突検知などありとあらゆる安全性能機能が組み込まれているので人的ミスをしっかり機械が補ってくれる素晴らしい安全性能を担保してくれています。手放しはできませんがハンドルに手を添えておくだけで自動運転ができてしまうテクノロジーの進化も満喫できます。

      【価格】
      レクサスなのでそれなりに高いですね。

      【総評】
      このクラスのコンパクトSUVで高級車に求められる快適・安全装備がこれだけ網羅されている車は他には無いのではないでしょうか。市場投入から5年経ちましたが決して色褪せることなく、マイナーチェンジで時代の要請にさらに追従した一押し車と考えます。
    • 中古車業界は闇の中で病みが蔓延している。事故歴を隠して車を販売するとは思わなかった。
      株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉に闇の中で病みとされました。
      【エクステリア】
      バンパー、フェンダー、ドアの交換歴があるのを隠して販売
      【インテリア】
      エアコンからのものすごい悪臭で車酔い、体に悪臭がまとわりつく
      【エンジン性能】
      良く働いてくれています
      【走行性能】
      そこそこのパワー、ゴーカート感覚で楽しい
      【乗り心地】
      硬すぎ無くちょうど良い、疲れない
      【燃費】
      ハイブリッド車3年と半年、42,000kmで12.8km/l悪いのかな?
      【価格】
      370万円
      続きを読む 総評】
      株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉の販売員にまんまと騙されて買った者負けの中古車業界は闇の世界の商売なんだと確信しました。
      今後は中古車なんて買いません、
      レクサスUX 250hFスポーツの走りと乗り心地には不満はありません。
      ただし、2シーターと考えて後席はトランクスペースと思った方が良いと思います。
      株式会社イドム、ガリバー系列店のリベラーラ千葉は闇の中で病んでいた!
    • 今回は試乗レビューです。

      【エクステリア】
      レクサスにするなら他の車種をお勧めします。
      値段は高くなりますがNXにした方がいいです。
      好みにもよるので何とも言えませんが、UX買う
      ならハリアーで十分です。
      同じクラスの他ブランドならBMWX1かメルセデスGLAですかね?後は好みで選んでいいのでは?
      間違っても玉が無いからと言って中古のCTは買わない方ががいいです。買うとがっかりします。

      【インテリア】
      これまた中途半端です。レクサスらしい高級感はありハリアーの内装よりは質感が高いとは思いますがデザインが何をしたいのか良く解らない中途半端な印象がります。強いて言えばFス
      続きを読む ポーツ独自のタコメーターがボタンを押すと物理的にスライドする仕組みは面白いと思います。
      メルセデスの音声案内は本当に使えますがレクサスの音声案内はまともに使えないのであてにしない方が良いです。

      【エンジン性能】
      必要にして充分なパワーだ思います。モーターでスムーズに加速して行きます。静粛性も素晴らしき静かでここら辺が一番レクサスらしい所です。またハイブリッドの利点でもあります。

      【走行性能】
      直進性も全く問題ありません。また剛性の高いボディーのおかげでコーナーもスイスイ、クリアして行きます。初代ISの頃は無味感想な乗り味のレクサスでしたがこの車ではしっかりと国産唯一のプレミアブランドの車である事がドライバーに伝わって来ます。

      【乗り心地】
      柔いシートと出来の良いサスのおかげで乗り心地は快適です。路面の継ぎ目の段差も突き上げ感は余り感じません。ロードノイズもしっかりと押さえてあり、プレミアムブランドらしい仕上がりです。

      【燃費】
      試乗なので解りません。

      【価格】
      ドイツのプレミアムブランドとほぼ同価格帯ですが今ひとつ所有したいと思う決め手に欠けています。

      【総評】
      レクサスブランドが始まった当初より国際化が進みレクサスも進化したなと感じました。やっとブランドの味が出て来たような気がします。
      中国や北米でメルセデスより売れているのが解りました。
      しかしヨーロッパでは未だに苦戦しています。

    UXのクチコミ

    (1771件 / 154スレッド)

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      • ナイスクチコミ5
      • 返信数2
      • 2023年9月3日 更新
      みなさま

      F-SPORTSではSport+に設定するとギミックとして鼓動音が聞こえるということで楽しみにしておりましたが、何回やっても音が鳴らず試行錯誤繰り返してみましたが、最終的にASC(アクティブサウンドコントローラー)をONにしておくことで鼓動音がなることを確認しました。同乗者からはASCは無用の長物と言われていますが、ASCも鼓動音も乗る楽しみを増やしてくれる機能
      続きを読むだと思っています。
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数0
      • 2023年9月2日 更新
      みなさま

      レクサスUXマイナーバージョン(22.7)でアップデートされたコネクティッドナビでスマホから目的地転送するやり方について色々調べましたのでご存じない方向けに共有します。

      コネクティッドナビ標準ナビやApple CarPlayの各種アプリ(Google Map、Yahooナビ等)でも簡単に目的地検索や設定が行えますが、日頃使い慣れたスマホでできないかと思いま
      続きを読むして現時点で2つ実現性を確認しております。

      ・My Lexusアプリのナビ連携
      こちらはMy Lexusアプリのナビ連携機能を利用してスマホから目的地を直接転送する方法です。ナビ連携機能では目的地を検索し、それを好みのルートを指定した上で転送できます。また、お出かけプラン機能にて複数の経由地を予め設定できるのはGoodポイントです。ネックはちょっと検索ヒット率が低い感じがすることと、コネクティッドナビに反映されるのが30秒から1分かかることです。

      ・NaviCon
      これは7月度のコネクティッドナビアップデートにより不具合が解消されて使えるようになった手段です。NaviConは前の車でも使っておりインタフェースは洗練されていませんが、目的地の検索ヒット率が高く、即座にコネクティッドナビに反映されるのは大きなアドバンテージです。注意点としてはApple CarPlayを利用しているときは使えず、Bluetooth接続モードでした転送が行えいないことです。

      他にもMovLinkアプリでも転送できるかどうか調べてみます。
      • ナイスクチコミ4
      • 返信数4
      • 2023年8月12日 更新
      まもなくUX250h F-Sports Emotional Explorer納車予定のものです。
      マイナーチェンジによって走りと乗り心地並びに安全性がさらに上がっ
      たというレビューを見て納車後のUXライフが楽しみでなりません。
      今後、皆様と色々情報交換ができれば幸いです。

      さてこちら情報共有となります。8月上旬ごろにトヨタ・レクサスから
      セキュリティーシステムとい
      続きを読むう名前で後付けCANインベーダ対策品が
      リリースされましたが、こちらにUXが対象車種として記載がありません。

      https://lexus.jp/news/info/pdf/securitysystem_230803.pdf

      推察するにUXはCANインベーダーによる盗難被害が比較的少ないので
      マーケティングとしてUX向けに販売する必要性がないと判断されたのか。

      あるいはすでにすでに対策がなされているのか。(対象車種の年次から見て
      新型LX,RX,NXは対策済みではという情報もありました。)

      お客様問い合わせサポートに聞いてみましたが平たくいうと『対策済みか
      どうか、将来提供予定かも含め回答できない』という予想通りの応対に
      とどまりました。

      ちょっと喉に小骨が刺さった感じがしてなりませんがもし何か情報をお持ち
      の方がいらしたら教えていただければと思います。

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    • ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

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