UX
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UXの新車
新車価格： 490〜575 万円 2018年11月27日発売
中古車価格： 186〜648 万円 （858物件） UXの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
レクサス UXの新型情報・試乗記・画像
UXの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
ハイブリッドグレードの情報を表示
グレード名 |
UX300h Version C | UX300h Version C 4WD | UX300h F SPORT | UX300h Version L | UX300h F SPORT 4WD | UX300h Version L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||
| 新車価格 | 490万円 | 516万円 | 534万円 | 549万円 | 560万円 | 575万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
369〜518万円(6件) | - |
529〜583万円(3件) | - |
|
| 発売日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 26.3 km/L | 25.2 km/L | 24.7 km/L | 26.3 km/L | 23.4 km/L | 25.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 83[113] | 83[113] | 83[113] | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 206[21] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
| 車両重量 | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,580 kg | 1,560 kg | 1,640 kg | 1,620 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
| 後輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
UXのモデル一覧
UXのレビュー・評価
(総投稿数：81件)UX 2018年モデルの満足度
3.99
レビュー投稿数：81件
(カテゴリ平均：4.26)
UX 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
この時期のトヨタ車スピンドルグリルは正直好きではありません。
テール側はかっこいいと思います。
【インテリア】
ほどよく物理スイッチもあり、あっさりしていて良いと思います。
白系内装が欲しかったので丁度良いです。
マイチェン前のレバーとナビ回りはダサかったので良いタイミングで購入できました。
【エンジン性能】
あまりアクセルを踏み込まないのでわかりませんが
登坂・高速走行共に不足ありません。
【走行性能】
基本は上記エンジン性能に同じ
低速時のハンドルが軽すぎるように思うが慣れかな
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】 続きを読む
街乗り１８から１９km/L程度（おそらく冬場は１５km/Lと推測）
高速（時速９０km巡行時）２５km/L
前車が３代目インサイトなので悪くなったように感じてしまう。やはり燃費はホンダ車か。
【価格】
５１３万くらいだったか
黒ホイール（安い方）・ドラレコ・ＨＵＤ・タイヤチェーン
【総評】
モデル末期で納期も早く、サイズもちょうどいい
ＬＢＸのようなナビ随時クラウド読込み式とは違って初めての僻地でも安心
システムスタートからブレーキ離すといきなりクリープ始まるのは慣れない
低速時のハンドルが軽すぎる
オートマチックブレーキホールドは効きが遅いので慣れが必要（表示見て確認）
街乗り時のシートポジションはある程度高さをださないと車幅感覚がつかみにくい
高速道路走行時は逆にシートを高さも前後も下げると安定した感覚で運転しやすい
プリクラッシュセーフティで先行車検知によるブレーキングがとても早い
レーダークルーズは割り込みや先行車抜けの急加速・急減速が無く快適
パノラミックビューモニターのおかげで奥さんもすすんで運転するようになった
ということで価格もサイズもこなれていて、安全運転支援や多少の高級感が欲しいが
奥さんと共有していて大型車は厳しい人には良い選択肢
対抗はＬＢＸ（ナビの不便さと室内の狭さとバッテリーの貧弱さに妥協できるなら）
年老いた親（奥さんの）を載せることを考慮するとセダンは車高が低く今後は厳しい -
【エクステリア】
立体駐車場に入る車だと選択肢が限られますがデザイン的にその中ではとても気に入っています
クロムを選択しましたが上品な仕上がりだと思います
【インテリア】
革シートでヘーゼルにしました。色彩的に開放感があっていいと思いました。シートはホールドがしっかりしていて収まりがいい。後席には誰も乗車しないので前席だけで考えると十分高級感はある。純正スピーカーですが車内で聴くには十分。これ以上求めるならシステムより防音などあげないとどうにもならないのではないかと思う。荷室は狭いですがたまにロードバイクを積む位なら問題ないでしょう。
【エンジン性能】
ガンガン走る歳でもない 続きを読む ので必要十分。モーターでの走り出しはスムーズですしOK。
【走行性能】
BMWからの乗り換えなのでコーナーは少し頼りないかも。一部を除く国産全般で感じることなのでしょうがない。
【乗り心地】
BMWに較べると静か。ただ、これ以上サスが柔らかいと逆にしんどい車になってしまう気がする。
【燃費】
まだそれほど走ってないのでカタログ値信じます
【価格】
BMWの3が700超えとかの時代なのでそれなりに妥当な価格だと思う。
【総評】
40位の若い頃なら買わなかったと思う。気持ちよくゆったり走るならとてもいい車。 -
【エクステリア】
7年経った今となっては少し古くなってしまいましたね。
ですが、まだまだ行けそうです。
【インテリア】
安っぽいと言われますが、私は全くそう思いません。質素だがレクサスらしい高級感があります。
ドアノブの樹脂が爪で傷がつきやすいのが不満な位ですね。
後部座席は狭いですが、普段人を乗せることが少ないので何の問題もないですね。
ただ、旅行だときついと思います。
ナビはタッチパネルでないのはちょっと不便ですが、これはこれで慣れれば問題ないと思います。
【エンジン性能】
十分な加速で全く不満はないですね。
【走行性能】
若干ハンドルが素直でない感じがします。ただ 続きを読む 、マイナー後はそのネガが消えて凄く素直なハンドリングになっています。羨ましいです。
【乗り心地】
固いですね。そしてランフラットのせいで、低音ノイズが響き渡ります。次のタイヤはラジアルにしようかと思っています。
因みにマイナー後はノイズもかなり減っていて固さも取れて乗り心地が良くなっています。
【燃費】
高速なら20は行きますね。かなり優秀だと思います。
【価格】
若干高めだと思いますが、妥当なんだろうと思います。
次のフルモデルチェンジでは確実に値上がりしますよね。
【総評】
小型なので取り回しが良く、気に入っています。
ただ、ロードノイズが本当に煩いので、玉に瑕だと思います。恐らく私と同じ感想を持つ人が多いのでマイナーチェンジでかなり気を使って改良したんだろうなと思いました。
私はトランクスペースに吸音材と遮音材を使い静粛性を高めました。これで静粛性がそれなりに改善しますよ。 - UXのユーザーレビューを見る
UXのクチコミ
(2117件 / 186スレッド)クチコミ募集中
-
販売店で聞いた話では
・少なくとも２０２６年にモデルチェンジは無いのではないか
当方は情報ソース及び根拠も聞いていますが、あえて書きません。
個人的には信憑性はあるかなという感想です。
・モデルチェンジせずに消える可能性も
これは販売員の個人的な予測で特に「根拠」や「いつ」というのはありません。
モデルチェンジしても値上がりするだけでしょうし、モデ続きを読むルチェンジ後の納車待ちするのも嫌なので、納期の短い現行モデルで契約しました。
気になっている方はご参考まで。１次ソースも根拠も書かないので噂話程度に読み飛ばして下さい。
Eラッチは電気食うだけだし、座席位置が微妙に中に入る（LBXの場合）ので物理ドアノブの現行モデルが良いですね。
唯一気に入らなかったのはブレーキホールドの挙動です。ホンダ車ではあり得ない酷い挙動でした。 -
周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エ続きを読むンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します
１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！ -
来年2月で生産終了ですってよ。
- UXのクチコミを見る
UXの中古車
-
UX 300h バージョンL サンルーフ パノラミックビュー マクレビ
- 支払総額
- 550.2万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 12.2万円
2025年 0.3万km 埼玉県
-
UX 300h バージョンC CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 501.1万円
- 車両価格
- 484.0万円
- 諸費用
- 17.1万円
2025年 0.3万km 富山県
-
UX バージョンL CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 648.6万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 10.6万円
2025年 0.4万km 富山県
-
UX 300h バージョンL ワンオーナー/禁煙車/パノラミックビュー
- 支払総額
- 463.5万円
- 車両価格
- 452.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2025年 0.4万km 愛知県
-
UX 300h バージョンC 4WD パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 429.8万円
- 車両価格
- 422.5万円
- 諸費用
- 7.3万円
2025年 0.4万km 北海道
-
UX 300h バージョンL 4WD CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 594.4万円
- 車両価格
- 583.0万円
- 諸費用
- 11.4万円
2025年 0.5万km 富山県
-
UX 300h バージョンL ワンオーナー マークレビンソン
- 支払総額
- 504.8万円
- 車両価格
- 497.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2025年 0.6万km 群馬県
-
UX 300h Fスポーツ 4WD CPO(認定中古車)
- 支払総額
- 583.2万円
- 車両価格
- 572.0万円
- 諸費用
- 11.2万円
2025年 0.8万km 富山県
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