UX (ハイブリッド)
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UX (ハイブリッド)の新車
新車価格： 490〜575 万円 2018年11月27日発売
中古車価格： 184〜565 万円 （742物件） UX (ハイブリッド)の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューはUXの最新モデルの情報です
レクサス UXの新型情報・試乗記・画像
UX (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
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グレード名 |
UX300h Version C | UX300h Version C 4WD | UX300h Shining Essence | UX300h F SPORT | UX300h Shining Essence 4WD | UX300h Version L | UX300h F SPORT 4WD | UX300h Version L 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||
| 新車価格 | 490万円 | 516万円 | 521万円 | 534万円 | 547万円 | 549万円 | 560万円 | 575万円 | |
| 中古車価格 | 376〜441万円(4件) | 422〜449万円(4件) | - |
456〜491万円(7件) | - |
412〜565万円(18件) | 459〜556万円(4件) | 442〜487万円(3件) | |
| 発売日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2026年9月1日 | 2025年12月4日 | 2026年9月1日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | 2025年12月4日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | FWD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
| 排気量 | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | 1,986 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 26.3 km/L | 25.2 km/L | 24.7 km/L | 24.7 km/L | 23.4 km/L | 26.3 km/L | 23.4 km/L | 25.0 km/L | |
| 充電走行距離 （km） | |||||||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | 113[154]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | 188[19.2]/4400 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 83[113] | 83[113] | 83[113] | 83[113] | |||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 206[21] | 206[21] | 206[21] | 206[21] | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | 4,495 mm | |
| 全幅 | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | 1,840 mm | |
| 全高 | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | 1,540 mm | |
| 車両重量 | 1,550 kg | 1,610 kg | 1,540 kg | 1,580 kg | 1,600 kg | 1,560 kg | 1,640 kg | 1,620 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | |
| 後輪サイズ | 215/60R17 | 215/60R17 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 | 225/50R18 |
UXのモデル一覧
UX (ハイブリッド)のレビュー・評価
(総投稿数：83件)UX 2018年モデルの満足度
※満足度はUXの情報です
3.99
レビュー投稿数：83件
(カテゴリ平均：4.26)
UX 2018年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】
もともと何とも思ってませんでしたが、見れば見るほど好きになっていく感じです。
【インテリア】
タンカラーなんですが、アップグレードファクトリーで追加してももう少しタン部分が欲しい。
というか、アップグレードファクトリー最低限標準にしてください。
【エンジン性能】
問題なし。代車でis 乗ったらis良い！ってなりましたが、こちらも静かだしトルクも加速も問題無し。
【走行性能】
燃費も良いです。ガソリンタンクがもう少し大きければガソリンスタンド行く手間も減ったのに。
【乗り心地】
良いです。
LBX検討しに行って決めようかなというところで乗せてもらって即変し 続きを読む ました。車格が違うのを運転してはっきり感じるレベルです。LBXの最新性、こちらはモデル末期。そこ天秤にかけても5年は最低乗るのを想定してもこちらでした。
【燃費】
申し分ないです。
【価格】
高い。モデル末期も末期で値引き無しはLBXに流れる最大要因かも。
【総評】
良い車です。旧式立駐に乗るレクサスはLBXかこれ。いつかはレクサス、でnxが良かったのですが入らないなら仕方ない。
満足度は高いです。モデル末期で古臭さはいなめませんが、成熟してて飽きにくいのもありそう。 -
購入検討試乗です。LBXと同日に乗りました。300h Fスポーツ
【エクステリア】
・レクサスっぽさ満載のフロントデザイン
・コンパクトだけれどもサイズ感も感じられるちょうどよいサイズ感
【インテリア】
・最新型レクサスと比べるとやはり古さを感じる...というかごちゃごちゃしてて高級、というよりは色々な機能がついてる車という印象。マツダもインテリア頑張ってるので、レクサスだからといってデザインで特段高級感を感じるものではなかった。
・エンジンスタート時に流れるファルカムサウンドは他のレクサスはピアノのメロディが流れてたと思うけど、なんか騒々しい効果音が流れた
・シフトノブ 続きを読む の仕組みがプリウスミサイルのアレ。あまりレクサスはアクセル踏み間違い起きないのはやはりペダルレイアウトと形状な気がするんだよなぁ...
【エンジン性能】
・街中少し走らせただけですが、ハイブリッドなので加速は良い。スーッと加速するのが心地良い。
・しかしエンジン音なんとかならんか。トヨタのエンジンは『ギュイーン( ・∇・)』みたいな発動機感満載の音で安っぽい。上級のクラウンとかLSの3.5も『グワー(・∀・)』と雄叫びをあげてて不快感あるから三気筒だからとかいう問題でもない。なんで？
【走行性能】
・ブレーキはダメ。トヨタのハイブリッドの扱いづらいブレーキ。急にカックンとなる。狭い敷地内でブレーキを足先で繊細にコントロールしてノソノソ動きたい時には微妙かも。
・ハンドリングが曖昧。手応え薄くタイヤの動きと軌道がわかりづらい。ただし、曲げた時の感触は上質感ある(羊羹に包丁をヌルーッと入れていくような心地よさ)
【乗り心地】
・乗り心地は良いけど、このくらいの乗り心地の良さって日本車SUVではいくらでもありそう。
・この車もハイブリッドで、エンジンかかった瞬間化けの皮が剥がれて『ボクはトヨタでーす(・∀・)』と主張してくる。一応遮音は意識しているらしく、奥の方で聞こえてくる感じではあるが...一気に冷める。レクサスの世界観にハイブリッドは合わない気がする。だからこそ完全EVかFCVにすると宣言したのかな。
・外の遮音は素晴らしいが、ロードノイズは遮音できてない。
【燃費】
短時間なのでスルー
【価格】
600万とのことでしたが、さすがにこの内容では高い。レクサスといえども500万が妥当。
【総評】
レクサスのSUVがいいけど、NXとかは駐車場に入らないし...という都心部のお金持ちの方が主たる顧客かと思いますが、今となってはLBXが出たので存在意義が霞む。車幅も1840とかなりデカい。それでもなおこの車を選ぶ方は、LBXでは小さすぎるという方、レクサスらしい今のグリルデザインの方がいい、あるいはLBXがオーダーできないから仕方なく、あとはFスポーツの設定があるので、ちょっとスポーティな車に乗りたい、という方々な気がします。 -
【エクステリア】
この時期のトヨタ車スピンドルグリルは正直好きではありません。
テール側はかっこいいと思います。
【インテリア】
ほどよく物理スイッチもあり、あっさりしていて良いと思います。
白系内装が欲しかったので丁度良いです。
マイチェン前のレバーとナビ回りはダサかったので良いタイミングで購入できました。
【エンジン性能】
あまりアクセルを踏み込まないのでわかりませんが
登坂・高速走行共に不足ありません。
【走行性能】
基本は上記エンジン性能に同じ
低速時のハンドルが軽すぎるように思うが慣れかな
【乗り心地】
悪くないと思います。
【燃費】 続きを読む
街乗り１８から１９km/L程度（おそらく冬場は１５km/Lと推測）
高速（時速９０km巡行時）２５km/L
前車が３代目インサイトなので悪くなったように感じてしまう。やはり燃費はホンダ車か。
【価格】
５１３万くらいだったか
黒ホイール（安い方）・ドラレコ・ＨＵＤ・タイヤチェーン
【総評】
モデル末期で納期も早く、サイズもちょうどいい
ＬＢＸのようなナビ随時クラウド読込み式とは違って初めての僻地でも安心
システムスタートからブレーキ離すといきなりクリープ始まるのは慣れない
低速時のハンドルが軽すぎる
オートマチックブレーキホールドは効きが遅いので慣れが必要（表示見て確認）
街乗り時のシートポジションはある程度高さをださないと車幅感覚がつかみにくい
高速道路走行時は逆にシートを高さも前後も下げると安定した感覚で運転しやすい
プリクラッシュセーフティで先行車検知によるブレーキングがとても早い
レーダークルーズは割り込みや先行車抜けの急加速・急減速が無く快適
パノラミックビューモニターのおかげで奥さんもすすんで運転するようになった
ということで価格もサイズもこなれていて、安全運転支援や多少の高級感が欲しいが
奥さんと共有していて大型車は厳しい人には良い選択肢
対抗はＬＢＸ（ナビの不便さと室内の狭さとバッテリーの貧弱さに妥協できるなら）
年老いた親（奥さんの）を載せることを考慮するとセダンは車高が低く今後は厳しい - UXのユーザーレビューを見る
UXのクチコミ
(2122件 / 187スレッド)クチコミ募集中
-
シャイニングエッセンスのソウは熊本の震災の影響で生産台数が制限されて本日15台の枠を取り合って即売り切れたらしいです。
発売前に販売終了。 -
販売店で聞いた話では
・少なくとも２０２６年にモデルチェンジは無いのではないか
当方は情報ソース及び根拠も聞いていますが、あえて書きません。
個人的には信憑性はあるかなという感想です。
・モデルチェンジせずに消える可能性も
これは販売員の個人的な予測で特に「根拠」や「いつ」というのはありません。
モデルチェンジしても値上がりするだけでしょうし、モデ続きを読むルチェンジ後の納車待ちするのも嫌なので、納期の短い現行モデルで契約しました。
気になっている方はご参考まで。１次ソースも根拠も書かないので噂話程度に読み飛ばして下さい。
Eラッチは電気食うだけだし、座席位置が微妙に中に入る（LBXの場合）ので物理ドアノブの現行モデルが良いですね。
唯一気に入らなかったのはブレーキホールドの挙動です。ホンダ車ではあり得ない酷い挙動でした。 -
周知します、通勤や買い物で短時間しか乗らないハイブリッド車は注意
補機バッテリー上がりの原因がわかりました
シュートトリップを繰り返すと、補機バッテリーが劣化します
ショートトリップとは、短時間運転（１回８ｋｍ２０分未満運転）しかしないとバッテリー劣化が進むとこです、まさに「トリップ」すると「トリップtripするんです。
そして、時間とともに経年劣化します
さらに、エ続きを読むンジンを起動しないで、運転停止をすると急激な電圧降下して、機能停止します
１か月前の点検時には、何の説明もしないで、機能停止した後で、報告してきたのです
不信感！！ - UXのクチコミを見る
UX (ハイブリッド)の中古車
-
UX 300h バージョンL サンルーフ・本革シート・ワンオーナー
- 支払総額
- 565.8万円
- 車両価格
- 556.0万円
- 諸費用
- 9.8万円
2026年 0.8万km 徳島県
-
UX 300h Fスポーツ 角型三眼LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 489.9万円
- 車両価格
- 474.0万円
- 諸費用
- 15.9万円
2025年 0.7万km 愛知県
-
UX 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 12.3型ナビ
- 支払総額
- 534.9万円
- 車両価格
- 522.6万円
- 諸費用
- 12.3万円
2025年 0.8万km 大阪府
-
UX 300h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー
- 支払総額
- 517.3万円
- 車両価格
- 509.8万円
- 諸費用
- 7.5万円
2025年 0.9万km 群馬県
-
UX 300h Fスポーツ 4WD ワンオーナー・パノラマモニター・ブライン
- 支払総額
- 548.5万円
- 車両価格
- 538.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
2025年 1.1万km 大阪府
-
UX 300h グレイスフル エクスプローラー ワンオナ/パノラミックビューモニタ/HUD
- 支払総額
- 470.3万円
- 車両価格
- 463.9万円
- 諸費用
- 6.4万円
2025年 1.3万km 東京都
-
UX 300h バージョンL ムーンルーフ パノラミックビューモニター
- 支払総額
- 481.7万円
- 車両価格
- 474.9万円
- 諸費用
- 6.8万円
2025年 1.3万km 千葉県
-
UX 300h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー
- 支払総額
- 507.3万円
- 車両価格
- 499.8万円
- 諸費用
- 7.5万円
2025年 1.4万km 群馬県
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