三菱 eKクロス 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: eKクロス 2019年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.26 (25 reviews)

eKクロス 2019年モデル

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新車価格： 174～210 万円 2019年3月28日発売

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三菱 eKクロス 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』および『eKワゴン』を一部改良し、販売を開始した。価格は146万8...

三菱『eKクロス』と『eKワゴン』、一部改良で安全装備をアップデート

2025年7月27日

三菱自動車は2025年7月24日、軽ハイトワゴン「eKクロス」「eKワゴン」に一部改良を実施し、同日販売を開始...

三菱が軽ハイトワゴン「eKクロス」「eKワゴン」を一部改良

2025年7月26日

三菱自動車工業（以下三菱）は、軽ハイトワゴン『eKクロス』および『eKワゴン』にサイバーセキュリティ関連...

三菱『eKシリーズ』改良新型、サイバーセキュリティに対応

2024年8月2日

三菱が「eKクロス」「eKワゴン」を一部改良　サイバーセキュリティー関連の法規に対応

2024年8月1日

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』の安全装備や機能装備を追加するなど一部改良を施し...

三菱 eKクロス/eKワゴン一部改良…安全装備を強化、カラーバリエーションも変更

2023年11月27日

三菱が「eKクロス」「eKワゴン」を一部改良　ボディーカラーの設定を大幅に拡大

2023年11月24日

三菱自動車は、軽乗用車『eKクロス』『eKクロススペース』に安全・快適装備を充実させた新グレード「Tプレ...

三菱 eKクロス＆ eKクロススペースに新グレード「プレミアム」追加…安全・快適装備を充実

2022年9月9日

三菱が「eK」シリーズを一部改良　「eKクロス／eKクロススペース」に新グレードを追加

2022年9月8日

三菱自動車は1月14日、東京オートサロン2022で軽自動車規格の新型電気自動車（EV）のコンセプトカー『K-EV ...

三菱が新型軽EVを初公開：加藤社長「EVは特別なクルマではない」…東京オートサロン2022

2022年1月14日

三菱の軽スーパーハイトワゴン「eKクロススペース」に特別仕様車「Tプラスエディション」登場

2021年11月11日

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』と軽ス―パーハイトワゴン『eKクロススペース』に安全装備を充...

三菱 eKクロス/eKクロススペース、安全装備充実の特別仕様車「Gプラスエディション」発売

2020年12月24日

三菱が軽乗用車「eK」シリーズを一部改良　安全装備などを充実させた特別仕様車も設定

2020年12月24日

三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』『eKワゴン』に、予防安全技術「e-Assist」や高速道路同一車線運...

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2020年8月21日

三菱が「eKワゴン／eKクロス」を一部改良　予防安全と衝突安全の装備を強化

2020年8月20日

三菱自動車はスーパーハイト軽ワゴンの『eKクロススペース』と『eKスペース』を発表した。ハイト軽ワゴンの...

【三菱 eKクロススペース・eKスペース新型】三菱らしさ＝SUVテイストによる力強さ［商品担当インタビュー］

2020年2月12日

東京オートサロン2020、三菱自動車のブースでは、新型スーパーハイト軽ワゴン『eKクロススペース』と『eK...

三菱の新型スーパーハイト軽自動車『eKクロススペース』、『eKスペース』、ステージの反応

2020年1月20日

東京オートサロン2020三菱自動車ブースには昨年発売された軽ハイトワゴン、『eKクロス』をベースにした「eK...

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2020年1月15日

三菱自動車は、SUVテイストの軽ハイトワゴン『eKクロス』に特別仕様車「Tプラスエディション」を設定し、12...

三菱 eKクロス、運転支援技術やデジタルルームミラーなど装備の特別仕様車発売

2019年12月26日

「三菱eKクロス」の特別仕様車「Tプラスエディション」発売

2019年12月25日

三菱自動車は2019年12月24日、千葉県の幕張メッセで開催される「東京オートサロン2020」（会期：2020年1月1...

三菱は軽ハイトワゴン「eKクロス」のカスタムカーなどを出展

2019年12月25日

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2019年11月7日

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最新軽自動車4車種スペック比較…Nワゴン、タント、eKクロス、デイズ

2019年8月5日

派手なフロントマスクにばかり目が行きがちだが、「三菱eKクロス」は中身にもそこかしこに配慮の行き届いた...

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2019年6月5日

三菱新型「eKワゴン」「eKクロス」試乗／ファーストカーになり得る実力を身につけた

2019年5月8日

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2019年5月7日

日産が開発を主導、三菱が生産を受け持つという役割分担で生まれた、三菱の新型軽ハイトワゴン「eK」シリー...

三菱eKワゴンG（FF/CVT）／eKクロスG（4WD/CVT）／eKクロスT（4WD/CVT）【試乗記】

2019年5月3日

◆「カスタム」から「クロス」へ
　三菱自動車は、3月28日よりSUVテイスト新型クロスオーバー軽自動車『eK...

【三菱 eKクロス新型】“らしさ”全開な SUVテイストの新モデル

2019年4月2日

三菱『eK X（eKクロス）』と『eKワゴン』は、三菱らしさを表現するデザインをまとっている。そのこだわりに...

【三菱 eKワゴン・eKクロス新型】とにかく三菱らしさを出すために…エクステリアデザイナー［インタビュー］

2019年3月29日

三菱自動車は3月28日、軽自動車の主力車種である『eKワゴン』を約6年ぶりに全面改良し発売した。全面改良を...

【三菱 eKワゴン・eKクロス新型】「eKクロスには独自のダイナミックシールドを取り入れた」

2019年3月29日

【三菱 eKワゴン・eKクロス新型】益子会長「eKクロスは三菱自動車らしいクルマ」

2019年3月29日

三菱から発売された新型軽自動車、『eKワゴン』と『eK X（eKクロス）』は、軽自動車ユーザーの購入重視点の...

【三菱 eKワゴン・eKクロス新型】CUTEさは共通ながら、BEASTとCHICに作りわけ

2019年3月29日

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「三菱eKワゴン／eKクロス」発表会の会場から

2019年3月28日

eKクロス 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G 2025年7月24日/マイナーチェンジ	174万円	79～156万円	FWD	4人	28.0km/L	659cc	860kg	52ps
G 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	187万円	174.9万円	4WD	4人	25.0km/L	659cc	920kg	52ps
G Premium 2025年7月24日/マイナーチェンジ	188万円	134.9万円	FWD	4人	28.0km/L	659cc	870kg	52ps
G Premium 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	201万円	―	4WD	4人	25.0km/L	659cc	930kg	52ps
T 2025年7月24日/マイナーチェンジ	183万円	75～157万円	FWD	4人	24.8km/L	659cc	870kg	64ps
T 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	196万円	―	4WD	4人	22.4km/L	659cc	930kg	64ps
T Premium 2025年7月24日/マイナーチェンジ	197万円	―	FWD	4人	24.8km/L	659cc	880kg	64ps
T Premium 4WD 2025年7月24日/マイナーチェンジ	210万円	―	4WD	4人	22.4km/L	659cc	940kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
M 2022年9月8日	146万円	79～123万円	FF	4人		659cc
M 2020年12月24日	146万円	79～123万円	FF	4人		659cc
M 2020年8月20日	146万円	79～123万円	FF	4人		659cc
M 2019年3月28日	144万円	79～123万円	FF	4人		659cc
M 4WD 2022年9月8日	159万円	96～161万円	4WD	4人		659cc
M 4WD 2020年12月24日	159万円	96～161万円	4WD	4人		659cc
M 4WD 2020年8月20日	159万円	96～161万円	4WD	4人		659cc
M 4WD 2019年3月28日	157万円	96～161万円	4WD	4人		659cc
G 2024年8月1日/マイナーチェンジ	169万円	79～156万円	FWD	4人	28.0km/L	659cc	860kg	52ps
G 2023年11月24日	166万円	79～156万円	FF	4人		659cc
G 2022年9月8日	160万円	79～156万円	FF	4人		659cc
G 2020年12月24日	160万円	79～156万円	FF	4人		659cc
G 2020年8月20日	160万円	79～156万円	FF	4人		659cc
G 2019年3月28日	158万円	79～156万円	FF	4人		659cc
G 4WD 2024年8月1日/マイナーチェンジ	182万円	174.9万円	4WD	4人	25.0km/L	659cc	920kg	52ps
G 4WD 2023年11月24日	179万円	174.9万円	4WD	4人		659cc
G 4WD 2022年9月8日	173万円	174.9万円	4WD	4人		659cc
G 4WD 2020年12月24日	173万円	174.9万円	4WD	4人		659cc
G 4WD 2020年8月20日	173万円	174.9万円	4WD	4人		659cc
G 4WD 2019年3月28日	171万円	174.9万円	4WD	4人		659cc
G Plus Edition 2020年12月24日	161万円	135.0万円	FF	4人		659cc
G Plus Edition 4WD 2020年12月24日	174万円	―	4WD	4人		659cc
G Premium 2024年8月1日/マイナーチェンジ	184万円	134.9万円	FWD	4人	28.0km/L	659cc	870kg	52ps
G Premium 2023年11月24日	180万円	134.9万円	FF	4人		659cc
G Premium 2022年9月8日	174万円	134.9万円	FWD	4人		659cc
G Premium 4WD 2024年8月1日/マイナーチェンジ	197万円	―	4WD	4人	25.0km/L	659cc	930kg	52ps
G Premium 4WD 2023年11月24日	193万円	―	4WD	4人		659cc
G Premium 4WD 2022年9月8日	188万円	―	4WD	4人		659cc
T 2024年8月1日/マイナーチェンジ	178万円	75～157万円	FWD	4人	24.8km/L	659cc	870kg	64ps
T 2023年11月24日	175万円	75～157万円	FF	4人		659cc
T 2022年9月8日	168万円	75～157万円	FF	4人		659cc
T 2020年12月24日	168万円	75～157万円	FF	4人		659cc
T 2020年8月20日	168万円	75～157万円	FF	4人		659cc
T 2019年3月28日	166万円	75～157万円	FF	4人		659cc
T 4WD 2024年8月1日/マイナーチェンジ	191万円	―	4WD	4人	22.4km/L	659cc	930kg	64ps
T 4WD 2023年11月24日	188万円	―	4WD	4人		659cc
T 4WD 2022年9月8日	182万円	―	4WD	4人		659cc
T 4WD 2020年12月24日	182万円	―	4WD	4人		659cc
T 4WD 2020年8月20日	182万円	―	4WD	4人		659cc
T 4WD 2019年3月28日	179万円	―	4WD	4人		659cc
T Plus Edition 2019年12月25日	182万円	―	FF	4人		659cc
T Plus Edition 4WD 2019年12月25日	195万円	―	4WD	4人		659cc
T Premium 2024年8月1日/マイナーチェンジ	192万円	―	FWD	4人	24.8km/L	659cc	880kg	64ps
T Premium 2023年11月24日	189万円	―	FF	4人		659cc
T Premium 2022年9月8日	183万円	―	FWD	4人		659cc
T Premium 4WD 2024年8月1日/マイナーチェンジ	206万円	―	4WD	4人	22.4km/L	659cc	940kg	64ps
T Premium 4WD 2023年11月24日	202万円	―	4WD	4人		659cc
T Premium 4WD 2022年9月8日	196万円	―	4WD	4人		659cc

eKクロス 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：25件)

eKクロス 2019年モデルの満足度

4.26

(カテゴリ平均：4.26)

eKクロス 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～25万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

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- eKクロス 2019年モデル
- T
個性的な顔がいい
42025年4月5日投稿
現在使っています。男っぽいエクステリアに惹かれました。スタート時（低速時）はうなり音の割に伸びない。中域から伸び始める。ターボ車にしたが正解だった（ノンターボはたぶん伸びないだろう）。スタート時以外はそんなにうるさくない。足回りは固め。コーナーでそれなりに踏ん張ってくれる。砂が多い路面を走る時のチリチリ音（砂がボディに当たる音）が気になる。こんなに気になる車は初めて。燃費は１７～２０ｋｍ。燃料タンクが小さい、２０L強しか入らない。まあ個性的な顔が気に入っています。
- eKクロス 2019年モデル
- T
燃費以外はほぼ完璧
52025年2月12日投稿
2019年式Tのプロパイロット付きに乗っています。
【エクステリア】
人によって評価が分かれると思いますが、少なくとも私は現物を見て「これなら全然悪くない」という感想を抱いて購入しました。特に2トーンのルーフレール付きはなかなかいいと思います。

【インテリア】
前車は2L級のセダンでしたが、軽規格に起因する幅の狭さを除いて全く違和感や安っぽさを感じない造りです。
軽ゆえに操作系がコンパクトにまとまっており、物入れも多いです。

【エンジン性能】
ターボ付きなので、街乗りや高速100km/hまでなら余裕です。音も思った程ではなく、騒音で疲れるなんてことは皆無です。

【走続きを読む行性能】
ハンドリングは安全重視の強アンダー傾向ですが、無理にステアリングで曲げようとせずにちょっとアクセルを踏み込むと意外に素直な回頭性を見せてくれます。

【乗り心地】
以前に短時間乗った、あるいは知人に乗せてもらった軽はいずれも足回りがドタバタしており、特に後席では振動で辟易した経験がありますが、この車はかなり落ち着いた挙動で乗り心地としては軽だからという言い訳は全く不要なレベルです。後席に知人を乗せても全く文句は出ません。

【燃費】
とまぁここまではいいことずくめの車ですが唯一の欠点が燃費で、街乗りだと11km/L、高速で16km/L程度で、流石にこれにはガックリ。

【価格】
1年落ちのディーラー試乗車で160万円だったので、かなり割安で買えたと思っています。

【総評】
・プロパイロットの評価
かなり使えます。常磐道で水戸から箱崎まで(休日の夕方でした)一度もブレーキを踏まずに走破したことがありました。LKASは慣れるまでは多少違和感あり。
・その他
アラウンドビューモニターと液晶バックミラーとシートヒーターはめっちゃ便利で助かっています(特に夜間)。

唯一燃費だけが誤算でしたが、街乗りがメインで2ヶ月に1回位の頻度で往復200kmから400km位のドライブ、という使い方で、ランニングコスト(税、保険、高速代)の安さと取り回しの良さで非常に満足しています。
まだモデルチェンジは当分無さそうなので、同じ車に買い換えるかも（笑）
- eKクロス 2019年モデル
- T
都会的軽SUV 予防安全性と足回り大変良し。
52024年6月23日投稿
2019年式ターボ Tグレード ( 先進快適パッケージ + 先進安全パッケージ + 9インチナビ + ドラレコ + ETCなど）

【エクステリア】評価 5
ガッチリした質感と腰高な処理でSUVらしさはあるがスポーティさが強い。
軽としての妥協が少ないデザインと質感で唯一無二感あるが、割とまとまっている。
グリーンとグレーのツートーンで深みと落ち着き感もある。素晴らしい。

【インテリア】評価 4.5
エクステリアと比べると普通。しかし同様に普通車感覚のデザインは好印象。
全体的にダークで質感は高い印象もあって落ち着く。
バックミラーが大型でカメラモニターになるのは大変良続きを読むい。明るく広範囲で視認性に優れる。
後部ハッチの床下収納は 38x25x25cmの収納ケースが余裕で収まるほど広い。
その収納ケースを床上に2個(幅38x2 空き7cm)置いて背は倒し気味でも後席ほぼ最後ろでOK。
純正９インチナビやドラレコやエアコン自体の操作性は良いのが救いですが、ステアリングスイッチで操作できるのは限られているのは残念で、エアコン操作やAVソース切り替えは出来ない減点。

【エンジン性能】評価 4
ターボエンジン + モーター。
1200～1500rpmで巡行し、2000～3500rpmで加速/坂を上る感じ。
4000rpmまでは割と静かなエンジンという印象でCVTともども意識させず静寂性は高い。
試乗車では安直に回転数が上がる感覚がありましたが、1万以上走ってる中古ですが特に普通。
※どうやらモーターアシストが温度等で実質弱い効いてない場合上がりやすい。
エンジンブレーキはモーターが充電動作の関係か割と強め。ブレーキパッドに優しい。
高低差300mある往復で上りでもあまり燃費が悪化しない。平均して21.2km/Lとまずまず。
車両重量900kg程度あるとはいえターボでも余力までは感じないので評価4。
ですが登り急カーブでの減速から加速が優秀でモーターなし軽ターボよりは総合的に良い。

【走行性能】評価 5
足回りとハンドリングの良さは乗るたびに思うほど大変良い。
カーブでロールはあまりしない安定感のある走りで、腰高なのに予想外に安心感高い。
90度に曲がる場面が多くてもステアリングが軽く気持ちよく曲がれる。
しっかりグリップし剛性感高く軽快で軽とは思えない。素晴らしい。横風でも安心。
ブレーキも効きがリニアで試乗車で感じた遊びの多さもなく深く踏む必要なく良い。
※エコピア→レグノに変更でまったりしっとりしたフィーリングで軽快感は落ちる。

【乗り心地】評価 5
試乗車はやや段差でカツンとしたが、皆無でマイルドに処理し快適でかなり印象が異なる。
1万km以上乗って慣らしが効いているのかも。どっしりした質感で無駄な動きなくマイルド。
シートに厚みも感じカーブでの安定感の高さもあって普通車感覚で大変良い。
ハンドル関連の良さもありドッシリ安定した姿勢を保てやすく、足回りは完璧な印象。
※エコピア→レグノに変更で路面の荒れや小さな段差を意識させない滑らかさに。

【燃費】評価 4
峠道23kmの往復で22.8km/L 表示。 ※ムーブカスタム 2008年式ターボは14.0km/L 表示。
ターボですが低回転とモーターアシストのおかげでまずまずの燃費かなと。
外気温度は概ね30℃以上でエアコンは24℃オート設定です。
※エコピア→レグノに変更で数%0.5～1.0km/Lはダウン。高速の伸びはもっと影響かも。

【価格】中古なので無評価。
ちなみに1行目に書いた内容のディーラー認定プレミアム車両 129.8万円。車検1年半残。
その後はBM騒動や新車の値上げ傾向となりで値下がり鈍い？

【総評】評価 5
設計開発が日産で、中古でも予防安全装備が実用レベルで満載だったので候補としましたが、腰がかなり悪いのでシートを選ぶ体質でそこも無事クリアできたので選びました。

追尾型自動運転システムマイパイロットは特にハンドル面で優秀で結構安心して使えます。
エンジンは静かですが少々パワー的にターボ+モーターで余裕十分までではないのは残念でした。
しかし足回りとシートは期待を大きく上回って総合的には満足しています。
エンジンやCVTやロードノイズなども抑えられて、これ軽？！と驚きました。
試乗車では個体差？やコースが単調なこともあって普通に感じ、段差で跳ねる？分悪いと思っていたのですが、確かな進化を感じました。
※試乗車での感覚があまり当てにならないので、他の試乗車との直接的な比較はしません。

気になったポイント。
・後部座席は身長160cm以下の方向きそうな感じがします。
※椅子が低いというより4WDモデルでも後席足元フラットなので後席の床が高めかも。

・ブレーキはモーターが介入するのでようで効くようで、ややカクンとなる場合あり。

・バッテリーに余裕がある場合のみアイドリングストップするのであまりしない。

2023/07/22 燃費が正しくないようなので訂正。および写真追加、加筆。
一周1kmちょっとの買い物(スーパーとコンビニ)が多く18.5kmに落ちていた。
それも加えてでの19.2km/Lで、秋に入ると20km/Lは超えそう。

2023/08/14 峠道の往復のみでは22～23km/L(エアコンON）なのでより正しく訂正。
写真を一部晴天時のものに変更。周囲の影響が大きく色味に影響します。
ボンネットや屋根など上向き部は空雲が映り込み薄明るいエレガントな印象に。
後ろや側面など垂直部は濃暗くなる感じで陰影がしっかりするグリーンの質感ですね。
ダッシュボード周りも追加。

2024/06/23 タイヤを標準のエコピアEP150から同サイズのレグノに変更で再レビュー。
写真3枚目を1枚目同様の遠景でレンズ歪みの影響小の肉眼相当なものに変更。
1年乗って、走行前に数分のエンジンアイドリングをした方が良い印象。
冬場は走行前車両チェックなどの他にももう少し置いておく感じで使用してます。
改めて内外のデザインと質感、足回りや動力性能や安全面や装備や静音性、高めで大満足です。

補足をこちらに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001139845/SortID=25357735/
eKクロス 2019年モデルのユーザーレビューを見る

eKクロス 2019年モデルのクチコミ

(428件 / 37スレッド)

クチコミ募集中

フルモデルチェンジについて
- ナイスクチコミ41
- 返信数10
- 2024年5月7日更新
妻の車が購入から12、3年ほど経過し、そろそろ税金も重加算が来るのではと怯えています。今はスズキのリッターカーに乗っていて、車を買い替えるなんて考えもなく、3月には車検も通してしまいました。

4月で、家のローンが完済したので、これを機に妻の車を新しくしようという気運も高まってきて、色々と物色していましたが、スズキはもうたくさんだし、ダイハツはあんなことがあったしで、日産デ続きを読むイズか三菱ekクロスに的を絞りました。

先日、三菱のディーラーにふらっと入店して、色々と話を聞き、ザックリと見積もりも取ってみました。

そのときに、営業の方にモデルチェンジについて質問してみましたが「我々もわからないのです」と言われてしまいました。

ekクロスを何年も前から狙っていたわけではないので詳しくはわからないのですが、現行が2019年モデルということは、そろそろフルモデルチェンジが噂されても良いような気がします。

当方としては、妻の車が車検を通してしまっているので、もう少し乗ってみて様子を見ながら車を買うかどうか考えるか、それとも思い切って買ってしまうか、というどっちつかずの考えですが、買って一年もしない間に旧型になるのも癪だなぁ、でも、現行モデルがカッコいいので、新モデルが逆にカッコ悪かったからどうしよう、などと余計な心配をしています。

関心がある方は、実際のところどのように見ていますか。いろいろな意見をお聞きできたら嬉しいです。

よろしくお願い致します。
ミリ波レーダーの後付けについて質問してみました。
- ナイスクチコミ84
- 返信数13
- 2023年5月3日更新
日頃は、三菱自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
三菱自動車　お客様相談センターのＮと申します。

しゅう00様におかれましては、eKクロスをご愛用いただきまして
誠にありがとうございます。

お問い合わせいただきましたミリ波レーダーにつきましては、
安全にかかわる機能のため、恐れ入りますが、非装着車への
後付けは不可とさせていただいております。
続きを読む
せっかくeKクロスをご愛用いただきながら、ご期待に添えるご案内
に至らず恐縮に存じますが、実情ご賢察の上ご理解いただければ
幸いでございます。

今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター　担当：Ｎ
契約しました。
- ナイスクチコミ8
- 返信数2
- 2022年10月14日更新
先週.ekクロスの特別使用車を契約しました。
オリパラナンバーギリギリだったので、黄色ナンバーより納期が１週間程遅れるみたいです。
マイナーチェンジ前で、生産在庫があったので、納車は10月上旬と早いようです。契約された方おられましたら、納期等の情報お待ちしています。
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