三菱 eKクロス 2019年モデルの価格・グレード一覧

このページの先頭へ

eKクロス 2019年モデルのグレード一覧

比較リストを見る

新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格 中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
M2019年3月28日/ニューモデル

141万円

142.0万円   FF 4人 29.8km/L 659cc 840kg 54ps
M 4WD2019年3月28日/ニューモデル

154万円

-

  4WD 4人 25.4km/L 659cc 900kg 54ps
G2019年3月28日/ニューモデル

155万円

-

  FF 4人 29.4km/L 659cc 850kg 54ps
G 4WD2019年3月28日/ニューモデル

168万円

195.0万円   4WD 4人 25.4km/L 659cc 910kg 54ps
T2019年3月28日/ニューモデル

163万円

169.8万円   FF 4人 25.2km/L 659cc 860kg 67ps
T 4WD2019年3月28日/ニューモデル

176万円

-

  4WD 4人 22.8km/L 659cc 920kg 67ps

eKクロス 2019年モデルのレビュー・評価

(7件)

eKクロス 2019年モデルの満足度

4.57

(カテゴリ平均:4.31)

    eKクロス 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 【エクステリア】

      以前のekワゴンと並べておくと多少大きく見えます。
      見た目は個人的には気にっています。

      特に夜、帰ってからドアロックをしたときにうっすらとスモールの薄目部分とテールランプが5秒程度光って明るさを保ってくれます。
      カミングホームライト?とか言っていましたがこれがまたかっこいい!

      ベースキャリアは10キロ重くなるのと基本営業に使うので不要!と思いつけなかったがこんなに実物がかっこいいんなら
      つければよかったと後悔。((+_+))なんせメーカーオプションなので後付けできないので。

      【インテリア】

      これで軽自動車かと思わせるほどの←言い過ぎではない
      続きを読む 。内装の雰囲気がとても良い。
      黒で統一されていて前のモデルのekワゴンと比べると全くの別物です。

      ドア周りもかっこいい。でもドアミラーカバーが白なのでここは自分でカーラッピングでもして黒にしたい所
      もしくは黒のドアミラーカバーアッシーを調達するか。
      タコメーターが見やすい。

      ハンドルが小さい気がするんですが気のせいか?でもそれが運転しやすくていい!

      デジタルルームミラーはネットでは映り込みがあるように言われていますが、通常のミラー時に位置をセットして
      その後、ミラーを引いてデジタルルームミラーに切り替わるんですがその手順だと映り込みはありません。
      デジタルルームミラーに切り替えた後上下角度を大幅に切り替えると映り込みますがそのような使用方法は通常しませんので
      設定さえ合えばばっちりです。
      夜間信号待ちでは後続車の人の顔は通常ミラーよりもよく見えます。
      しかし高速道路の夜間では白い車が全てパトカーか?と思うような見え方です((+_+))

      カーナビのテレビは山間部でもよく地デジが綺麗に入っていました。
      今までのは山間部はほぼワンセグ。それもたまにしか入らなかったのでそこはアンテナの性能なのか
      本体の性能なのかは不明ですが改良されていると思います。

      【エンジン性能】

      出たしがスムーズです。踏んだだけ反応してくれます。まだ慣らし運転中なのでべた踏みは一度もしていないが
      それでも十分早いです。

      100キロ以上でも踏めば良い加速してくれます。(と思います)
      30キロくらいまでは電気でもアシストされている感があり
      今まで乗ったことない良いフィーリングでした。

      ekワゴンの一つ前のモデルの後期型も会社にありますがこの車は燃費偽装の後に
      無理やり燃費を調整してきたからなのか排ガスをリサイクルする装置のおかげで
      とても遅い!街乗りだけでも男性にはストレスがかかるかも。
      年配の方、女性でゆっくり走りたい方には向いていると思います。
      前期は普通に走るのに。

      【走行性能】

      タイヤが15インチの55タイヤなので多少凸凹しているとこではそれなりに拾います。

      コーナーではしっかり路面をとらえてくれます。

      高速ではとても安定して走ります。

      マイ(日産はプロ)パイロットは高速の車道の真ん中より多少左(30CM位)を走らせようと
      ハンドルを自動操作しているように感じるのでこの点はまたディーラーに要確認です。

      【乗り心地】

      ホイールベースが伸びた関係で前後の衝撃は格段に良くなっています。

      特に後部座席は前に比べると65mm?だったか広がっているようで
      女性が足を組めます。
      私の場合、基本一人で乗るので荷物を入れるときくらいしか関係ないですが
      不意の4人乗りでも問題なしです。

      35キロくらいまではエンジン音も聞こえますがそれ以上での走行時はとても静かに感じ、エンジン音はほとんど気になりません。

      シートは個人的にはもう少し固い方がよかったです。(前モデルのekワゴンの後期型位がいい)

      【燃費】

      最初に入っていた燃料を消費し、1回給油でトータル450kmくらいしか走っていないので測っていないのでまた調べておきたい所です。
      画面上は16kmくらいを前後しています。

      追加情報:実際満タン方の給油ではかったところ、15.2kmでした。

      【価格】

      初回見積から25万くらいさがって税込190位でした。

      オプションは
      先進快適パッケージ
      先進安全パッケージ
      フロアマット(消臭付きタイプ)
      9インチカーナビ
      USB端子(カーナビ接続)(ディーラーサービス)
      カーナビ連動ドライブレコーダー
      ETC2.0

      プレミアムパッケージ(内装)な無し、ルーフレール無し(後悔してる)

      【総評】

      技術とデザインの進歩を感じる車です!

      駐車場にあると軽四でも存在感があります。

      運転中に感じられる”軽四に乗っている”という感覚は無いです!
      それくらい内装がいい感じに仕上げられていると思う。

      最初にネット上にリークされた写真の時には結構どうかな?と思いました。
      褒めすぎだろ!と思われる方は6掛けくらいの感覚で見に行ってください。

      見ていくうちにかっこよく見えるデザインです。

      最近のトールワゴンは重量が重いので走りのフィーリングが
      私には合わなかったのでこのSUV感満載、なのに早いというのが
      合っているようです。これもマイルドハイブリッドのおかげなのか。

      良い担当者が見つかると話も弾むと思います。
      私の場合、担当者がよかったので納車まで心待ちにできました。
      その間、いろいろとアドバイスもいただき感謝です。
    • 三菱自動車 ek クロス 4wd turboの試乗をしてきました。

      店長さんと奈良市街をお喋りしながらの試乗。ジャトコ製の新型CVTが良い仕事をしてくれます。アクセルキープで2000回転で定速走行をしていると自動的に変速比を変え、1500回転までタコメーターが下がります。

      時速60kmで1200回転、瞬間燃費計は40km/l。素晴らしい。
      30分の走行、渋滞あり、シートヒーターエアコン時々オン。
      平均燃費は20.6km。車重920kgの軽自動車としては極めて優秀。

      4輪の全てタイヤのグリップ感が感じられる。タイヤもパンパン跳ねることはない。
      ブレーキタッチは絹のようにス
      続きを読む ピードコントロールができる。
      停止時にエンジンを切っているのとエネルギー回生ブレーキの存在すら忘れていた。
      騒音はやや多い。BMW X1と同程度。
      タイヤメーカーと、タイヤの空気圧を確認するのを忘れてしまった。


      旭川で1年乗ったスズキ、ハスラー 4wd、Turboは渋滞のない郊外で17km/l。空気圧は確か300ps

      ちなみに昨日試乗したジムニーのATは8.6km/l。

      後席を前に倒した時フルフラットにならないのが私的にマイナス。

      デザインは華がある、特にツートンカラーのダイナミックシールドのekクロスが増えると、街が華やかになる。

      この手の車が増えて欲しいですね。
    • 普段はC27ガソリンセレナ(シンプルハイブリッド)4WDに乗っています。
      試乗したのは2WDターボモデル(シンプルハイブリッド)で2名乗車です。

      コースは一か所線路下をくぐって登るところがある以外は平坦で、
      停車からの発進はゆったり気味です。また、ACC作動は認められませんでした。

      停車からゆったり気味の発進では違和感の少ない加速を時速60km/hまでしてくれます。
      同じ状況では車重の重いセレナよりスムーズに感じます。

      また、ゆったり気味の発進で、アクセル開度に速度が付いてこない頭打ち感はありません。
      シンプルハイブリッドとターボの絶妙な設定なのかもしれません。
      続きを読む 当然ながら、上り坂ではパワーの頭打ち感は出ます。)

      遮音も悪くないです。ロードノイズとエンジン音も比較的抑えられています。
      セレナから乗り換えてもゆったり気味の発進では全くうるさくないです。

      乗り心地もいいです。段差の突き上げ感もマイルドで、段差から下に着地した際もマイルドでそこからの跳ね返り感が少なく、吸い付いている感が出ています。
      また、ふわふわの乗り心地という訳ではなく一定のしっかり感もあります。

      評価が満点でないのは、個人的に日本の軽自動車全般にポール衝突と
      スモールオーバーラップ衝突性能に疑問を感じている為です。

    eKクロス 2019年モデルのクチコミ

    (41件 / 3スレッド)
      • ナイスクチコミ25
      • 返信数20
      • 2019年4月21日 更新
      グリップコントロールが制御しているタイヤが目に見える(ディスプレイ表示)。

      日産側から発売される車両には無さそうなので,馴染みの三菱のお店で確認して来ます。
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数10
      • 2019年4月18日 更新
      デリカD5のようなドヤ顔でエクステリアは好きなのですがガソリンタンク27Lは少なくないでしょうか?
      2WDでどの程度、街乗りや高速で走るのか燃費が気になります。あまり燃費が良くないとなると27Lタンクだとこまめに給油が必要となりロングドライブは忙しなくなりそうですね。
      あとこの車種は安全運転支援システムがライバル軽自動車より優れているそうですが全グレードに装備されてるのでし
      続きを読むょうか?
      分かる方、以上宜しくお願いします。
      • ナイスクチコミ26
      • 返信数8
      • 2019年4月16日 更新
      現在、セカンドカーとしてパジェロミニを乗ってるんですが、ekクロスどうですかね?
      ちょっと川原行ったり、林道抜けたりするのには最低地上高に不安があったりして。
      まだ出たばかりで情報が少なく、ご意見だけでも聞かせて下さい。

    eKクロスの中古車

    eKクロスの中古車相場表を見る
    • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

    このページの先頭へ

    © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止