トヨタカローラツーリング (ハイブリッド)の価格・新型情報・グレード諸元

Name: カローラ ツーリング (ハイブリッド)
Brand: トヨタ
Rating: 4.04 (125 reviews)

カローラツーリング (ハイブリッド)

ワゴンハイブリッドカー

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新車価格： 235～341 万円 2019年9月17日発売

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カローラツーリング (ハイブリッド)の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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基本情報
	グレード名	HYBRID X	HYBRID X 4WD	HYBRID G	HYBRID G 4WD	HYBRID W x B	HYBRID W x B 4WD	HYBRID ACTIVE SPORT	HYBRID ACTIVE SPORT 4WD
	比較リスト
	新車価格	235万円	257万円	276万円	297万円	312万円	334万円	320万円	341万円
	中古車価格	143～251万円(15件)	220.2万円(1件)	155～265万円(51件)	178～291万円(21件)	105～356万円(598件)	130～353万円(100件)	284～365万円(13件)	315～347万円(2件)
	発売日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日	2025年5月19日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド	ハイブリッド
	排気量	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc	1,797 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	29.5 km/L	27.8 km/L	29.3 km/L	27.5 km/L	27.3 km/L	24.9 km/L	27.3 km/L	24.9 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200	72[98]/5200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600	142[14.5]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	70[95]		70[95]		70[95]		70[95]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	185[18.9]		185[18.9]		185[18.9]		185[18.9]
寸法・重量
	全長	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm	4,495 mm
	全幅	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm	1,745 mm
	全高	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm	1,460 mm
	車両重量	1,350 kg	1,400 kg	1,370 kg	1,420 kg	1,390 kg	1,440 kg	1,390 kg	1,440 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	215/45R17	215/45R17	215/45R17	215/45R17
	後輪サイズ	195/65R15	195/65R15	205/55R16	205/55R16	215/45R17	215/45R17	215/45R17	215/45R17

カローラツーリングのモデル一覧

カローラツーリング 2019年モデル 2019年9月17日発売現行モデル

4.04

カローラツーリング (ハイブリッド)のレビュー・評価

(総投稿数：125件)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

※満足度はカローラツーリングの情報です

4.04

レビュー投稿数：125件
(カテゴリ平均：4.26)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

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カローラツーリング 2019年モデル

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- カローラツーリング (ハイブリッド) 2019年モデル
- HYBRID G
総合的に良いクルマ。さすがカローラです。
42026年1月27日投稿
発売されてから長いし概ねメリット・デメリットは把握していました。
2025年5月のマイチェン（大がかりなのは最後かな？）直後に契約しました。
Ｇグレードですが、サイドミラーがブラック化されて高級感が増し、ホワイトとの相性抜群で気に入っています。

エクステリア・インテリアは、最上位のW×Bのヘッドライト・テールランプの光り方、シート素材に羨望の眼差しを向けていますが、Gグレードでも装備は必要十分で快適性は良好です。シートヒーターとハンドルヒーターはHV車では特に必要と聞いていたのでオプションで選んで正解でした。暖房はなかなか温まりませんしエアコンをオフにすると明らかにＥＶ走行比率が上が続きを読むります。
インテリアではインパネの出っ張りをもう少し工夫して使いやすいドリンクホルダーくらい装備出来なかったかなと思いますがゴチャゴチャしてしまうと安っぽくなるのでトレードオフかな
前席インパネ下のTYPE-C、センターコンソールのTYPE-Cとアクセサリソケットは、何故そこ？と思うくらい使い勝手が悪い場所にあります。後席用のTYPE-C×２個は素晴らしい。

皆さんが挙げられる後席（膝）の狭さはその通りです。高さが無いことも相まって前車のヤリスクロスとも大差ない感じです。少しでもリクライニングすれば快適なのにと思います。
後席のアームレストと後席ドアのドリンクホルダーの高さ加減は秀逸です。

エンジンは初めてのＨＶですが、前車の1500ガソリン3気筒よりも快適なのは言うまでもありません。走行中はガソリン→ＨＶの切り替わりも体感では分からないくらい滑らかです。平坦な道を走る事が多いので動力性能の限界を感じる事はほぼ無いので日常使いではこれ以上は望みません。
ロードノイズは多くの意見がある通り、ゴーという音が車内に響きますので気になりだすと走行中ずっと気になります。（気にしないよう気をつける感じです・笑）
Ｗ×Ｂの遮音性ガラス（フロントガラス）だとどのくらい遮音されるのでしょうね。

平坦な道での片道20kmの走行（主に田舎の国道）で通勤に使っていますが、平均燃費19kmといったところです。ヤリスクロスのガソリン車で16kmだった事を考えると期待よりは悪いかな？と感じます。（田舎道でスピードに乗った走行が多くエンジン走行になるためでしょう）

デメリットは皆さんが挙げらえる通りのあるあるで、
・後席の狭さ
・ロードノイズですが、

常に複数人乗車での長距離走行を目的にしているわけでは無いので致命的ではありませんし、補って余りあるだけの見た目の良さと快適性があります。
強いて言えばＧグレードにもワイパーの時間調整機能が欲しかったなあ。（雨の多い地方なので）

これだけの質感でこの価格帯はトヨタの良心と言える車ではないでしょうか。
- カローラツーリング (ハイブリッド) 2019年モデル
- HYBRID W x B
バランス最強
52025年5月9日投稿
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな

【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え続きを読むると妥当な内装

【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足

【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。

【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。

【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。

【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。

【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。
- カローラツーリング (ハイブリッド) 2019年モデル
- HYBRID W x B
乗りやすくハンドリングがよく運転が楽しい名車
52025年3月15日投稿
5年乗りました。女性としてはメカ好き、車好きで、過去にはカプチーノやGolf2-GTI16V（2台）、Golf3、アルファロメオやフィアットなども乗ってきました。動力性能より剛性感、足の良さ、ハンドリングを重視します。ベンチマークはGolf2です。

2020年に様々なCセグメントの車を試乗してこれに決めました。シビック（Cセグにしては大きめですが）、Mazda3（これはひどかった）、スイフトスポーツZC33S（これもひどかった）、カローラスポーツ、86にも乗りました。

それまでのトヨタへの印象は正直あまり良くなく、グニャグニャした操縦性・剛性感で全く期待していなかったのですが、むし続きを読むろその印象を感じたのはMazda3やZC33Sで、カローラスポーツもツーリングもしっかりした手ごたえ足ごたえ、剛性感も高くハンドリングも良く、乗るたびにしっくりとなじんでいく感触があります。トヨタもモリゾーさんになってこんなに変わったのか！と驚きました。ハンドリングや足回りの感触を言葉で表現するのはむつかしいのですが、今まで乗った中で一番よかったGolf2-GTI16Vのカドを落として若干高級感を与えたようなものです。この高級感はリアのマルチリンクから来ているように思います。アクアやMazda3のトーションビームだといくら煮詰めてもどうしてもドタバタ感が残ります。

ただグレードによって違いがあります。ウルトラスムーズな動力感触はHVでしか得られません。ガソリンはスムースさに欠けまた変なエンジン制御がかかっておりかなり印象が違いましたし残念な出来でした。またグレードもWxBでないとボディメンバーの有無が違うので剛性感も異なってきます。

WxBはシートの出来も良いものです。今までは購入してきた車にはレカロを入れてきましたがこれには必要ないと感じさせます。

もう一つ嬉しかった点が保証の長さです。ダッシュ周りから異音がするので有償修理をお願いしましたが「補償範囲内」と4年半たってたのに無料。ハンドルの皮がはがれてきたのも5年以内なら無償修理。顧客を逃さないポイントを押さえていてさすがに独り勝ちするメーカーだなと感じさせました。

平均燃費24km/Lですが、燃費だけで語る車ではありません。運転して楽しい名車だと思っています。長く維持しようと思います。
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カローラツーリングのクチコミ

(2926件 / 239スレッド)

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純正カーナビ・テレビの追加
- ナイスクチコミ16
- 返信数11
- 2026年3月14日更新
【使いたい環境や用途】
家族のセカンドカーにとトヨタ認定中古車を購入しました。2020年式　ツーリングSガソリン、26000km、評価点4、ブルーアース新品を入れて115万円でした。この価格でご承知の通り、ほぼラジオだけのディスプレイオーディオでした。ナビもテレビもありません。
ディーラーで純正のナビとフルセグテレビにすると20万円くらいかかるとざっくりと説明がありましたが続きを読む、純正ナビか、オートバックスなどで社外ナビを入れるのが良いか、アドバイスいただけると幸いです。
【重視するポイント】

【予算】
20万円くらい

【比較している製品型番やサービス】
なし
【質問内容、その他コメント】
なし
アシストグリップ自然故障頻発？
- ナイスクチコミ50
- 返信数22
- 2026年2月25日更新
車には基本的に満足しており2019年に購入後そろそろ8万キロなのですが、
アシストグリップ(ドアの上にある揺れが大きいときとかに握って支えるハンドル)が故障頻発して困ってます。
1回目右後ろ（4年目）：3年目までほぼ誰も使わない席。3年目の途中で子供が生まれてチャイルドシート設置。
2回目左後ろ（6年目）：ほぼ誰もつかわない。
3回目運転席(7年目)：ほぼ毎日乗っている続きを読むがアシストグリップを握る機会などほぼ無い。

故障と言うのがばねが弱くなった感じで徐々に垂れてくるもので使ってないのにばねが自然に故障して
垂れてくるのは設計に問題があるのでは？と感じています。

交換後の物はまだ壊れていないので特定時期の生産ロットでばねに問題があるものがあるのでは？と
疑っています。皆さんいかがですか？
フロントガラスに異物が
- ナイスクチコミ25
- 返信数16
- 2026年1月23日更新
先週の金曜日12/26にディーラーにて試乗車あがりの中古車（走行距離4000km）を購入しました。
本日気付いたのですが、写真の通り、フロントガラスの運転席側に2mmほどの黒点の汚れがあります。
外側と内側からコンパウンド等で軽く磨いてみたり、専用のクリーナーを試しましたが、どうやらガラス内部にできた汚れのようです。
新車登録が令和5年1月6日であり、購入したディーラーは続きを読む令和8年1月5日まで休業のため、仮にこちらが製造時にできたものであったとしても3年間の新車保証は受けられないのでしょうか？
また、このような汚れはよくあるものなのでしょうか？
対処法がもしあれば合わせてご教示ください。
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