トヨタカローラツーリング 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: カローラ ツーリング 2019年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.04 (125 reviews)

カローラツーリング 2019年モデル

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新車価格： 235～341 万円 2019年9月17日発売

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カローラツーリング 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
HYBRID X2025年5月19日/マイナーチェンジ	235万円	155～248万円	FWD	5人	1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X 4WD2025年5月19日/マイナーチェンジ	257万円	197～198万円	4WD	5人	1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID G2025年5月19日/マイナーチェンジ	276万円	174～265万円	FWD	5人	1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 4WD2025年5月19日/マイナーチェンジ	297万円	179～279万円	4WD	5人	1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID W x B2025年5月19日/マイナーチェンジ	312万円	126～343万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B 4WD2025年5月19日/マイナーチェンジ	334万円	130～332万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT2025年5月19日/特別仕様車	320万円	287～359万円	FWD	5人	1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD2025年5月19日/特別仕様車	341万円	297～325万円	4WD	5人	1,797cc	1,440kg	140ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
G2024年4月2日/マイナーチェンジ	233万円	169～268万円	FWD	5人		1,490cc	1,280kg	120ps
G2022年10月3日/マイナーチェンジ	230万円	169～268万円	FWD	5人		1,490cc	1,280kg	120ps
HYBRID G2024年4月2日/マイナーチェンジ	268万円	174～265万円	FWD	5人		1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G2022年10月3日/マイナーチェンジ	265万円	174～265万円	FWD	5人		1,797cc	1,370kg	140ps
HYBRID G 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ	288万円	179～279万円	4WD	5人		1,797cc	1,420kg	140ps
HYBRID G 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	284万円	179～279万円	4WD	5人		1,797cc	1,420kg	140ps
G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ	201万円	109～187万円	FWD	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ	201万円	109～187万円	FWD	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
G-X2019年9月17日/ニューモデル	201万円	109～187万円	FF	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
HYBRID G-X2021年7月2日/マイナーチェンジ	248万円	137～227万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X2020年10月1日/マイナーチェンジ	248万円	137～227万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X2019年9月17日/ニューモデル	248万円	137～227万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	267万円	129～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	267万円	129～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
HYBRID G-X 4WD2019年9月17日/ニューモデル	267万円	129～228万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車	208万円	116～194万円	FWD	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車	206万円	116～194万円	FWD	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車	204万円	115～179万円	FF	5人		1,797cc	1,290kg	140ps
HYBRID G-X PLUS2021年7月2日/特別仕様車	255万円	161～235万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X PLUS2020年10月1日/特別仕様車	252万円	161～235万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X PLUS2020年5月13日/特別仕様車	251万円	134～208万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,350kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2021年7月2日/特別仕様車	275万円	131～197万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2020年10月1日/特別仕様車	272万円	157～208万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
HYBRID G-X PLUS 4WD2020年5月13日/特別仕様車	271万円	131～197万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,410kg	122ps
HYBRID X2024年4月2日/マイナーチェンジ	249万円	155～248万円	FF	5人		1,797cc	1,350kg	140ps
HYBRID X2022年10月3日/マイナーチェンジ	246万円	155～248万円	FWD	5人		1,797cc	1,350kg	140ps
X2024年4月2日/マイナーチェンジ	210万円	138～190万円	FWD	5人		1,490cc	1,260kg	120ps
X2022年10月3日/マイナーチェンジ	207万円	138～190万円	FWD	5人		1,490cc	1,260kg	120ps
HYBRID X 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ	269万円	197～198万円	4WD	5人		1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID X 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	265万円	197～198万円	4WD	5人		1,797cc	1,400kg	140ps
HYBRID S2021年7月2日/マイナーチェンジ	265万円	96～238万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
HYBRID S2020年10月1日/マイナーチェンジ	265万円	96～238万円	FWD	5人	35.0km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
HYBRID S2019年9月17日/ニューモデル	265万円	96～238万円	FF	5人	35.0km/L	1,797cc	1,370kg	122ps
S2021年7月2日/マイナーチェンジ	221万円	121～228万円	FWD	5人		1,797cc	1,310kg	140ps
S2020年10月1日/マイナーチェンジ	221万円	121～228万円	FWD	5人		1,797cc	1,310kg	140ps
S2019年9月17日/ニューモデル	221万円	121～228万円	FF	5人		1,797cc	1,310kg	140ps
HYBRID S 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	284万円	126～236万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,430kg	122ps
HYBRID S 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	284万円	126～236万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,430kg	122ps
HYBRID S 4WD2019年9月17日/ニューモデル	284万円	126～236万円	4WD	5人	31.0km/L	1,797cc	1,430kg	122ps
HYBRID W x B2024年4月2日/マイナーチェンジ	291万円	126～343万円	FWD	5人		1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ	285万円	126～343万円	FWD	5人		1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ	279万円	126～343万円	FWD	5人	30.8km/L	1,797cc	1,390kg	122ps
HYBRID W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ	279万円	126～343万円	FWD	5人	30.8km/L	1,797cc	1,390kg	122ps
HYBRID W x B2019年9月17日/ニューモデル	279万円	126～343万円	FF	5人	30.8km/L	1,797cc	1,390kg	122ps
W x B2024年4月2日/マイナーチェンジ	256万円	140～281万円	FWD	5人		1,490cc	1,300kg	120ps
W x B2022年10月3日/マイナーチェンジ	250万円	140～281万円	FWD	5人		1,490cc	1,300kg	120ps
W x B2021年7月2日/マイナーチェンジ	236万円	140～281万円	FWD	5人		1,797cc	1,330kg	140ps
W x B2020年10月1日/マイナーチェンジ	236万円	140～281万円	FWD	5人		1,797cc	1,330kg	140ps
W x B2019年9月17日/ニューモデル	236万円	140～281万円	FF	5人		1,797cc	1,330kg	140ps
W x B (MT)2021年7月2日/マイナーチェンジ	247万円	179～256万円	FF	5人		1,196cc	1,320kg	116ps
W x B (MT)2020年10月1日/マイナーチェンジ	247万円	179～256万円	FF	5人		1,196cc	1,320kg	116ps
W x B (MT)2019年9月17日/ニューモデル	245万円	179～256万円	FF	5人		1,196cc	1,320kg	116ps
HYBRID W x B 4WD2024年4月2日/マイナーチェンジ	311万円	130～332万円	4WD	5人		1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID W x B 4WD2022年10月3日/マイナーチェンジ	304万円	130～332万円	4WD	5人		1,797cc	1,440kg	140ps
HYBRID W x B 4WD2021年7月2日/マイナーチェンジ	299万円	130～332万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,450kg	122ps
HYBRID W x B 4WD2020年10月1日/マイナーチェンジ	299万円	130～332万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,450kg	122ps
HYBRID W x B 4WD2019年9月17日/ニューモデル	299万円	130～332万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,450kg	122ps
HYBRID W x B 50 Million Edition2021年11月15日/特別仕様車	288万円	176～282万円	FWD	5人	30.8km/L	1,797cc	1,390kg	122ps
HYBRID W x B 50 Million Edition 4WD2021年11月15日/特別仕様車	308万円	298.8万円	4WD	5人	28.4km/L	1,797cc	1,450kg	122ps
2000 Limited2020年6月1日/特別仕様車	262万円	212.1万円	FF	5人		1,986cc	1,370kg	170ps
ACTIVE RIDE2021年4月19日/特別仕様車	266万円	175～220万円	FWD	5人		1,986cc	1,370kg	170ps
HYBRID ACTIVE SPORT2024年4月2日/特別仕様車	319万円	287～359万円	FWD	5人		1,797cc	1,390kg	140ps
HYBRID ACTIVE SPORT 4WD2024年4月2日/特別仕様車	338万円	297～325万円	4WD	5人		1,797cc	1,440kg	140ps

カローラツーリング 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：125件)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

4.04

(カテゴリ平均：4.26)

カローラツーリング 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～40万円

オプション値引き額 0円～25万円

ユーザーレビュー募集中

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- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID G
総合的に良いクルマ。さすがカローラです。
42026年1月27日投稿
発売されてから長いし概ねメリット・デメリットは把握していました。
2025年5月のマイチェン（大がかりなのは最後かな？）直後に契約しました。
Ｇグレードですが、サイドミラーがブラック化されて高級感が増し、ホワイトとの相性抜群で気に入っています。

エクステリア・インテリアは、最上位のW×Bのヘッドライト・テールランプの光り方、シート素材に羨望の眼差しを向けていますが、Gグレードでも装備は必要十分で快適性は良好です。シートヒーターとハンドルヒーターはHV車では特に必要と聞いていたのでオプションで選んで正解でした。暖房はなかなか温まりませんしエアコンをオフにすると明らかにＥＶ走行比率が上が続きを読むります。
インテリアではインパネの出っ張りをもう少し工夫して使いやすいドリンクホルダーくらい装備出来なかったかなと思いますがゴチャゴチャしてしまうと安っぽくなるのでトレードオフかな
前席インパネ下のTYPE-C、センターコンソールのTYPE-Cとアクセサリソケットは、何故そこ？と思うくらい使い勝手が悪い場所にあります。後席用のTYPE-C×２個は素晴らしい。

皆さんが挙げられる後席（膝）の狭さはその通りです。高さが無いことも相まって前車のヤリスクロスとも大差ない感じです。少しでもリクライニングすれば快適なのにと思います。
後席のアームレストと後席ドアのドリンクホルダーの高さ加減は秀逸です。

エンジンは初めてのＨＶですが、前車の1500ガソリン3気筒よりも快適なのは言うまでもありません。走行中はガソリン→ＨＶの切り替わりも体感では分からないくらい滑らかです。平坦な道を走る事が多いので動力性能の限界を感じる事はほぼ無いので日常使いではこれ以上は望みません。
ロードノイズは多くの意見がある通り、ゴーという音が車内に響きますので気になりだすと走行中ずっと気になります。（気にしないよう気をつける感じです・笑）
Ｗ×Ｂの遮音性ガラス（フロントガラス）だとどのくらい遮音されるのでしょうね。

平坦な道での片道20kmの走行（主に田舎の国道）で通勤に使っていますが、平均燃費19kmといったところです。ヤリスクロスのガソリン車で16kmだった事を考えると期待よりは悪いかな？と感じます。（田舎道でスピードに乗った走行が多くエンジン走行になるためでしょう）

デメリットは皆さんが挙げらえる通りのあるあるで、
・後席の狭さ
・ロードノイズですが、

常に複数人乗車での長距離走行を目的にしているわけでは無いので致命的ではありませんし、補って余りあるだけの見た目の良さと快適性があります。
強いて言えばＧグレードにもワイパーの時間調整機能が欲しかったなあ。（雨の多い地方なので）

これだけの質感でこの価格帯はトヨタの良心と言える車ではないでしょうか。
- カローラツーリング 2019年モデル
- HYBRID W x B
バランス最強
52025年5月9日投稿
マイナーチェンジ後/ハイブリッド/WxB
【エクステリア】
全体的には好印象、個人的にはリアビューが良いと思う。フロントグリルに関しては前期型のメッシュの方が好み。あとロゴがCマークなの残念、北米バージョンのトヨタマークの方が良かったな

【インテリア】
口コミでは高評価が多いけど、価格なりという印象、WxBは天井が黒いけど慣れないか良いとは思えない。ダッシュボードのソフトパットは悪くないけど洒落た見た目にするのならステッチのコントラストを上げたりしてもいいかもって思ったけどそういう車じゃないよなと。ピアノブラックが散りばめられているけど、値段なりにしか見えない。逆に言うと値段を考え続きを読むると妥当な内装

【エンジン性能】
ハイブリッドを購入したのでエンジン単体の評価はできないが20プリウスぶりに乗ったトヨタハイブリッドは相当洗練されていると思った。出だしのスムーズさは秀逸で街乗りにストレスがない、高速はエンジンちょっとうるさいけど個人的には満足

【走行性能】
1番高評価をつけたいのが足回り、硬すぎず柔らかすぎないサスペンション&高いボディ剛性のおかげでワンランク上のフィーリング。あと地味だけど前輪の切角が大きく交差点や車庫入れなどがとても楽に感じる。

【乗り心地】
前述したがボディ剛性が高く、少し硬めのサスも相まって個人的に好きな味付け。静粛性に難があるという口コミを見かけるがエンジンが高速でちょっとだけうるさいのと恐らくタイヤのせいでロードノイズが気になるがこれも高速域だけで下道では文句がない。ただ皆さんおっしゃる通りリアシートは狭い。ただこのせいで荷室が広かったりコンパクトだったりするので必要な妥協だったと思う。

【燃費】
高速下道1:2くらいで300km走ったが燃費は30を超える、文句ないというかすごい。

【価格】
コストパフォーマンスは悪くない、悪くないがカローラでこの価格かとは思った。逆にカローラっぽくない仕上がりになっていると思う。

【総評】
価格を考えると本当に良くできている。高速走らなければ運転席にいる限り文句がない。静粛性に難があるという評価もあるけどクラスを考えたら充分。
デザイン、ボディサイズ、価格のバランスが秀逸、このクラスでこの出来はさすがトヨタと感じる。
- カローラツーリング 2019年モデル
- W x B
3気筒エンジンでもトルクフルで想定以上に快適でした。
42025年5月6日投稿
【エクステリア】
　登場して結構年数は経っているものの、古臭さはあまり感じない。良い。

【インテリア】
　ダッシュボード周りはややプラスチック感はあるものの、スイッチ類の造形やメーター周りは非常に質感高い。ピアノブラック鏡面仕上げ塗装がドア部、シフトノブ部にあるので傷がつきやすい。

【エンジン性能】
　3気筒でうるさいのかなと思ったら、そうでもなかった。高速の合流もスムーズだし加速も申し分ない。これで非力とかいう奴はそもそもエンジン特性をきちんと把握できていないと思う。燃焼効率も考えるとハイパフォーマンス。

【走行性能】
　加速、高速巡航いずれも快適。カーブもスッと曲続きを読むがる。カローラなのにこの完成度・・・トヨタは80点どころか90点近くでまとめて来ている。素晴らしい。

【乗り心地】
　少し固さを感じるものの、ドイツ車ほどではない。タイヤの空気圧調整でまろやかにもなる。快適。ただ車内は少し狭め。身長180cm超の方は狭さを感じると思う。後席を気にしなければ快適。

【燃費】
　街中で12km/L、高速巡航20km/Lを超えてきたのでかなり優秀。

【総評】
　400kmほど乗りました。100km程度運転する機会もあり、シンプルに「これ凄いわ」と思いました。3気筒エンジンを舐めてたわけじゃないんですが、3気筒で1500ccしかないのにエンジンは思ったよりも煩くないし、CVTも滑らかでした。結構遮音材が入っていそうです。

　室内は正直狭いです。身長181cm以上ある私は、後席にも人が座っていた場合、かなりタイトでした。運転席も後席のクリアランスを意識すると結構窮屈で、少し下げさせてもらって、ハンドルもめいいっぱい上げてやっと快適になるレベルです。シート自体はホールド感強く、腰も痛くなりませんでした。

　メーターはフルデジタルでインフォメーションは見やすいですし、スピーカー類も結構きちんと音を聴かせてくれる感じでした。ガソリン車でこの完成度なら、ハイブリッドだともっと静かなんでしょうけど、クルコンも操作しやすく全車速追従式ですか、加減速も適切でハンドルアシストも嫌味なくとても快適に運転できました。

　もう少し室内が広かったら満点なんですけど。
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カローラツーリング 2019年モデルのクチコミ

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フロントガラスに異物が
- ナイスクチコミ25
- 返信数16
- 2026年1月23日更新
先週の金曜日12/26にディーラーにて試乗車あがりの中古車（走行距離4000km）を購入しました。
本日気付いたのですが、写真の通り、フロントガラスの運転席側に2mmほどの黒点の汚れがあります。
外側と内側からコンパウンド等で軽く磨いてみたり、専用のクリーナーを試しましたが、どうやらガラス内部にできた汚れのようです。
新車登録が令和5年1月6日であり、購入したディーラーは続きを読む令和8年1月5日まで休業のため、仮にこちらが製造時にできたものであったとしても3年間の新車保証は受けられないのでしょうか？
また、このような汚れはよくあるものなのでしょうか？
対処法がもしあれば合わせてご教示ください。
メーター内の制動表示灯について
- ナイスクチコミ215
- 返信数72
- 2025年11月23日更新
4月にアクティブスポーツ納車しました
ブレーキベダルを踏むと制動表示灯がメーター内に表示されるみたいなんですけど現在表示はしてないです
設定とかあるんでしょうか？
詳しい方よろしくお願いします
メーターは12.3フル液晶です
異音シートベルトの付け根あたり
- ナイスクチコミ31
- 返信数14
- 2025年10月22日更新
運転席と助手席のBピラー付近、シートベルトの付け根あたりから走行中に「カタカタ」や「ギシギシ」といった異音が発生しており、耳障りで困っています。

新車購入から1年ほど（WB FF）で異音が発生し始め、すでにディーラーには数回見てもらいましたが、「これ以上の対策はできない」と匙を投げられてしまいました。
対策が多少効果はあり、音量が半分ぐらいに減りましたが、でも運転するた続きを読むびに異音が気になり、運転自体が億劫になっています。

私以外にも、同様の場所から異音、特にはきしみ音が発生し、すでに何らかの対策をされた方がいらっしゃいましたら、情報をご提供いただけないでしょうか。
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