ダイハツ コペン GR SPORT 2019年モデルの価格・グレード一覧
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コペン GR SPORTの新車
新車価格： 238～255 万円 2019年10月15日発売～2026年10月販売終了
ダイハツ コペン GR SPORT 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像
コペン GR SPORT 2019年モデルのグレード一覧
新車販売が終了したグレード
| グレード名 発売日 / 発売区分 | 新車価格 | 中古車価格 | 駆動 | 定員 | 燃費 | 排気量 | 重量 | 出力 | 比較リスト に追加 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ベースグレード 2024年12月10日 | 250万円 |
― |
FWD | 2人 | 658cc |  |
|||
| ベースグレード 2021年4月7日 | 238万円 |
― |
FF | 2人 | 658cc | |
|||
| ベースグレード 2021年1月21日 | 238万円 |
― |
FF | 2人 | 658cc | |
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| ベースグレード 2019年10月15日 | 238万円 |
― |
FF | 2人 | 658cc | |
|||
| ベースグレード (MT) 2024年12月10日 | 255万円 |
247.6万円 | FWD | 2人 | 658cc | |
|||
| ベースグレード (MT) 2021年4月7日 | 243万円 |
247.6万円 | FF | 2人 | 658cc | |
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| ベースグレード (MT) 2021年1月21日 | 243万円 |
247.6万円 | FF | 2人 | 658cc | |
|||
| ベースグレード (MT) 2019年10月15日 | 243万円 |
247.6万円 | FF | 2人 | 658cc | |
コペン GR SPORT 2019年モデルのレビュー・評価
(総投稿数：17件)コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度
4.13
(カテゴリ平均：4.26)
コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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以前より気になっていた１台です。いよいよ2026年8月下旬生産終了とのことなので、意を決してトヨタ系ディーラーでコペンGRスポーツのマタドールレッド5MTを購入しました。
鮮血のような目が覚める赤色と、軽自動車にしてはワイド＆ローのボディがスポーツカーの片鱗を感じさせてくれます。
ちなみに普段はカローラスポーツハイブリッドをメインカーとして使用しており、本車はセカンドカーとしての位置付けとなっております。
【エクステリア】いつもながらのクセの強いGR顔です。好き嫌いがはっきり分かれると思います。ダイハツコペンのローブをベースにしてますが、GRスポーツはデイライト等の細部が省略されたあ 続きを読む る意味劣化バージョンになっておます。
GR専用のガンメタ色BBSホイールは評価ポイントですが、逆に無塗装ブレーキローターの安っぽさが目立ってしまっています。足回りのトータルコーディネートを考えるとレッド塗装/GRロゴ付きブレーキローターを標準装備して欲しいところですね。
もうひとつ評価ポイントをあげるとすると、ディーラーオプションではありますがHKSのスポーツマフラーですね。排気音はほぼ変わりませんがリアビューが劇的に引き締まりカッコ良くなりますよ。
とはいっても本来はカッコ良さを求める車でもなく、全体を見ればミニカー的なかわいさが勝っています。ちなみに外観的には断然オーブンの方がバランス良く映えます。ただクローズ時もルーフがハードトップで黒色のため赤色ボディとのツートンカラーになり、これはこれでおしゃれでいいですね。
【インテリア】軽自動車なので高級感はありませんが黒を基調とした内装はスパルタンでカッコいいです。そのうえハンドルはモモ、シートはレカロで昭和世代には刺さります。加えてハンドルやシート、速度メーターにさりげなくGRのロゴも入っていて所有感を満たしてくれます。地味にハザードスイッチやエアコンスイッチも大きく操作しやすいのも評価ポイントです。
ただ最近はやりのピアノブラックがドアトリムやコンソール周りに使用されていますが、これはキズや汚れが目立つので維持管理が難しいです。代わりにもっとカーボン柄を使ってほしかったですね。
あと、サイドブレーキとサンバイザーにお決まりの津ミルクネット製カバーを被せるとチープさは軽減してくれます。
【エンジン性能】エンジンはダイハツタントからの流用みたいですが、レッドゾーンまで気持ち良く回ります。それなのに制限速度内。回しきれる喜びが公道でも存分に味わえます。
660ccターボエンジンですので当然過激なパワーはありません。軽自動車の宿命ですが高速走行時エンジンは必然的に高回転になります。ちなみに5速100km/hにおいてエンジン回転数は4000にも達します。ただ非力かというとそうでもありません。車体が軽量なこともあり発進時もたつくことはそうそうないです。また高速道路での追い越し時、5速のままでも気持ち良く加速していきます。必要にして十分とはこのことですね。
【走行性能】FFですのでコーナリングでは切れ込むような曲がりは期待できないですが、そもそもコーナーを攻めるような車でもないのでゆっくり走るぶんには問題ないです。車体も軽いのでブレーキも良く効きます。高速道路の安定性も車高が低いためか良好。
ただ5MT車においてクラッチ操作がかなり難しい。クラッチはバネ様の跳ね返りが強く、つながる範囲もシビア。トルクも少ないため坂道発進は地獄。エンジン高回転での半クラを多用しなければスムーズな運転は困難ですね。ちなみにシフト操作においてストロークがやや長いもののコックンと気持ち良く入るのは合格点です。
【乗り心地】軽自動車とは思えないくらい、かっちりとした剛性感があります。もちろん硬さはありますが不快な感じではなく、スポーティカーにマッチしてます。
そしてルーフがクローズとオーブンで乗り心地がかなり変わります。クローズだと悪路走行時の振動がかなりきついですが、オーブンだと適度にボディがたわむことにより振動を吸収してくれてマイルドになります。
さらにパフォーマンスダンパーをいれることによりクローズでも乗り心地は改善されます。特に段差を乗り越える時の突き上げが激減されます。
不満点をあげるとすれば、分かっていたことですが室内がかなり狭い。二人乗れば実質手荷物が置けません。そしてハンドルにテレスコープ機構がなくシートの自由度も低いため最適なドライビングポジションをとることが難しい。ひとことで言えば手長で短足な人に最適となっております。そんな人はいるかな（笑）
【燃費】高速道路と郊外メインでリッター15から20キロメートル走ります。ハイブリッド車でない割には良好と思います。ガソリンも30リットル入るので遠出も安心ですね。
【価格】オプションを付けた乗りだし価格は軽く300万円を越えます。そのうえ値引きもシブい。実用性が低く価格もべらぼうに高いですが、唯一無二の電動ハードトップオーブンカーなので指名買いするしかなさそうです。惚れたら負けですね（苦笑）
【総評】以前プジョー206cc に乗っていました。オーブン機構はほぼ同じだと思います。プジョーはオーブン時の剛性低下がすさまじくワインディングは怖かったのを覚えています。
その点コペンは専用設計なのでオーブン時の剛性低下を乗り心地改善へと上手に昇華できています。
フロントガラスも小さく、オーブン時の解放感が大きいのもポイントです。
電動ハードトップのおかげで気軽に屋根を開閉出来ますので、積極的にオーブンにして走って行きたいですね。
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【エクステリア】
顔はローブの方が好きです。
GRの怒ったような顔は今一つ。
【インテリア】
S660と比べると安っぽい。
【エンジン性能】
力強くて良いと思います。
低い回転から力があり、乗りやすい
と思います。
【走行性能】
シフトフィールもまあまあでクラッチペダルが軽くて
楽ですし、運転して楽しいクルマです。
【乗り心地】
乗り心地は意外といいのですが、ルーフが振動で
バタバタ騒がしく安っぽいです。
【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
GRはレカロシートが付いてますが、セロより
51万円以上高いのは高すぎると思います。私なら 続きを読む
セロにします。
【総評】
エンジンやシフト‐フィールはいいし、乗り心地も
意外といいのですが、ルーフがバタバタ騒がしいのと、
GRは高すぎるので総合評価は3.5にしたいのですが、
無いので3です。セロなら4です。
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数少ない軽オープンカーの代表的な車種かつ現行で唯一生き残っている車で、初代から引き続き電動ハードトップが採用されておりスイッチ1つでオープンエア走行を楽しめるのが特徴です。
単なるオープンカーではなくスポーツ性も持たせた車になっていて、一般的な軽自動車と同じFFながらハンドリング性能が意外と良いうえ、ターボエンジンならではの加速感も味わえます。
コペン GR SPORT は他のモデルとは異なり専用の補強パーツがいくつか入っており、専用の空力を考えたバンパーやサスペンションが装着されているうえMTだと効きは甘いもののLSDも装備されているので、パワー的には他モデルと差は全くないものの 続きを読む 接地感に優れていてコーナリングや高速道路での走行がとても安定しています。
変速についてはCVTと5速MTから選べます。
CVTの場合はアイドリングストップ機能が付属されるうえパドルシフトでギアのアップダウンができるのが魅力ですが、MTならば往年のスポーツカーと同様にクラッチを切ってシフトチェンジをしていける楽しさを存分に感じられます。
トランクの広さは特筆すべきで、ゴルフバッグでも入るし、さらに手荷物もいくつかいれることができるほどの広さがあります。ただしこれはルーフを格納していない状態の話で、ルーフを格納するとトランク内はルーフでほぼ占拠され、中サイズのバッグが2つ入るか位の広さしかなくなります。
以下、この車の欠点ですが…
現行の車としては珍しく、自動ブレーキや車線維持支援と言ったASVに関する機能は皆無です。これは最大の欠点とも言えますが、見方を変えれば故障のリスクがある複雑な機能がついていないというのは利点と言えるのかもしれません。
駆動方式はFF、即ち操舵と駆動が同じ前輪であるので、基本的な車の性能としては後輪駆動車と比べるとどうしても不利です。ただしハンドリング性能は高いし、普通に使う分には前輪駆動が問題と感じることはまずないと思います。
残念なのは、4WDも可能な構造なのに4WDモデルが存在しないこと。4WDは重くなってしまい軽快な走りが損なわれることなどから需要があまりないのかもしれませんが、後輪駆動や4WDの楽しさ・醍醐味を知る人にとっては残念なポイントかもしれません。（FR/4WD化のメニューを用意するチューニングショップがあったりするので全く不可能というわけでもありません）
またリアの足回りは一般的な軽自動車と全く同じ構造で、トーションビーム式サス＋ドラムブレーキになっています。このことからもコペンは本格的なスポーツ性能というよりもオープンエアを気軽に味わえる方向性を目指した車であるということが伺え、よく対抗車種として挙げられるホンダのS660とはかなり性格が異なる車と言えるかと思います。
なお、この手のクーペタイプの車はほぼ皆同じですが、車内はかなり窮屈です。シートの後ろは壁になっておりシートを倒せる範囲は僅かしかありません。さらにコペンはドリンクホルダーがかなり使いにくい場所にあったり（あるだけマシですが）、電動ルーフ開閉スイッチやウインドウロックスイッチにイルミがないので夜間だと操作しづらいといった細かい問題点もあったりします。
価格面については軽自動車としては非常に高額で約250万円もします。GR SPORTにはレカロやBBS、momoといった有名なメーカーのパーツが多数ついているうえ専用のチューニングがされているので高額なのは当然ではあるのですが、RobeやCeroなら約200万円からのスタートなので自分好みにチューニングをしていくのであればRobeやCeroの方が断然お勧めです。
とはいえ、とても良くできた車だと思います。スポーツ性能については中途半端感が拭えませんが決して低いわけではないし、トランクが広いので日常でも使いやすくセカンドカーとしても持ちやすい車と言えるのではないかと思います。
オープンカーの醍醐味を追求した車ゆえオープン時の解放感は別格ですし、ルーフの開閉が簡単に行えるのはやはり最大のメリットです。 - コペン GR SPORT 2019年モデルのユーザーレビューを見る
コペン GR SPORT 2019年モデルのクチコミ
(90件 / 11スレッド)クチコミ募集中
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コペンGRスポーツ
ディーラーオプション カーナビ・マフラー・パーフォーマンスダンパー他約40万円
トヨタディーラー2社・ダイハツディーラー
値引きゼロと言われました。
特に10月以降、総額表示
値引き厳しいようです。
関西圏です。 -
コペンの中古車を検討しております。
最終的に2つにしぼれたのですが踏み切れてません。
そこで質問なのですがコペンのリセールは以下の車種により大きく変動はあるものでしょうか？もしよければどちらの方がよいか教えていただきたいです。
①コペン エクスプレイ イエロー 2020年式2.5万キロ
販売価格150万 アドベンチャースタイル搭載(カスタム満載)
②コペンGRスポ続きを読むーツ レッド 2019年式1万キロ
販売価格170万 純正ノーマル
5年後のリセールで考えています。
もちろん未来のことはわかるわけありませんが、エクスプレイは生産中止になっていることもあり。。どなたかアドバイスよろしくお願いします -
コペン GR SPORTですが、追加でセロ顔のGR SPORT とか出ないですかね？
今のGRも割と好きな顔してますが少々イカついので、セロ顔のGRとか追加していただけると販売台数も伸びると思います。
顔が変わると空力特性とか変わって乗り味も変わるかもしれませんが。 - コペン GR SPORT 2019年モデルのクチコミを見る
コペン GR SPORTの中古車
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コペンGRSPORT GR スポーツ Dオーディオ ETC 走行2100km
- 支払総額
- 254.9万円
- 車両価格
- 246.5万円
- 諸費用
- 8.4万円
2026年 0.2万km 愛知県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ
- 支払総額
- 226.8万円
- 車両価格
- 216.2万円
- 諸費用
- 10.6万円
2023年 0.7万km 神奈川県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ
- 支払総額
- 230.9万円
- 車両価格
- 222.8万円
- 諸費用
- 8.1万円
2023年 1.1万km 宮崎県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ 走行1.2万km・Dオーディオ・ETC付
- 支払総額
- 224.9万円
- 車両価格
- 216.2万円
- 諸費用
- 8.7万円
2023年 1.2万km 静岡県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ
- 支払総額
- 239.9万円
- 車両価格
- 231.6万円
- 諸費用
- 8.3万円
2023年 1.3万km 岐阜県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ 5速・HKSマフラー・ナビ・フルセグ
- 支払総額
- 230.9万円
- 車両価格
- 222.2万円
- 諸費用
- 8.7万円
2023年 2.1万km 愛知県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 211.9万円
- 諸費用
- 8.0万円
2022年 1.4万km 三重県
-
コペンGRSPORT GR スポーツ
- 支払総額
- 219.9万円
- 車両価格
- 212.2万円
- 諸費用
- 7.7万円
2022年 1.7万km 滋賀県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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