ダイハツ コペン GR SPORT 2019年モデルの価格・グレード一覧

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ダイハツ コペン GR SPORT 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

コペン GR SPORT 2019年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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ベースグレード2021年4月7日/マイナーチェンジ

238万円

199〜229万円   FF 2人   658cc 870kg 64ps
ベースグレード (MT)2021年4月7日/マイナーチェンジ

243万円

151〜298万円   FF 2人   658cc 850kg 64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分
新車価格中古車価格 減税
区分
駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
ベースグレード2021年1月21日/マイナーチェンジ

238万円

199〜229万円   FF 2人   658cc 870kg 64ps
ベースグレード2019年10月15日/ニューモデル

238万円

199〜229万円   FF 2人   658cc 870kg 64ps
ベースグレード (MT)2021年1月21日/マイナーチェンジ

243万円

151〜298万円   FF 2人   658cc 850kg 64ps
ベースグレード (MT)2019年10月15日/ニューモデル

243万円

151〜298万円   FF 2人   658cc 850kg 64ps

コペン GR SPORT 2019年モデルのレビュー・評価

(13件)

コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度

4.01

(カテゴリ平均:4.28)

    コペン GR SPORT 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    • 前車880が「走行中に突然1速に落ちる」ようになり、Dでは「原因不明で直せません」。整備屋でハーネスやコンピュータ、果てはAT全載せ替えまで行ったが改善せず、廃車。1年のブランクをあけて新型GRを購入しました。その後2年ちょっと乗っています。

      【エクステリア】本当は880のほうが好きで中古も考えたのですが、同じ目に合うのが嫌だし、ローブの顔はダメでGRを選択。それでもやっぱり880のスタイルには全然かなわない。ちょっとオモチャっぽい。まあオモチャかもしれないけど。

      【インテリア】880よりハンドル右側が狭くなり、ここにカップホルダーが付けられなくなった。デザインは普通。全体的にはオ
      続きを読む ープン時のトランク容量が増えたこともあり良好です。

      【エンジン性能】高速での追い越しも全く問題なし。1年ほど経過後にDスポーツのパワードライブ装着&ハイオク仕様にしたところ、さらに加速が良くなって燃費もやや向上してます。

      【走行性能】デザインを犠牲にした?ためか、880より安定性が大幅に向上。GRは補強効果もあってローブ以上にしっかり感がある。OPのパフォーマンスダンパーもかなり効いていると思います。

      【乗り心地】シートやハンドルの調整に限界があることや、シャシがしっかりしている分硬いことは否めず、このクラスでは、まあまあというレベル。正直、道の凹凸はよく拾います。遠乗りも随分していますが身長170cmの自分では、片道350キロ程度までなら、疲れも大丈夫か・・・と。

      【燃費】遠乗りで20,街乗りで16くらいで悪くないです。

      【価格】高いし、値引き少ない(自分の場合はD準備車でやや値引き大でした)。もう少し出せばロードスターとか買える。けどGRは走行性能も良いし、このコンパクトさは狭い道でも取り回しが良いし、オープンの爽快感を感じるので、それを買っているという感じです。本当の贅沢車と言えるかもしれません。

      【主なトラブル】屋根のガタピシ音は、やはり購入後半年くらいから発生。Dの調整はイマイチなので、ネットなどを見て自分で対策が必要。最近、サンバイザーが緩んで走行中に落ちてくるといった危険な事態が発生、速交換。そのほかは無し。これまで他車10台以上乗ってきましたが、初期トラブルは少ない方です。

      【総評】高速を飛ばして遠くの山や海へ行って、そこでオープンでゆっくり走る。海沿いや山に多い狭い道もストレスなく行ける。小さくて駐車場も困らない。二人の一泊程度の旅行でも問題なく使えるし、予定外に買い物が増えてもオープンにしなければ、かなりの荷物が積める。贅沢車かもしれないけど、1人〜2人暮らしならマルチに使える車でもあります。
    • 2021年3月に契約。
      ちょうどマイチェン後の生産になるとのことで、6月に納車されました。
      地元ネッツトヨタで初コペンGR納車とのこと。
      MT、カーナビはトヨタは高くてダメだとゴネたら、ディーラーがパイオニアの楽ナビを付けてくれました。
      HKSのマフラーも付けましたが、もう少し低音を響かせて欲しかった。

      【エクステリア】
      カッコイイと思いますが、robeともう少し差があった方がよかったかも。家族には好評でした。

      【インテリア】
      レカロシートで腰が痛くなると思いませんでした(笑)。
      メーターが安っぽい。
      エンジンスタータープッシュボタン、なんで最初からGRにしてくれな
      続きを読む かったんでしょう。Mark-Xの買って自分で替えました。

      【エンジン性能】
      最初からあまり期待はしてませんでしたが、そこそこよく走ります。
      が、やはり軽なので早いとは言いがたいですね。
      S660に乗って比べてみたかった。

      【走行性能】
      軽にしては剛性感もあり、楽しめると思います。
      でも過去乗ってきたMINIやGOLFのパワーモデルと比べてしまうと・・。
      オープンにして山道を走るにはちょうどいいでしょうか。

      【乗り心地】
      これはrobeSのビルシュタインに比べたら圧倒的にしなやかで乗りやすい。
      そこそこスポーティで街乗りもできる、を地で行く足ですね。

      【燃費】
      まだ400キロくらいしか走ってませんが、16キロくらい。
      レギュラーだし十分かと思います。

      【価格】
      高いけど納得出来る値段だと思います。
      でもGRにこだわらないならrobeとか他のコペンで十分。

      【総評】
      人生で一度はオープンに乗ってみたくて買いました。
      トランクも広いし、軽ですがエンジンもそこそこパワーがあって足もしなやかなのに粘りもある。
      GRという冠も優越感をくすぐります。
      維持コストも高速も安いのでセカンドカーとしても優秀。
      ただ、オープンで気持ちいい季節は日本には少なく、家族がいると実用的には使えない。
      サブカーとしては面白いのですが、若い頃と違って単にクルマを走らせることが目的のドライブなどはしなくなり必然的に乗る機会が非常に少ない。
      もっと年をとって夫婦二人だったり、独身時代に乗る車な気がします。
      パワーやスピードへの安心感などは前に乗ってたMINI COOPER-Sなどに比べるまでもなく、気持ちよく走るくらいの感覚で乗った方がいいですね。
      買いたい人は、ダイハツとトヨタ全ディーラーを競わせた方がいいです

      【追伸】
      4ヶ月弱乗って、手放しました。
      某買取店で243万円でした。
      3ヶ月で30万円位の寝落ちが高いのか安いのか・・・。
    • 【再追記】
      先日トヨタレンタリースでレンタカーを借りて午前から日没後まで走りました。

      ・冬の晴れた日のオープン走行は至福この上ない
      ・シートヒーターの効き目が強い
      ・走りの安定感が高い
      ・ちょっとした山道も走りましたがパワー不足はそれほど感じない
      ・オープンだと街中でも高速でも山道でもどこ走っても運転が気持ちいい
      ・長距離遠出して高速も飛ばさずに走ったからか燃費はリッター22キロと良かった
      ・長時間乗ったあとも身体に痛みは感じなかったのでそれほど乗り心地は悪くない

      オープンで走るとその土地の空気や音をダイレクトに感じられて良いですね。
      この車だと色々な場所へ訪れたく
      続きを読む なります。

      また、のんびり走るのがこの車のキャラクターにあっているような気がします。
      速く走る事だけがスポーツカーの楽しさではないことを教えてくれます。


      【追記】
      先日、ディーラーにて再試乗しました。
      旅行用のボストンバッグ(W50×H26.5×D23cm)を持っていき、トランクに入れた状態でオープンに出来るか試しました。
      出来ました。
      オープン走行で旅行に行けますね。
      俄然欲しくなりました。

      ----------------------------------------------------
      先日、ディーラーにて試乗してきました。
      オープンにして街中を15分程度試乗。

      エクステリア
      カッコいいと思います。全体的なバランスが良い。
      まぁ好みの問題なので評価は分かれますが、私は好みです。

      インテリア
      可もなく不可もなく。
      どのみち、ずっと乗っていれば慣れてインテリアなんか気にならなくなると思います。

      エンジン性能
      街中を普通に走る分には必要十分という印象。
      力強いパワーとか仰反るような加速とか求める人は他の車に行くでしょう。

      走行性能
      全体的に上質な感じがしました。
      丁寧に作り込んである印象を受けます。
      GRを名乗るだけあると思いました。

      乗り心地
      スポーツカーにしては良いと思います。
      硬すぎず、かと言って柔らかくもなくちょうどいい塩梅。
      各メディアで高評価なのも肯けました。

      価格
      正直安くは無いですが、この性能を考えるとそれほど高く無いように思います。


      乗ってみるととても良い車でした。大変気に入りとても欲しくなりました。
      少しでも気になっている方は是非一度試乗してみる事をお勧めします。

    コペン GR SPORT 2019年モデルのクチコミ

    (78件 / 9スレッド)
      • ナイスクチコミ19
      • 返信数5
      • 2022年1月9日 更新
      コペン GR SPORTですが、追加でセロ顔のGR SPORT とか出ないですかね?

      今のGRも割と好きな顔してますが少々イカついので、セロ顔のGRとか追加していただけると販売台数も伸びると思います。

      顔が変わると空力特性とか変わって乗り味も変わるかもしれませんが。
      • ナイスクチコミ20
      • 返信数5
      • 2021年8月11日 更新
      5/10生産分から一部変更があるようで注文したてだったので一旦キャンセルしました。

      変更内容はサイドミラーが大きくなるのとオートライト標準装備のようでした。
      • ナイスクチコミ57
      • 返信数20
      • 2021年1月20日 更新
      8月にコペンGRを契約して1ヶ月経ちました。

      まだまだ連絡が来ずテンションが⤵️してます。

      契約された方の納期教えて下さい。

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