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(70件)

ヤリス 2020年モデルの満足度

3.68

(カテゴリ平均:4.29)

    ヤリス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 【エクステリア】購入して10ヶ月、だんだん目が慣れてきました。フロントからの眺めは好きです。小ささを感じさせないデザイン上の工夫があるのかな。などと思う事もあります。リアの眺めは相変わらず嫌いですが、だいぶ目が慣れてきました。とはいえ小型車の見窄らしさを感じさせるデザインのようにも思います。

      【インテリア】特段気に入っていません。よく言われているドリンクホルダーの使い勝手にしても、使いづらいと感じる事もありますね。長距離を含めたドライブで、苦痛にならない程度の出来だと思います。ただ面白さがないですね。洒落を目指したのに魅力がない。そんな状況です。

      【エンジン性能】購入して1年が経ち
      続きを読む 、だいぶエンジンが柔らかくなってきたような印象があります。以前に比べて、だいぶ回るようになってきましたし、回すエンジンではないと思っていたのに、その気になれば回すこともできるように思います。回さなくても、そこそこ速度になりますが、回すこともできるエンジンでした。

      【走行性能】小型車にしては高いと思います。5年間乗っていたビッツとは大違いです。ACC作動中、90キロほどでカーブに入ってもノーブレーキでなんとかなります。

      【乗り心地】高速以外ではザラツキが気になることがあります。細かい振動がハンドルやボディに伝わってくるというのでしょうか。例えばちょっと近場の買い物等のときに、よくこのザラツキを感じています。100キロ前後の快適性と安定性のために、他の速度域ではザラツキを許容している設定なのかな。と感じています。

      【燃費】高速ではリッター20キロは固いです。市街地だと流れていれば18キロ、流れていなければ12〜13キロというところです。

      【価格】ヨーロッパからの輸入車を考えれば、割安感があると思います。どちらを選ぶかは皆さんの考え次第ではないでしょうか。

      【総評】コスパで選ぶとすれば、ヨーロッパ車でなくヤリスだと思います。ただそれを考えないとすれば、ルーテシアにしたいです。
    • 来月あたりから、各キャリアのお得な通信料プランが始まるにあたっての追記です。
      結果的には、ディスプレイオーディオとスマホをケーブルで繋いで、スマホ内のナビ・音楽をつかう方が、使い勝手が良いです。【わざわざ繋がなければならないけど、充電もしてくれるし…地図情報は最新に近いし…】それで実際、二週間、ほぼ50分ぐらいの走行で割り出した一時間あたりの通信料は8Mでした。参考までに…

      それと繋いでもYouTubeは見られないです。

      ↓ここから、以前のレビューコメント
      ヤリス標準装備のディスプレイオーディオだけれどもあまりにも使い勝手が悪い 。カタログのように『いつものスマホアプリが車で使
      続きを読む える』…ということはなく 決してタブレット端末のようなものではないです。

      例えば音楽を聴くためには運転手座席下に CD DVD デッキをつける 【工賃込みで5万円ぐらいかかるかな?しかも座席下だし】

      または スマホケーブルor Bluetooth を経由してネット上もしくはスマホストレージの音楽を聴く 【ネット音楽は通信料が かさむ(T_T)】

      USB メモリーに 音楽をコピーして聞く!!ただしこの方法だといくら並び替えてもプレイリストができない 何か独自の方法の並びになってしまい思い通りの曲順にはならない。
      ハブで 二つのメモリーまで認識できる。

      ハイレゾ対応のスピーカーがGグレード以上で 6個ついているけれども、 エンジン音が大きくて走行中には全く差がわからない。(-_-)

      パノラミックビューモニター 画像が粗いです
      前の車はオートプラネットで後付のアラウンドビューをつけていましたが (機種が不明)それにくらべると画像が粗くはっきりしない更に映し出す範囲が狭いようです。
      立駐などの薄暗いところではオートライトのせいか、下の ラインが反射して非常に見づらい。

      まぁ無いよりは良いのですが安心感のある快適さはないです。

      自分は通信量削減のためにナビキットを入れましたが これがまたお粗末なナビで 実例をあげると
      『一宮市民病院』 と検索しても出てこない。 スマホアプリNaviConでマップコードを入力してセット。ルートを検索するとほぼ直線コースで行けるはずのところ…幹線道路まで大回りする ルートを示す。 直線コースで行きたかったので 経由地を直線コース上にセットしても… 自宅→主要幹線道路→ 経由地→また主要幹線道路→病院“大きなコの字”を“二つ並べたような”コースを出してくる。 (>_<)
      ちなみにスマホ地図アプリ版ではそんなことはない。

      《ここで修正なのですが、上記の件は、3月納車直後の現象でしたが、証拠写真を撮ろうと思って本日(10月)検索したところ、自分が走りたかったルート(実際に走ったルート)がピンク色の別ルートの候補として現れました。学習しています。》

      ナビでもう一件不満に思う所があるのだけれども 案内上のルートに“踏切を渡って踏切沿いの道をすぐ右折”とか、 対向車がいたり車が混んでたら無理だし危険な感じの案内をするこれやめてほしい(>_<)
      ナビキットに関してはマップの表現もイマイチだし情報も少なく全く良くない。 前の車に積んでた5年ぐらい前のカロッツェリアのモデルの方がよっぽどか良い。
      おそらくコネクテッドサービスと連動させると 快適になるのかも知れない仕様です。【よくわかりませんが、…(?_?)希望的観測です。】
      あと対応アプリが少ないですね スマホとケーブルを繋げないと使えないものもある Miracast は使えないようです GalaxyS 10では…

      地デジの視聴について 私は契約しなかったのですが地デジチューナーは元々内蔵されているので契約さえすれば見れるようになるはずです (33000円くらいだったかな) 画質は不明

      まとめ 一体型のデザインでハンドルスイッチ対応 とかいいのですが、 実用面ではあまり魅力を感じない。 コネクテッドサービスを連動させると良いのかもしれないけれど 維持費とそこまでの必要性 感じていないので こんな使い勝手になってしまったかもしれません。 時代には逆行しますか 従来のナビも選択出来ると よかったかと思います。

      尚 車自体は、皆さんのコメント参考にしてください。
      操舵性・反応性は良い車ですよ。
    • 初めてのハイブリッド、アルミホイール以外はほぼフル装備(約270万円)
      購入時点で安全性能が一番良かったので購入。(前車オーリス)
      全体の印象は手ごろでいい車だと思う。小型車なのでデザインに無理があり、あまり格好はいいと思わない。イストみたいに小さくてもスタイリッシュな車が良かった。
      バンパーなど細かく化粧されており、非常に凝っている。そこまでお金かける必要ある?って思う。
      ボタンが多く、ディスプレイが小さく見づらい感じはある。
      一番のネックはハンドルなので、早々にハンドルなしの車を開発してほしい。そうすれば全面パネルの見やすい、操作しやすい車ができると思う。
      レバー式の方向転換機
      続きを読む 能をつければ全面パネルも可能だと思う。ゲーム機のコントローラーみたいなのでもいいと思う。
      良い点
      ・ヘッドアップディスプレイは安全面からいって、全車に標準整備するべきだと思う。見やすいし、さらに慣れると、見つめなくても何となく速度がわかるようになる。
      ・標識認識があって、速度オーバーするとアラーム音や赤表示になって注意を喚起する。これも全車標準整備すべきだと思う。我が茨城県では30キロ制限の通学路を70キロで走る車が多数いる。
      10キロオーバーでアラーム、20キロオーバーで常時アラーム音がシートベルトのように鳴り続ければよいと思う。
      ・Zタイプはシートヒーターが標準装備。寒いときは重宝した。ただ温度調整ができず熱い。取説でも長時間は控えるように書いてあるが、、、
      ・給油回数がエンジン車に比べ半分以下になった(その分車の価格が高いが)
      ・自動駐車機能は実用的なスピードで重宝している。









      気になる点
      ・トヨタは購入後アンケート調査を行うが販売店の対応を聞いてくるだけで、肝心の購入した車自体のアンケートを行わないのはなぜ?
      ・30〜40キロくらいでエンジンがごろごろいう。高速だと普通のエンジン音(静か)。インターネットでは3気筒独特の音というが、(ディーラーは特に問題ないという)
      ・ナビで地点登録をするとき「とうきょう」と入れて漢字変換するが、それとは別に「トウキョウ」とかな入力しないと音声認識してくれない。別に入れるほうが汎用性があるということだろうが、それならばあと編集できるようにして最初に入れた文字は生かすべきではないか?二度手間で面倒
      ・オーディオはスイッチを押すとON、OFFになるが、エアコンはOFFが別スイッチになっている。なんで?
      ・追従走行において30キロ以下になると、自動でオフになる。ために渋滞では使えない。なんで外したのだろう?その理由が書いてないのでなんで?と思う。
      ・普通後ろ向き駐車するとき前方までいってからバックするが、自動駐車では駐車横に付けないといけないのでワンテンポ手間(時間)がかかる
      ・スマホのつながりが前の車に比べ遅い
      ・EVモードにしても電力不足で稼働できないといつも出る。インターネットで調べてもみんなそうみたい。そもそもフル充電される前にエンジンが止まってしまう。機能があって使えないのは損した気分(60キロでも一定速度だとモーターだけで走るので実質EVモードで走っているのだが)

      どうでもいい点
      CDの中にアルバムの画像データが昔から入っていたのに初めて気が付いた(CDからSDに落として再生したら画像データが表示された)

    ヤリスのクチコミ

    (2007件 / 116スレッド)

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      • ナイスクチコミ59
      • 返信数20
      • 2021年3月5日 更新
      純正ドアスピーカーを取外しましたので整備情報として覚え書きです。
      ベトナム 富士通テン製 4Ω40W、純正標準的な軽い16cmスピーカーユニットです。
      車体へはリベットでは無くネジ止めとなっており、簡単に取外し可能。
      ただスピーカーコネクタが小さい新型のため、配線注意です。
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数7
      • 2021年3月4日 更新
      D情報によると、今年5月の改良でこれまで車速が30km/h未満になると自動解除されることで不評を買っていたヤリス搭載のレーダークルーズコントロールシステムが0km/hまで解除されないように仕様変更されるようです。 渋滞した高速道路を利用することが多い方には朗報ですね。
      • ナイスクチコミ36
      • 返信数11
      • 2021年3月4日 更新
      日本メーカーとしては、2005年のトヨタ 2代目プリウス、2011年の日産リーフ
      以来の受賞のようですが、何がうけたんでしょうかね?

      個人的には、走りと燃費を高いレベルで両立させた”乗って楽しい実用車”
      と評価していますが、プリウスの実用ハイブリッドシステム、リーフのEVシステムのように
      技術インパクトがある車ではないだけに、自国びいきの欧州人に何が受けたのか気にな
      続きを読むります。

      皆さんの意見を聞かせてください。


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