ダイハツロッキー 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: ロッキー 2019年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.87 (69 reviews)

ロッキー 2019年モデル

コンパクトカー SUV ハイブリッドカー

お気に入り登録

170

ロッキーの新車

新車価格： 176～246 万円 2019年11月5日発売

ロッキーの中古車

中古車価格： 132～428 万円（1,121物件）ロッキー 2019年モデルの中古車を見る

中古車を検索

車買取・中古車査定

中古車買取価格を一括査定

中古車査定スタート

メーカーサイト

このページの先頭へ

ダイハツロッキー 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

ダイハツは、小型SUV『ロッキー』の改良新型をインドネシアで発表した。
　「Shift The Vibes」をコンセプ...

ダイハツ『ロッキー』改良新型、新グリルで表情変化...インドネシアで発表

2025年10月22日

ダイハツは、「インドネシアモーターショー（GIIAS）2025」で、『ロッキー・リミテッドエディション』を発...

大胆なブラックバンパーに大反響！ダイハツ『ロッキー』のコンセプトカーを10台限定で市販化

2025年8月8日

ダイハツ再始動！ユーザーの声を反映した人気車を改めてチェック

2025年6月18日

ダイハツ工業は2024年11月5日、軽商用車「ハイゼットカーゴ」とその乗用バージョン「アトレー」および、そ...

ダイハツが「ハイゼットカーゴ」「アトレー」「ロッキー」の一部仕様を変更

2024年11月6日

ダイハツは7月22日、「ガイキンド・インドネシア国際オートショー（GIIAS）」において、小型SUV『ロッキー...

ダイハツ『ロッキー』大変身!? アウトドア仕様の「クロスフィールド」に厳つくカスタム

2024年7月26日

新型「アトレーデッキバン」に風呂が！？ダイハツブースは歴代「ハイゼット」がズラリ

2022年1月14日

ダイハツ工業は東京オートサロン2022において、ハイブリッド化されたダイハツ『ロッキーHEV』をベースとし...

ダイハツロッキー新型、早くもカスタマイズ…東京オートサロン2022

2022年1月14日

2022年1月14～16日に開催予定の『東京オートサロン2022』。ダイハツブースでは、『DAIHATSU VILLAGE 2022 ...

ダイハツではハイゼットシリーズとロッキーHVのカスタマイズに注目…東京オートサロン2022展示予定

2021年12月24日

ダイハツが新型「ハイゼット」「アトレー」「ロッキー」のカスタマイズカーを披露【東京オートサロン2022】

2021年12月23日

ダイハツ工業は12月23日、東京オートサロン2022の出展概要を明らかにした。それによると全面改良したばかり...

ダイハツ、アトレープレミアムなど5台のカスタムカーや歴代ハイゼットを出展予定…東京オートサロン2022

2021年12月23日

ロッキー、ライズハイブリッドはパワフルな走りで燃費良好。手ごろな価格も魅力的！

2021年12月11日

ダイハツのコンパクトSUV『ロッキー』に、待望のハイブリッド車が追加され話題となっている。1.2リットルエ...

【ダイハツロッキー e-SMART HYBRID】クラス最廉価のハイブリッドSUV［詳細画像］

2021年12月6日

1日、ダイハツが発表した改良新型『ロッキー』には、新開発の1.2Lエンジンが搭載されたシリーズハイブリッ...

【ダイハツロッキー改良新型】なぜTHSではなくシリーズハイブリッドを採用したのか

2021年11月2日

新型「ロッキー」「ライズ」のハイブリッド車が発売！211万円からの安さと28km/Lの燃費が魅力

2021年11月1日

ダイハツ工業は11月1日、コンパクトSUV『ロッキー』に新たにハイブリッドシステムを搭載したモデルを追加設...

【ダイハツロッキー改良新型】ハイブリッドを追加設定…新開発1.2リットルエンジン採用

2021年11月1日

「ダイハツ・ロッキー」に28.0km/リッターの燃費を実現したハイブリッドモデルが登場

2021年11月1日

新型「ロッキー」「ライズ」ハイブリッド車の価格など詳細を徹底解説！

2021年10月12日

ダイハツは、11月発売予定の新型『ロッキー』のティザーサイトを公開した。
　ロッキーは取り回しのよい5...

ダイハツロッキー新型、ティザーサイト公開…11月発売予定

2021年10月4日

ダイハツが小型SUV「ロッキー」にシリーズハイブリッドモデルを設定

2021年10月1日

ダイハツ工業のインドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社（ADM）は4月30日、DNGA海外展...

ダイハツ、DNGA海外第2弾をインドネシアに投入…新型ロッキー発売

2021年4月30日

ダイハツ工業は3月3日、DNGA海外展開の第1弾として、マレーシアの現地合弁会社プロドゥアからコンパクトSUV...

ダイハツ、マレーシアで新型コンパクトSUV『アティバ』発売　DNGA海外展開第1弾

2021年3月4日

ダイハツの新型コンパクトSUV『ロッキー』は、新世代のクルマづくり「DNGA（Daihatsu New Global Architect...

【ダイハツロッキー新型】SUVらしさとダイハツらしさを形に

2020年6月22日

ダイハツ『ロッキー』の4WD制御はダイハツ社内で開発されたものだ。通常はトランスミッションメーカーで開...

【ダイハツロッキー新型】自社開発の4WD制御は「安心感に自信あり」

2020年6月8日

ダイハツは、コンパクトSUV『ロッキー』を一部改良、最上級グレード「プレミアム」にモノトーンのカラーバ...

ダイハツロッキー、最上級グレードにモノトーンカラーを新設定

2020年6月2日

ダイハツが「ロッキー」を一部改良　最上級グレードにモノトーンのカラーリングを設定

2020年6月1日

ダイハツ『ロッキー』のインテリアは、コンセプトカー『DN TREC』をベースとしながらも、センターコンソー...

【ダイハツロッキー新型】インテリアがコンセプトカーから大きくイメチェンした理由

2020年5月25日

コンパクトSUVのダイハツ『ロッキー』とトヨタ『ライズ』は兄弟車であるが、開発に関しては主にダイハツで...

【ダイハツロッキー新型】ロッキーはSUVらしく、ライズはトヨタらしく

2020年5月20日

2019年末、ダイハツからコンパクトSUVの『ロッキー』が発売され、月3000台以上と販売は好調に推移している...

【ダイハツロッキー新型】キャラクターラインではなく「面」で勝負［デザイナーインタビュー］

2020年5月18日

買うならどっち！？ダイハツ「ロッキー」とトヨタ「ライズ」に試乗

2019年12月3日

住友ゴム工業は、ダイハツ『ロッキー』新型およびトヨタ『ライズ』の新車装着用タイヤとして、ダンロップの...

【ダイハツロッキー新型】ダンロップエナセーブEC300＋を新車装着

2019年12月2日

ダイハツ新型「ロッキー」の魅力を窪田正孝さんが語る！“車レポ”にも初挑戦

2019年11月9日

ダイハツ工業は11月5日、1リットル3気筒ターボエンジンを搭載する新型コンパクトSUV『ロッキー』を発売した...

【ダイハツロッキー新型】「軽基点のDNGAだから実現できたコンパクトSUV」松林取締役

2019年11月6日

ロッキー 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2024年11月5日/マイナーチェンジ	176万円	145～212万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
L 4WD2024年11月5日/マイナーチェンジ	203万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X2024年11月5日/マイナーチェンジ	191万円	132～315万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
X 4WD2024年11月5日/マイナーチェンジ	218万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X HEV2024年11月5日/マイナーチェンジ	221万円	174～428万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,060kg	106ps
Premium G2024年11月5日/マイナーチェンジ	217万円	155～378万円	FWD	5人	23.6km/L	1,196cc	980kg	87ps
Premium G 4WD2024年11月5日/マイナーチェンジ	243万円	211～314万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium G HEV2024年11月5日/マイナーチェンジ	246万円	164～294万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,070kg	106ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
L2022年11月1日/マイナーチェンジ	167万円	145～212万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
L2021年11月1日/マイナーチェンジ	166万円	145～212万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
L2021年1月14日/マイナーチェンジ	170万円	145～212万円	FWD	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
L2020年6月1日/マイナーチェンジ	170万円	145～212万円	FF	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
L2019年11月5日/フルモデルチェンジ	170万円	145～212万円	FF	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
L 4WD2022年11月1日/マイナーチェンジ	195万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
L 4WD2021年11月1日/マイナーチェンジ	194万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
L 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	194万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
L 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ	194万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
L 4WD2019年11月5日/フルモデルチェンジ	194万円	155～229万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X2022年11月1日/マイナーチェンジ	182万円	132～315万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
X2021年11月1日/マイナーチェンジ	181万円	132～315万円	FWD	5人	24.6km/L	1,196cc	970kg	87ps
X2021年1月14日/マイナーチェンジ	184万円	132～315万円	FWD	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
X2020年6月1日/マイナーチェンジ	184万円	132～315万円	FF	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
X2019年11月5日/フルモデルチェンジ	184万円	132～315万円	FF	5人	23.4km/L	996cc	970kg	98ps
X 4WD2022年11月1日/マイナーチェンジ	209万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X 4WD2021年11月1日/マイナーチェンジ	208万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	208万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ	208万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X 4WD2019年11月5日/フルモデルチェンジ	208万円	160～271万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,040kg	98ps
X HEV2022年11月1日/マイナーチェンジ	212万円	174～428万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,060kg	106ps
X HEV2021年11月1日/マイナーチェンジ	211万円	174～428万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,060kg	106ps
G2021年1月14日/マイナーチェンジ	200万円	133～248万円	FWD	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
G2020年6月1日/マイナーチェンジ	200万円	133～248万円	FF	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
G2019年11月5日/フルモデルチェンジ	200万円	133～248万円	FF	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
G 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	222万円	149～242万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
G 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ	222万円	149～242万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
G 4WD2019年11月5日/フルモデルチェンジ	222万円	149～242万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium2021年1月14日/マイナーチェンジ	214万円	144～262万円	FWD	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
Premium2020年6月1日/マイナーチェンジ	214万円	144～262万円	FF	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
Premium2019年11月5日/フルモデルチェンジ	220万円	144～262万円	FF	5人	22.8km/L	996cc	980kg	98ps
Premium 4WD2021年1月14日/マイナーチェンジ	236万円	155～251万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium 4WD2020年6月1日/マイナーチェンジ	236万円	155～251万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium 4WD2019年11月5日/フルモデルチェンジ	242万円	155～251万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium G2022年11月1日/マイナーチェンジ	206万円	155～378万円	FWD	5人	23.6km/L	1,196cc	980kg	87ps
Premium G2021年11月1日/マイナーチェンジ	205万円	155～378万円	FWD	5人	23.6km/L	1,196cc	980kg	87ps
Premium G 4WD2022年11月1日/マイナーチェンジ	232万円	211～314万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium G 4WD2021年11月1日/マイナーチェンジ	231万円	211～314万円	4WD	5人	21.2km/L	996cc	1,050kg	98ps
Premium G HEV2022年11月1日/マイナーチェンジ	235万円	164～294万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,070kg	106ps
Premium G HEV2021年11月1日/マイナーチェンジ	234万円	164～294万円	FWD	5人	34.8km/L	1,196cc	1,070kg	106ps

ロッキー 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：69件)

ロッキー 2019年モデルの満足度

3.87

(カテゴリ平均：4.26)

ロッキー 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～35万円

オプション値引き額 0円～45万円

ユーザーレビュー募集中

レビューを書く

- ロッキー 2019年モデル
- Premium G HEV
トータル満足度は高い
42025年4月13日投稿
【エクステリア】良いです。少なくともカッコ悪くはない。モデリスタエアロをはじめメッキありなし選択できるエアロもあればSUVによく付いてるガーニッシュなどカスタムの幅もある程度ある。欲を言えば更に上級グレードや特別仕様車を作り未塗装樹脂を無くせばもっと幅広くウケがよくなると思う。純正17インチのアルミも良い。ただ塗装が明るい色だと未塗装樹脂パーツのごちゃっと感が目立ち若干のオモチャ感があるので個人的おススメはブラックかコンパーノレッド。

【インテリア】基本的にプラ多めですがデザイン性を高めることによって露骨な商用車感というものはない。上位グレードのハーフレザーのシートは個人的には気に入って続きを読むます。

【エンジン性能】premium G HEVなので発電エンジンのモーター走行ですがまぁ3気筒1200ccなのでそれなりです。新しいエンジンなので１０万キロ超えてから様子見です。

【走行性能】良いです。トルクフルでアクセル開度に対して加速が凄い。逆に言うとアクセルが過敏すぎるのでスポーティーすぎるがエコモードにするとアクセルに遊びができるのでキビキビした走りもゆったりとして街中流しも得意です。ただ高速走行は80〜110キロぐらいまでは巡行&加速はいけますがそれ以上は余裕がなくなってきます。

【乗り心地】車体が軽い割には悪くないですが上下横の揺れ幅が大きいので同乗者にはそこまで優しくない。普通にトヨタの1.5リッターのコンパクトミニバンと比べると劣ってます。ただ車格の割にロールしないしワインディングもキビキビいけるので1人で乗る分には気になりません。

【燃費】通年平均はリッター30いかないくらいです。ただ気温20〜25度くらいでエアコンオフで郊外巡航すると35を超えたり、逆に寒いとリチウムイオン電池のパフォーマンスが落ちるのか25を下回ったり差が激しいですが20を下回ったことはありません。エスペダルはオンにして回生ブレーキでエネルギーを回収しまくれば必然的に良い燃費はでると思いますw

【価格】コスパが良いと言われてますがダイハツは基本的に全車オーディオレスなので同国産Bセグメントと比べるとずば抜けてコスパが良いとは言えない。良い方ではあると思いますがね。

【総評】2年半で５万キロ乗りましたが、突き詰めると色々と欲しくなってくるが、この車はプレミアムコンパクトではなくあくまで良品廉価が思想なのでこのご時世で込み込み250〜300万で速くて燃費の良いハイブリッド車を買える、そして内容もある程度良いとなってくるとそれなりに評価されてくる車だと思います。まだ出て間も無く今のところ昨今のSUVブームもありリセールも良いが10年１０万キロを超えてからの耐久性によっては更に評価が上がってくるんじゃないかという予感はあります。新エンジンと駆動用バッテリーには期待してますw
- ロッキー 2019年モデル
フロンクスと他社コンパクトSUV比較レビュー
32024年11月16日投稿
小型SUV物色中につきハイブリッドロッキー借りて試乗してみました
先日試乗したばかりのフロンクスと比較レビューします。
令和5年5月登録　
走行距離3万キロ　気温18度 AC23.5°
市街地、高速、ワインディング含む40km 1時間程の試乗コースです。

【エクステリア】
SUVらしい無骨無くデザインでまとまってるため、年数経過してますがそれほど古くさく感じません。

【インテリア】
フロンクスより車高高い分、全席頭上高の余裕ある。
ハイブリッド化してるとはいえ荷室も広く実用性あり。
フロンクスより質感は劣るが割り切れれば実用上問題ないです。

【モーター、エン続きを読むジン性能】　
早朝でエンジンは稼働すると存在感感あるが温まってくれば、特に気にならなかった。走行距離走ってるので慣らしも終わってる為か、エンジンはだいぶ頻度高く回ってるのでエンジン車と思えば問題無し。
power的にも1tちょいの車重には十分過ぎるほどで1人でなら高速、山道で加速に不満無し、ターボよりトルクの立ち上がり早いので街中はすぐ速度乗ります。
ふんわりアクセル身に付いてても急加速判定されるのはアクセル軽いトヨタ系アルアルですが。
ここはフロンクスより軽くて、モーター低速からトルク高い為、こちらが優先かな。

【走行性能】
高いアイポイントからのボンネットの見切りも良く小回りも効くので狭い駐車場でも気を遣わず済みます。
エンジン車と違いモータのシームレスな加速も気持ちよく、スマートペダルて回生ブレーキ使用可能。
パワステも滑らかな操舵感で丸。

【乗り心地】
段差乗り上げ時、多少強めの突上げあるときもあるが良路であればハイブリッド化で100kg増加分乗り心地は良い。
高速では特に乗り心地よいなと感じた。橋梁のジュイント部は除く

【燃費】
リセット忘れたので何キロ走っての燃費か判りませんが、前者からの引継ぎ燃費は23.8kmでした。
ハイブリッドとして満足できる燃費だと思います。

【価格】
ストロングハイブリッドでも250万位内の車両価格なのでコスパ高いですね。

【総評】
フロンクスと同じ4メートル未満でフロンクスより実用性高い居住空間と荷室を確保。ハイブリッドで燃費も優秀。
デザインと安全装備以外ならフロンクスと良い勝負できるコスパSUVとして実力は拮抗してると感じました。
取り回し、走り、乗り心地は暫定でほぼ互角と見てますが、慣らしの終わったフロンクスを長距離試乗すれば判定変わる可能性はあることをご承知おきください。あくまで個人の感想です。
- ロッキー 2019年モデル
- Premium G HEV
満足度の高い優秀な車
52024年8月20日投稿
少し文章を修正しました。
内容は同一です。
【エクステリア】
外観デザインは個人的には「許容範囲内」といった印象であり、突出した魅力はそれほど感じません。
フロントフェイスはトヨタ/ライズよりもロッキーの方が好きです。
発売されて５年ぐらい経つのかな..。デザイン面で古くは感じないです。

【インテリア】
基本硬質プラで構成されていますが、表面性状や全体的な纏まり感含めて安っぽい印象は無いです。
このサイズ感で後席もちゃんと(ストレス無く)座れる空間を確保。パッケージングは素晴らしいと感じました。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
HEVを試乗しましたが、モー続きを読むター駆動の加速感、トルク感に不満は感じません。
但し車内に入るエンジン音は少し大きいため、長く乗っているとストレスに感じるかもしれません。

【価格】
HEVで、安全装備やその他機能も充実していることを考えると、非常にお買い得だと思います。

【総評】
各項目の評価で満点は少ないですが、総合すると良い車であり、満足度の高い車に仕上がっていると思います。
レビューを見ると評価は様々ですが、個人的には購入しても損はないかなと思います。
またこれも勝手な印象ですが、ロッキーやライズに乗っている方は不思議と「賢い方」に見えてしまうのです。(マウンティングの概念が無く、冷静に全体感を掴み長い目で物事を判断できる方。)
ロッキー 2019年モデルのユーザーレビューを見る

ロッキー 2019年モデルのクチコミ

(884件 / 82スレッド)

クチコミ募集中

パワーステアリングの警告灯について
- ナイスクチコミ34
- 返信数20
- 2025年12月13日更新
先日、ダイハツディーラーにて、試乗させていただきました。我が家のガレージ前の道路幅が狭いので、スムーズに駐車できるか念のため試したのですが、3回くらいの切り返し後、駐車完了、その後、また出庫して、もう一度3回くらい切り返しして入れ直し。他車が来たので、一旦離れて交差点で切り返して方向変換して戻って、またガレージに入れようと切り返し操作をしてると、ハンドルが途中でびくとも動かず。続きを読む道路上で車体が斜めに向いたままどうしようもなくなりました。
気がつけばハンドル型の黄色の警告灯が点灯してました。どうやらパワーステアリングが機能してないようでした。
ギアをバックにしても道路の形状のためかブレーキを離すと前に動き、向かいの壁との距離が接近して、余計に動かしにくい状況となりました。
なんとか力を振り絞りハンドルを少しずつ動かして車をまっすぐに戻しました。
メーターのど真ん中に「パワーステアリングが異常…」という大きな四角に囲まれたワーニングがでていました。
ディーラーの営業の方の運転でディーラーに戻る途中で、そのワーニングと警告灯は消えました。
ディーラーでは確認しますとのことでしたが、結局、原因はわからず、契約は一旦白紙にしました。
すえ切りを、くりかえすなど、パワーステアリングの使い過ぎによる警告だったのかもしれませんが、今乗ってる車や、他にも何回も切り返しをした経験で、警告灯がついてパワーステアリングが止まったことがないので、正直びっくりしています。
この車種のパワーステアリングのセンサーが敏感なのか、電動パワーステアリングが発熱しやすいのか、この個体だけの故障なのか。
いきなりパワーステアリングが効かなくなるのも危険な仕様かなと思います。
何かアドバイスや経験がありましたら教えてください。ロッキーは気に入ってるので購入したいのですが、自宅の車庫の前での立ち往生はさすがに困ります。
とうとう１２万キロに！
- ナイスクチコミ10
- 返信数4
- 2025年7月26日更新
３年１０ヶ月で達成！！
今までに故障らしい故障はなく、良く走ってくれました。タイヤ交換、バッテリー交換それぞれ１回ととても経済的でした。
欠点は燃料タンクが小さいのと、空調のディスプレイが暗く昼間はホント見にくい位ですね～。目標は２０万キロ！！
後方カメラの位置
- ナイスクチコミ6
- 返信数4
- 2025年7月20日更新
電子ミラータイプのドライブレコーダーを取り付けます。
後部は、センターライン上の上部に取り付けようと思っていますが
ハイマウントストップランプの赤色の映り込みが気になります。

つけられた方は、どんな感じでしょうか？
上から何Ｃｍ離せば問題ないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

ランプ下に遮蔽版を取り付ける方法、ランプにテープなどを張り付ける方法は確認し続きを読むています。
仮止めと確認しながらが良いのですが、一人でできる方法はないかと考えています。
ロッキー 2019年モデルのクチコミを見る